Шумоизоляцию и пластик бы по лучше: отзыв Hyundai Creta 1.6 в минимальной комплектации Active. Комплектации hyundai creta

ГлавнаяКомплектацииКомплектации hyundai cretaШумоизоляцию и пластик бы по лучше: отзыв Hyundai Creta 1.6 в минимальной комплектации Active. Комплектации hyundai creta

отзыв Hyundai Creta 1.6 в минимальной комплектации Active

14.05.2018

Являясь владельцем хэтчбэка Ситроен С4, на котором я проехал за три года порядка 80 000 километров, я решил приобрести новый автомобиль. Выбор пал на Hyundai Creta, который я и приобрёл в марте прошлого года в Кемерово у официального дилера.

Хотелось конечно взять бы 2 литровую Крету с полным приводом и на автомате, но как обычно все уперлось в деньги, так что я выбрал версию с автоматической коробкой передач в минимальной комплектации Актив с мотором 1.6 литра. Сама машина стоила 939 тысяч, однако различные допы: сигнализация, коврики и зимняя резина — стали причиной того, что окончательная стоимость Креты поднялась до 990 тысяч рублей. Тем не менее, цена меня устроила, так как в наличии у меня был один миллион рублей, то есть автомобиль я смог купить не влезая в долги, кредиты и прочие займы, к которым у меня совсем не лежит душа.

Хочу поделиться с вами впечатлениями об автомобиле. Производитель явно сэкономил на отделке салона, что особенно заметно по передней панели и внутренней стороне дверей — на пластике остаются царапины даже от малейшего воздействия, поэтому нужно быть предельно аккуратным. Также весьма мал объём багажника, в который не влазит даже комплект резины, что приводит к необходимости постоянно раскладывать сидения, когда нужно транспортировать объёмный груз. Даже в меньшем, по габаритам, Ситроене я без проблем размещал комплект шин, который не помещается в багажник корейского кроссовера. Подвеска довольно жёсткая, что особенно заметно при езде на задних сидениях. Так что если вы собрались большой компанией долго ехать по грунтовке, то задним пассажирам придётся несладко.

В принципе, нареканий больше нет.

Автомобиль собран качественно, щелей нет, ничего не трещит. Задний диван очень удобен, жаль, что не раскладывается в ровный пол. В багажнике имеется органайзер, что очень удобно, когда надо куда-то положить различную нужную мелочь. Очень хорошо нагреваются передние сиденья, что особенно актуально в холодное время года. Все кнопки и органы управления расположены в пределах досягаемости.

Что в автомобиле хромает, так это шумоизоляция. В салоне довольно шумно, особенно когда едешь на шипах, но за такую стоимость другого ожидать не приходится. С другой стороны, двигатель работает практически бесшумно, однако его объёма для кроссовера маловато, а вот 2 литра было бы в самый раз. Но мне хватает и этого.

В двери я установил ВЧ-динамики, комплект датчиков давления в летнюю резину и металлическую защиту картера, хотя в ней нет необходимости, если вы не собираетесь ездить по бездорожью.

Недавно прошёл ТО-1, нареканий к машине нет. Что особенно понравилось, так это электроусилитель руля, который наливается усилием при большой скорости. Коробка работает плавно, скорости переключаются без рывков. Обзор с водительского сиденья очень хороший, что позволяет постоянно контролировать дорожную ситуацию. За такую-то стоимость отличный автомобиль, даже в бедной комплектации.

www.hyundai-creta2.ru

отзыв о Hyundai Creta + видео бонус как я оказался на крыше с ущербом в тотал

15.04.2018

Машиной владел около года, пока не оказался на крыше не по своей вине. Пришло время прощаться с Кретой и объективно оценить ее плюсы и минусы.

Полноприводной двухлитровой Hyundai Creta в предмаксимальной комплектации (не было только светодиодной оптики и кожи) владел около года. За это время сложилось определенное мнение по тому, что в машине не понравилось. Почему владел? Затоталили мне ее, гонщик фигов. Хотя я особо и не расстроен, после выплаты по КАСКО куплю что-нибудь другое. Это меня так преевернуло:

Внизу эффектное видео от третьего лица так сказать.

А пока что не понравилось за время эксплуатации:

— Крета подвержена высокой переворачиваемости ввиду соответствующего соотношения массы и высоты центра тяжести;

— при покупке была установлена китайская резина «Нексен»: показатели у нее никудышные, лучше сразу позаботиться о покупке какой-то другой, более нормальной;

— дверь багажника, а также водительская, иногда закрываются не с первого раза, приходится сильнее хлопать, да и вообще все двери очень легкие, что неприятно;

— не зря пишут про подвеску Креты, что кому-то она показалась чрезмерно жесткой, а кому-то слишком мягкой: она действительно иногда довольно жесткая, но иногда даже на вполне обычном месте пробивается до удара;

— первый раз сталкиваюсь с неприятными акустическими эффектами, наблюдаемыми при открытии окна (в том числе и заднего) на скорости: порыв шума получается очень громким;

— расположение камеры заднего вида не совсем удачное, быстро пачкается, после чего толку от нее нет.

Если в Крете и нюансы, которые вроде бы и не понравились мне, но понимаю, что по-другому производитель сделать не мог:

— багажник не отличается нормальной вместимостью;

— хоть в Крета и присутствуют задатки внедорожника, особой проходимостью машину не наделили;

— двигатель слабоват;

— внешний вид окажется на любителя: перед покупкой и за время владения машиной думал, что внешний вид для меня не является важным фактором, но оказалось, что это не так.

Ну и что в Hyundai Creta мне понравилось:

— неплохая управляемость;

— на заднем сиденье очень много места, в некоторых более крупных машинах порой его меньше;

— отлично справляется со своими функциями зимний пакет с обогревом руля, ветрового стекла, а также всех сидений;

— поведение «автомата» предсказуемо и адекватно.

Вроде бы все. За это время пробег составил почти 27 тыс.километров, заливал только 92-й бензин, расход получился 8.2 литра.

Обещанное видео:

www.hyundai-creta2.ru

Тест драйв Hyundai Creta 1,6 4WD

Hyundai Creta в комплектации с двигателем 1,6 и полным приводом является достаточно популярным автомобилем на внутреннем рынке. В отличие от более простого переднеприводного варианта версия 4WD обладает хорошими характеристиками в плане проходимости и устойчивости на скользкой дороге.

Полный тест драйв Крета 1.6 проводится с учетом отечественных условий эксплуатации, что гарантирует высокую точность всех данных кроссовера. Стоит отметить, что базовую модификацию 1,6 4WD можно приобрести менее чем за 1 млн., рублей. Поэтому автомобиль имеет высокую потребность среди отечественных автолюбителей.

Больше всего Hyundai Creta приобретается в Московском регионе. Активное увеличение числа продаж сделало данный автомобиль одним из наиболее популярных кроссоверов на внутреннем рынке. Низкая стоимость привлекает клиентов, которые желают получить бюджетный полный привод. В данный момент за комплектацию Active придется заплатить 970 000 рублей.

Тест драйв популярного кроссовера

Основные технические характеристики ДВС Hyundai Creta для версии 1,6 4WD не изменились. При стандартной прошивке машина способна развивать заявленные паспортные 121 л/с против 123 л/с с передним приводом.

Максимально возможный крутящий момент при этом составляет 148 Н*м, что на 3 единицы меньше, чем у монопривода. Также отличительной особенностью Hyundai Creta с 4WD является небольшое увеличение расхода топлива.

По паспорту автомобиль расходует в смешанном режиме движения порядка 9,6 литров. Однако на практике исходя из полученных средних данных при ежедневной эксплуатации показатели выше на 0,3 и составляют 9,9 л.

Заявленный расход актуален как для автоматической, так и механической КПП. Появление полного привода негативно сказалось на общей динамике разгона до 100. Теперь автомобиль значительно медленнее и разгоняется за 12,9-13 секунд.

Снижение общих эксплуатационных показателей не является удивительным. Ведь наличие дополнительной ведущей оси способствует увеличению массы кроссовера. Версия 4WD Hyundai Creta тяжелее монопривода на 70 кг. Однако такие показатели не пугают отечественных автомобилистов.

Испытание Hyundai Creta в режиме легкого бездорожья

Во время тест драйва многие покупатели обращают внимание на общую схему реализации полного привода на автомобиле. Конструкция навесных узлов фактически полностью идентична более старым моделям.

При этом некоторые инженерные решения были позаимствованы у конкурентов Santa Fe и Tucson. Технически подвеска и узлы 4WD аналогичны с 2 литровой версией.

Тест автомобиля на легком бездорожье продемонстрировал все возможности кроссовера. Машина легко срывается с места даже на скользком и водянистом покрытии.

Благодаря широкой резине, сбалансированному распределению веса по осям и полному приводу кроссовер имеет хорошую проходимость в легкой грязи. Изначально для теста подбирались несложные условия пересеченной местности.

Ведь конструктивно Hyundai Creta не является полноценным внедорожником. Поэтому, чтобы избежать лишних проблем с новым автомобилем не рекомендуется загонять кроссовер в глубокое болото. Крета с легкостью взбирается на крутой подъем. При этом особых усилий для двигателя не наблюдается. Аналогичными показателями обладают версии как с механической, так и автоматической КПП.

Hyundai Creta имеет достаточно жесткую подвеску при движении в колее. Несмотря на то, что руль особо не вырывает кроссовер становится избыточно чувствительным к дорожному покрытию. Однако из-за рулевой рейки движение по грунтовке или щебню на большой скорости крайне не рекомендуется. Ведь любые сильные вибрации способствуют более скорой поломке механизма.

При эксплуатации Hyundai Creta на бездорожье с автоматом лучше всего перевести его в режим ручного управления. Таким образом можно полностью контролировать обороты двигателя и соответственно крутящий момент на колесах.

Благодаря поддержке ручного режима на АКПП кроссовер Hyundai Creta способен легко преодолевать любые склоны или затяжные подъемы. В этом плане автовладельцу помогают дополнительные системы ESP, ABS и DAC. Однако при необходимости все перечисленные функции можно отключить.

Блокируемая муфта в базовой комплектации

Одной из ключевых особенностей кроссовера Hyundai Creta является наличие блокируемой муфты. Блокировка работает в совокупности с электрическим приводом и позволяет увеличить общий потенциал автомобиля на бездорожье в тяжелых условиях.

Однако на практике блокировка муфты не особо помогает выбраться из грязи или глубокого снега. В колее данная функция фактически полностью бессмысленна.

Блокирование ощущается только при незначительных нагрузках. В тяжелых условиях использование блокировки не принесет особого результата. Ведь система настроена на увеличение долговечности автомобильной трансмиссии. Поэтому все усилия равномерно распределяются по колесам. В целом мотора 1,6 вполне хватает в любом диапазоне оборотов.

Эксплуатация Hyundai Creta в городе

На асфальтированном покрытии Hyundai Creta демонстрирует достаточно неплохие показатели движения. Благодаря базе 2590 мм и большим дискам машина имеет прекрасную плавность хода. Подвеска справляется с любыми стыками и дорожными неровностями. При этом в салоне ощущается мягкость и курсовая устойчивость.

Большого внимания заслуживает шумоизоляция. Внутри практически ничего не слышно даже если раскручивать двигатель до 3500-4500 оборотов. Шума от колес ощутимо меньше, чем в предыдущих версиях.

В городе с двигателем 1,6 наиболее оптимальной коробкой является — механика. С автоматом машина иногда очень задумчива и требует времени для переключения. Однако при необходимости в динамическом обгоне можно всегда перевести селектор коробки в ручной режим.

Какие перспективы ожидают Hyundai Creta 1,6 4WD?

Версия кроссовера Hyundai Creta с двигателем 1,6 и полным приводом достаточно удачно реализуется на внутреннем рынке. Ведь популярный автомобиль получил 4WD при относительно минимальном изменении стоимости.

Благодаря данной модификации автолюбителям не имеет смысла платить за базу в моноприводе. 1,6 с 4WD является более привлекательным вариантом так, как находится в одном ценовом сегменте с версиями 2WD. Поэтому в дальнейшем эксперты прогнозируют увеличение роста спроса на комплектацию с полным приводом.

Общие плюсы авто с мотором 1,6 с 4WD:

1. Хорошая проходимость.
2. Комфортабельность эксплуатации.
3. Больше возможностей на бездорожье.
4. Наличие блокировки муфты.
5. Устойчивость на трассе.

Минусы модели с ДВС 1,6 и полным приводом:

1. Повышенный расход топлива.
2. Увеличение стоимости обслуживания.
3. Снижение динамики.
4. Задумчивый автомат.

Перечисленные недостатки Hyundai Creta в модификации 1,6 с полным приводом не пугают владельцев. Поэтому на внутреннем рынке наблюдается тенденция роста спроса на реализацию данного кроссовера. Ведь за 970 тысяч рублей практически невозможно купить машину с 4WD и наличием блокировки.

Общая оценка автомобиля с 4WD

Исходя из информации полученной во время проведения тест драйва автомобиль Hyundai Creta с ДВС 1,6 можно оценить как хороший, семейный и комфортабельный кроссовер, который сможет эксплуатироваться в условиях легкого бездорожья, а также для частых поездок на природу или на дачу.

Версия 1,6 является более подходящей для класса бюджетных автомобилей. Машина адаптирована для тех, кто не желает покупать более старую модификацию и платить больше 1 млн., рублей за базу 2,0.

Тест драйв Hyundai Creta 1,6 4WD на видео:

Быстрый переход:

myhyundaicreta.ru

Смотрите также

• Киа рио комплектация
• Сравнить комплектации автомобилей
• Центр строительной комплектации
• Комплектации шкода рапид
• Шевроле круз комплектации
• Пожарный щит комплектация
• Комплектации хендай солярис
• Комплектация айфон 7
• Айфон 7 комплектация
• Комплектации нива шевроле
• Iphone x комплектация