Белорусский Audi Клуб
Концевик капота или датчик уровня масла?
Концевик капота или датчик уровня масла?
Сообщение Accid » 08 апр 2019, 09:54
Добрый день всем.
Вчера на машине загорелась лампочка низкого уровня масла. Проверил – действительно мало. Долил. Долил нормально, до максимума. Лампочка не погасла и продолжает гореть. Проверил еще раз, масла достаточно, именно максимум, не серединка. Почитал инструкцию, форумы и все, что попалось на глаза. Пишут, что лампочка должна сбрасываться при открытии капота (правда там ветки были про А4, А6, но не думаю, что суть кардинально разная). Попробовал открывать капот и на заведенной, и на заглушенной, и со включенным зажиганием, один фиг. Грешу на концевик капота.
Отсюда следующие вопросы:
— Как можно проверить работоспособность концевика? Должен ли открытый капот отображаться на приборной панели, где рисуются открытые двери и багажник? У меня не отображается открытие капота там.
— Можно ли сбросить сообщение при помощи Васи-диагноста? Если да, то как можно это сделать? Васей сам никогда не пользовался, но есть возможность позаимствовать))
Ну и дальше, если проблема не в концевике, что еще может быть тогда? После замены масла проехал 3,5к, масло нормальное лил, не фуфло. Накрылся датчик (хотя для него есть отдельная, другая индикация ошибки)? Забит фильтр? Что-то еще?
Источник
Ауди а4 б6 ремонт концевика водительской двери
Концевые выключатели в А4 В6
Всем привет!
После зимы обратил внимание, что при открывании машины после стоянки, машина не реагирует включением света в салоне при открывании задних дверей. т.е не срабатывают концевики. более того, сигналка спустя некоторое время еще и закрыть машину может, ибо по ее мнению машина не открылась владельцем вообще после снятия с охраны. по прошествии минуты наверное закрывает. В багажнике по моему тоже самое. передние двери в порядке, работают концевики ок, свет включается, синаглка на них реагирует адекватно.
Вопрос: чинить или менять? Ваши советы и рекомендации?
Vitaliyak , у меня такая же ерунда с правой задней дверью. Она периодически то работает то нет, у меня хорошо видно по подсветке ног пассажира.
Так как крайне редко ее открываю, то все никак не доберусь до нее. Попробуй разобрать и глянуть: возможно там надо просто почистить концевички и все будет нормально, по крайней мере ничего сложного в этом нет: снять обшивку — дело на 10 минут.
Поменять всегда успеешь.
Устал? Присядь и отдохни, но потом ты никогда не сможешь стать лучшим.
Помните: Не обманывайте тех, кого вы любите.
Опыт и алкоголь побеждают молодость и задор.
«Доверять можно лишь тем, кто ненавидит твоих врагов больше, чем ты сам.»
«Если тебе плюют в спину, значит ты впереди»(с)
Vitaliyak писал(а): Всем привет!
После зимы обратил внимание, что при открывании машины после стоянки, машина не реагирует включением света в салоне при открывании задних дверей. т.е не срабатывают концевики. более того, сигналка спустя некоторое время еще и закрыть машину может, ибо по ее мнению машина не открылась владельцем вообще после снятия с охраны. по прошествии минуты наверное закрывает. В багажнике по моему тоже самое. передние двери в порядке, работают концевики ок, свет включается, синаглка на них реагирует адекватно.
Вопрос: чинить или менять? Ваши советы и рекомендации?
Проверить концевики . можно не до конца закрыв дверь на первую защелку . подергать туда обратно . если открытие двери на бк будет моргать (соответственно и свет) ..то это концевик . проблема еще может быть в жгуте между дверью и салоном (подергать . понажимать) Проверить через вагком-ом . если облом провода буду ошибки на замыкание. еще может быть сам штекер жгута . контакты окислились за зиму (снять почистить. есть фотоотчеты по б6 гугл в руки) У самого 3 двери не работало. во всех дверях были разные проблемы . с двумя дверями разобрался ..а вот на последней пустил один провод в обход штекера первые пять минут все работает ..а потом перестает . проподает почему-то минус то ли плюс ( не помню ) в этом штекере котрый идет с блока комфорта. и садится аккумулятор за пол часа . может кто сталкивался.. .
Нужен список ошибок чтобы помочь. По пассату Б5 знаю, что если там в разьеме начались проблемы — надо менять весь разьем с контактами и проводкой. У А4 такая же конструкция.
Если ток потребления около 150-200 мА — то проблема скорее всего в том что контроллеры и блок управления не переходят в спящий режим (CAN шина в аварийном состоянии). Но это один из многих вариантов неисправности и не факт что он будет у вас. В общем эти разьемы в стойках дверей — это слабое место. Контакты окисляются, изоляция проводов дубеет, токоведущая жила переламывается и т.д.
в В6 еще нет никакой кан шины.. начиная с В7 она появилась на А4.
Зы. Концевики на этих машинах встроены в замки и ессно снаружи ничего не проверишь.
CAN комфорт есть даже в А4 В5, в В7 просто диагностика блоков (но не всех) идет по CAN, а в В6 по К-L.
сегодня речь пойдёт о частой проблеме А4 — концевике замка. Разумеется для ремонта потребуется снятие замка.
С самой покупки у меня не работала индикация отрытия/закрытия водительской двери (перманентно была закрыта) со всеми вытекающими, в виде перманентно потухшей подсветки ног и индикацией на приборке.
Многим эта проблема знакома и многие с ней уже пытались бороться. Возможных проблемы 3:
1. От времени отвалилась пайка концевика к плате
2. Проблема обрыва проводки (от замка у нас 4-й пин это сигнал открыто/закрыто)
3. Стерся шток концевика (шток концевика уже не дотягивается до поверхности и концевик перманентно замкнут)
В моем случае были п.3 и возможно п.2 (провод на 4-м пине был слаб и при осмотре оборвался)
Если проблема из п.2 решается пайкой, то с п.3 не все так просто.
Логика подсказывает (и вроде когда-то попадалось в инете), что можно приклеить какую-нибудь подложку на поверхности соприкосновения штока концевика с замком, что уберет зазор и все продолжит работать. Но тут есть свои минусы: во-первых это врятли может быть надежным (а лезть каждый раз в дверь для ремонта занятие унылое), во-вторых нужно возиться чтобы подобрать толщину подложки, чтобы не получилось перманентно разомкнутого концевкика.
Разумеется можно прикупить б/у замок, но вот сколько он проходит?
Вывод напрашивается сам собой концевик нужно менять на новый.
Разумеется не все так просто в этой жизни и концевик отдельно не продаётся, только замок в сборе 🙁 Кто-то может позволить себе купить небюджетный новый замок, и это здорово, но я за ремонт и замену концевика 🙂
Вариантов не густо:
1. Подбирать неоригинальный концевик. Однако оригинальный концевик имеет резиновый уплотнитель на штоке от пыли и влаги. Судя по информации в интернете найти такой же аналог невозможно 🙁 Можно поставить похожий концевик без уплотнителя, но мрут они по отзывам как мухи 🙁 (простые продаются в магазинах радиоэлектроники). Опять же разбирать раз в пол года дверь из-за этого концевика бред, поэтому переходим ко второму варианту.
2. Пассатоводы (на пассатах тот же недуг) нарыли инфу, что оригинальные концевики все таки существуют и их можно купить, но не у нас 🙁 Поставляются они исключительно на рынок китая и по нашим/немецким/американским каталогам не пробиваются.
Каталожные номера у них следующие: Левый 3BD998785, правый 3BD998786
Как их купить? На китайском таобао через посредников по цене близкой к б/у замка или искать друзей в китае))
Каждый сам решает в силу своих возможностей и кошелька.
Так или иначе концевик был добыт (на всякий случай и правый взял, малоли когда пригодится)
Концевые выключатели в А4 В6
Всем привет!
После зимы обратил внимание, что при открывании машины после стоянки, машина не реагирует включением света в салоне при открывании задних дверей. т.е не срабатывают концевики. более того, сигналка спустя некоторое время еще и закрыть машину может, ибо по ее мнению машина не открылась владельцем вообще после снятия с охраны. по прошествии минуты наверное закрывает. В багажнике по моему тоже самое. передние двери в порядке, работают концевики ок, свет включается, синаглка на них реагирует адекватно.
Вопрос: чинить или менять? Ваши советы и рекомендации?
Vitaliyak , у меня такая же ерунда с правой задней дверью. Она периодически то работает то нет, у меня хорошо видно по подсветке ног пассажира.
Так как крайне редко ее открываю, то все никак не доберусь до нее. Попробуй разобрать и глянуть: возможно там надо просто почистить концевички и все будет нормально, по крайней мере ничего сложного в этом нет: снять обшивку — дело на 10 минут.
Поменять всегда успеешь.
Устал? Присядь и отдохни, но потом ты никогда не сможешь стать лучшим.
Помните: Не обманывайте тех, кого вы любите.
Опыт и алкоголь побеждают молодость и задор.
«Доверять можно лишь тем, кто ненавидит твоих врагов больше, чем ты сам.»
«Если тебе плюют в спину, значит ты впереди»(с)
Vitaliyak писал(а): Всем привет!
После зимы обратил внимание, что при открывании машины после стоянки, машина не реагирует включением света в салоне при открывании задних дверей. т.е не срабатывают концевики. более того, сигналка спустя некоторое время еще и закрыть машину может, ибо по ее мнению машина не открылась владельцем вообще после снятия с охраны. по прошествии минуты наверное закрывает. В багажнике по моему тоже самое. передние двери в порядке, работают концевики ок, свет включается, синаглка на них реагирует адекватно.
Вопрос: чинить или менять? Ваши советы и рекомендации?
Проверить концевики . можно не до конца закрыв дверь на первую защелку . подергать туда обратно . если открытие двери на бк будет моргать (соответственно и свет) ..то это концевик . проблема еще может быть в жгуте между дверью и салоном (подергать . понажимать) Проверить через вагком-ом . если облом провода буду ошибки на замыкание. еще может быть сам штекер жгута . контакты окислились за зиму (снять почистить. есть фотоотчеты по б6 гугл в руки) У самого 3 двери не работало. во всех дверях были разные проблемы . с двумя дверями разобрался ..а вот на последней пустил один провод в обход штекера первые пять минут все работает ..а потом перестает . проподает почему-то минус то ли плюс ( не помню ) в этом штекере котрый идет с блока комфорта. и садится аккумулятор за пол часа . может кто сталкивался.. .
Нужен список ошибок чтобы помочь. По пассату Б5 знаю, что если там в разьеме начались проблемы — надо менять весь разьем с контактами и проводкой. У А4 такая же конструкция.
Если ток потребления около 150-200 мА — то проблема скорее всего в том что контроллеры и блок управления не переходят в спящий режим (CAN шина в аварийном состоянии). Но это один из многих вариантов неисправности и не факт что он будет у вас. В общем эти разьемы в стойках дверей — это слабое место. Контакты окисляются, изоляция проводов дубеет, токоведущая жила переламывается и т.д.
в В6 еще нет никакой кан шины.. начиная с В7 она появилась на А4.
Зы. Концевики на этих машинах встроены в замки и ессно снаружи ничего не проверишь.
CAN комфорт есть даже в А4 В5, в В7 просто диагностика блоков (но не всех) идет по CAN, а в В6 по К-L.
DD — Dрифтер в DУше
Павел, доброго времени суток!
Проблема достаточно распространённая и встречается не только на Audi A4 (B6,8E), но и на многих других моделях концерна.
Что можно сделать в вашей ситуации:
1) Самое простое и примитивное, чтобы поработало какое-то время, это надо снять дверную карту и вытащить неисправный жгут проводов («1» на чертеже) 8E1 971 029 C (до номера кузова >> 8E-3-500 000) или 8E1 971 029 N (с номера кузова 8E-4-000 001 >>).
Далее подбираем термоусадку необходимого диаметра и нарезаем усадку длиной по 30 мм, исходя из количества переломленных проводов. Потом надеваем термоусадку на длинные коцы проводов, спаиваем переломленные концы и сдвигаем термоусадку поверх спайки, после чего нагреваем её, чтобы она создала изоляционный слой. В идеале, лучше перепаять сразу все провода, чтобы у них была одинаковая длина, либо делаем вставки из новых ещё мягких проводов, которые не переломятся и также их спаиваем.
2) Если бюджет позволяет, то можно купить новый жгут проводки, по тем номерам, что написаны выше, но цена будет достаточно приличной (около 10 000 руб за косу);
3) Также существует оригинальный разъем с уже готовыми проводами 8Z0 971 029 L, но его цена также стремится к 10 000 руб, но у него есть ещё аналог от компании Herth+Buss, но я пока не смог найти его каталожника:
4) Также можно купить сам разъём 8E0 972 702 и подобрать к нему пины по этому каталогу. К сожалению, каталог не даёт мне данные по пинам, которые там используются, поэтому их надо вынуть, замерить и заказать сразу с обжатыми ремонтными проводами, как в каталоге. И следует помнить, что каждый ремонтный провод длиной около 50 см и обжат пинами с двух сторон. То есть есть, если нужно 16 пинов, то заказываем 8 ремонтных проводов, режем их пополам и получаем 16 пинов с хвостами по 25 см.
Чтобы вытащить старый пин и его померить, нужно взять что-то типа двух скрепок, разогнуть и вставить полученные проволоки с двух сторон от пина во внутрь разъёма, чтобы зажать замки, которые фиксируют пин в разъёме. Затем нужно просто потащить пин за провод и он вытянется из разъёма.
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4×4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
сегодня речь пойдёт о частой проблеме А4 — концевике замка. Разумеется для ремонта потребуется снятие замка.
С самой покупки у меня не работала индикация отрытия/закрытия водительской двери (перманентно была закрыта) со всеми вытекающими, в виде перманентно потухшей подсветки ног и индикацией на приборке.
Многим эта проблема знакома и многие с ней уже пытались бороться. Возможных проблемы 3:
1. От времени отвалилась пайка концевика к плате
2. Проблема обрыва проводки (от замка у нас 4-й пин это сигнал открыто/закрыто)
3. Стерся шток концевика (шток концевика уже не дотягивается до поверхности и концевик перманентно замкнут)
В моем случае были п.3 и возможно п.2 (провод на 4-м пине был слаб и при осмотре оборвался)
Если проблема из п.2 решается пайкой, то с п.3 не все так просто.
Логика подсказывает (и вроде когда-то попадалось в инете), что можно приклеить какую-нибудь подложку на поверхности соприкосновения штока концевика с замком, что уберет зазор и все продолжит работать. Но тут есть свои минусы: во-первых это врятли может быть надежным (а лезть каждый раз в дверь для ремонта занятие унылое), во-вторых нужно возиться чтобы подобрать толщину подложки, чтобы не получилось перманентно разомкнутого концевкика.
Разумеется можно прикупить б/у замок, но вот сколько он проходит?
Вывод напрашивается сам собой концевик нужно менять на новый.
Разумеется не все так просто в этой жизни и концевик отдельно не продаётся, только замок в сборе 🙁 Кто-то может позволить себе купить небюджетный новый замок, и это здорово, но я за ремонт и замену концевика 🙂
Вариантов не густо:
1. Подбирать неоригинальный концевик. Однако оригинальный концевик имеет резиновый уплотнитель на штоке от пыли и влаги. Судя по информации в интернете найти такой же аналог невозможно 🙁 Можно поставить похожий концевик без уплотнителя, но мрут они по отзывам как мухи 🙁 (простые продаются в магазинах радиоэлектроники). Опять же разбирать раз в пол года дверь из-за этого концевика бред, поэтому переходим ко второму варианту.
2. Пассатоводы (на пассатах тот же недуг) нарыли инфу, что оригинальные концевики все таки существуют и их можно купить, но не у нас 🙁 Поставляются они исключительно на рынок китая и по нашим/немецким/американским каталогам не пробиваются.
Каталожные номера у них следующие: Левый 3BD998785, правый 3BD998786
Как их купить? На китайском таобао через посредников по цене близкой к б/у замка или искать друзей в китае))
Каждый сам решает в силу своих возможностей и кошелька.
Так или иначе концевик был добыт (на всякий случай и правый взял, малоли когда пригодится)
Источник
