Ремонт стартера бмв е65

Как снять стартер bmw e65

Мы не можем назвать это полной инструкцией, ведь здесь мы лишь коротко расскажем про работу по замене стартера на BMW E65/E66, модель 745i. Сразу хотим предупредить, если у вас нет опыта в ремонте автомобилей, то лучше не браться за демонтаж и замену стартера, так как это довольно сложная операция. Кстати в прокате авто, мастера сами чинят автомобили, именно отчет от туда мы и выложили.
В первую очередь, нужно обесточить ваш BMW E65/E66 — скидываем контакты аккумулятора(со стороны водителя, под пластиковой крышкой).
Далее демонтируем крышку двигателя и почти все элементы воздушного фильтра(корпус, патрубок).

Советуем при работе загнать автомобиль на яму, так как нужно будет снять нижнею защиту. Здесь придется работать больше всего: Катализатор, приводной ремень, направляющий ролик, болты генератора, болты насоса гидроусилителя рулевого управления и поместите кронштейн как показано на фотографии.

Сняв генератор и насос, будет намного легче добраться до болтов выпускного коллектора:

Как только демонтируете коллектор из моторного отсека, увидите термо защиту, под которой и скрывается стартер на BMW E65/66. Снимаем защиту, крепиться она обычно тремя болтами на 11.

Во первых, отключаем контактные провода стартера, после чего откручиваем его с двигателя, вот для сравнения старый и новый:

Давно ничего не публиковал. Работа по машине идет. Много было сделано. Опубликую одну из основных по машине проблем. При холодном запуске да и спустя как постоит машина час второй, появлялся неприятный звук. Грешил на цепи или на натяжитель. Хорошо что пришел Кум и мы с ним послушали что это за звуки. По его предположению это был стартер. Ну что же, стартер не цепи, берем и снимаем, надеюсь, виновника волнений.
Занятие не из простых. Понадобиться лебедка, вывешиваем мотор предварительно откручивая 6 болтов крепления кронштейнов подушек. Нам для извлечения нужно будет вынять правую. По факту варианта по снятию стартера 3, снять двс с акпп вариант не подходил, снимать выпускной коллектор так же не так уж приятное и легкое занятие ибо заломать пригоревшие болты и шпильки 3 секунды да и подход не оч то и хорош. Идем по третьему (больше вариантов снятия я не видел) будем вынимать так:
1. Снимаем нижние защиты.
2. Снимаем правый воздушный фильтр вместе с его корпусом для снятия компрессора кондиционера.
3. Снимаем компрессор с его кронштейном и достаем его через низ.
4. Вывешиваем v12 и откручиваем болты вместе с кронштейнами для крепления к балке, рейке и двс. Понадобиться маленькая головка Е12 (звездочка) или накидной ключ Е12. У меня большая головка с воротком не пролазила, я использовал накидной ключ 3/8, он лучше сел чем ключ на 10.
5. Снимаем стартер. Занятие не из легких, руки придётся изрядно повыкручивать. Ужасно неудобно!
Достаем его через открытый доступ и у нас в руках виновник торжества. Все это заняло у меня около 2х часов.
Благо был опыт по замене подушек двс. Кстати, возможно будет кому то полезным. На v12 подушки свои и не подходят с других объемов из линейки бензиновых двс. А вот с 4,5 дизель такие же по креплениям. Каталожный номер другой, но по той причине, что имеется отверстие для увеличения жесткости подушек через вакуум. Подходят как родные. Не уверен конечно по жёсткости что идентичны, но как показал опыт все норм.
И так, к стартеру. Опыта ковыряния данных девайсов не было, на помощь пришел Кум) Вскрываем его, щетки целые, смазки мало, вал ходит туго. И сломана крышка с 6 подушками.
Что бы дважды туда не лазить, и не выкручивать руки, нужно толково его восстановить. На V12 стартера свои. По форме толком не понять, но по заявленной мощности на v12 2,1 kw, на v8 1,8kw. Варианта два, брать за 100$ бу и надеяться что он не подведет либо искать хорошего донора для ремонта своего. Заказываю
на разборке от v8 e65 стартер с англичанки (кстати имеет значения сторона руля. За счет рулевого вала, стартер смещен в другую сторону и имеет направленную в другую сторону крышку). Нам понадобятся его внутренности, что бы собрать одного надежного стартера. Стартер с англичанки придет в субботу, ждем его и собираем виновника торжества и источника неприятного звука.
Опубликую вторую часть поста после ремонта.
Всем надежных и тихих стартеров)

Есть два способа заменить стартер на E36: вы можете либо снять впускной коллектор. Чтобы заменить стартер сверху. Либо получить доступ к нему снизу. Сняв коробку передач. Или в случае механической коробки передач вы можете получить доступ к нему снизу. Не снимая коробку передач.

У разных людей есть разные мнения относительно того, легче ли снять стартер снизу или сверху. Я придерживаюсь мнения, что, поскольку есть много других частей, которые выходят из строя под впускным коллектором. Вы могли бы также заменить стартер сверху. Я никогда раньше не снимал стартер снизу, поэтому в этой статье мы будем исключительно обсуждать. Как снять стартер сверху.

Читайте также:  Сколько весит бмв е46 седан

хорошая новость

Хорошая новость об этой в противном случае боли в работе A$$ заключается в том, что если ваш стартер испортился. Тоорее всего. Ваш автомобиль имеет 100k+ миль на нем. Это означает, что если вы не заменили свой клапан CCV, регулирующий клапан холостого хода или многочисленные шланги. Которые проходят под впускным коллектором. То, вероятно. Было бы неплохо сделать это! Таким образом, вы не будете снимать коллектор в ближайшее время снова.

Инструменты. Которые Вам Нужны

Розетки-8мм, 10мм, 11мм, 13мм, 14мм, Е12мм

Рашет, динамометрический ключ (желательно, но не обязательно)

Клейкая лента и фломастер

Плоскогубцы, Плоскогубцы С Игольчатым Носом

Советы, которые нужно иметь в виду

1) всякий раз, когда я делаю капитальный ремонт автомобиля с большим количеством отсоединенных проводов. У меня всегда есть клейкая лента и маркер для маркировки всех проводов. Это делает процесс повторной установки значительно более плавным и занимает всего несколько секунд, чтобы пометить все. Каждый, кто разбивает свои машины, уже бывал в ситуации, когда вы собираете все вместе, и вы не можете точно вспомнить. Какой провод шел к какой части. Избегайте этой ситуации, помечая провода.

2) полиэтиленовые пакеты предназначены для всех ваших гаек и болтов. Никто не хочет совершать ненужные поездки в автозону, потому что вы потеряли несколько гаек и болтов. Положите ваши гайки и болты в отдельные пакеты и маркируйте их, и у вас никогда не будет такой ситуации!

3) Если вы заменяете свой стартер. Тоорее всего, он уже находится в том месте. Где вы не можете завести свой автомобиль. Однако, если вы все еще можете завести свой автомобиль, вы должны сбросить давление топлива. Прежде чем отсоединять аккумулятор! Чтобы сбросить давление топлива, вам нужно будет снять предохранитель топливного насоса. Который является предохранителем № 18 в блоке предохранителей. После снятия предохранителя идите заводить машину. Машина должна завестись, а затем умереть в течение пяти секунд или около того.

4) Если у вас есть оригинальное радио, его придется сбросить после повторного подключения батареи.

Для этого вам понадобится ваш радиокод. Если у вас нет радиокода, вы можете выбрать посещение дилерского центра BMW, но я обнаружил. Что дилеру очень трудно получить код. И они обычно взимают за него плату.

Процедура

Первый критический шаг после резки топлива к топливному насосу-это отсоединить аккумулятор! Продолжайте и сделайте это сейчас, потому что если вы забудете (а я забыл) отключить батарею. Вы можете серьезно повредить себе и/или повредить электрическую систему. Если заземлите горячий провод к стартеру. Он имеет ток, идущий к нему во все времена!

Не будь мной, мой тупица случайно уронил гаечный ключ, когда я снимал впускной коллектор, и ключ упал на стартер. Мое сердце упало. Когда я быстро понял. Что забыл отсоединить аккумулятор.

жгут проводов

Поэтому я слышал, что некоторые люди отключают весь жгут проводов, чтобы снять впускной коллектор из-за того. Насколько плотно впуск находится в моторном отсеке. В этом нет необходимости, я много раз снимал свой впуск, не снимая жгута проводов двигателя.

Вместо этого я открываю крышку, закрывающую болт стеклоочистителя, и снимаю стеклоочистители с 13-миллиметровым гнездом.

Гайка стеклоочистителя 13 мм

Затем снимите шесть пластиковых винтов на верхней части лобового стекла. Есть три с каждой стороны. И они могут быть удалены плоской отверткой.

Один из пластиковых винтов

В этот момент Вы можете подтянуть и снять пластиковый капот стеклоочистителя.

Есть два небольших винта над жгутом проводов, которые удерживают его на месте в верхней части.

Есть три винта, которые удерживают резиновое уплотнение над жгутом проводов на месте. Стандартные гнезда 9/32 и 5/16 крепятся к винтам. Затем вы можете снять резиновое уплотнение.

резиновый уплотнительный винт

Теперь вы дали жгуту проводов достаточно места. Чтобы вывернуться из-под впускного коллектора!

впускной коллектор

Снимите корпус воздушного фильтра, резиновый колено и датчик MAF. Отсоедините привод круиз-контроля, который крепится болтами к корпусу воздушного фильтра. Не забудьте взять и маркировать провод датчика MAF!

Отсоедините корпус дроссельной заслонки от впускного коллектора, сняв четыре болта диаметром 10 мм. Которые соединяют корпус дроссельной заслонки с впускным коллектором. В зависимости от того, какая модель E36 у вас есть, вы будете иметь либо один корпус дроссельной заслонки. Либо корпус дроссельной заслонки и вторичный корпус дроссельной заслонки.

Вторичный корпус дроссельной заслонки имеет

Не отсоединяйте шланги. Которые крепятся к нижней части корпуса дроссельной заслонки. Это линии охлаждающей жидкости. Которые соединяются с головкой двигателя.

болты корпуса дроссельной заслонки

*** Будьте осторожны с кабелями корпуса дроссельной заслонки. Вы не хотите повредить их.

Отсоедините вакуумную магистраль, соединяющуюся с усилителем тормозов, и отверните ее от впускного коллектора.

Снимите болт диаметром 10 мм, соединяющий трубку щупа с впускным коллектором.

Отсоедините шланг CCV от крышки клапана, вы в основном просто зажимаете конец и тянете его от крышки клапана.

Читайте также:  Ауди а1 ошибка освещения

Отсоедините два проводных разъема на топливной магистрали.

провод топливной магистрали Е36

Отсоедините провода датчика кислорода (на топливной магистрали) и отметьте. Какой из них идет куда.

Жгут проводов топливной магистрали снимается простым подтягиванием к нему.

На каждой топливной форсунке есть черные зажимы, которые удерживают топливные форсунки на топливной рейке. Снимите их, а затем снимите два 10-миллиметровых болта, удерживающих топливную рампу на впускном коллекторе.

В этот момент топливная магистраль готова к снятию.

Мне нравится засовывать бумажные полотенца между топливной рампой и впускным коллектором. Чтобы я мог поймать немного топлива. Которое выходит из топливных форсунок. Подтянитесь на топливной рейке одной рукой, а другой вы можете держаться за топливные форсунки. Чтобы они не выходили вместе с топливной рейкой.

Как только вы уберете топливную рампу из впускного коллектора, дайте ей проветриться в течение нескольких минут. Прежде чем переходить к следующему шагу.

*** Надеюсь, что если вы вытащили предохранитель топливного насоса и запустили автомобиль. То утечка топлива должна быть минимальной. ***

Теперь вы можете приступить к фактическому удалению коллектора. В верхней части есть многочисленные гайки, которые легко доступны, а затем есть две гайки диаметром 14 мм. Которые крепятся к двум металлическим кронштейнам под впускным коллектором. 14-миллиметровый болт. Ближайший спереди. Значительно легче получить доступ, чем тот. Что ближе к задней части. Но оба они могут быть удалены.

Стрелка указывает на кронштейн под впускным коллектором.

Вы можете проследить за гайками диаметром 14 мм, следуя за двумя металлическими кронштейнами под коллектором.

Я нахожу, что лучший способ снять коллектор-это взять руку с обеих сторон и сдвинуть ее с шипов. Не просто выдергивайте коллектор из автомобиля, потому что, как только вы его снимете с шипов. Под коллектором все равно будут какие-то вещи. Которые нужно будет отсоединить. Есть несколько вакуумных линий, которые вам нужно будет отсоединить (и пометить). А провод регулирующего клапана холостого хода должен быть помечен и отсоединен.

Нижняя стрелка указывает на один из шлангов в нижней части впускного коллектора.
Указанная выше стрелка указывает на разъем датчика воздуха впускного коллектора. Датчик должен быть извлечен из нижней части, прежде чем вы потянете коллектор.

Замена Стартера

Синяя стрелка указывает на соленоид стартера, вы можете видеть большой красный провод, прикрепленный к соленоиду.

Есть два типа стартеров, до 1996 года и 1996+.

1996+ имеет резьбовые монтажные ушки и значительно легче снимается и устанавливается.

Pre-1996 длиннее, и он должен быть закреплен на блоке с помощью кронштейна. Который обычно поставляется вместе со стартером. Легче изменить это с партнером.

Дважды проверьте. Что аккумулятор действительно отсоединен, а затем снимите 13-миллиметровую гайку. Удерживающую большой красный провод и черный провод к соленоиду стартера. Существует дополнительная гайка диаметром 8 мм, удерживающая меньший провод, и гайка диаметром 10 мм. Которую также необходимо снять.

Как только вы отсоедините все провода от стартера, вы можете снять крепежные болты стартера. Есть два болта Torx. Удерживающие стартер на трансмиссии. Снимите эти два болта E12. Если ваш автомобиль выпускается до 1996 года, вам, скорее всего, понадобится помощник, чтобы удерживать гайки на месте. Пока вы снимаете болты.

Предупреждение: Не используйте стандартный гаечный ключ с 12-точечным концом. Это лишит ваш стартовый болт. Болты корпуса колокола E36-это одни из худших болтов. Которые вы могли бы снять. Так что купите себе настоящий торцевой ключ/гаечный ключ torx!

Как только вы все уберете. Стартер можно будет легко вытащить из коробки передач.

Внимание: Перед установкой нового стартера дважды проверьте. Что он такой же. Как и старый стартер!

Сопутствующий Ремонт

Вот только краткий список связанных с этим замен/ремонтов, которые я предлагаю людям сделать и которые я делаю. Когда заменяю стартер.

ICV-это скорее дополнительный вариант, регулирующие клапаны холостого хода не вызывают серьезного отказа двигателя. Если они выходят из строя. Однако они будут препятствовать запуску вашего автомобиля. Я предлагаю вам. По крайней мере, очистить ваш клапан управления холостымходом .

Разное вакуумные / охлаждающие линии-любые старые шланги должны быть заменены, поверьте мне. Вы поблагодарите меня позже.

Вывод

Вот и все для замены стартера BMW E36! Я надеюсь, что эта статья помогла вам сохранить этот E36 на дороге!

Было хорошее летнее утро, ничего не предвещало беды.
Почему-то утром я решил проверить давление в колесах, протереть пыль и все при этом было нормально. Надо было уезжать. Машина завелась с полпинка как говориться. Сел и поехал. Проехав примерно 1 км остановился у магазина. Минуты через 2 возвращаюсь в машину, а она не заводится: есть щелчок, а движений 0. Ну мало ли аккума не хватает. Решил прикурить. Не помогло. Ну ничего не поделаешь, доставил машину домой, благо 1 км это не далеко.
Вечером заехал на яму и стал смотреть. Стало понятно, что это однозначно стартер: есть четкий щелчок от попытки выкинуть втягивающее, но не крутит. Ну решил до него добраться, а изначально я только теоретически знал где он находится.
Первая трудность снять защиту картера: два болта начали прокручиваться из-за кривых рук сотрудников сервиса, которые снимали до меня. Ну их благополучно спилили, но дальше снимать было не резонно уже, так как уже потемнело, а освещение оставляло желать лучшего.
Когда я утром хотел продолжить, машина завелась как ни в чем не бывало. Я попробовал несколько раз. Так я проездил неделю и примерно 300 км. Немного, но сначала опасался не завестись где-то далеко от дома. Ну когда страх прошел решил поставить защиту назад. мол пора бы и нормально все сделать. Поставил и в гараже так и не завелся. С тех пор машина могла завестись, могла и нет. Все зависело, наверное, от ее настроения. Заниматься ей особо не было возможности.
Как только появилась возможность отогнал машину в сервис. Они заказали комплектующие для стартера. Через сутки позвонили и сказали, что не могут снять, так как они занимаются только электрикой, в вывесить двигатель не получается из-за отсутствия оборудования типа подкатная тележка.
Ну утром пытался забрать машину и отогнать к официалам. Там еще ряд проблем с запуском было, но в обед она уже была у них. К вечеру отдал перебирать стартер.
Ну что можно сказать. Как только стартер оказался в руках мне не понравилось втягивающее, точнее ее контакты. Предыдущий хозяин менял, а вот что поставил не знает, но не оригинал точно.

Читайте также:  Как снять задний бампер ауди а6 с7 2016

Контакты сами по себе уже начали рассыпаться, так что даже если оно и рабочее было, то это явно ненадолго. Максимум год и они стали бы пылью.

Хотя многие скажут, что видели и хуже, и при этом все нормально работало.
Ну втягивающее это же еще не все. На всякий случай поменяли втулки. Старые были неплохие, но видно, что начали изнашиваться.
Щетки сами по себе не плохие, им еще ходить и ходить, но вот просто одной не было как таковой, там отгорел провод и она была балласт. Больше и не знаю как назвать.

Ну щеточный узел я так и так хотел менять, это из жигулевского прошлого я считаю расходником, а тут такая проблема снять стартер, так что лишний раз все поменять на новое, чем потом снимать все.
Ну ставить я решил конечно только оригинал. Так как стартер бошовый, то и запчасти заказывались бошовые.
При снятии стартера была проблема выкрутить один болт подрамника и мне его ломали, правда потом все сделали и заменили все болты на новые.
Теперь машина заводится хорошо, такой я ее не помню, стартер прям раскручивает. была проблема в том, что никто не зарядил разряженный аккум, но она уже автоматически решилась после поездок, а за два дня я перевалил за 300 км, при этом особо и не ездил никуда.
Надеюсь с проблемами покончено, тьфу тьфу тьфу чтоб не сглазить.

Чтобы завести двигатель внутреннего сгорания, необходимо раскрутить его до 300 оборотов в минуту. Эту задачу в автомобиле должен выполнять специальный электродвигатель, как вы догадались, его называют стартер. Он нечасто выходит из строя, но иногда бывает нужда в демонтаже стартера. Отремонтировать стартер в BMW можно только в снятом состоянии. Также его необходимо снимать, чтобы поменять щётки или проверить магнитный переключатель.

Как снять стартер в БМВ Е39 своими руками, можно узнать из приведенной ниже инструкций. Их будет две, так как есть различия при демонтаже с разными типами двигателя.

Необходимый инструмент

Для успешного выполнения задачи по съёму стартера необходимо приготовить следующий инструмент.

  1. Вороток из набора инструментов для ремонта автомобилей.
  2. Удлинитель.
  3. Головка TORX на 12.
  4. Кардан для воротка.
  5. Изоляционная лента.
  6. Отвёртка.
  7. Средство WD40.

Если нет головки TORX в наборе, то можно использовать обычную головку на 10. Но при этом есть вероятность сорвать грани болта крепления. Будьте аккуратны!

Порядок выполнения демонтажа стартера

Перед началом работ необходимо снять клемму «­-» с аккумуляторной батареи. Она в Е39 расположена под сидением заднего дивана в салоне автомобиля.

  1. Поднимите автомобиль на подъёмнике или воспользуйтесь смотровой ямой. Во втором случае следует установить упоры под колёса автомобиля. Они помогут избежать отката транспортного средства.
  2. Отсоедините главный провод от стартера (1). Пометьте его.
  3. Отсоедините провод от магнитного переключателя (2). Этот провод также следует пометить.
  4. Открутите болты крепления электрических проводов.
  5. Если установлена термическая защита стартера, снимите её. Она выполнена в виде пластины. Для облегчения откручивания болтов обработайте крепления средством WD40. Если его нет, то поможет тормозная жидкость.
  6. Используя головку TORX, вороток и удлинитель, открутите три болта крепления стартера. Важно не забыть пометить положение центровочных шайб.

Если автомобиль оборудован дизельным двигателем, то стартер имеет дополнительное крепление со стороны коллектора. Это связано с тем, что он должен развивать более сильный крутящий момент, чем у БМВ с бензиновым мотором.

  1. Открутите и снимите заднюю опору стартера. В некоторых автомобилях она не установлена.
  2. Снимите электродвигатель и выньте его из отсека мотора под автомобиль.

Особенность демонтажа на автомобиле с 16-клапанным двигателем

Порядок снятия стартера на БМВ с двигателем на 16 клапанов немного отличается.

Источник

Оцените статью
Тюнинг BMW