Замена ремней привода ГРМ и ТНВД на Audi A6 2.5 TDI V6
Из- данной инструкции мы узнаем, как произвести замену ремней переднего привода ГРМ на автомобиле Ауди А6.
Автомобиль Ауди А6 с двигателем 2.5. В ниже статье мы расскажем последовательность, в которой мы вам расскажем как выполнить процедуру самостоятельно.
Комплект для замены ремней ГРМ и ТНВД Ауди А6
| Производитель | Наименование | Каталожный номер | Цена (руб.) |
| Wahler | Термостат | 427487D | 680 |
| Elring | Сальник вала (2 шт.) | 325155 | 100 |
| INA | Натяжной ролик | 531030710 | 1340 |
| INA | Натяжной ролик | 532016010 | 660 |
| Ruville | Направляющий ролик | 55701 | 1100 |
| DAYCO | Поликлиновый ремень | 4PK1238 | 240 |
| Gates | Ручейковый ремень | 6PK2403 | 1030 |
ВАм предоставлена стоймость всех деталей
Какие инструменты понадобятся?
Опора, фиксатор. Съёмник, болт фиксирующий. Насадка, фиксирующее средство распределительного вала, фиксирующий элемент для Дизельного ТНВД.
Обратите внимание, что процедура выполняется на холодном двигателе.
Сейчас расскажем о последовательности работы:
В начале мы демонтируем верхнюю и нижнюю защиту двигателя.
Нам нужно демонтировать воздуховод и фильтр воздушный. Снимаем патрубки, которые проходят от радиатор до интеркуллера.
Далее нам нужно выкрутить болты, которые крепят радиатор. Радиатор, после того, как немного освободили его отведём чуть чуть в сторону.
Далее нам нужно выкрутить болты от магистрали АКПП, также отведём немного магистраль.
Следующим действием отсоединим патрубки, жидкость аккуратно сливаем в ёмкость.
После отсоединяем все фишки, электроразъёмы и т.д
Далее нам нужно снять панель, выкрутите болты крепления, снимите её.
Радиатор установите в сервисное положение, нам нужно освободить пространство.
Теперь мы передвинемся немного в правую сторону, там демонтируем канал воздухоразборный.
Выкрутите крышку от фильтра воздушного отсоединим и разъём расходомера отсоединим.
Воздуховод находится около интеркулером и турбонагнетатетелем.
Фильтр нужно демонтировать, далее шланги нужно не отсоединять, а просто немного сдвинуть в сторону. Получите доступ к заглушке распредвала ГБЦ с правой стороны.
Далее демонтируем заглушку, которая находится по правой стороне распределительного вала.
Помните, что снимать заглушку нужно очень аккуратно, потому что она хрупкая и может рассыпаться. Мы советуем перед снятием заглушки немного подцепить её Гобразным инструментом, после сжать снять. Если вдруг вы забыли купить новую заглушку, тогда вам нужно привести в порядок старую. Выровняйте её обработайте герметиком с обеих сторон.
Далее будем работать с левой стороной, там нужно демонтировать насос вакуумный.
Так выглядит бачок расширительный
Поршень 3-го цилиндра устанавливается в ВМТ. Для начала нам нужно проверить установлена ли метка ОТ на вале распределительном.
Метка должна совпасть с маслозоливной горловиной, точнее с её центром.Далее снимаем ещё одну заглушку, а фиксатор коленчатого вала устанавливаем.
Теперь нам нужно демонтировать ремень ТНВД. Но в начале мы выкрутим крышку ремня, муфту и снимем вентилятор.
Демонтируем ремень ручейковый, ремень привода кондиционера тоже.
Демонтируем крышку ремня навесных агрегатов.
Поставьте метки вращения, чтобы устаналивать вам было легче ремни обратно.
Демонтируем демпфер привода ТНВД.
В шкив зубчатый привода нам нужно установить фиксатор.
Гайку ремня ТНВД аккуратно с помощью ключа ослабьте. Далее с помощью шестигранного ключа нам нужно отвести натяжитель, после гайку затягивайте.
МЫ сняли ремень ТНДВ. Теперь прступим к другому ремню
Для этого, что нужно в начале выкрутить болты крепления с левого шкива.
После шкив привода ТНВД демонтируем совместно с ремнём. Посмотрите на втулку, проверьте чтобы она была целой. Втулка, которая не повреждена может вращаться без затруднений. Обратите внимание, чтобы люфта не было.
Резинки уплотнительные тоже проверьте. Далее мы выкручиваем болты шкива коленчатого вала.
Шкив коленчатого вала демонтируем, при этом болт, который располагается по центру нам выкручивать не нужно. Далее шкив, крышку нижнюю, а также вентилятора шкиф нам нужно демонтировать.
С помощью ключа который показан на фото ниже(3036) нам нужно с его помощью ослабить болты валов.
Далее возьмём ключ шестигранный и ролик прокрутимпо направлению часовой стрелки.
Шток зафиксируйте и снимате вал промежуточный, а также ролик ГРМ.
Все детали сняли, после этого нам нужно почистить все детали хорошенько.
После, все детали устанавливаются в обратной последовательности.
Нанесите герметик на помпу.
Тремостат после установки должен находится в положении 12 часов дня.
Источник
Фотоотчет Замена ремней ГРМ и ТНВД Ауди А6 4B двигатель AKE подходит для Audi A4 8E, Audi A8 4D
ОТЧЕТ О ЗАМЕНЕ РЕМНЕЙ ПРИВОДА ГРМ и ТНВД
Audi A6 2.5 TDI V6 2001г. (двиг. AKE), АКПП.
После покупки автомобиля прошло 58 тыс.км.
Пришло время плановой замены ремней привода ГРМ, ТНВД.
Основная последовательность работ подходит для двигателей
AFB; AKN; AKE; AYM; BAU; BCZ; BDG; BDH; BFC
Эти двигатели устанавливались на автомобили :
AUDI A4, A6, A8, Allroad 1997-2006,
VW Passat 2001-2005,
SKODA Superb 2002-2008
Периодичность замены ремней привода ГРМ и ТНВД :
— 120 000 км ( для оригинальных деталей VW )
— 60 000 км для ремней привода ГРМ и ТНВД ( Gates, Contitech, Dayco ) и роликов ( Ina, Ruville ), а также помпа (Hepu, Ruville, SKF).
Отличительной чертой всех автомобилей и двигателей разных годов выпуска является последовательность работ с кузовными
деталями ( оперением ) на начальной стадии разборки.
— Фиксатор -T40011
— Опора -3036
— Насадка 22 -3078
— Фиксирующий болт -3242
— Фиксатор дизельного ТНВД -3359
— Фиксатор распредвалов -3458
— Двухзахватный съемник -T40001
— Динамометрические ключи, диапазона 0-50 Нм ( двухсторонний) и 50-150 Нм.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ :
Двигатель должен быть холодным, только после этого можно приступать к работе.
ОСНОВНАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАБОТ .
В этой теме хочу поменять общепринятое изложение информации. Тема является сложной для понимания и проведения работ под капотом.
Поэтому вначале будет размещена схема общего вида разобранного двигателя с цифровыми указателями узлов и агрегатов.
В тексте я буду ссылаться на эти номера при описании наших действий.
ЧАСТЬ 1 — РАЗБОРКА ДВИГАТЕЛЯ И СНЯТИЕ РЕМНЕЙ ТНВД И ГРМ :
-Верхнюю защиту двигателя и воздуховод воздушного фильтра
— Нижнюю защиту двигателя
— Болты крепления переднего бампера спереди и болты (2) передней панели, которые находятся внутри переднего крыла
— Воздуховоды интеркуллера от радиатора интеркуллера
— Крепление передней подушки двигателя от трубы интеркуллера
1.Отверните болты (27) передней панели, снимите болты крепления радиатора кондиционера и отведите его в сторону, не отсоединяя магистралей.
2. Отверните болты крепления маслянных магистралей АКПП от радиатора, отведите их в сторону грудины кузова.
3. Отсоединить патрубки и датчики системы охлаждения, слить тосол (емкость)
4. Отключить фишки и электроразъемы от фар, датчика закрытия капота. Снять трос капота с его замка .
5. Отверните болты (1) передней панели и снимите радиатор в сборе с фарами с автомобиля.
Мы сознательно не ставим радиатор в положение сервисного обслуживания.
Предстоящие работы по двигателю не позволят качественно выполнить задачу, да и стоять несколько часов в полусогнутом положении не очень приятно.
Именно поэтому мы потратили лишние 15 минут на слив тосола и снятие блока радиаторов вместе с рамкой в сборе с фарами.
Теперь мы обеспечили свободный доступ к моторному отсеку и можно спокойно продолжать работу.
Снимите с правой стороны двигателя :
7.Снять воздухозаборный канал, ведущий к воздушному фильтру.
8.Отсоединить разъем расходомера. Снять крышку воздушного фильтра.
9.Снять воздуховод между турбонагнетателем и интеркулером
10.Снять топливный фильтр не разъединяя шлангов и блок крепления датчиков и отвести их в сторону. Освободить доступ к заглушке распредвала правой ГБЦ.
11.Снять заглушку в задней части правого распределительного вала (6). Заглушка при снятии разрушается, не повредите уплотняющий край посадки ( стрелка ).
ПОДСКАЗКА :
Пробить заглушку острым Г-образным инструментом в центре ее диаметра, снять с головки путем расшатывания в разные стороны.
При отсутствии новой заглушки, можно выровнять смятое отверстие старой заглушки, обезжирить, нанести хороший герметик с двух сторон и дать ему высохнуть в течении часа.
Таким образом старую заглушку можно использовать повторно, если нет повреждения на окружности заглушки.
Снимите с левой стороны двигателя :
12. Расширительный бачок, его верхний и нижний патрубок ( 2 ) и фишку датчика уровня тосола.
13.Установите поршень третьего цилиндра в ВМТ. Для этого.
14.Проверьте совмещение метки «ОТ» на распределительном валу с центром отверстия маслозаливной горловины (4).
15.Удалите заглушку в блоке цилиндров ( находится с левой стороны двигателя ). Установите фиксатор коленчатого вала (5).
Примечание: проверьте совмещение отверстия «ВМТ» на щеке коленчатого вала с отверстием заглушки.
— Вентилятор и вязкостную муфту.
— Верхние крышки ремня привода ГРМ.
— Крышку ремня привода навесных агрегатов.
— Ремень ручейковый привода кондиционера
— Ремень ручейковый привода навесных агрегатов.
Примечание: если предполагается повторная установка ремней, то пометьте направление их вращения.
2.Снимите — болты (8) демпфера привода ТНВД и демпфер (9) привода ТНВД.
Внимание: не ослабляйте центральную гайку ступицы демпфера (10)
3.Заведите в зубчатый шкив привода ТНВД фиксатор (11) №3359.
4.Используя ключ №3078, ослабьте гайку (12) натяжителя ремня ТНВД. Шестигранником отведите натяжитепь от ремня по стрелке (13) – по часовой стрелке.
6. Слегка затяните гайку натяжителя (12).
Снимите ремень привода ТНВД, как описано выше.
1.Снимите болты (16) левого зубчатого шкива распределительного вала. Внешний зубчатый шкив (17) привода ТНВД вместе в ремнем ТНВД.
2. Пристально обследуйте состояние втулки натяжного устройства ручейкового ремня. Втулка должна свободно вращаться в корпусе, не люфтить, все резиновые и тефлоновые уплотнения не должны быть повреждены.
При износе втулки ролик начинает резать крышку — плиту крепления навесных агрегатов ручейковых ремней и вентилятора.
-Болты (14) шкива коленчатого вала. Шкив коленчатого вала. Центральный болт (15) коленвала не отворачивайте
— Шкивы вентилятора и гидроусилителя
-Нижнюю крышку ремня привода ГРМ.
-Крышку –плиту крепления навесных агрегатов ручейковых ремней и вентилятора.
4. Удерживая распределительный вал ключом №3036 (19), ослабьте болты (18) зубчатых шкивов обоих валов.
5. Шестигранником 8мм (20) поверните ролик натяжителя по часовой стрелке до совмещения отверстий в штоке и корпусе натяжителя.
Не прилагать больших усилий во избежании повреждения натяжителя. Поворачивать ролик медленно, без спешки.
Зафиксируйте шток пальцем (21) диаметром 2 мм.
— Натяжной и промежуточный ролики ГРМ
Примечание: если предполагается повторная установка ремня, то пометьте направление вращения ремня мелом.
7. Хочу подчеркнуть, что особое внимание после снятия ремней ГРМ и ТНВД нужно уделить состоянию водяного насоса ( помпы ), термостата и корпусу натяжного ролика ремня генератора. Это связано с тем, что все эти детали расположены под ремнями.
В нашем случае вал водяного насоса имеет средний люфт и уже сейчас понятно, что следующий срок она не «выходит».
— Корпус термостата и термостат
Все агрегаты двигателя сняты, приступаем к чистке плоскостей, мойке деталей и подготовке их к установке.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ…………
P.S. от Админа — отчет добавлен на сайт:
Замена ремней привода ГРМ и ТНВД для VW Passat (3B), Skoda Superb (3U), Audi A6 (4B), Audi A4 (8E), Audi A8 (4D) (rus.)
Спасибо! 
Источник
