Toyota Crown 2013 – обзор нового поколения Тойота Краун. Модельный ряд toyota crown

Главная » Модельный ряд » Модельный ряд toyota crown Toyota Crown 2013 – обзор нового поколения Тойота Краун. Модельный ряд toyota crown

Toyota Crown — описание модели

История создания Toyota Crown

Toyota Crown – старейшая модель среди седанов компании Toyota. Впервые седан под названием Crown появился в 1955 году, а спустя три года модель впервые в истории концерна стала поставляться на экспорт в США.

Изначально седан разрабатывался с целью создать отечественный автомобиль, пригодный для использования в такси. К моменту выхода модель решено было разделить на две модификации, и название Crown получила та, которая предназначалась для индивидуального использования. Вторая модификация Toyota Master, имевшая незначительные отличия, предназначалась непосредственно для службы в такси. Отличия, были, главным образом, внешними. К примеру, у Crown петли задней двери крепились к задней стойке, и дверь открывалась в противоположную направлению движения сторону (так называемые «самоубийственные двери»). У Toyota Master двери открывались так же, как у подавляющего большинства современных автомобилей.

В США автомобили этой модели продавали с 1950-го по 1971-й год. В Европу (в Финляндию, затем в Бельгию, Голландию и, конечно же, в Великобританию) поставки Crown начались в 1964-м.

Технические особенности Toyota Crown

Чтобы понять преимущества этого крупного седана перед другими моделями, учитывая долгую историю его производства, интересно проследить за тем, как в каждом новом поколении, которых на данный момент насчитывается 14, находили применение наиболее выдающиеся технологические новинки соответствующего периода. Crown первого поколения с технической точки зрения ничем выдающимся похвастаться не мог. Это был классический заднеприводный седан с единственным доступным двигателем объемом 1.5 литра. Однако уже модель второго поколения S40 обладала интересным дизайном, инспирированным моделью Ford Falcon 1960-го года выпуска.

Тогда же впервые появилась фирменная автоматическая двухступенчатая коробка Toyoglide. В 1965 году для улучшения динамических характеристик «подросшего» Crown в арсенале силовых установок появился шестицилиндровый рядный двигатель серии «М». Была запущена в производство модификация модели Crown Eight с мощным двигателем V8. На ней впервые были установлены стеклоподъемники с электроприводом, электрический центральный замок, круиз-контроль и трехступенчатая АКПП. 

В новом поколении 1967-го года  внешне седан изменился мало, но конструктивно переработан достаточно существенно. Базовым стал двигатель объемом 2.3 литра. В том же поколении впервые появилась модификация в кузове универсал, с дополнительными сиденьями и опускающимся стеклом в двери багажного отделения.

Применительно к автомобилям следующего поколения 1971-го года впервые стали употреблять название комплектации Super Saloon. По сути Saloon – семейство комплектаций, и, в зависимости от уровня, в названии менятеся первое слово. К примеру, топовая версия Crown называлась Royal Saloon.

Седан четвертого поколения получил в Японии неофициальное название «kujira», что переводится как «белый кит». В наборе опций появился электропривод крышки багажника, приводящийся в действие поворотом ключа зажигания против часовой стрелки, и такая экзотическая «фича» как отдельная кнопка поиска программ радио для пассажиров задних сидений.

В следующем, пятом поколении, на Crown была впервые применена система электронно-управляемого распределенного впрыска.

В 1983-м модель снова была обновлена.

В новом, пятом поколении седан снова увеличился в размерах – его длина превысила 4.7 метра. Инжекторными системами подачи топлива стали опционально оснащать все бензиновые двигатели.

В шестом поколении Crown 1979 года набор опций снова обогатился. Появился первый блок климат-контроля, застекленный люк, стереомагнитола и небольшой холодильник для задних пассажиров, работаютщий от отдельного компрессорного блока.

В автомобилях седьмого поколения Crown 1983 года набор опций продолжал увеличиваться и развиваться. В модификации Royal Saloon климат-контроль стал двухзонным, появилась вторая стереосистема для пассажиров заднего ряда, автоматически включающиеся и выключающиеся фары и так далее.

Седан седьмого поколения с дизельным двигателем можно было видеть в качестве основной машины операторов такси Гонконга и Сингапура. В модификации Crown Super Saloon 3.0 впервые была установлена пятиступенчатая АКПП.

В девятом поколении модель была поделена на две модификации – Crown Hardtop и Crown Majesta (построенной на принципиально новой платформе). В новой модели угадывались те же черты, что и в недавно созданном Lexus LS для внешних рынков. В Lexus и Majesta устанавливался один и тот же двигатель V8.

Десятое поколение 1995 года характерно тем, что при создании обновленной версии Crown разработчики отказались от традиционной для этого автомобиля конструкции на основе несущей рамы.

Одиннадцатое поколение Crown интересно тем, что при разработке кузова были учтены современные требования: традиционно «нескончаемый» капот автомобиля стал короче при тех же, что и у предыдущей модификации габаритах, с целью более продуманного использования имеющегося объема. Самая «заряженная» модификацией этого поколения называется Athlete V. Она оснащена самым мощным двигателем Toyota 1JZ-GTE с турбонаддувом.

Crown тринадцатого поколения был построен на предыдущей платформе. Особенно интересен тем, что полезного пространства в автомобиле больше, чем у любого другого автомобиля аналогичного класса — Mercedes-Benz E-Class или в BMW 5-й серии.

Предпоследнее 13-е поколение Crown выпускалось с 2008 по 2012-й год в 5 модификациях, включая Sedan, Royal, Athlete, Majesta и Hybrid.

В автомобиле впервые была применена трехмерная спутниковая навигация, сопряженная с фирменной системой локации G-BOOK. Эта система способна, в частности, оценивать угол поворота по карте и влиять на режим переключения передач АКПП, помогая водителю разгоняться или тормозить. Из других компьютерных инноваций стоит отметить систему ночного видения с функцией распознавания пешеходов, пересекающих дорогу.

В 2012 году появилось 14-е, на данный момент самое современное поколение Crown.

Управление большей частью многочисленных систем осуществляется через сенсорный экран Toyota Multi-Operation Touch panel. Автомобиль оснащается новым двигателем V6 объемом 2.5 литра, агрегатированным с шестиступенчатой АКПП. В наиболее мощной разновидности модификации Athlete установлен V6 объемом 3.5 литра в сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Интересные факты о Toyota Crown

Слово «корона» неоднократно появляется в названиях других моделей Toyota, так как оно стало для компании одним из первых символов успеха. Слово Crown переводится как «корона» с английского языка, а Corolla — это «маленькая корона» на латыни. Название еще одной популярной модел — Camry не что иное, как фонетическая транскрипция слова «kanmuri», обозначающего корону на японском языке. Есть в арсенале компании и модель под названием Corona; это слово в латинском языке аналогично «crown» в английском и «короне» в русском.

Седаны класса «люкс» стали своего рода полем битвы для крупнейших японских автомобильных концернов, каждый из которых создал свою модель, конкурирующую с Toyota Crown на внутреннем рынке. Это состязание, помимо престижа, имеет и более практичные цели: большие седаны закупают государственные учреждения для использования в качестве транспорта для чиновников, полицейских автомобилей и тп.

У компании Nissan это родственные друг другу модели Cedric, Gloria, Fuga, у Honda – модель Legend, широко известная и за пределами страны, у Mitsubishi большой седан под названием Debonair, а Mazda в 80-е годы прошлого века производила аналогичную модель 929.

blamper.ru

Toyota Crown модельный ряд — Автомобили Тойота

Toyota Blog

• Новости
• Фотогалерея
• Объявления
• Форум

Главная > Фотогалерея > Toyota Crown > Toyota Crown модельный ряд

Поделиться

теги

• концепты
• история

Рубрики

• Toyota Auris
• Toyota Avensis
• Toyota Camry
• Toyota Carina
• Toyota Celica
• Toyota Corolla
• Toyota Corona
• Toyota Crown
• Toyota Highlander
• Toyota Hilux
• Toyota Land Cruiser
• Toyota Land Cruiser Prado
• Toyota Mark 2
• Toyota Prius
• Toyota RAV
• Toyota Tacoma
• Toyota Tundra
• Toyota Venza
• Toyota Verso
• Toyota Vista
• Toyota Yaris
• Автомобили Toyota

подобнее

подобнее

подобнее

подобнее

подобнее

подобнее

• Новости
• Фотогалерея
• Объявления
• Форум

toyota-blog.ru

История и обзор модели Toyota Crown

История и обзор модели

Первоклассный седан, которым Toyota может гордиться. Одна из старейших японских машин высшего класса. Данное поколение модели является 8-ым по счету. Ему достался успех и роскошь предыдущего, 7-го поколения модели.

Благодаря объединению достоинств 2-, 2.5- и 3-литровой комплектаций, первоклассный AW томобиль модификации Royal Saloon был самым роскошным во время своего выпуска. Особенностью Crown является наличие двух типов кузовов разного размера. Седан Crown пользовался большим спросом в государственных учреждениях и у корпоративных лиц.

Toyota Crown – это первоклассный седан. Этот 4-дверный хардтоп считается мощным AW томобилем. В группу комплектаций Royal Series входят AW томобили, имеющие богатое оснащение и пользующиеся высокой популярностью. Модификация 9-го поколения модели, относящегося к Royal Series, называется Touring.

Здесь имеется более жесткая подвеска и 5-ступенчатая AW томатическая коробка передач. Особенностью этой модели стал дизайн задней части, который отличает ее от предыдущих и последующих моделей. Если говорить о двигателях, то их 4 вида: 2-литровый, 2.4-литровый дизельный, 2.5-литровый и 3-литровый.

10 поколение Crown, несмотря на традиционный для этой модели внешний вид, содержит в себе серьезные изменения. В новом кузове отсутствует шасси (рама), рулевая система представлена реечным приводом, передняя и задняя подвеска – двойная независимая.

Что касается двигателей, то их 4 вида: 3-литровый рядный мощностью 220 л.с. (6DOHC), 2.5-литровый мощностью 180 л.с. 2-литровый мощностью 135 л.с. и турбодизель объемом 2.4 л. и мощностью 97 л.с. Кроме роскошной модификации Royal Saloon, существует еще модификация Royal Touring, характеризующаяся спортивной подвеской, и Royal Extra, имеющая простое снаряжение.

11-ое поколение седана Toyota Crown было выпущено в сентябре 1999 года. Этот AW томобиль характеризуется задней двойной независимой подвеской, двигатель и топливный бак у Crown смещены к центру. При этом все размеры, включая колесную базу, не изменились по сравнению с предыдущим поколением.

С точки зрения дизайна модель сохранила «лицо» предыдущего поколения с изменениями в решетке радиатора. Благодаря тому, что кузов стал выше на несколько сантиметров, увеличилось внутреннее пространство салона. Простота вождения, отсутствие чувства усталости на дороге, комфорт посадки – это, безусловно, характерные черты этой модели.

На Toyota Crown устанавливают следующие типы двигателей: 3-литровый бензиновый 6DOHC D-4 мощностью 220 л.с. 2,5-литровый мощностью 200 л.с. и 2-литровый мощностью 160 л.с. На спортивной модификации Athlete встречается также 2.5-литровый турбовой двигатель мощностью 280 л.с.

12-е поколение семейства Crown постепенно по классу пропустила вперед себя и AW томобиль Celsior, и Majesta, но все равно по традиции принято считать, что именно модель Toyota Crown является образцовым японским седаном класса «элит». Следует заметить, что, разрабатывая модель 12-го поколения, дизайнеры решили несколько отойти от классических канонов и создать новый имидж седана Crown. «Не только ходовые характеристики, но и стиль», — так, видимо, можно охарактеризовать их позицию. Причем и первое, и второе должны не конкурировать, а выступать в тесном единстве.

Для этого было принято решение заново рассчитать шасси, чтобы иметь возможность поставить на нее удлиненный кузов машины. Если глянуть на паспортные данные нового AW томобиля, то можно убедиться: габариты машины стали на порядок больше, условия в салоне стали лучше, хотя и задняя, и передняя части машины стали короче. Колея как передней, так и задней пары колес стала шире. Нагрузка на оси распределена так, чтобы добиться максимальной управляемости. Во внешних деталях ясно прослеживается стремление дизайнеров не только сделать машину стильной, но и улучшить аэродинамику ее кузова. Благодаря активному использованию деталей, выполненных из алюминиевых сплавов, удалось сделать машину легче.

А это, в свою очередь, сыграло положительную роль в плане улучшения скоростных характеристик нового AW томобиля. Двигатель – новой разработки с 6-ю цилиндрами, расположенными V-образно. Рабочий объем мотора может быть либо 3, либо 2.5 литра. Трехлитровый двигатель комбинируется с 6-ступенчатой AW томатической коробкой передач. В модельном ряду по прежнему имеется спортивная версия Athlete.

Автомобиль Majesta 4-го поколения был выпушен на базе модели Toyota Crown 12-го поколения после полной замены модельного ряда Crown, которая, как известно, произошла в декабре 2003 года. Следовательно, производная модель Majesta появилась спустя 7 месяцев после того, как дал о себе знать базовый AW томобиль.

Подобно новому AW томобилю Crown машина Majesta полностью изменила свою платформу, главные компоненты ходовой системы и всего оборудования в целом. Накануне начала реализации на территории Японии престижных моделей марки Lexus, которая была запланирована на 2005 год, из перечня модельных рядов, выпускаемых под маркой Toyota, будет исключен Celsior, после чего неизбежно встанет вопрос: какой AW томобиль будет играть роль флагмана легковых машин Toyota? Это, помимо прочего, ко многому обязывает, и это обстоятельство, естественно, повлияло на разработчиков проекта Majesta. Еще бы не повлиять, если существует мнение, что именно этот AW томобиль должен стать эталоном японского седана разряда «элит». Силовая линия машины аналогична модели Celsior: 8-цилиндровый V-образный двигатель рабочим объемом в 4.3. литра + 6-ступенчатая AW томатическая коробка передач.

Пневматическая подвеска новой разработки на управляемость новой машины не повлияла, поскольку ее регулировка сделана с расчетом на обеспечение максимального уровня комфорта во время езды. Машина оборудована новой высокотехнологичной системой VDIM, которая поддерживает оптимальное соотношение управляемости и безопасности движения. Внешне машина смотрится несколько иначе, чем базовая модель Crown. Она такая же активная с виду, но за счет приподнятого заднего багажника и за счет большей рельефности передней части выглядит более солидно. В модельном ряду имеется и полноприводная модификация.

5-дверный универсал, который относится к 8-му поколению Crown (год выпуска — 1987), стал топовым универсалом Toyota и производился вплоть до 1999 года. Если сравнивать этот AW томобиль с MarkII Wagon, то на него был постоянный спрос со стороны владельцев собственных фирм и президентов мелких и средних предприятий. Большой квадратный кузов и вместительный багажник при практическом применении, возможно, вызывали неудобство при посадке и парковке, однако сложно представить что-либо более подходящее, нежели сочетание коммерческого и легкового AW томобиля в одном лице. В 1998 году произошло последнее обновление модели. Были выделены следующие модификации: Super Deluxe с 2-литровым двигателем, Royal Extra, которая помимо вышеуказанного двигателя может иметь 2.4-литровый турбодизель и 2.5-литровый рядный двигатель, Royal Saloon, оснащенная 7-8 посадочными местами и рядным двигателем объемом 2.5 литра. Характерной чертой этого AW томобиля является приподнимающаяся к задним сидениям крыша.

На рынке японских универсалов премиум-класса на протяжении долгого времени Crown был единственным представителем этой категории (что позволяет сравнить Toyota в этом плане с компанией Volvo на европейском рынке). Если бы Toyota продолжала выпускать предыдущее поколение Crown Wagon более 10 лет, рынок высококлассных универсалов можно было бы считать замороженным. Поэтому в конце 1999 года появился Crown Estate, созданный на основе седана Crown 11-го поколения.

Отличительной чертой этой модели стало «привлечение» в ней популярной модификации Athlete. Четыре круглые фары и сетчатая решетка достались новой модели от спортивной модификации; AW томобиль оснащен единственным турбовым двигателем в линейке Crown мощностью 280 л.с. (6DOHC). Помимо этого, Crown Estate оснащается также 2- и 2,5-литровыми двигателями.

Crown Estate может похвастаться тюнинговой подвеской, дисковыми тормоза, передними и задними колесами разного размера, а также литыми колесными дисками. Как и в седане, здесь представлены такие спортивные аксессуары, как кожаный руль, специальные сидения, ксеноновые фары. Конечно, в салоне присутствует и роскошь, присущая всем Краунам.

С выпуском 13-го поколения люксового седана Crown, флагмана линейки седанов Toyota, версия Crown Royal была выделена в отдельную модель (наравне с Athlete и Hybrid). Ключевой акцент данной модели — комфортабельность и люксовость, на которую указывают увеличенные габариты кузова, элегантный дизайн решётки радиатора, квадратная форма противотуманных фар. Модель комплектуется 2,5-литровым либо 3-литровым двигателем с системой непосредственного впрыска и изменяемыми фазами газораспределения. Трансмиссия — 6-ступенчатый AW томат с секвентальным режимом. Новая платформа интегрирована со всеми системами управления, благодаря чему общая эффективность выросла в два раза по сравнению с предыдущим поколением. Crown Royal оснащается системой управления сопротивлением амортизаторов AI-AVS и системой управления динамикой VDIM — обе системы действуют в интеграции со спутниковым навигатором. Модель с 2,5-литровым двигателем теперь рекомендуется заправлять бензином типа «регуляр» (а не «премиум», как раньше). Оптимизированы настройки трансмиссии и генератора, что положительно отразилось на эффективности потребления топлива. Crown Royal теперь попадает под льготное налогообложение как «эко-кар». Добавлена выгодная комплектация «Special Package», отличающаяся очень простым оснащением.

Toyota Crown 2013 — Другая история.

6 передача-review Mercedes-Benz 250TD vs volvo 850 vs Toyota Crown 69/классика 70-90

• Предложения по продаже Toyota Crown во Владивостоке. Купить Тойота краун в Владивостоке
• Toyota Crown (12.1995 — ) — технические характеристики и комплектации
• www.crown-club.ru — Продам Toyota Crown, 1993, 3.0 ат, JZS143 Royal Saloon
• Отзывы автовладельцев Toyota Gaia (Тойота гайя)
• Toyota Crown 2001, бензин, 2500 куб.см, 1JZ-GTE VVT-i 280л.с. — отзыв владельца
• Японцы обновили десятое поколение популярного бизнес-седана
• Toyota Progres цена, технические характеристики, фото Тойота Прогресс, отзывы, обои — Avto-Russia.ru

toyota2blog.ru

Toyota Crown история, фото, обзор, характеристики Тойота Краун на CarsWeek.ru

Toyota Crown

Вряд ли руководство компании Toyota, дав в середине 1950-х годов добро на производство модели среднеразмерного седана Crown, предназначенного для таксопарков Японии, могло подумать, что этот автомобиль станет одним из бестселлеров и старожилов бренда. В начале 1954 года компания получила госзаказ на разработку и производство автомобиля, который должен был сменить модель Super, трудившуюся в национальных службах такси с 1953 по 1955 годы.

Дебютировавший в 1955 году новый «коронованный» седан Crown (заводской код S30) достаточно быстро обрел популярность – помимо использования в качестве такси, автомобиль пополнил парки различных госструктур, стал рабочей машиной для представителей среднего бизнеса, и даже применялся в некоторых префектурах Японии как полицейское авто.

К концу 1950-х компания выпустила еще две модификации Crown – двух- и четырехдверный универсал.

Оснащалась модель двумя бензиновыми двигателями объемом 1.5 (с 1955 по 1960 годы) и 1.9 (с 1961 по 1962 годы) литра. Они агрегатировались с 3-ступенчатой «механикой».

Второе поколение модели (заводской код S40) было презентовано в 1962 году Выросли габариты модели, увеличилась колесная база – он стал настоящим седаном бизнес-класса.

Был снят с производства 1.5 литровый мотор, модернизирован 1.9 литровый и добавлены два новых – 2.0 и 2.3 литровые двигатели. Появилась 2-ступенчатая автоматическая КПП. Помимо седана, Crown производился в кузове универсал, а в 1963 году на автосалоне в Токио Toyota представила двухдверный купе-кабриолет, который, правда, в серийное производство не поступил.

Зато презентованный в 1964 году лимузин Crown Eight, который был оснащен первым среди японских автомобилей того времени восьмицилиндровым 2.6 литровым бензиновым двигателем, стал настоящим прорывом для компании.

И хотя в тендере на поставку лимузинов для императорского двора он проиграл Nissan Prince Royal, все же пришелся по вкусу руководящему звену представителей крупного бизнеса, которые охотно пересаживались на него с американских лимузинов. Кроме пассажирских, Toyota выпускала и коммерческие модификации данной модели – под брендом Masterline (пикапы и микроавтобусы).

Третья генерация модели (S50) появилась на рынке в 1967 году. Для этого поколения характерно появление двух новых кузовных модификаций – двух- и четырехдверного купе.

Снимается с производства 1.9 литровый мотор, а 2.0 и 2.3 литровые агрегаты подвергаются модернизации.

Появляется 3-ступенчатая автоматическая и 4-ступенчатая механическая трансмиссии, которые работают в паре с указанными двигателями. В 1969 году модель переживает фейслифт.

Четвертое поколение (S60 и S70) Toyota Crown начало сходить с конвейера в 1971 году. Изменениям подверглись экстерьер и интерьер модели, а также ее техническая «начинка».

Так, модель оснащалась двумя модификациями бензинового 2.0 литрового двигателя, а дорогие комплектации оборудовались 2.6 литровым мотором. Также появилась 5-ступенчатая механическая трансмиссия.

Это поколение Crown впервые было брендировано на домашнем рынке как Toyota (ранее – как Toyopet). А вот с американского рынка модель уйдет навсегда (из-за плохих продаж) – ее заменит Corona Mark II.

Пятое поколение автомобиля (S80 и S100) было презентовано в 1974 году. Сохранив прежнюю платформу, кузов авто вырос в габаритах.

Бензиновые двигатели были модернизированы, а в 1978 году Crown впервые оснастили 2.2 литровым дизельным мотором. Также, в дополнение к 3-ступенчатой АКПП после фейслифта 1978 года появляется 4-ступенчатый «автомат».

Производство шестой генерации Toyota Crown (S110) стартовало в 1979 году.

В очередной раз пережив редизайн экстерьера и интерьера, модель получила широкую линейку двигателей (появились новые 2.4 дизельные и 2.8 литровые бензиновые моторы), некоторые модификации которых оснащались турбонаддувом (бензиновый 2.0 и дизельные 2.2 и 2.4 литровые агрегаты). Это поколение стало последним для купе Crown – ему на смену пришла модель Soarer.

В 1983 году с конвейера заводов Toyota начало сходить седьмое поколение Crown (S120). Оно производилось в трех кузовных модификациях – хардтоп, седан и универсал.

Впервые за много лет автомобиль получил совершенно новую заднеприводную платформу с колесной базой 2720 мм (со второго по шестое поколение Crown базировался на платформе с колесной базой 2690 мм).

Был снят с производства 2.2 литровый дизельный мотор, модернизированы прежние агрегаты. Появился новый 3.0 литровый бензиновый двигатель, которым оборудовалась модификация Royal Saloon.

Восьмое поколение Crown (S130) появилось на рынках в 1987 году. Существенных изменений во внешности всех трех кузовных модификаций модели не произошло, хотя колесная база авто, равно как и габариты, незначительно выросли.

Больше не выпускается модификация универсал. Был снят с производства устаревший 2.8 литровый бензиновый двигатель, появился восьмицилиндровый 4.0 литровый бензиновый мотор. В паре с ними работают 4-х и 5-скоростная «механика» и 4-ступенчатый «автомат».

Девятая генерация (S140) модели была представлена компанией в 1991 году.

Дизайн модели был схож с таковым у первого поколения Lexus LS, увеличились габариты кузова. Для этого поколения характерно появление 2.5 литрового бензинового двигателя нового поколения. С этого года в отдельную модель выделяется люксовая комплектация Crown – Majesta.

Для десятого поколения Toyota Crown (S150), появившегося в 1995 году, характерно появление 2.0 литрового двигателя, работавшего на газовой смеси и 5-ступенчатой автоматической трансмиссии.

Снят с производства 4.0 литровый бензиновый двигатель. Автомобиль построен на новой платформе с увеличенной до 2780 мм колесной базой.

С этого поколения у Crown опционально доступны модификации с полным приводом.

Одиннадцатое поколение Crown (S170), выпуск которого начался в 1999 году, выпускалось в двух кузовных модификациях – седан и универсал.

После рестайлинга были уменьшены передний и задний свесы, что позволило конструкторам марки увеличить полезный объем салона и багажника модели.

Это поколение впервые оснащается 3.0 литровым гибридным двигателем. Все трансмиссии автомобиля – только автоматические, 4-х и 5-ступенчатые.

Двенадцатое поколение модели (S180), впервые презентованное в 2003 году, построено на базе концепта Zero с увеличенной до 2850 мм колесной базой и габаритами кузова.

По размерам салона Crown превзошел своих конкурентов – Mercedes-Benz E-class и BMW 5-Series. Впервые все модификации модели оснащаются новыми шестицилиндровыми бензиновыми двигателями с V-образным расположением цилиндров (2.5, 3.0 и 3.5 литра).

Снимается с производства гибридный двигатель и 4-ступенчатый «автомат», которому на смену приходит 6-ступенчатая АКПП.

Дебют последней на сегодня, тринадцатой генерации Toyota Crown состоялся на Токийском автосалоне в 2007 году, причем первой была презентована гибридная версия модели, а в 2008 году стартовало серийное производство и обычных бензиновых модификаций модели.

Экстерьер

Тринадцатое поколение Crown стало самым большим по габаритам среди остальных генераций. Построенное на модернизированной платформе S200 с колесной базой 2850 мм, длина кузова автомобиля составляет 4870 мм, ширина – 1795 мм, высота – 1470 мм.

Характерной чертой экстерьера модели стала трапециевидная решетка радиатора с четырьмя хромированными «лезвиями» и хромированной же окантовкой. По центру решетки располагается фирменный шильдик модели – стилизованная корона. Автомобиль имеет большие, в форме неправильного треугольника фары головного света, с раздельной линзовано-рефлекторной оптикой.

Капот у автомобиля – с возвышением по центру, обрамленным рельефными линиями. Массивный передний бампер имеет две трапециевидные боковые секции воздухозаборника, по краям которых находятся ниши для противотуманных фар.

Увеличенные габариты кузова позволили оснастить модель более широкими боковыми дверями, что улучшило посадку/высадку пассажиров.

На корме выделяются комбинированные задние фонари, часть которых, в форме наконечника копья, расположены на задних крыльях, а часть – на багажнике.

Интерьер

Интерьер автомобиля выполнен из высококачественных материалов – дерева и кожи. В салоне выделяется задний, разделенный на два посадочных места, диван – его размеры увеличились, а посадочные места обзавелись интегрированной боковой поддержкой. Делит диван массивный откидывающийся подлокотник с нишами для бутылок и органами управления мультимедийной и климатической системой автомобиля.

Передние кресла оснащены электрорегулировками положения с памятью, обладают выраженной боковой и поясничной поддержкой.

Рулевое колесо – большое, четырехспицевое, с органами управления различными системами. На приборной панели под массивным козырьком выделяется крупный спидометр.

Центральная консоль – квадратная, стилистически объединена с верхней панелью перчаточного ящика. На центральной консоли выделяется большой дисплей мультимедийной системы G-Book. Под ним, скрытые за крышкой с «коронным» шильдиком спрятан органы управления климат-контролем. На центральном туннеле расположен массивный подлокотник с интегрированной глубокой нишей.

Технические характеристики

Модель оснащается тремя бензиновыми двигателями объемом 2.5 (мощность 203 л.с.), 3.0 (мощность 256 л.с.) и 3.5 (мощность 315 л.с.) литра. Они агрегатируются с 6-ступенчатым «автоматом». Привод автомобиля – задний/полный.

• Toyota Corona 1995, бензин, 2000 куб.см, 3S-gte 300 л.с. — отзыв владельца
• Toyota Corona drive vladovostok 2010
• Отзыв Toyota Corona 2.0 D 4WD EX (Тойота Корона) 1993 г.в. автор klot
• Toyota Mark II 1981, бензин, 1998 куб.см, Corona Mark II — отзыв владельца
• Toyota Corona Premio 1996, бензин, 2000 куб.см, 3S-FE, 140 — отзыв владельца
• Toyota Corona Exiv 1990, бензин, 1800 куб.см, 4S-Fi 105 лс — отзыв владельца
• Toyota Sprinter 2000, бензин, 1500 куб.см, 5А, 100 лс — отзыв владельца

toyota2blog.ru

Тойота краун модельный ряд | Toyota

Toyota Crown с пробегом больше миллиона километров.

Новая Toyota Crown Majestа 2014 года

Модельный ряд TOYOTA

Тойота прадо модельный ряд

Toyota Camry — ОБЗОР ВСЕХ ПОКОЛЕНИЙ с 1982 по 2016 год, история автомобиля

Toyota Crown facelift

Toyota FT-4X Сoncept: Внедорожник для самых отважных.

Toyota Avensis. Экстерьер современной классики.mp4

Линейка ричтраков BT Reflex от Toyota Material Handling

Снова про тойоту

Также смотрите:

• Антифриз для Toyota Allex
• Тайота краун 2003
• Датчика замедления Toyota
• Подбор дисков Toyota echo
• Toyota estima 2006 год технические характеристики
• Система контроля давления в шинах для Toyota
• Магнитолу в Toyota Celica
• Самодиагностика Toyota Camry sv30
• Toyota Yaris verso автомат
• Разборка актуатора сцепления Тойота
• Тойота дилер серебряный бор
• Ошибка p0190 Toyota
• Прицепное Toyota succeed
• Тойота Камри элеганс плюс характеристики
• Toyota verso 2014 года

Главная » Новинки » Тойота краун модельный ряд

www.77toyota.ru

Модельный ряд. Народная марка. Венцы и венчики (Toyota Сrown / Corolla)

Рассказывая в прошлых номерах «А+С» о легковых моделях компании, мы умолчали о двух больших семействах, занимающих ведущие роли в модельном ряду Toyota: Crown (Венец), состоящее из семи моделей и до сих пор предлагавшееся только на японском рынке, и сверхпопулярное во всем мире семейство моделей Corolla (Венчик).

Toyota Crown Sedan

Венценосный ряд открывают модели Comfort, Crown Comfort и Crown Sedan. И пусть вас не обманывает слово Comfort в названии модели, поскольку это — самые простые по оснащению версии Crown. Comfort нынешнего поколения дебютировала аж в 1988 году, но до сих пор пользуется спросом в службах такси. Машина отличается брутально-консервативным дизайном кузова с укороченной колесной базой, с закрытой рамой и архаичным двигателем: четырехцилиндровый рядный 3Y-PE при двух литрах рабочего объема развивает всего 79 л.с., для пущей экономии работает на газовом топливе и оснащен системой Toyota Stop and Go, которая автоматически глушит и запускает мотор при остановках у светофора. Основные позиции оснащения приходятся на спецоборудование: таксометры, кассовые аппараты, сервопривод пассажирской двери и т.п. При этом цены на машины не указаны — скорее всего, из-за того, что в свободную продажу они не поступают. Точно так же на закрытый круг потребителей рассчитан Crown Comfort. База этой модели увеличена до 2785 мм, соответственно выросла и длина машины. Поскольку основное назначение Crown Comfort — быть корпоративным разъездным автомобилем, то и конструкция машины соответствующая: особые компактные, но эффективные бамперы, простой задний диван, возможность организации дополнительного «полуместа» впереди. Двигатель — все тот же 2-литровый 3Y-PE, сагрегатированный с 4-ступенчатым «автоматом».

Toyota Crown Royal

А вот Crown Sedan, имеющий почти такой же, как и у Crown Comfort кузов (только с иными бамперами и наружными зеркалами на передних дверях) предлагается и частным владельцам. Причем здесь и оснащение становится побогаче (например, на передней панели уже есть вставки под дерево, сама она стала немного элегантнее по форме, среди приборов появился тахометр), есть возможность выбора двигателя: вместо 3Y-PE можно заказать более мощный 1G-FE (VVT-I, 160 л.с.). А с 2002 года Crown Sedan выпускается и с гибридной силовой установкой Toyota Hybris Sistem-Mild (THS-M), в основе которой лежит 143-сильная версия 1G-FE, дополненная электрическим мотор-генератором, производящим рекуперацию энергии при торможении машины и приводящим в действие кондиционер тогда, когда основной двигатель временно не работает. При этом кроме мотор-генератора машине полагаются дополнительный электронный блок управления и второй аккумулятор на 36 вольт (для автономного питания мотор-генератора). Линейка цен на Crown Sedan с 1G-FE начинается с отметок $21700 и $23000 (G Package). Гибрид THS-M оценивается в сумму от $26100. А варианты с двигателем 3Y-PE — самые недорогие: от $19900 до $22500 в зависимости от оснащения. Crown Estate — единственный универсал в этом семействе. Причем сегодня предлагаются только комфортабельные версии модели, в оснащении которых можно встретить и кожаный салон, и интерактивный сенсорный экран бортового компьютера, и даже фирменную модельную эмблему на ключах! Да и багажник, хоть и обладает огромным объемом (от 530 до 1470 л) и всевозможными потайными отсеками, полочками, защитными сетками и петлями для крепления груза, отделан так, как в иных авто пассажирский салон не отделывают!

Crown Estate предлагается в трех модификациях, причем для каждой из них — свой двигатель! Так, модификация Athlete с приводом на заднюю ось и 5-ступенчатым «автоматом» Super ECT оснащается 2.5-литровой рядной «шестеркой» 1JZ-FSE с непосредственным впрыском топлива мощностью 200 л.с. Версия Athlete G имеет под капотом 3-литровый 2JZ-FSE (также 6-цилиндровый, рядный и с непосредственным впрыском топлива). А модификация Athlete Four, как ясно из названия, отличается постоянным полным приводом и в движение приводится 196-сильным 1JZ-GE (2.5 литра, распределенный впрыск). Стоимость Crown Estate начинается от $31600.

Toyota Crown Majesta

Вершиной, своего рода венцом всего семейства по праву является величественный седан Crown Majesta. Нынешнее поколение модели продается с середины 2004 года и обладает поистине уникальным шасси с пневмоподвеской, V-образным 8-цилиндровым двигателем 3UZ-FE (280 л.с.), задним или полным приводом и 6-ступенчатой АКП 6 Super ECT. Биксеноновые фары с системой AFS, система активно-пассивной безопасности Pre-Crash Safety (дополненная системой контроля рядности Lane-Keepihg Assist), полный набор подушек безопасности (в том числе боковые занавески и коленные airbag), высококачественная кожа в салоне, сворачивающиеся шторки на заднем и боковых стеклах и т.п. опции присутствуют даже в базовой комплектации A type. А кроме нее, есть улучшенная комплектация C type (даже не представляется, что здесь можно улучшить?). Но и стоимость Crown Majesta соответствует статусу — от $48050.

Toyota Crown Athlete

Люкс-седаны Crown Athlete и Crown Royal в нынешнем виде появились в конце 2003 года и воплотили в себе последние достижения компании в области комфорта и безопасности: улучшенная силовая структура кузова, системы ABS+EBD и VSC+TRC нового поколения, система активно-пассивной безопасности Pre-Crash Safety, поворотные ASF фары, навигационная система с голосовым управлением и сенсорным экраном, до 8 подушек безопасности, бесконтактный ключ Smart Key и даже эксклюзивные наручные часы Crown для владельца! В технической части тоже произошли изменения: рядные 6-цилиндровые двигатели сменились на V-образные, с непосредственным впрыском топлива (D4). Из них 2.5-литровый 4GR-FSE, развивающий 215 л.с., предлагается для обеих моделей. А вот более мощные версии различаются: для Royal предлагается 3-литровый 3GR-FSE (V6, 256 л.с.), а для Athlete — 3.5-литровый 2GR-FSE (V6, 315 л.с.). Коробки передач — 5-ступенчатый «автомат» для полноприводных версий с 2.5-литровым двигателем и 6-ступенчатый «автомат» для остальных. Crown Royal предлагается в восьми комплектациях (от Royal Extra до Royal Salon i-Four U Package) по ценам $28550-45100. Комплектаций Crown Athlete меньше — всего четыре (Athlete, Athlete i-Four, Athlete G Package и Athlete i-Four G Package). А стоимость Crown Athlete — $31500-45800.

Toyota Corolla sedan

Семейство Toyota Corolla состоит из пяти моделей: собственно Corolla в кузове седан, универсал Corolla Fielder, хэтчбеки Corolla Runx и Corolla Allex и компактвэн Corolla Spacio.

Пока мало кто знает, что с мая 2004 года седаны и универсалы Corolla «смотрят» на мир новыми глазами. Принципиальных изменений в дизайне не произошло: сзади обошлось минимальной коррекцией линий, а боковины и силуэт вообще остались прежними. Но оформление передней части стало лучше: по-прежнему крупные фары стали проще по форме, строже и элегантнее. Решетка радиатора спрямилась в «тон» к оптике. Изменился бампер. В результате Corolla хотя бы спереди перестала казаться «беременной антилопой».

Toyota Corolla Allex

Есть изменения и в интерьере, где появились элегантные планки под дерево, алюминий или напоминающие черный мрамор. Консоль также может быть в «дереве», «алюминии» или «мраморе». Разнообразилась цветовая гамма салона: к традиционным светло-бежевому и коричневому сочетанию прибавились сочетания светлого и темного серого, а также черный цвета. Изменилась комбинация приборов, которая в более дорогих версиях стала оптитронной. И, главное, вернулось ощущение качества, которое в интерьере машин выпуска начала ХХI века стало пропадать.

Toyota Corolla Runx

Для седана предусмотрено три двигателя: 1.3-литровый 2NZ-FE (87 л.с.), 1.5-литровый 1NZ-FE (105 или 110 л.с. в зависимости от типа привода) и 1.8-литровый 1ZZ-FE (125 или 132 л.с.). Соответственно, в индексах модификаций присутствуют числа 1.3, 1.5 или 1.8. Все моторы — бензиновые, семейства BEAMS и с системой VVT-i. Об уровне оснащения говорят буквы X (попроще) и G. А самые «навороченные» версии с 1.8-литровыми двигателями имеют имена собственные: Luxel и Luxel Premium Edition. Причем для этих версий предлагается исключительно 4-ступенчатый «автомат» Super ECT, в то время как 1.3 и 1.5-литровые версии можно заказать и с 5-ступенчатой МКП. Универсал Fielder, как и хэтчбеки Runx и Allex, имеют иную линейку двигателей. 1.3-литрового мотора здесь уже нет. 1.5 и 1.8-литровые двигатели такие же, как и на седане. А в дополнение к ним прибавился еще один 1.8-литровый мотор — модели 2ZZ-GE, мощностью 190 л.с. и с улучшенной системой VVTL-i. Модификации Fielder и Runx с этим двигателем именуются Z Aerotourer, а вот имеющий более спортивный и молодежный имидж (только имидж!) Allex носит «рычащий» шильдик RS180. Версии со спокойными моторами имеют индексы X, X G Edition, X Aerotourer и S для Fielder и Runx, а также XS150 (с вариантами G Edition или S Edition) и XS180 для Allex. Коробки передач для них либо 4-ступенчатая АКП, либо (только для универсалов) 5-ступенчатая МКП. Все 190-сильные версии могут оснащаться 6-ступенчатой «механикой». МОДИФИКАЦИИ TOYOTA COROLLA И TOYOTA CROWN ДЛЯ ЯПОНСКОГО РЫНКА (2006)МодельРазмеры (д/ш/в), мм База, мм V двигателя, л Мощность, л.с. Тип КПТип привода Диапазон цен, $*Corolla sedan4410/1695/147026001.3/1.5/1.887/105-110/125-1324AT/5MTпер./4WD11000-18800Corolla Fielder4410/1695/152026001.5/1.8105-110/125-136/1906MT/5MT/4ATпер./4WD12300-18500Corolla Runx/Allex4175/1695/147026001.5/1.8105-110/125-132/1906MT/4ATпер./4WD12600-18150Corolla Spacio4260/1695/161026001.5/1.8109/125-1324ATпер./4WD13700-18850Comfort4590/1695/151526802.0794ATзаднийн.д.Crown Comfort4695/1695/151527852.0794ATзаднийн.д.Crown Sedan4840/1710/151527852.079/1604ATзадний19900-26100Crown Estate4835/1765/151027802.5/3.0196/200/2205ATзад./4WD31600-37400Crown Royal4840/1780/147028502.5/3.0215/2566AT/5ATзад./4WD28550-45100Crown Athlete4840/1780/147028502.5/3.5215/3156AT/5ATзад./4WD31500-45800Crown Majesta4950/1795/146528504.32806ATзад./4WD48050-54000* Цены указаны по курсу 118 йен/долларМаксимальная стоимость машин может быть выше (в зависимости от дополнительного оборудования)

Уровень цен на седаны Corolla лежит в пределах от $11000 (1.3X, 2WD, 5MT) до $18800 (1.8 Luxel Premium Edition 4WD). На универсал Fielder ценовая вилка уже от $12300 (X, 2WD, 5MT) до $18500 (Z Aerotourer, 2WD, 4AT). И еще меньший разброс цен на хэтчбеки: и Runx, и Allex оцениваются одинаково — от $12600 (X или XS150, 2WD) до $18150 (Z Aerotourer или RS180, 2WD).

Компактвэн Corolla Spacio заслуживает отдельного разговора. Фэйслифтинг двухгодичной давности подарил машине новые линии радиаторной решетки и бампера, а также модные фары с раздельными прожекторами ближнего, дальнего света, габаритов и поворотников. Новые штрихи появились в интерьере, где к «деревянным» вставкам прибавились «мраморные», а приборы могут быть либо с синими дугами на циферблатах, либо с синим фоном. Также возможно два варианта исполнения климатической установки (с круглыми барашками или на кнопках). По всему салону раскиданы бардачки, потайные ящички и кармашки для личных вещей. А в багажнике обновленного Spacio штатно предусмотрен третий ряд сидений. Правда, из-за ограниченного пространства и плоских сидений уютно там будет только детям, но все же… Двигателей для Spacio предлагается два: 1NZ-FE и 1ZZ-FE, полностью аналогичные таковым на легковых Corolla (разве что мощность 1.5-литрового мотора не 110, а 109 л.с.). Коробка — 4-ступенчатый «автомат». Полный привод возможен только для 1.8-литровых версий. Комплектаций предусмотрено три: X, X «G Edition» и S Aerotourer, причем последняя версия опять же только для 1.8-литровых машин. Стоимость Corolla Spacio $13700-18850.

Алексей СТЕПАНОВ

Автомаркет+Спорт № 12

38a.ru

фото, обзоры, характеристики и автоновости

Главная › Toyota › Toyota Crown 2013 – обзор нового поколения Тойота Краун 01.01.2013

Конец 2012 года ознаменовался для японского авторынка выходом 14 поколения роскошного седана Toyota Crown, который ведёт свою историю с 1955 года. Модель в Японии пользуется популярностью, с ней знакомы и многие российские автолюбители. Новый автомобиль доступен в версиях Royal и Athlete, последняя отличается спортивными нотками в дизайне. И ту, и другую можно купить с гибридной силовой установкой, претерпевшей существенные изменения.

Дизайн Toyota Crown 2013

От былых квадратных форм, характерных для Краун образца давно минувших лет прошлого века и начала двухтысячных, не осталось и намёка. Производитель заявляет, что Toyota Crown 2013 унаследовал традиции комфортной езды, характерные для этой модели, соединив их с инновациями и технологиями современности. Дизайн седана класса люкс выполнен с акцентом на элегантность, но о мужественности в экстерьере не забыли, добавив и скульптурных черт.

Crown Athlete отличается, прежде всего, оригинальной решёткой радиатора, далее выделяется слегка изменённая задняя оптика (даже не формой, а содержанием), накладки на порогах и задний бампер. Автомобиль имеет задний или полный привод, его длина равняется 4895, ширина 1800, высота 1460 миллиметров, версия 4WD чуть выше – 1475 миллиметров.

Интерьер

Салон Toyota Crown 2013 модельного года кроме привычной роскоши заточен на тишину и высокую степень комфорта. Заметным элементом в салоне стал огромный дисплей фирменной мультимедиа системы, под которым расположился сенсорный экран устройства Toyota Multi-Operation Touch, с помощью которого можно управлять климатической установкой и другими функциями вплоть до режима вождения или регулировки сидений.

Для нового Crown 2013 доступны различные варианты отделки сидений, цветовая гамма интерьера, вставки из дерева или хрома. В арсенале автомобиля круиз-контроль с системой предотвращения столкновений Pre-Crash Safety System, а в списке опций присутствует электропривод и обогрев заднего дивана.

Двигатели и характеристики

Японский автомобиль оснащается тремя силовыми установками.

• Под капотом Crown Royal расположился мотор V-6 4GR-FSE рабочим объёмом 2,5 литра, развивающий мощность 203 лошадиные силы и крутящий момент 243 Нм. С двигателем работает 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.
• Для спортивного Crown Athlete кроме 2,5-литрового движка доступен более мощный мотор объёмом 3,5 литра 2GR-FSE, тоже 6-цилиндровый. Мощность двигателя составляет 315 лошадиных сил, а крутящий момент равен 377 Нм. Атлет укомплектован 8-ступенчатым автоматом, но привод у седана с производительным мотором только задний, версии 4WD идут на базе 203-сильного агрегата.
• Тойота Crown 2013 обладает абсолютно новой гибридной установкой, состоящей из бензинового двигателя 2AR-FSE объёмом 2,5 литра мощностью 178 лошадиных сил и 143-сильного электромотора.

В компании утверждают, что Crown Hybrid по характеристикам и динамике соперничает с автомобилями, имеющими под капотом 3,0-литровые шестицилиндровые движки, но по среднему расходу топлива значительно превосходит их, демонстрируя отличный показатель – 4,3 литра на 100 км. Суммарная мощность гибридного привода заявлена на уровне 220 лошадиных сил.

«Королевский» Crown Royal обладает 16-дюймовыми колёсами с легкосплавными дисками и шинами 215/60R16. Спортивный Athlete с мотором 2,5 оснащается 17-дюймовыми колёсами с покрышками 215/55R17, 3,5-литровая модификация «обута» в 225/45R18.

Стоимость седана Toyota Crown 2013 стартует с отметки 3530000 йен, самая дорогая комплектация обойдётся в 5430000 йен, что в переводе на привычные деньги составляет 1 миллион 240 тысяч и 1 миллион 908 тысяч рублей соответственно. Также автомобиль впервые предстаёт с окрашенным в розовый цвет кузовом.

Фото Toyota Crown Athlete

Фото Toyota Crown Royal

Видео Toyota Crown 2013

cofx.ru

Смотрите также

• Модельный ряд дайхатсу 2017
• Самосвалы катерпиллер модельный ряд
• Катерпиллер самосвалы модельный ряд
• Грузовики dongfeng модельный ряд
• Ивеко автобусы модельный ряд
• Gt модельный ряд велосипедов
• Автомобили майбах модельный ряд
• Nike модельный ряд кроссовок
• Модельный ряд rx лексус
• Хендай 2013 модельный ряд
• Модельный ряд лянча 2016