Стартер Audi 80 B3
На Ауди 80 Б3 устанавливаются как редукторные, так и безредукторные стартеры. Первые характеризуются сложной конструкцией и малым эксплуатационным ресурсом, зато потребляют меньше тока. Безредукторный вариант проще и стоит дешевле (штатно ставился на Ауди выпуска ранее 1995 года), но на нём частенько ломается планетарная шестерня.
Выбор стартера
К примеру, на Audi 80 B3 1990 года выпуска 1.8S PM мощностью 90 л. с. с моновпрыском подходят сразу три стартера:
- VAG 068911024 F за 38 тыс. рублей;
- Valeo 726044 за 23 тыс. рублей;
- Valeo 438072 за 20 тыс. рублей.
Это штатные устройства, рекомендованные производителем.
Теперь полезная информация по запчастям:
- ремкомплект VAG 026911320 или 049911320A — 2 тыс. рублей;
- втулка подшипника или вкладыш VAG 049911257A или 026911213 — 300 рублей;
- пусковой рычаг VAG 049911365A — 300 рублей;
- щёточный узел Ika — 700 рублей;
- бендикс Bosch 1006209572, 1006209581 или 1006209997 — от 500 до 1300 рублей;
- втягивающее реле Bosch 2339303430, 2339303229 или 2339303411 — от 3 до 5 тыс. рублей.
Характерные неполадки
Как и следовало ожидать, на стартере Audi 80 B3 чаще выходят из строя щётки. Они истираются, прикипают или просто разрушаются. Но это происходит не скоро — всё-таки оригинальный электродвигатель изготовлен в Германии и отличается длительным ресурсом. Поэтому за ним следует ухаживать и корректно эксплуатировать, чтобы гарантировать стабильную его службу.
Профилактическое мероприятие проводится незамедлительно, как только:
- коленвал начинает медленно вращаться при пуске;
- бендикс цепляется за маховик;
- стартер не прекращает крутиться после запуска двигателя.
Что делают в этом случае? Обязательно снимают и разбирают устройство. Затем проводят дефектовку — негодные элементы заменяю новыми. Причинами раннего выхода из строя деталей стартера можно назвать: сильный мороз, влияние агрессивных жидкостей и загрязнение. Нередко разрушается изоляция, что приводит к поломкам привода устройства.
Диагностика
В первую очередь ревизия подразумевает обследование проводов, которые проложены от АКБ. Затем проверяется кабель, идущий от замка зажигания к реле. Далее тестируется втягивающее реле. Если данные элементы в порядке, проводится уже диагностика самого стартера.
Грамотная диагностика электродвигателя проводится по следующим признакам:
- нет щелчков при повороте ключа зажигания или он звучит один раз и слабо проворачивается вал (либо вообще не крутится) — причиной этого может стать пробой в обмотке реле;
- нет щелчка при подаче тока на тяговое реле напрямую, а при установке вместо старого реле заведомого рабочего варианта, щелчок бендикса явно слышен — неисправно втягивающее реле;
- не запускается мотор, хотя обгонная муфта щёлкает — износились щётки или повредился ротор устройства.
Как снять стартер на Ауди 80 Б3
Пошаговая инструкция по демонтажу:
- поставить автомобиль на яму;
- открыть капот;
- снять кожух и скинуть клеммы с АКБ, используя ключ на 10;
- открутить и убрать аккумулятор вместе со своей площадкой;
- снять прямоугольную заглушку, расположенную под подставкой батареи — данное отверстие понадобится, чтобы открутить верхний болт крепления стартера;
- вынуть корпус воздушного фильтра — закрыть моновпрыск чистой тряпкой во избежание попадания пыли и грязи;
- перейти в смотровую яму, взяв с собой переноску со светом;
- очистить детали, с которыми будет проводиться работа;
- скинуть контакты с тягового реле стартера — гайка снимается головкой на 13, а контакт типа «мама» вручную;
- открутить клипсу, на котором прикреплён пучок проводов — жгут с проводкой закинуть в сторону правого переднего колеса, чтобы не мешал;
- освободить защиту колесного привода или ШРУСа — два болта на 13;
- открутить болты, крепящие пусковое устройство к коробке передач — нижний болт из-под машины с помощью головки на 16 и удлинителя, верхний — из подкапотного пространства, через отверстие под площадкой аккумулятора трещоткой и головкой на 16;
- спуститься заново в яму и вытащить стартер из посадочного места.
Далее надо тщательно очистить корпус устройства от грязи при помощи ножа. Затем промыть бензином или специальной жидкостью Active Foam Power.
Разборка стартера
В первую очередь надо обработать ВД-40 все болты и гайки, чтобы они легко выкручивались. Естественно, надо подождать некоторое время, пока жидкость разъест ржавчину и окислы (15-20 минут).
- отвернуть 3 винта втягивающего реле;
- снять управляющий провод, соединяющий реле с пускателем;
- вытянуть шток тягового реле с пружиной;
- открутить заднюю крышку стартера — 2 длинных болта и 2 винта заглушки стопорного кольца;
- вытянуть кольцо и шайбу под ним с вала;
- снять крышку;
- вынуть щеткодержатель с щётками;
- разобрать также переднюю часть устройства;
- демонтировать якорь.
Затем проводится дефектовка и очистка внутренних элементов стартера от грязи. Если щётки сорвались с места, надо заново их припаять. Для этого нужен мощный паяльник на 100 Ватт. Припаять следует кончик провода щётки на отведённое ему в щеткодержателе место. На завершающем этапе надо проверить — свободно ли ходят щётки при нажатии на них пальцем. Легко также заменить втулки, если старые износились. Надо просто выбить их и поставить новые.
Сборка стартера проводится так:
- сначала вдеть щёточный узел на якорный вал;
- затем поставить якорь внутрь корпуса;
- потом промазать заднюю втулку солидолом;
- дальше поставить крышку, шайбу и стопорное кольцо;
- установить заглушку, которую перед этим также смазать маслом изнутри — чтобы вал хорошо смазался;
- затянуть винты втулки;
- вдеть на обратную сторону якоря крыльчатку, тоже смазанную солидолом;
- установить бендикс;
- надеть подшипник и стопорное кольцо — прижать плоскогубцами;
- смазать шток;
- поставить на место переднюю часть стартера с резинкой;
- вдеть длинные болты с задней стороны крышки и затянуть;
- установить на место втягивающее реле.
Напоследок рекомендуется протестировать работу устройства. Стартер передней частью корпуса поставить на аккумулятор. На реле соединить отдельный тонкий провод, который одним концом приставить к плюсу батареи. Электродвигатель должен нормально вращаться.
Источник
Стартер Audi 80 B3
На Ауди 80 Б3 устанавливаются как редукторные, так и безредукторные стартеры. Первые характеризуются сложной конструкцией и малым эксплуатационным ресурсом, зато потребляют меньше тока. Безредукторный вариант проще и стоит дешевле (штатно ставился на Ауди выпуска ранее 1995 года), но на нём частенько ломается планетарная шестерня.
Выбор стартера
К примеру, на Audi 80 B3 1990 года выпуска 1.8S PM мощностью 90 л. с. с моновпрыском подходят сразу три стартера:
- VAG 068911024 F за 38 тыс. рублей;
- Valeo 726044 за 23 тыс. рублей;
- Valeo 438072 за 20 тыс. рублей.
Это штатные устройства, рекомендованные производителем.
Теперь полезная информация по запчастям:
- ремкомплект VAG 026911320 или 049911320A — 2 тыс. рублей;
- втулка подшипника или вкладыш VAG 049911257A или 026911213 — 300 рублей;
- пусковой рычаг VAG 049911365A — 300 рублей;
- щёточный узел Ika — 700 рублей;
- бендикс Bosch 1006209572, 1006209581 или 1006209997 — от 500 до 1300 рублей;
- втягивающее реле Bosch 2339303430, 2339303229 или 2339303411 — от 3 до 5 тыс. рублей.
Характерные неполадки
Как и следовало ожидать, на стартере Audi 80 B3 чаще выходят из строя щётки. Они истираются, прикипают или просто разрушаются. Но это происходит не скоро — всё-таки оригинальный электродвигатель изготовлен в Германии и отличается длительным ресурсом. Поэтому за ним следует ухаживать и корректно эксплуатировать, чтобы гарантировать стабильную его службу.
Профилактическое мероприятие проводится незамедлительно, как только:
- коленвал начинает медленно вращаться при пуске;
- бендикс цепляется за маховик;
- стартер не прекращает крутиться после запуска двигателя.
Что делают в этом случае? Обязательно снимают и разбирают устройство. Затем проводят дефектовку — негодные элементы заменяю новыми. Причинами раннего выхода из строя деталей стартера можно назвать: сильный мороз, влияние агрессивных жидкостей и загрязнение. Нередко разрушается изоляция, что приводит к поломкам привода устройства.
Диагностика
В первую очередь ревизия подразумевает обследование проводов, которые проложены от АКБ. Затем проверяется кабель, идущий от замка зажигания к реле. Далее тестируется втягивающее реле. Если данные элементы в порядке, проводится уже диагностика самого стартера.
Грамотная диагностика электродвигателя проводится по следующим признакам:
- нет щелчков при повороте ключа зажигания или он звучит один раз и слабо проворачивается вал (либо вообще не крутится) — причиной этого может стать пробой в обмотке реле;
- нет щелчка при подаче тока на тяговое реле напрямую, а при установке вместо старого реле заведомого рабочего варианта, щелчок бендикса явно слышен — неисправно втягивающее реле;
- не запускается мотор, хотя обгонная муфта щёлкает — износились щётки или повредился ротор устройства.
Как снять стартер на Ауди 80 Б3
Пошаговая инструкция по демонтажу:
- поставить автомобиль на яму;
- открыть капот;
- снять кожух и скинуть клеммы с АКБ, используя ключ на 10;
- открутить и убрать аккумулятор вместе со своей площадкой;
- снять прямоугольную заглушку, расположенную под подставкой батареи — данное отверстие понадобится, чтобы открутить верхний болт крепления стартера;
- вынуть корпус воздушного фильтра — закрыть моновпрыск чистой тряпкой во избежание попадания пыли и грязи;
- перейти в смотровую яму, взяв с собой переноску со светом;
- очистить детали, с которыми будет проводиться работа;
- скинуть контакты с тягового реле стартера — гайка снимается головкой на 13, а контакт типа «мама» вручную;
- открутить клипсу, на котором прикреплён пучок проводов — жгут с проводкой закинуть в сторону правого переднего колеса, чтобы не мешал;
- освободить защиту колесного привода или ШРУСа — два болта на 13;
- открутить болты, крепящие пусковое устройство к коробке передач — нижний болт из-под машины с помощью головки на 16 и удлинителя, верхний — из подкапотного пространства, через отверстие под площадкой аккумулятора трещоткой и головкой на 16;
- спуститься заново в яму и вытащить стартер из посадочного места.
Далее надо тщательно очистить корпус устройства от грязи при помощи ножа. Затем промыть бензином или специальной жидкостью Active Foam Power.
Разборка стартера
В первую очередь надо обработать ВД-40 все болты и гайки, чтобы они легко выкручивались. Естественно, надо подождать некоторое время, пока жидкость разъест ржавчину и окислы (15-20 минут).
- отвернуть 3 винта втягивающего реле;
- снять управляющий провод, соединяющий реле с пускателем;
- вытянуть шток тягового реле с пружиной;
- открутить заднюю крышку стартера — 2 длинных болта и 2 винта заглушки стопорного кольца;
- вытянуть кольцо и шайбу под ним с вала;
- снять крышку;
- вынуть щеткодержатель с щётками;
- разобрать также переднюю часть устройства;
- демонтировать якорь.
Затем проводится дефектовка и очистка внутренних элементов стартера от грязи. Если щётки сорвались с места, надо заново их припаять. Для этого нужен мощный паяльник на 100 Ватт. Припаять следует кончик провода щётки на отведённое ему в щеткодержателе место. На завершающем этапе надо проверить — свободно ли ходят щётки при нажатии на них пальцем. Легко также заменить втулки, если старые износились. Надо просто выбить их и поставить новые.
Сборка стартера проводится так:
- сначала вдеть щёточный узел на якорный вал;
- затем поставить якорь внутрь корпуса;
- потом промазать заднюю втулку солидолом;
- дальше поставить крышку, шайбу и стопорное кольцо;
- установить заглушку, которую перед этим также смазать маслом изнутри — чтобы вал хорошо смазался;
- затянуть винты втулки;
- вдеть на обратную сторону якоря крыльчатку, тоже смазанную солидолом;
- установить бендикс;
- надеть подшипник и стопорное кольцо — прижать плоскогубцами;
- смазать шток;
- поставить на место переднюю часть стартера с резинкой;
- вдеть длинные болты с задней стороны крышки и затянуть;
- установить на место втягивающее реле.
Напоследок рекомендуется протестировать работу устройства. Стартер передней частью корпуса поставить на аккумулятор. На реле соединить отдельный тонкий провод, который одним концом приставить к плюсу батареи. Электродвигатель должен нормально вращаться.
Источник