Универсал Lada Largus обзавелся вседорожной версией Cross. Отзывы лада ларгус кросс 2016 в новом кузове комплектации и цены фото

ГлавнаяНовый кузовОтзывы лада ларгус кросс 2016 в новом кузове комплектации и цены фотоУниверсал Lada Largus обзавелся вседорожной версией Cross. Отзывы лада ларгус кросс 2016 в новом кузове комплектации и цены фото

Содержание

Лада Ларгус кросс 4х4 цена и комплектация
Общие сведения
Внешний вид
Салон и внутренняя отделка
Ходовая часть и двигатель
Безопасность
Технические характеристики
Заключение
Лада Ларгус Кросс 4х4 (цена и комплектация)
Фото экстерьера LADA Largus Cross
Габариты
Интерьер салона LADA Largus Cross
Цена Ларгус Кросс
Видео: тест драйв LADA Largus Cross
Лада Ларгус Кросс 2017 отзывы
«Лада-Ларгус-Кросс»: отзыв, технические характеристики, описание
Маркетинговый ход
Внешний вид
Интерьер салона
Особенности отделки
Пространство
Багажник
Эргономика и комплектации
«Ларгус-Кросс»: технические характеристики
В движении
Внедорожные характеристики
цена и характеристики, фотографии и обзор
Лада Ларгус Кросс 2017-2018 — фото, цена, характеристики Lada Largus Cross
Комплектации и цены Lada Largus Cross 2018
Видео
LADA Largus Cross 2018 года: фото, цены, комплектации, характеристики
Смотрите также

Лада Ларгус кросс 4х4 цена и комплектация

Содержание статьи

Общие сведения

Лада Ларгус кросс 4х4 цена и комплектация

В феврале 2015 года успешно стартовали продажи нового отечественного автомобиля Lada Largus Cross. Его технические характеристики превзошли многие, даже самые смелые ожидания. Новинка пришлась по вкусу владельцам, успевших приобрести данный автомобиль. Основная версия автомобиля строится на платформе B0 и имеет в своей основе старый, добрый Reno Logan. От своих одноклассников автомобиль отличается не только ценой, но и некоторыми другими данными. Подвеска обладает отличным запасом по прочности, и предусматривает эксплуатацию не только на хорошем асфальте, но также и в условиях сурового бездорожья. Увеличенный до 260 миллиметров (по уровню бампера)дорожный просвет позволяет избежать всевозможных повреждений покрытия краской. Накладки из пластика прекрасно защищают днище. При поездках по просёлочным дорогам риск повреждения нижней части сведён к минимуму.

Комплектации Lada Largus cross так же радуют. Изначально она поставляется в варианте «стандарт», но оборудована по полному разряду: ABS, подушки безопасности водителя и пассажира, «кондёр», подогрев сидений, электрозеркала, магнитофон, «противотуманки», стеклоподъёмники, бортовой компьютер и рейлинги.

Внешний вид

Внешность автомобиля крайне схожа со старой Lada Largus, что и не удивительно. Присутствующие изменения, как уже упоминалось выше – это пластиковые обвесы, защищающие бампер и днище. Ещё одно изменение, которое сразу бросается в глаза – 16-ти дюймовые колёсные диски. Это позволяет автомобилю гораздо увереннее чувствовать себя на дороге. При этом размерность резины – 205x55x16. Расстояние от штатной резины до арки – 70 миллиметров, что на 10 миллиметров больше чем у обычной LadaLargus. К минусам можно отнести отсутствие какой-либо защиты лючка бензобака. Штатной конструкцией замок не предусмотрен. По внешнему виду хочется отметить фирменную ВАЗовскую оптику и спрятанные в бампер противотуманные фары. Автомобиль имеет отличный обзор, что немаловажно на наших дорогах.

Конструкция задних дверей просто идеальна для автомобиля этого класса. Надо отдать должное французам, ведь это именно их усовершенствование. Полностью открытые двери создают огромный проём. Автомобиль может быть пяти и семиместный, при этом третий ряд сидений полностью убирается. А если разложить все сиденья, получается огромный универсал. Именно поэтому модель позиционируется не только как семейный автомобиль, но и как транспорт для мелкого бизнеса. При разложенном третьем ряду сидений объём багажника увеличивается до 700 литров, а если разложить всё – до внушительных 2350 литров. Для любителей охоты и рыбалки автомобиль станет просто незаменим: при желании можно получить два полноценных спальных места.

Салон и внутренняя отделка

Салон автомобиля заметно переработан. Приятные глазу окантовки оранжевого цвета располагаются на центральной консоли и в виде вставок на дверях. Оранжевым цветом подсвечивается и панель приборов. Сиденья довольно качественно прошиты расстрочкой, имеют удобный механизм подстройки. Подушки на сиденьях сделаны под форму спины. Салон покажется знакомым любителям французского автостроения, что и неудивительно. К эргономике есть ряд вопросов, например, кнопки стеклоподъёмником размещены на центральной консоли, что может показаться неудобным. Впрочем, это дело привычки. Хочется отметить, что общем и целом для автомобиля этого класса салон смотрится легко и свежо. Интересная особенность – полочка для пассажиров второго ряда, куда поместится множество мелких предметов.

Ходовая часть и двигатель

Пока что Lada Largus cross выпускается только в переднеприводном варианте, поэтому на роль полноценного внедорожника она претендовать не может. Двигатель установлен 4-х цилиндровый, с количеством клапанов 16 и объёмом 1,6 литров. Максимальная мощность автомобиля – 105 «лошадок», которую он разовьёт на 5750 оборотах в минуту. При полной загрузке автомобиля динамика остаётся на довольно высоком уровне, впрочем, чудес не бывает и двигатель в 1,6 литров даёт о себе знать.

Коробка передач пятиступенчатая, передачи включаются чётко и уверенно. По этому пункту вопросов к автомобилю нет никаких. В дальнейшем планируется выпуск Larguscrossс автоматической коробкой передач, но пока что остаётся довольствоваться тем, что есть.

Разработкой ходовой части занимались европейские инженеры. На этот автомобиль поставили «неубиваемую» подвеску RenoLogan, что в итоге оказалось верным решением. При этом удлинили амортизаторы и поставили другие пружины. Это дало возможность сохранить маневренность. 12 Несмотря на общую длину машины (4470 мм), автомобиль в поворотах не кренится и сохраняется возможность для манёвра даже при резких перестроениях. В целом, подвеска достаточно жёсткая, что позволяет «скакать» по колдобинам. Хотя надо отметить, что динамики всё же не хватает, но не стоит забывать о том, что это всё же отечественный автомобиль. Кстати, некоторые выходят из этого положения путём доработки дросселя, увеличивая проходное отверстие. Стоит сказать, что доработка это сомнительная и отзывы сильно разнятся от хвалебных, до полного недовольства. Имеет смысл это делать лишь в том случае, если авто будет использоваться исключительно в городском цикле, есть мнение, что на скорости машина перестаёт «тянуть».

Есть небольшие претензии к тормозной системе. Автомобиль не всегда адекватно реагирует на педаль тормоза. Хотелось бы получить большую «отзывчивость» при нажатии на эту педаль.

Редкий случай для бюджетного «универсала», тем более российского производства — в салоне ничего не звенит, не брякает, задняя часть салона не живёт своей жизнью.

Двигатель при езде практически не слышно. В целом шумоизоляция этого автомобиль оставляет приятное впечатление. Расход топлива в смешанном цикле составляет около 10 литров на 100 километров. В принципе, результат неплохой, хотя мог бы быть и ниже. Заправлять производитель рекомендует бензином качества не меньше АИ-95, что, несомненно, скажется на стоимости обслуживания.

Безопасность

Никто не скрывает и того, что по сути – Lada Larguss cross– наследник французского RenoDacio. У автомобиля отличные перспективы на российском рынке: он весьма практичный, вместительный, с отличным салоном и неплохой ходовой частью. Варианты для модернизации, конечно, есть. В будущем хотелось бы увидеть полноприводную версию, более мощный двигатель, «автомат» или «робот». Не помешает поработать и над безопасностью. При проведении краш-тестов общая безопасность водителя оценена на три балла. При лобовом ударе на скорости 64 км/ч самому большому риску подвергаются ноги водителя, подушка безопасности, напротив, отлично справляется со своей задачей и полностью защищает голову. Гораздо хуже дела обстоят с боковым ударом. Из-за слабой боковой защиты очень велик шанс переломать рёбра. ЕвроНкап дал автомобилю три звезды из пяти возможных. Если же оценивать безопасность другими методами, с учётом пенализации, то Largus cross навряд ли наберёт даже две звезды. Так что можно сказать, что этот автомобиль ни в коем случае не является эталоном безопасности.

За цену приблизительно в 600 тысяч рублей альтернативы Lada Largus cross практически не существует. Невозможно взять новый 7-ми местный автомобиль с неубиваемой подвеской, огромным багажным отделением, усиленной защитой и при этом за такие деньги. Фактически новый директор АВТОВАЗа смог решить задачу создания нового автомобиля, не уступающего в качестве своим конкурентам, при этом с гораздо более выгодной ценой, особенно в период двухкратного ослабления рубля.

Технические характеристики

Двигатель 1,6 л 16-клапанный., 102 л.с. Колесная формула 4 х 2 с передним приводом Расположение двигателя поперечное Тип кузова универсал, 5 дверей Длина 4470 мм Ширина 1756 мм Высота 1682 мм База мм 2905 Колея передних и задних колес 1461 и 1466 мм Объем багажного отделения в пассажирском и грузовом вариантах 560 и 2350 литров Двигатель бензиновый, впрыск топлива с электронным управлением Рабочий объем 1598 см/куб Максимальная мощность 102 л.с. при 5750 оборотах Максимальный крутящий момент 145 Нм при 3750 оборотах Топливо АИ-95 и выше Максимальная скорость 165 км/ч Разгон до сотни 13,1 с Расход в городе 11,5 литров на сотню, за городом 7,5 литров, смешанный цикл – 9,5-10 литров Масса от 1260 до 1345 кг Максимальная масса 1790 кг (полностью загруженная) Объем бака 50 литров Трансмиссия механическая, пять ступеней с числом главной передачи 4,2 Передняя подвеска независимая, пружинная Задняя полузависимая, рычажная Шины Размерность 205/55 16 дюймов

Цена пятиместного кроссовера по состоянию на декабрь 2015 года – от 616 000 тысяч рублей, а семиместный вариант стоит 641500 рублей;

Заключение

Наконец-то АВТОВАЗ действительно серьёзно взялся за обновления своего модельного ряда и начали появляться «внедорожные» модели. В этом сегменте самая ожидаемая модель была как раз Largus cross. Первая модификация машины давно полюбилась таксистам, дачникам, да и вообще всем людям, перевозящих габаритные грузы. Пользуется популярностью и внедорожная версия. Этот автомобиль, пожалуй, лучший выбор для людей с ограниченными финансовыми возможностями, но которые хотят получить максимум за эти деньги. Lada Largus crossпредоставляет такую возможность и можно сказать, что это будет самый адекватный выбор. Судя по всему, АВТОВАЗ всё же научился делать более-менее качественные автомобили и Lada Largus Cross– отличный этому пример. Для полного счастья, конечно же, не хватает «автомата» или роботизированной КПП, впрочем, есть надежда на то, что она всё же будет устанавливаться со временем. А так – старт продаж прошёл очень успешно, пожалуй, в популярности Largus cross уступит только совсем новой «Весте». Но сравнивать эти машины было бы неправильным, всё же предназначены они для совершенно разных целей. К тому же, Cross – уже проверенный временем автомобиль и действительно серьёзных проблем у него выявлено не было.

Так же посмотрите видео по теме:

miravto24.ru

Лада Ларгус Кросс 4х4 (цена и комплектация)

Lada Largus это отличный универсал, произведенный на Тольяттинском заводе АвтоВАЗ. Разработанный, с учетом российской местности и всех современных требований, совместно с альянсом Рено-Ниссан, автомобиль стал одним из лидеров продаж, среди отечественных авто. Лада Ларгус КРОСС, ее комплектация, цена и полный обзор далее.

Ларгус станет вторым авто, на базе которого создадут подобие внедорожной машины, первым у АвтоВАЗа стала Лада Калина, которая так же обзавелась приставкой «кросс».

Внося минимальные изменения и вложения, производитель направлен на повышение интереса и круга покупателей к модели. Кузов новинки максимально схож с прародительским универсалом.

На лицевой части авто можно отметить лишь измененные и более мощные бамперы с пластиковыми обвесами для максимальной их защиты от механических повреждений. Безусловно, появление таких бамперов, уже оправдывает приставку «кросс». Так же автомобиль теперь стоит на шестнадцати дюймовых легкосплавных дисках, а не на 15-ти, как в базовой версии.

Фото экстерьера LADA Largus Cross

Габаритность обновленной версии немного изменилась. Длинна и колесная база остались с прежними показателями, а вот ширина выросла на шесть миллиметров и высота на сорок шесть миллиметров, соответственно. Лада Ларгус

Габариты

Кросс имеет следующие габариты: длинна 4470мм, ширина 1756мм, высота 1682мм, колесная база 2905мм. Одним из основных изменений, направленных на представление автомобиля, как внедорожника является увеличение клиренса на целых 2.5 сантиметра, который теперь составляет 17см.

Интерьер салона LADA Largus Cross

Интерьер салона так же немного преобразился и посвежел, стал более динамичным, ярким и современным. Появились ярко – оранжевые вставки в отделке салона, на панели приборов, обшивке передних сидений, на дверных полотнах. Так же, обстрочка оранжевого цвета, на всех сидениях в автомобиле. На порогах разместились надписи Ларгус Кросс.

Больше никаких новшеств в салоне нет. То есть, в остальном модель Кросс, полностью соответствует своему донору – Лада Ларгус. Вместе со всеми плюсами и минусами.

Нестандартное расположение управления стеклоподъёмниками на центральной панели и, не комфортное размещение системы управления климат – контроля. Это основные нюансы, которые можно отнести к «минусам» этих моделей.

Основным же достоинством Лада Ларгус Кросс, является изобилие места в салоне, причем не только на передних сидениях, но и сзади. На передних посадочных местах очень мощная боковая поддержка спины и, вмонтированная, функция обогрева кресел. Кресло для водителя имеет регулировку высоты и поясничного подпора.

Еще одним достоинством псевдо – внедорожника является багажное отделение машины. В семи – местном варианте багажник может вместить до 135 литров, а пяти – местная модель может «поглотить» 560литров. Максимально принять багажный отсек может принять, при сложенных задних сидениях или демонтированных креслах третьего ряда, до 2350литров груза.

Единственное «но», которое можно отметить в багажнике, это не ровная поверхность, ввиду образующейся ступеньки из сложенных задних кресел, которая, получается, из–за амфи театрального расположения сидений в салоне.

Под капотом Лада Ларгус Кросс 4х4, стоит 1.6 литровый шестнадцати клапановый двигатель Рено, уже известный, по донорной модели. Мощность этого силового агрегата составляет 105 лошадиных сил, крутящий момент 148Нм и тип питания методом распределенного впрыска с электронным управлением.

Мотор стоит в комплекте с питиступенчатой переднеприводной механической коробкой передач. До первой сотни автомобиль разгоняется за 13.1 секунды, максимальная скорость в пределах 165 километров в час. Двигатель рассчитан на АИ95 и расход топлива по городу составляет 11.5л, на шоссе 7.5литра, в смешанном режиме около 9-ти литров.

В качестве передней подвески установлена, зарекомендовавшая себя во всем мире, МакФерсон. Задняя подвеска – это полузависимая торсионная балка. Передние тормоза установлены дисковые, а сзади – барабанные. Объём топливного бака в пределах 50литров.

Цена Ларгус Кросс

Ларгус Кросс стоит на платформе ВО, которая максимально приспособлена и адаптирована под российские дорожные условия, по этому должна чувствовать себя очень уверенно на дороге. Но, в силу своей переднеприводности, выезд на ней в глубокое бездорожье не рекомендуется.

Появление, обещанного, полного привода остается пока только ожидать, ведь в силу роста цен, модель пытается всеми силами быть доступной для широкого круга покупателей.

Лада Ларгус Кросс будет выпускаться только в комплектации люкс и в двух видах – пяти – и семи – местном. Рулевая колонка обретет функцию регулировки по высоте и вылету, появятся электроприводные передние и задние стекла, электропривод и обогрев боковых зеркал, обогрев передних кресел, кондиционер, бортовой штатный компьютер, аудиосистема, оснащенная четырьмя динамиками и функцией Bluetooth, гидроусилитель руля.

Так же, в комплектацию входят: 2 фронтальные подушки безопасности для передних сидений, антиблокировочная тормозная система, кожаный руль, иммобилайзер, центральный замок, полноценное запасное колесо, правда, размером R15 и со стальным диском, которое располагается на потайном дне багажника.

Цена 5-ти местного автомобиля составит около 654-х тысяч рублей, а за семиместный придётся выложить около 680-ти тысяч рублей. Это очень приемлемая ценовая политика, к тому же, конкурентов в этой ценовой категории с такими показателями и комплектацией, практически нет. По этому, следует ожидать большой популярности и растущего спроса на Лада Ларгус Кросс.

Большие надежды на это обновление линейки полагают не только, производители в компании АвтоВАЗ, но и отечественные автолюбители, обладающие, за частую, весьма скромными денежными средствами, для покупки авто.

Видео: тест драйв LADA Largus Cross

https://www.youtube.com/embed/EDFM7qSjlEo?enablejsapi=1&autoplay=0&cc_load_policy=0&iv_load_policy=1&loop=0&modestbranding=0&rel=1&showinfo=1&fs=1&playsinline=0&controls=2&autohide=2&theme=dark&color=red&» title=»YouTube player» allowfullscreen data-no-lazy=»1″ data-skipgform_ajax_framebjll />

Старт продаж в России, ожидается ко второму полугодию 2016, так как начало ее производства произошло лишь в начале 2015 года. В связи с постоянно меняющимся курсом рубля, ростом цен и падением экономики, ценник на машинах может поменяться, с момента выхода стать. Цены указаны ориентировочные, на момент написания статьи.

xenon-kiev.com.ua

Лада Ларгус Кросс 2017 отзывы

Обзор Лада Ларгус Кросс

Чаще всего очень сложно предугадать, будет ли успешной новая модель транспортного средства или нет. Лада Ларгус Кросс вполне ожидаемое появления, которое стало настоящим сюрпризом для тех, кто предпочитает отечественную технику. А ведь почти два года назад ВАЗ представил автолюбителям Ладу Ларгус, и вот теперь к этому названию добавляется слово Кросс, а производитель обещает море эмоций и впечатлений от поездки на этом авто. В соответствии с обещаниями изготовителя, новинка появится на авторынке только в ноябре месяце, хотя уже успела вызвать интерес со стороны тех, кто предпочитает комфорт и удобство во время поездки.

Итак, теперь о самом автомобиле Lada Largus Cross… Усовершенствование универсала в псевдокроссовер получилось осуществить благодаря: защитному пластиковому обвесу, чёрным дверным стойкам, корректировки бамперов, шестнадцати дюймовым легкосплавным дискам. Но по другим характеристикам это всё тот же универсал, который обладает повышенным дорожным просветом, это должно помочь водителю не бояться ям и бордюров.

Что касается интерьера, тут отсутствуют какие-либо глобальные перемены, дизайнеры постарались максимально аккуратно внедрить яркие вставки оранжевого цвета на дверные панели и переднюю конструкцию данного плана, также они добавили небольшую эффектную строчку в обивки кресел и коврике.

Технические характеристики предусматривают один вариант двигателя. Для данной роли ВАЗ решил выбрать четырёх цилиндровый рядный бензиновый агрегат, имеющий объём 1, 6 литра, шестнадцатиклапанный механизм ГРМ, а также специальную систему распределения впрыска топлива. При этом, двигатель сможет выжать из себя до 105 л.с. В транспортное средстве присутствует безальтернативная пятиступенчатая «механика», за счёт которой Ларгус Кросс способен разогнаться до 165 км/час, потребляя на сто километров пути всего девять литров бензина.

За базовую комплектацию Лады Ларгус Кросс производитель решил взять «Люкс» стандартного универсала, это означает, что в начальном варианте автомобиль будет продаваться с полным электропакетом, подогревом передних кресел, противотуманками, рулевым колесом с кожаной оплёткой, аудиосистемой с четырьмя динамиками, бортовым компьютером, кондиционером, фронтальными подушками безопасности. Что касается стоимости новинки, пока она не называется, но в соответствии с мнениями экспертов, стоит ожидать уровень от 490 000 до 520 000 рублей.

autoback.ru

«Лада-Ларгус-Кросс»: отзыв, технические характеристики, описание

Когда дизайн не имеет особого значения, а клиренс, присущий внедорожникам, есть, как и салон на семь пассажиров, огромный багажник можно приобрести по доступной цене, тогда это то, о чем мечтают все российские жители.

Ведь как бывает — зимой жизнь останавливается. В это время типичный российский житель небольшого городка почитывает газеты, смотреть телевизор, возможно, выращивает рассаду. Но на дачу этот человек зимой не поедет. А причин тому только две. Либо дачный дом неутепленный, либо замело дороги. Недавно АвтоВАЗ представил всей автомобильной общественности новый «Ларгус». И теперь российскому дачнику можно не бояться плохих дорог.

Первые продажи начались еще в феврале 2015 года. В этой модели разработчики полностью учли все требования, а также пожелания автомобилистов нашей страны. Машина стала интересна не только дачникам, но и тем, кто любит путешествовать на автомобиле. Имея в гараже такой автомобиль, можно забыть о проблемах дорог и их отсутствии.

Среди конкурентов автомобилю «ВАЗ-Ларгус» по такой демократической стоимости только «Калина-Кросс» да несколько китайских моделей. Но дело в том, что китайцы отнюдь не блещут своей репутацией. Поэтому стоит хорошо рассмотреть этот кроссовер.

Маркетинговый ход

Наверное, популярность этой машины во всеобщем интересе к автомобилям, обладающим характеристиками внедорожников. Статистические данные по продажам также показывают, что люди гораздо охотнее покупают именно те модели, которые находятся в сегменте кроссоверов и машин с повышенной проходимостью.

Этот тренд учуяли и специалисты по маркетингу Волжского автомобильного завода. «Кроссоверизировать» именно «ВАЗ-Ларгус» решили не просто так. К моменту, когда модель должны были представить широкой публике, «Ларгус» являлся самым популярным среди всего модельного ряда производителя. Среди все хорошо продаваемых в нашей стране универсалов именно «Ларгус» являлся лидером. Такую популярность универсал получил благодаря армии профильных автомобильных изданий и форумам в интернете, где уже не один раз обсуждали достоинства Logan в новом обличии.

Новый «Ларгус» стал действительно одним из самых удачных представителей из всего современного модельного ряда. Кузов универсал позволил обеспечить машине хорошую вместимость. Под эмблемой же отечественного производителя скрывается надежная и уже отлично проверенная конструкция от французов. Руководство АвтоВАЗа таким образом сразу убило двух зайцев. На автомобильный рынок вышел отечественный универсал, в надежности которого можно не сомневаться. На автомобиль «Лада-Ларгус-Кросс» цена составляет от 600 000 рублей. Вполне доступно для многих жителей нашей страны. На волне большого успеха обыкновенного «Ларгуса» решили придать автомобилю элементы и функции внедорожника и еще больше повысить интерес и спрос.

Внешний вид

Автомобильные обзоры всегда уделяют внимание внешности и дизайну. Лишь беглого взгляда достаточно, чтобы отметить нечто звериное в экстерьере. Даже название, похоже, выписали из зоологических справочников. Характерные черты теперь проявились по внешности. Но обо всем по порядку.

Если забыть шумную и красивую презентацию этой новинки и все то хорошее, что было сказано в сторону кроссовера руководством компании, небольшой тест («Ларгус Кросс») скорее разочаровал, чем подтвердил радость и восторги инженеров-разработчиков.

Производители обещали очень многое. Должны были существенно доработать кузов универсала. Но в итоге все сделанные доработки, что должны были добавить машине потенциал внедорожника, – это накладки из черного пластика, которые поставили на переднем и заднем бамперах. Также пороги и колесные арки окрасили в черный цвет, а рамки двери и стойки кузова также оклеили черной пленкой. Единственная модернизация – это увеличенный клиренс. На универсале-кроссовере он теперь составляет 170 мм. Также доработали и перенастроили подвеску для работы вне дорог и асфальта.

Дополняют внешний вид легкосплавные диски диаметром в 16”, а также резина увеличенного размера. На самом же АвтоВАЗе комплект пластиковых элементов назвали «агрессивным дизайном». Теперь автолюбителям и владельцам придется как-то с этим жить.

Жаль только неизвестно, в чем же проявляется эта агрессия, созданная на основе черного некрашеного пластика. Представители производителя этого объяснить не смогли, тем более что особых выдающихся возможностей пластик не имеет, как и обвес.

В целом же кроссовер является франко-румынским хитом Logan MCV от 2006 года, но с новыми бамперами и другой радиаторной решеткой. Во внешнем виде нет ни грамма хоть какой-то агрессии. Напротив, внешний вид полностью утилитарный.

Немного угловатая и грузная задняя часть, вертикальные стойки и двери багажника придают машине вид коммерческого автобуса. Простая оптика, ровная и плоская крыша, примитивные ручки и зеркала – вот то, что завершает обзор внешнего вида далеко не самого элегантного и изящного авто. Но некая грубость все-таки полезна для нового внедорожника.

Интерьер салона

Едва попав в салон, сразу видишь, что ничего глобального в интерьере не поменяли. Кресло водителя все так же удобно, а также способно удерживать в себе водителей любых размеров и комплекции. В некоторых комплектациях кресло может иметь регулируемый подпор для поясницы и рулевою колонку с настройками в вертикальной плоскости. Чтобы выставить положение сиденья, можно воспользоваться простыми регулировками. Высокая посадка позволила улучшить обзор. Так, когда сидишь на переднем кресле, обзор практически идеален. Смотреть на дорожную ситуацию не мешают даже очень широкие передние стойки.

Передняя панель, как, впрочем, и электронное оснащение, осталась такой же. Среди особенностей можно выделить клаксон. Он установлен по-французски, а для русских это немного непривычно. Кнопка его теперь в торце правого подрулевого тумблера.

Особенности отделки

Что касается особенностей, которые есть только в новом салоне кроссовера, то это кожаные вставки из оранжевой кожи. Этими элементами дизайнеры оформили спинки передних сидений. Также вставки можно обнаружить в плечевой зоне. Декоративная строчка и клетка такого же оранжевого цвета украшает все сиденья. Кроме того, яркой кожей также отделана центральная консоль и дверная обивка. О чем думали дизайнеры, понять достаточно трудно. Но им все-таки удалось немного оживить салон автомобиля «Ларгус-Кросс». Отзыв об этом от автомобилистов в целом положительный. Хотя такую машину приобретают не из-за отделки салона.

Пространство

Вот чего-чего, а свободного места в салоне 7-местной версии очень много. Вообще, именно вместительность и большой объем – одно из преимуществ, которые обеспечивают высокий спрос этому универсалу с функциями внедорожника. Места хватает с избытком по всем направлениям.

На втором ряду сидений с огромным комфортом расположатся три пассажира. При этом посадка будет не просто удобной. Пассажиры не будут мешать друг другу. Если установить дополнительные кресла в третьем ряду, то добавится еще два места, куда могут свободно сесть даже пассажиры высокого роста. Но кресла эти располагаются над осью. Поэтому сидящие будут чувствовать дорогу «на себе».

Багажник

Как и стандартная версия, «Ларгус-Кросс» 7-местный может легко превращаться из комфортного авто для пассажиров с багажником объемом в 200 литров в маленький грузовичок коммерческого назначения. В результате останется лишь два кресла спереди и 2500 куб./м для перевозки груза. Процесс трансформации простой и быстрый. Удобно, что сзади установлены разные двери с фиксаторами. Это существенно облегчает процесс погрузки и разгрузки.

Эргономика и комплектации

«Ларгус-Кросс» построен на базе максимальных комплектаций обычного «Ларгуса». И версия эта очень богатая. За доступную цену будущий владелец получит кондиционер, две подушки безопасности, рулевое колесо с отделкой из кожи, передние кресла с функцией подогрева. Зеркала имеют функцию электрической регулировки. Также машина оснащена хорошо звучащей аудиосистемой. На крыше имеются рейлинги. Есть ABS и литые диски. Это практически идеальный вариант. Здесь все необходимое, но при этом лишнего нет ничего.

Если говорить об эргономических характеристиках, то здесь все неоднозначно. Если спросить у владельцев о небольших недостатках автомобиля «Ларгус-Кросс», отзыв был бы о короткой подушке водительского кресла, о неоптимальном профиле спинки, слабой боковой поддержке, грузовой посадке. Также владельцы пишут, что особого простора на втором и третьем рядах нет. Кроме всего этого, многим не понравилось новое расположение кнопки клаксона, органов управления стеклоподъемниками, которые теперь расположены на центральной консоли.

Но это мелочи. Если спросить о достоинствах у владельцев автомобиля «Ларгус-Кросс», отзыв будет уже другой. Так, машина привлекает удобным рулевым колесом, четко работающей КПП, отлично читаемыми приборами, большой грузовой площадкой при сложении сидений. Также многих радует низкая высота погрузки и задние ворота. Кстати, они открываются на целых 180 градусов.

«Ларгус-Кросс»: технические характеристики

Для этого автомобиля выделили лишь один агрегат. Конструкторы решили использовать 4-цилиндровый бензиновый мотор объемом в 1,6 л. Двигатель оснащен 16 клапанами, ГРМ и распределенным впрыском топлива. Максимально возможная мощность, на которую способен данный агрегат, составляет 105 л. с., но для этого необходимо раскрутить двигатель до 3750 об./мин.

В паре с силовым агрегатом автовазовцы установили практически безальтернативную пятиступенчатую механическую КПП. «Ансамбль» их двигателя и КПП позволяет автомобилю набирать скорость до 165 км/ч. При этом до 100 км машина способна разогнаться за 13 секунд.

Расход топлива в условиях города составит порядка 12 л/100 км. На трассе двигатель потребляет около 7,5 л. Но при всем этом следует учитывать стоимость автомобиля «Лада-Ларгус-Кросс». Цена начинается от 518 000 рублей.

В движении

Двигатель остался тот же. Особых динамических характеристик ожидать от него не стоит. Однако, если правильно управлять КПП, то в потоке фургон довольно маневренный. Самое главное – в процессе перестроения не забывать о большой длине колесной базы и задней части. На трассе кроссовер тоже ведет себя довольно неплохо. Если даже загрузить багажник максимально, то он, несмотря ни на что, едет по асфальту, едет вполне себе уверенно.

Внедорожные характеристики

Естественно, что в полном смысле новый автомобиль кроссовером назвать трудно. Клиренс в 175 мм с полностью загруженным кузовом – это отличная цифра, однако стоит только выехать на бездорожье, как тут же вспоминается расстояние между осями, которое серьезно ограничивает возможности. К тому же на АвтоВАЗе не планируют выпускать «Ларгус-Кросс» 4х4. Все-таки эта машина позиционируется как семейный экономичный автомобиль. Однако это не только универсальная машина с повышенной вместимостью. Теперь в комплекте еще и повышенная проходимость, а также живучесть.

Подвеска здесь может раскрыться полностью. «Угробить» ее можно, но реализовать это достаточно сложно. К тому же установлены другие колеса, что тоже поспособствовало увеличению клиренса.

Вообще, такой автомобиль для российских дорог и должен быть в самом начале. Все, что сделано сейчас, можно было сделать гораздо раньше. Если почитать то, что пишут владельцы машины «Ларгус-Кросс», отзыв об автомобиле в целом положительный. Ведь это почти иномарка. С этим авто все гораздо проще, чем с любыми другими моделями. Достаточно повернуть ключ на пол-оборота, и двигатель тут же заводится.

Защитный обвес полностью оправдывает свое назначение. Он без проблем сможет выдерживать зимние сугробы, а также не поцарапается от соприкосновения с ветками. Это актуально для дачников, которые регулярно ездят на участки.

Также положительно отзываются и о проходимости. Да, в автомобиле полного привод нет, даже имитации его. Но клиренс в 200 с лишним миллиметров – это отличный аргумент при движении по пересеченной местности. На АвтоВАЗе, повторимся, отказались от идеи создания автомобиля «Лада-Ларгус-Кросс» 4х4. Тест-драйв же показал неплохие возможности.

На проселочных дорогах очень помогает пятиступенчатая коробка с короткими передачами. Однако полностью универсальных решений нет и быть не может. До дачи придется ехать еще и по шоссе. Двигатель раскручивается, а салон наполняется гулом.

Зимой необходимо проявлять внимательность. Все потому, что зимой ухудшается обзорность. Дворники очень быстро обмерзают, и слева получается неочищенная зона, за которой может спрятаться даже крупный грузовик. В зеркало заднего вида видны только подголовники да обмерзшие распашные двери. Боковые зеркала быстро пачкаются.

Сам автомобиль «Ларгус-Кросс», технические характеристики которого мы рассмотрели ранее – это то, что отлично подойдет для автолюбителей без особых амбиций. Возможностей двигателя достаточно и для дорог, и для бездорожья. А вместительный багажник будет огромным плюсом для коммерческого использования, для любителей путешествий и для дачников. Также машину оценят большие семьи, достаток которых выше среднего. Дети оценят простор салона, мужчинам и женщинам придется по душе отличный звук медиасистемы. Всем понравится интерьер и внешность, а также возможность без каких-либо препятствий ездить по любым дорожным покрытиям. Так что «Ларгус-Кросс» — авто для наших дорог, с российским характером и доступной стоимостью.

fb.ru

цена и характеристики, фотографии и обзор

Вслед за «Kalina Cross» АвтоВАЗ подготовил и более «утилитарный вседорожник» – псевдокроссовер «Largus Cross». Премьера очередной тольяттинской «новинки», по традиции, состоялась в конце августа – в рамках ММАС-2014, выпустить в продажу «вседорожный Ларгус» обещали к ноябрю того же года, но фактически его продажи стартовали лишь в феврале 2015-го.

Преобразование из обычного универсала в псевдокроссовер с приставкой «Cross», в основном, осуществляли дизайнеры АвтоВАЗа – за счет: защитного «некрашеного» пластикового обвеса по периметру, аналогичного цвета бамперов (со слегка скорректированной формой), новых 16-дюймовых легкосплавных дисков и черных дверных стоек.

Впрочем инженеры тоже «приложили руку» – у «Cross-версии» доработанная подвеска и повышенный дорожный просвет – что должно помочь перескакивать через бордюры и не бояться ям на дорогах. В остальном же – это «прежний универсал B-сегмента»…

В интерьере глобальных перемен нет, дизайнеры лишь аккуратно внедрили контрастные вставки ярких цветов (желтый или оранжевый) на переднюю и дверные панели, а также добавили цветную прострочку обивки кресел и окантовок ковриков.

Для псевдокроссовера «Ларгус Кросс» предложен только один вариант двигателя – на его роль ВАЗовцы выбрали 4-цилиндровый рядный бензиновый агрегат с рабочим объемом 1,6 литра, 16-клапанным механизмом ГРМ и системой распределенного впрыска топлива. Этот мотор способен выжать из себя до 105 л.с. максимальной мощности при 3750 об/минуту, а также произвести порядка 148 Н·м крутящего момента при 3750 об/минуту.

Силовой агрегат работает в паре с безальтернативной 5-ступенчатой «механикой» – такая связка позволяет разгоняться автомобилю до 165 км/час (достигая «первой сотни» за 13,5 секунд), потребляя при этом около 9,0 литров бензина на каждые 100 км пути («по трассе» – 7,5 литров, «по городу» -11,5).

Как мы уже отметили, «Cross-верссия» построена на базе обычного универсала, но получила заметно переработанную подвеску и увеличенный на 20-25 мм клиренс (но не менее 170 мм).

Инженеры АвтоВАЗа заменили пружины, сайлентблоки, опоры стоек и перенастроили амортизаторы. Кроме того, корректировке подверглись рулевое управление и тормозная система автомобиля.

«Вседорожный» универсал получил передний привод, но его создатели не отрицают появления Лады Ларгус Кросс 4х4 (впрочем перспективы выхода в свет версии с системой полного привода весьма туманны).

Размеры автомобиля (длина/ширина/высота): 4470/1756/1682 мм. Объём багажного отделения составляет 135 литров для 7-местного варианта исполнения, 560 литров – для 5-местного или 2350 литров – в грузовом варианте.

Комплектация и цены. На российском рынке приобрести Lada Largus Cross в 2018 году можно в одной-единственной комплектации под названием «Luxe»: универсал с пятиместной компоновкой салона стоит как минимум 689 900 рублей, а с семиместной – 714 900 рублей.

Штатно машина «щеголяет»: парой фронтальных подушек безопасности, противотуманными фарами, ABS, EBD, кожаной отделкой «баранки», гидроусилителем руля, электростеклоподъемниками всех дверей, подогревом передних сидений, задними датчиками парковки, кондиционером, аудиосистемой с четырьмя громкоговорителями, электроприводом и обогревом внешних зеркал, 16-дюймовыми легкосплавными колесами и некоторыми иными «прибамбасами».

Отзывы

auto.ironhorse.ru

Лада Ларгус Кросс 2017-2018 — фото, цена, характеристики Lada Largus Cross

В конце июня 2014 года Волжский автозавод представил вседорожный универсал Лада Калина Кросс, а в ноябре в продаже должен был появиться построенный по аналогичному принципу приподнятый вариант модели Lada Largus. Увы, из-за проблем с поставщиками, поставки товарных автомобилей дилерам были перенесены на февраль 2015-го.

Как и в случае с Калиной, вседорожная Лада Ларгус Кросс 2017-2018 (фото, цена) получила защитный обвес из неокрашенного пластика по периметру кузова и увеличенный на дополнительные 25 мм дорожный просвет. Плюс модели отрядили 16-дюймовые шины в базе и стальную защиту двигателя.

Комплектации и цены Lada Largus Cross 2018

Акции и Скидки

Смотреть цены

Кредит от 4,5%

Смотреть цены

Комплектация Цена 1.6 (102 л.с.) Luxe 5-seats MT5 704 900 1.6 (102 л.с.) Luxe 7-seats MT5 729 900

MT5 – механика 5-ст.

Каталог Lada Отзывы о Largus Cross

По словам Бу Андрессона – президента АвтоВАЗа, в компании планируют выводить на рынок новые модели каждые три месяца. Помимо новой Кросс-модификаций Ларгуса и Калины в октябре презентовали внедорожник Lada 4×4 в исполнении Urban.

Что касается вседорожного Ларгуса (характеристики), то такой универсал доступен в как в пяти-, так и в семиместном вариантах, но пока только с 1,6-литровым мотором мощностью 105 л.с. и исключительно в комплектации “Люкс”.

Цена пятиместной модификации Lada Largus Cross 2018 составляет 704 900 рублей, а два дополнительных кресла в салоне увеличивают стоимость до 729 900 руб.

Оснащение “Люкс” предусматривает наличие передних подушек безопасности, ABS и противотуманок, а также кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, зеркала с электроприводом и обогревом, подогрев передних сидений, аудиосистема с MP3 и 16-дюймовые литые диски.