Лада Ларгус Кросс 2017 В Новом Кузове тест драйв видео. Лада ларгус кросс 2017 в новом кузове тест

Главная » Новый кузов » Лада ларгус кросс 2017 в новом кузове тест Лада Ларгус Кросс 2017 В Новом Кузове тест драйв видео. Лада ларгус кросс 2017 в новом кузове тест

Тест Лада Ларгус Кросс по лужам

Особенности Ларгус Кросс в приподнятой крыше, удлиненной базе, удлиненном заднем свесе, дорожный просвет измерим практикой. У нас семиместный люксовый вариант за разумные деньги, пощады ему не было. Тест Лада Ларгус Кросс прошел по полям и лесам, прыгали по лужам, грузили в салон целую лодку. Мы были явно в приподнятом настроении.

Видео тест Лада Ларгус Кросс внизу, технические характеристики в конце статьи.

Проголосуйте, пожалуйста, за Лада Ларгус Кросс, двигая курсор Индекса МПС по шкале, которую мы предлагаем в начале и в конце статьи.

Лада Ларгус Кросс: много места за мало денег

По нынешним временам вместительный универсал с ценой от 529 900 рублей выглядит весьма привлекательным предложением. И пускай минимально заявленный ценник не всегда имеет что-то общее с реальностью, Lada Largus уже не первый год одно из самых сильных предложений российского авторынка в категории недорогих, но вместительных повозок.

Покупателям предлагается два основных варианта: цельнометаллический коммерческий фургон (от 469 900 рублей) и легковой с остеклением (от 529 900 рублей). Каждый из них имеет несколько возможных комплектаций.

В этот раз мы протестировали псевдокроссоверную версию Cross в максимальной степени оснащения с семью посадочными местами за 699 000 тысяч рублей. К слову, предусмотрен и пятиместный вариант. Он дешевле и стоит 674 900 рублей.

Автомобиль основан на известной игрокам отрасли платформе B0. Её первенцем стал Renault Logan предыдущего поколения, хотя сегодня на ней же построена масса других моделей: Duster, X-ray, Sandero и, конечно, Largus. Тележка простая и незатейливая, зато надежная. По сути, Largus и является Логаном первого поколения в кузове универсал. Причем, это не придумка АвтоВАЗа, легковой и коммерческий вагоны продаются и в Европе под именем румынского бренда Dacia Logan MCV. А вот псевдокроссоверная версия Cross придумана именно в Тольятти во времена, когда у руля АвтоВАЗа только встал Бу Андерссон.

Кросс бежит кросс

Несмотря на шильдик Cross и пластиковый обвес по периметру, этот Largus не особо кроссовер.

Полного привода у Лада Ларгус Кросс нет, а геометрическая проходимость не идеальна из-за удлиненной колесной базы, даже несмотря на увеличенный на 25 мм клиренс (170 вместо 145 мм).

Подвеска у Кросса приподнята по сравнению с обычным Ларгусом на 20 мм, еще 5 мм дали более крупные колеса. Таким образом, дорожный просвет вырос со 145 до 170 мм. Визуально это Ларгусу помогло.

Построенный на удлиненном логановском шасси он выделяется неожиданной вставкой между задней дверью и аркой. Но пластиковый обвес эту несуразность прикрыл и сделал автомобиль более взрослым и пропорциональным.

Возможно, когда-нибудь Ларгус Кросс получит еще и систему стабилизации курсовой устойчивости. Во-первых, она может быть полезна зимой, когда достаточно легкий универсал может случайно поскользнуться на извилистой дороге. А, во-вторых, она могла бы быть помощницей на бездорожье, когда электроника имитирует блокировку переднего дифференциала. Без нее Ларгусу достаточно поставить одно колесо на лед, и дальше он не поедет.

В нашем эксперименте Ларгус Кросс не съехал даже с одной платформы, ее ролики крутились под одним колесом на скорости 60 км/ч, а другие колеса мертво стояли на асфальте. Вот что значит отсутствие системы стабилизации курсовой устойчивости (смотрите на видео).

Удивительно, но при заявленном дорожном просвете в 170 мм Ларгус Кросс проехал нашу экспериментальную покрышку высотой в 200 мм.

Скользкие покрытия или камни не препятствия для Ларгуса. Такие участки он может проходить ходом.

Активная езда по грунтовке дается Кроссу легко. Спасибо энергоемкой подвеске с большими ходами. Другая проблема длинной колесной базы — диаметр разворота и маневренность. Чтобы повернуть и, тем более, развернуться Ларгусу нужно больше свободного пространства вокруг.

Маневрируя на узкой дороге, мы банально застряли, окунув заднюю часть в овраг. Крутить колеса в такой ситуации бессмысленно.

Логановский мотор для Кросса маловат.

Логановский моторчик 1,6, даже с 16-клапанной головкой по цифрам кажется совершенно немощным, но при спокойной езде с неполной загрузкой его хватает. Спасают сближенные передаточные числа в коробке и короткая главная пара. На обычном Ларгусе, без приставки Кросс, ситуация должна быть еще лучше, так как колеса приподнятого автомобиля крупнее, а значит, тяжелее, и для небольшого мотора — это заметная нагрузка.

Но стоит выехать на МКАД и Ларгус уже с трудом держится в потоке. При 120 км/ч в салоне становится шумно в первую очередь от высоких оборотов мотора. Рука так и тянется включить шестую передачу, но ее, разумеется, нет. Да, максимальная скорость 165 км/ч для этого автомобиля, скорее, фантастика. Быстрее 120-130 км/ч ехать на нем уже не хочется, к тому же расход вырастает катастрофически.

При спокойной езде Ларгус Кросс может потреблять  8-9 литров на сотню.

Уже совсем скоро Ларгус должен перейти на вазовский мотор 21129 — это 1,6 литра объем и  мощность 106 л.с. Мотор нам знаком в первую очередь по Весте. Коробка останется французской, но в ней изменены передаточные числа третьей, четвертой и пятой передач. Также заметно длиннее станет главная пара. В Тольятти обещают, что одновременно улучшится разгонная динамика, снизится расход топлива и в салоне станет тише. Оптимистичные заявления.

Тест Лада Ларгус Кросс как грузовичка

Расстояние между осями в 2905 мм позволяет вольготно разместиться на втором ряду сидений или погрузить крупногабаритные грузы на крышу, благо Ларгус Кросс оснащен мощными релингами.

По сравнению с Логаном задний диван совершенно другой. Увеличенная база позволила выдвинуть его вперед и теперь пассажиры не зажаты между арками колес. А благодаря высокой крыше, над головой по-настоящему много места, и специально для задних пассажиров предусмотрен даже вещевой отсек. Так что отправляться в дальнее путешествие большой компанией на таком автомобиле одно удовольствие. Всем будет просторно и места для багажа хватит. Главное запастись терпением, так как быстрой эта поездка будет едва ли.

В тестовой комплектации можно сесть и на третий ряд. Причем, там удобно сидеть даже взрослому человеку. Места для головы и для ног хватает, есть подстаканники, а вдобавок слегка приоткрываются стекла.

А вот 7-местная версия нам показалась загадкой. Объем багажника сокращается до смехотворных 136 литров, так что это вариант только для городского такси или подбросить коллег до метро.

Чтобы попасть на третий ряд, нужно сложить второй ряд сидений. Делается это вручную и в несколько приемов. Вдобавок, откинутое сиденье не фиксируется. Во-вторых, если на  диване второго ряда сидит средний пассажир, его ремень безопасности, выходящий из крыши, давит на шею седокам третьего ряда, что не комфортно.

Возможен и такой вариант, когда часть сидений сложены, в салоне едет что-то длинное, например, доска для виндсерфинга, а друг за другом пассажиры сидят в три ряда.

Багажник в 5-местном исполнении просто огромен — честные 560 литров до уровня окон. Если сложить второй ряд сидений, его объем возрастет до 2350 литров. Немаловажно и то, что багажный проем спроектирован под погрузку. Машина получила двухстворчатые двери в отсек, открываемые как на 90, так и на 180 градусов, а сам проем — правильной, квадратной формы. В тестовый Ларгус даже поместилась огромная доска для виндсерфинга высотой 264 см.

Распашные двери — это настоящий подарок любителям загрузить автомобиль по полной программе.

И все-таки, наш выбор — пятиместная версия. Она практичнее, поскольку способна взять на борт пятерых человек вместе с их багажом,  семиместная машина заставит путешествовать налегке. Интересно, что выбирать приходится не между моделями, а именно между модификациями. Это в очередной раз доказывает, что в категории недорого и вместительного универсала у Ларгуса, по сути, нет конкурентов.

Но простите, а как же Веста универсал, он ли не конкурент, спросите вы.  На наш взгляд — нет, Веста современнее и динамичнее, а Ларгус намного  практичней и умеет скакать по лужам.

От автора блога automps.ru Петра Меньших: Благодарю Игоря Сирина (соавтор и ведущий на видео), Евгения Михалкевича (оператор, фотограф), Романа Харитонова (редактор) за участие в подготовке материала.

Напомню, видео — тест Лада Ларгус Кросс внизу, технические характеристики в конце статьи.

LADA LARGUS CROSS

Технические характеристики ОБЩИЕ ДАННЫЕ  Размеры, мм:длина / ширина / высота / база4470 / 1756 / 1682 / 2905 колея спереди / сзади1461 / 1466 Объем багажника, л560 / 2350 Снаряженная / полная масса, кг1260-1370 / 1750-1850 Время разгона 0 — 100 км/ч, с13,5 Максимальная скорость, км/ч165 Топливо / запас топлива, лА92 / 50 Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км11,5 / 7,5 / 9,0 ДВИГАТЕЛЬ РасположениеСпереди поперечно Конфигурация / число клапановР4 / 16 Рабочий объем, куб. см1596 Мощность, кВт / л.с.78 / 106 при 5800 об/мин. Крутящий момент, Нм148 при 4200 об/мин. ТРАНСМИССИЯ Типпереднеприводная Коробка передачМ5 Главная передача4,2 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Подвеска: спереди / сзадиМак-Ферсон / упругая балка Рулевое управлениереечное с электроусилителем Размер шин205/55R16

automps.ru

Лада Ларгус Кросс 2017 В Новом Кузове тест драйв видео

Как обещают разработчики, презентация универсала Лада Ларгус 2017 в новом кузове (комплектации и цены, фото на нашем сайте) состоится во второй половине года. Эту новинку с нетерпением ждут многие автолюбители. Ведь совсем недавно, в 2015 году, эта машина буквально произвела фурор и вошла в десятку самых востребованных автомобилей в нашей стране. Конечно, разработчиков очень обрадовали такие результаты и поэтому они решились на рейстайлинг этой модели. И вот теперь все замерли и ждут когда производители компания «Рено» и «АвтоВаз» объявят о точной дате презентации новой Лады. Сейчас о новой машине известно совсем немного. Но все-таки некоторые детали новой Лада Ларгус 2017, фото, комплектации и цены заявлены уже сейчас.

Экстерьер Лады Ларгус 2017

На данный момент производители выпускают несколько разных вариантов Ларгус, среди них:

Новая модель Лады, как впрочем и предшествующие, была создана на базе известной платформы ВО. Любителям этой машины будет очень приятно увидеть обновленный кузов и салон автомобиля. Кроме того машина наполнена большим количеством удобных мелочей, благодаря которым поездка становится комфортнее. Перечислим основные изменения во внешнем виде новой Лады:

• Разработчики увеличили клиренс. Теперь в новой модели Ларгус 2017 года он будет целых 175 мм. Что конечно гораз0до больше прежних 145 мм. С учетом состояния дорог в нашей стране это обновление придется очень кстати всем будущим покупателям.
• Автомобиль в базовой комплектации снабжается шинами от компании «Континенталь». Нужно отметить, что эти покрышки показали отличные ходовые качества, работая с такими гигантами индустрии как: Renault, Skoda и Nissan.
• У данной модели Лады будет специально изменена конфигурация стоек и пружин. Это приведет к тому, что машина станет выше.
• Все обвесы автомобиля выполняются из пластика высокого качества. По мнению экспертов мирового уровня, этот новый материал значительно увеличивает сроки эксплуатации деталей и элементов машины.
• Авто будет укомплектована современной навигационной системой ГЛОНАСС.
• Автомобиль получит качественную систему безопасности для водителя и пассажиров. Для этого в рулевое колесо будут встроены сразу несколько airbag.
• Двигатель новой машины разработан с учетом всех требований и соответствует нормам Евро-5.

Интерьер новой Лады Ларгус 2017

Интерьер нового автомобиля тоже заметно изменился и получил некоторые детали, присущие спортивным машинам. Теперь в Lada Largus 2017 у водителя есть все необходимые инструменты, позволяющие ему еще лучше контролировать процесс передвижения.

• Разработчики машины уделили большое внимание отделке салона и подобрали для этого качественные материалы.
• Для большего удобства и безопасности в Лада Ларгус кросс 2017 установлена функция, позволяющая обогревать боковые зеркала и ветровое стекло.
• Изменился и климат-контроль в новой модели будет установлен улучшенный вариант прежней системы.
• Производитель обещает оснастить новую Ладу отличной мультимедийной системой, которая позволит прослушивать музыку, а также смотреть видео.
• Очень удобной является функция стеклоподъемников, работающих от электропривода, а также возможность закрывать двери в автоматическом режиме.

Технические характеристики Лада Ларгус 2017

Ниже расскажем о характеристиках Lada Largus 2017, комплектациях и ценах:

• Разработчики пока еще не открыли данных о технических характеристиках будущей машины. Однако известно, что сейчас на Ларгус устанавливается два варианта силовой установки. Оба эти мотора имеют объем в 1,6 литров, но при этом мощность у них разная. Первый выдает 87 л.с. Второй -102 л.с. Возможно эти моторы будут устанавливаться и в обновленную Ладу. Однако с другой стороны возможен вариант установки новых агрегатов.
• Ходят разговоры о том, что новый Ларгус будет оснащен двигателем с объемом 1,8 литров, который также хотят ставить на Ладу Веста. У этого мотора больше мощности (122 л.с.), а крутящий момент составляет 173 Нм. Вполне возможно, что на новую машину будут ставить абсолютно новую силовую установку. Мощность такого мотора может находиться в пределах 120-130 л.с.
• Последняя информация о новой разработке «АвтоВаза» позволяет сделать выводы, что новый Ларгус будет полноприводным автомобилем. Известно, что специалисты завода доработали подвеску Макферсон, а также усилили все ее элементы. Также разработчики уделили большое внимание для внесения корректировок в работу тормозной системы. Это понадобилось делать из-за необходимости нанести специальное покрытие на днище автомобиля, которое сможет его защитить. Кроме того модифицированные детали и накладки нужны для того чтобы не допустить появление сколов.
• Что касается трансмиссии для нового автомобиля то здесь, скорее всего производители будут использовать уже имеющийся вариант с «французскими корнями». На предыдущей версии Ларгус этот узел автомобиля доказал свою надежность и долговечность.

Основные конкуренты новой модели Lada Largus 2017

Рассмотрим, какие модели будут являться основными конкурентами автомобиля. Ларгус является автомобилем В-класса, в нем представлены следующие модели автопроизводителей.

Старт продаж, цена Лада Ларгус 2017

На сегодняшний день увидеть новую модификацию можно только на специализированных закрытых показах, а также на фото Лада Ларгус кросс 2017 в новом кузове, которые периодически выкладывают в интернет. Люди, интересующиеся стоимостью этого автомобиля, могут узнать эту информацию, однако тут многое зависит от комплектации конкретной машины. Известно, что стандартная комплектация Лады с салоном, в котором могут поместиться пять человек, обойдется будущему покупателю примерно в районе 485 тысяч.

Автомобиль с более просторным салоном, в котором смогут с комфортом помещаться 7 человек (фото новой Лада Ларгус 2017 у нас на сайте), обойдется хозяину около 505 тысяч рублей. Однако в последнее время появилась новость, в которой утверждается что автомобиль в базовом (стандартном), варианте будет доработан, что сделает его более эффективным, но и более дорогим. Стоимость такой машины может вырасти до 650 тыс.р. Поэтому подсчитать, во сколько обойдется автомобиль класса люкс на данный период очень тяжело.

autodrom.su

Lada Largus Cross 2017 (Лада Ларгус Кросс 7 мест) видео обзор и тест драйв

Представляем вашему вниманию видео обзор и тест драйв Лада Ларгус 7 мест. Идея Lada Largus Cross появилась после того, как кто-то из высшего менеджмента АвтоВАЗ зашел на форумы и почитал, что люди о них думают. Взяли одну из самых надежных машин, наклеили значок «АвтоВАЗ». По мнению многих, это самая лучшая машина, которую они сделали.

Технические характеристики

Мотор от Renault 5,4 М. На 16 клапанов и 1,6 литра объёма. Коробка тоже «Рено» и это сразу чувствуется. Ничего не скрипит, не хрустит, не воет, включается очень легко. Главная пара здесь 4,2, то есть будет очень не хватать шестой передачи на трассе.

Подвеска — спереди MacPherson, сзади — балка. Ходовая тоже Renault, очень надежная. Ничего не ломается, не гудят ни подшипники, ни аммортизаторы. Зато есть подрамник и нет никаких проблем с жёсткостью, как у Granta.

Cболтовка 4 на 100 и на неё есть очень много колесных дисков. Можно самостоятельно их подобрать на свой вкус. Например, сделать более стильной, чуть занизить. Можно повысить проходимость, заменив подвеску на Stepway и амортизаторы, тогда машина станет чуть повыше. Есть много других возможностей сделать эту машину более быстрой.

Салон

Тут семь мест и очень удобно возить грузы и пассажиров. Если судить по салону, то можно решить, что это французский автомобиль. Все есть, но на необычных местах. Например, задние стеклоподъёмники за рычагом переключения передач. С ходу сложно привыкнуть. Передние стеклоподъёмники сразу найти невозможно.

Обогрев сидений, если не показать кнопку — тоже самостоятельно не найдешь. Во время тест драйва Лада Ларгус 2017 можно очень долго бить по рулю, но никакого сигнала не получишь. Потому что он около руля. Но зато громкий. Есть кондиционер, но салонного фильтра нет. Из-за этого он часто выходит из строя.

Лада Ларгус Кросс 2017 покупают ради багажника. В него свободно входит разложенная детская коляска.

Ходовые характеристики

Продолжаем обзор Лада Ларгус Кросс. Посадка не очень удобная, сидишь как на стуле. Клиренс 145 сантиметров в версии не-кросс и это маловато. Если выпал снег, то уже в небольшой сугроб не хочется заезжать. Но никто из владельцев не жалуется, даже если клиренса будет не хватать, то можно поменять амортизаторы.

На Лада Ларгус Кросс 2017 придется искать детали в каталогах, запчасти на практически Renault так просто не найдешь. Но и так ничего не ломается. Разве что решите сами поменять масло и купите фильтр.

После 4 тысяч оборотов мотор начинает издавать интересные звуки.

Есть бортовой компьютер, но в нем не очень просто разобраться. Тест драйв Ларгус Кросс показал расход топлива около 9 литров в городе.

Цена

Сейчас Lada Largus Cross в максимальной комплектации стоит больше 600 тысяч рублей. А это значит, что ее конкурентами являются Skoda Rapid в минимальной комплектации, X-Ray или Vesta, Hundai и Logan.

Да у этой модели есть минусы:

• настройка руля только по высоте, а не по вылету;
• не всем понравится простой интерьер и материалы в отделке салона, установленные кресла;
• не помешало бы поставить 6 ступенчатую коробку передач;
• поставить помощнее двигатель;
• улучшить шумоизоляцию;
• сделать полный привод.

Но все эти улучшения скажутся на его цене, и тогда те, кто возмущался этими его недостатками, скажут, что дорого.

Практичность и небольшая цена — его главные плюсы.

Делая вывод можно сказать, что автомобиль этот получился удачным и даже со всеми его минусами впечатление остается очень хорошим.

Видео

Видео тест и обзор Лада Ларгус Кросс

Большой тест драйв от Автопанорамы

Тест драйв Лада Ларгус 2017

tstdrive.ru

Смотрите также

• Новый уаз патриот в новом кузове 2018 цена
• Киа мохаве новый кузов комплектации и цены фото
• Киа мохаве новый кузов комплектации и цены фото
• Лада гранта в новом кузове комплектации и цены
• Новый уаз санитарка в новом кузове 2016 фото
• Когда выйдет тойота камри в новом кузове v60
• Новый уаз санитарка в новом кузове 2016 фото
• Когда выйдет тойота камри в новом кузове v60
• Шевроле тахо 2019 модельного года в новом кузове
• Тойота приус 2015 года в новом кузове цена
• Шевроле тахо 2019 модельного года в новом кузове