Как отключить иммобилайзер бмв х5 е53

Как отключить иммобилайзер на бмв х5 е53

Ответ на комментарий № 1 пользователя Seregs421 :

Ответ на комментарий № 2 пользователя MUSE :

то есть машина должна и вилкой завестись?по теме если иммобилайзер-ключ не признает даже стартером не крутнешь.у тебя так?

Ответ на комментарий № 3 пользователя antonvint :

стартер схватывает, она маслает но не может завестись. заехал в другом сервесе проверил иммобилайзер, оказался рабочий! ничего не понимаю

Ответ на комментарий № 5 пользователя antonvint :

сначало они подключили ее к компу, она показала что нет связи с иммобилайзер. а потом я снял иммобилайзер и съездил в другую контору проверил его, сказали он рабочий. вот я и думаю кто мне шешит.

Ответ на комментарий № 6 пользователя Predvoditel :

да откуда возьмется искра, если EWS не отвечает. он блокирует в первую очередь искру, форсунки и стартер. на стартер была перемычка в EWS, сейчас ее убрали и теперь он не крутит.

Ответ на комментарий № 2 пользователя MUSE :

Что за обходчик, и куда его ставят?

Все светится, датчики работают но не заводится.

У меня такая же проблема, не чего не пойму . Только у меня ключа не видит а стартер крутит

Ответ на комментарий № 10 пользователя Иван :

у меня такая же беда.. 4 месяца уже машина стоит. я покупал новый evs прошивал его вмести с ключом,но у меня даже стартер не крутит.. поставил вчера обходчик,тоже самой,приборка горит,но не крутит движок.что можно ещё попробовать? спасиб.

Ответ на комментарий № 12 пользователя antonvint :

на сто к электрику ездил.. блок управления двс может быть при делах?? на evs вроде сигнал идёт.но почему то стартер не кратит

смотри группу контактов, попробуй там замкнуть два контакта когда ключь находится в положении стартера

Ответ на комментарий № 15 пользователя миша :

и сажги нахрен машину.а если открытым текстом-вези её в сервис.если время дорого.поверь это будет самое верное решение.одно дело пистолет в бак засунуть и лампочку поменять другое специализированный ремонт тем более связанный с кодированием- программированием

сегодня бэху е39 так заводили, вывели на кнопку так как в наличии группы контактов. симптомы были такие же. думали евс, он кста щелкает когда ключ в зажигание вставляешь? провода замкнуть надо черный с зеленым

вот я и говорю что быстрее выявить причину в специализированной мастерской подключив комп например.лишних вопросов евс не евс не возникнет.человек в начале темы объяснил что 4 месяца заводит машинку.это ли не потеря времени?хотя может кому и нравится)

ну может у кого то нет возможности сделать диагностику или нет средств. вообщем у нас машинка завелась и щас поехала в москоу)

Добавить комментарий

Ваш BMW X5 больше не заводится? Вы что-нибудь тестировали? Аккумулятор, генератор, запасные ключи… И у вас такое ощущение, что проблема исходит от вашего иммобилайзера? Конечно, возможно, на самом деле это под вопросом, если ваш автомобиль больше не хочет заводиться или глохнет при запуске без причины. Вы хотите отключить иммобилайзер на своем BMW X5? Вы находитесь на хорошей статье, мы написали этот контент, чтобы помочь вам лучше видеть и решить ваши проблемы, связанные с этим компонентом. Сначала мы увидим, как работает иммобилайзер на вашем BMW X5, а затем различные методы его отключения.

Как работает ваша система иммобилайзера на BMW X5

Прежде чем объяснять различные доступные вам альтернативы, вот короткое введение, чтобы объяснить роль и работу иммобилайзера в вашем BMW X5. Эта электронная часть была изобретена 30 лет назад и предназначена для предотвращения кражи вашего BMW X5. По факту, благодаря транспондеру и антенне (катушке), входящей в состав ключа, и блоку управления иммобилизацией Включенный в ЭБУ и приемную антенну на Нейман, ваш BMW X5 поедет каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, он проверяет, что код, излучаемый вашим ключом на самом деле это то, что ожидает ваш ящик для иммобилизации. Только в этот момент что он позволит вам включить машину. Именно благодаря технологии RFID (чип в ключе) это устройство будет работать.

Различные решения для обхода иммобилайзера на вашем BMW X5

Введите код для выключения иммобилайзера

Отремонтируйте ключ у ключевого специалиста или у автомобильного дилера

Снимите иммобилайзер вручную

Хотя вас может заинтересовать обход иммобилайзера на вашем BMW X5, это не рекомендуется по нескольким причинам. Первый ваш BMW X5 будет гораздо более уязвим для попыток угона. На самом деле, без коробки иммобилайзера, простого «провода» может быть достаточно, чтобы запустить его. В дополнение к этому, ваша страховка, в случае кражи, скорее всего, вам не вернут если он подтверждает, что иммобилайзер на вашем BMW X5 был удален, отключен или деактивирован. Если вы все еще хотите это сделать, некоторые веб-сайты в Интернете по-прежнему предоставляют методологию, мы решили не раскрывать ее, потому что это может принести пользу людям с плохими намерениями.

Расскажу, как я узнал, что такое иммобилайзер EWS-3. Все началось еще весной 2018 года. Приехав по делам в город Екатеринбург, на парковке моя машина просто не захотела запускаться. Включаю зажигание, ключ на старт. И ноль эмоций. Не крутит стартер, втягивающие, думаю я, пробую замкнуть провода стартера напрямую, машина запускается. Дело в замке зажигания подумал я и поехал домой. Утром, машина как ничего и не бывало, запускается. Ну, хорошо может глюк, подумал я. Как же я ошибался.

Проблема начала периодически о себе напоминать. Машина она работала нормально, но в какой-то момент она просто отказывалась запускаться. С периодичностью раз в месяц в два. Все лечилось замыканием проводов стартера напрямую или снятием клеммы аккумулятора. Напрягало, но не сильно. Да, я ленился разбираться.

Стоит отметить, что на автомобиле стоит сигнализация с авто запуском. Наступили холода, и автомобиль так же периодически не запускался и на авто запуске. В этот момент, мои подозрения падают на сигнализацию. Она же устанавливается в разрыв цепи от замка зажигания до стартера. Значит точно она! Я был почти прав, но не в причинах, а в следствии.

Оговорюсь, что на тот момент я просто не знал, как он установлен. И не придал этому особого значения, просто за изолировал провода, друг от друга. Разобрал половину салона, и, подняв ковер, так как проводка уходит в пороги. Секретки я в итоге не нашел.

Вытащив из пыльного ящика диагностические приборы, Inpa и BMW Scanner. Начал разбираться, понял, что иммобилайзер не видит ключ.

Узнав, что обходчик стоит в разрыв штатной антенны, я восстановил цепь антенны. И это мне опять ни чего не дало. Блок EWS, не видит ключ, хотя и отвечает на запросы диагностики. Вышла из строя часть, которая отвечает за антенну. Нужен новый блок.

Небольшие сноски того что я узнал:
• Блок EWS-3 не обойти. Казалось бы, замкнуть два провода стартера, но не все так просто, DME не дает сигнал на запуск. И крутить стартером можно до полного разряда аккумулятора.
• Ключ нельзя прописать не INPA ни BMW Scanner.
• Ключи прописывают BMW EWS Editor и AK90 EWS Editor.

• Нельзя отключать аккумулятор, когда ключ в замке зажигания. Может слететь код и ключ, нужно будет снова прописывать.
• Блок EWS-2 обмануть можно, у Китайцев есть эмуляторы этого блока.

• Самые старые блоки EWS, как я понял в E34, можно обойти, замкнув два провода. Там нет блокировки мозгами.

И как эпилог. Я получил опыт, узнал много нового, пусть и не совсем правильным путем. Пост не просьба совета или помощи, просто рассказ. Машина уже починенна и ездит. О том, как я ремонтировал, блок иммобилайзера EWS-3 я напишу позже.

Ответ на комментарий № 1 пользователя Seregs421 :

Ответ на комментарий № 2 пользователя MUSE :

то есть машина должна и вилкой завестись?по теме если иммобилайзер-ключ не признает даже стартером не крутнешь.у тебя так?

Ответ на комментарий № 3 пользователя antonvint :

стартер схватывает, она маслает но не может завестись. заехал в другом сервесе проверил иммобилайзер, оказался рабочий! ничего не понимаю

Ответ на комментарий № 5 пользователя antonvint :

сначало они подключили ее к компу, она показала что нет связи с иммобилайзер. а потом я снял иммобилайзер и съездил в другую контору проверил его, сказали он рабочий. вот я и думаю кто мне шешит.

Ответ на комментарий № 6 пользователя Predvoditel :

да откуда возьмется искра, если EWS не отвечает. он блокирует в первую очередь искру, форсунки и стартер. на стартер была перемычка в EWS, сейчас ее убрали и теперь он не крутит.

Ответ на комментарий № 2 пользователя MUSE :

Что за обходчик, и куда его ставят?

Все светится, датчики работают но не заводится.

У меня такая же проблема, не чего не пойму . Только у меня ключа не видит а стартер крутит

Ответ на комментарий № 10 пользователя Иван :

у меня такая же беда.. 4 месяца уже машина стоит. я покупал новый evs прошивал его вмести с ключом,но у меня даже стартер не крутит.. поставил вчера обходчик,тоже самой,приборка горит,но не крутит движок.что можно ещё попробовать? спасиб.

Ответ на комментарий № 12 пользователя antonvint :

на сто к электрику ездил.. блок управления двс может быть при делах?? на evs вроде сигнал идёт.но почему то стартер не кратит

Ответ на комментарий № 15 пользователя миша :

и сажги нахрен машину.а если открытым текстом-вези её в сервис.если время дорого.поверь это будет самое верное решение.одно дело пистолет в бак засунуть и лампочку поменять другое специализированный ремонт тем более связанный с кодированием- программированием

Добавить комментарий

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Современные машины надежно защищены от угона, и основным устройством, которое обеспечивает безопасность, является иммобилайзер. В случае попытки угона автомобиля система блокирует подачу топлива, глушит мотор или отключает электронику в зависимости от модели. Но, как и любая электроника, система может выйти из строя. Кроме того, у водителей бывают свои причины, требующие обязательного отключения иммобилайзера.

Принцип работы системы

Иммобилайзер — штатная противоугонная система, работающая следующим образом:

1. Когда водитель вставляет ключ в зажигание (или при попытке завести авто другим способом), блок управления посылает электромагнитный импульс на чип ключа.
2. Далее чип отправляет ответный импульс с кодом на ЭБУ.
3. Если код совпадает, то автомобиль заводится и может ехать.
4. Если же код не приходит или не совпадает, то иммобилайзер осуществляет блокировку основных цепей автомобиля.

Таким образом, при попытке завести авто без ключа или же с обычным дубликатом, охранная система заблокирует двигатель, подачу топлива и другие системы, в результате чего автомобиль не будет заводиться.

Зачем отключают иммобилайзер

Основными причинами для отключения устройства становятся:

• Утеря ключа.
  Поскольку без него завести авто невозможно, проблему решается только отключением.
• Выход из строя данной системы или его отдельных её частей.
  Если случаются программные или аппаратные сбои в устройстве, водители чаще всего сталкиваются с проблемой, когда иммобилайзер заблокировал запуск двигателя.
• Иммобилайзер не видит ключ.
  В данной ситуации завести авто также не получится и потребуется прошивка иммобилайзера.
• Желание дистанционно заводить мотор.
  Функция автозапуска особенно выручает в зимнее время, но она несовместима со штатной противоугонкой.

О проблеме с устройством известит горящая лапочка на панели

Как отключить иммобилайзер

Предупреждаем: отключение устройства приводит к снижению безопасности автомобиля — угнать его будет легче. Обычно специалисты проводят отключение только в крайних случаях и то делают это на время до решения проблемы.

Тем, кто все-таки решил отшить иммобилайзер, стоит знать, что сделать это без оборудования и нужных знаний невозможно.

Способы обхода иммобилайзера:

Установка эмулятора (обманки, модуля обхода):

Обходчик иммо StarLine BP-03

Процесс отключения иммо на Renault Laguna смотрите на видео:

Подобрать оптимальный метод отключения системы помогут официальные партнеры АДАКТ. Обратитесь за консультацией к ближайшему в своем городе.

Как работает ваша система иммобилайзера на BMW X5

Прежде чем объяснять различные доступные вам альтернативы, вот короткое введение, чтобы объяснить роль и работу иммобилайзера в вашем BMW X5. Эта электронная часть была изобретена 30 лет назад и предназначена для предотвращения кражи вашего BMW X5. По факту, благодаря транспондеру и антенне (катушке), входящей в состав ключа, и блоку управления иммобилизацией Включенный в ЭБУ и приемную антенну на Нейман, ваш BMW X5 поедет каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания, он проверяет, что код, излучаемый вашим ключом на самом деле это то, что ожидает ваш ящик для иммобилизации. Только в этот момент что он позволит вам включить машину. Именно благодаря технологии RFID (чип в ключе) это устройство будет работать.

Различные решения для обхода иммобилайзера на вашем BMW X5

Введите код для выключения иммобилайзера

Отремонтируйте ключ у ключевого специалиста или у автомобильного дилера

Снимите иммобилайзер вручную

Хотя вас может заинтересовать обход иммобилайзера на вашем BMW X5, это не рекомендуется по нескольким причинам. Первый ваш BMW X5 будет гораздо более уязвим для попыток угона. На самом деле, без коробки иммобилайзера, простого «провода» может быть достаточно, чтобы запустить его. В дополнение к этому, ваша страховка, в случае кражи, скорее всего, вам не вернут если он подтверждает, что иммобилайзер на вашем BMW X5 был удален, отключен или деактивирован. Если вы все еще хотите это сделать, некоторые веб-сайты в Интернете по-прежнему предоставляют методологию, мы решили не раскрывать ее, потому что это может принести пользу людям с плохими намерениями.

На автомобилях BMW устанавливался штатный иммобилайзер EWS-1, EWS-2 и EWS-3. Основные неисправности, связанные с иммобилайзером BMW это потеря части программных данных чип ключа , в следствии прокрутки стартером на севшем аккумуляторе, а так же рассинхронизация иммобилайзера и блока управления двигателем DME.

Если двигатель не заводится, то необходимо провести диагностику системы штатного иммобилайзера EWS и блока управления двигателем DME . Если слетела часть програмного кода чип ключа , то стартер крутить не будет и в блоке EWS , при диагностике пропишется ошибка.

Характерной ошибкой при рассинхронизации EWS-DME будет ошибка. Если выяснилось, что проблема с чип-ключём, то необходимо заново прописать чип ключ в EWS . Для этого необходимо снять сам блок EWS и привезти его нам. Для того что бы сделать заново процедуру синхронизации EWS — DME необходимо привезти блок управления двигателем DME и иммобилайзер EWS .

Если EWS вышел из строя и невозможно восстановить программные данные старого EWS , мы можем синхронизировать EWS , который куплен на разборке, c блоком DME . Также мы можем предподготовить беушный EWS для его дальнейшей синхронизации с блоком DME обычными диагностическими приборами. Процедура такой предподготовки целесообразна, когда нет возможности доставить ваш автомобиль к нам.

То же касается и замены блока управления двигателем DME взятого с разборки. Мы можем предподготовить блок управления двигателем для его синхронизации с EWS обычными диагностическими приборами.

Мы производим предподготовку EWS для согласования с блоками управления двигателем MS42, MS43, MS45, MSS54, DDE3, DDE4, DDE5, DDE6, ME5.2, ME7.2, ME9. Так же можем провести синхронизацию блоков EWS и DME на автомобилях BMW Е38, Е39, Е46, Е53.

На автомобилях BMW оборудованных системой EWS 3 часто выходит из строя микросхема ELMOS в EWS . Выходом из данной ситуации можно считать покупку блока EWS на разборке и переливка софта из старого иммобилайзера .

Программирование ключа или просто чипа под EWS-3 3 000р . Достаточно привезти мам только блок EWS.

На автомобилях BMW , начиная с кузова E60, доступ к запуску двигателя осуществляется через модуль CAS Car Access System. Чип ключ на автомобилях оборудованных системой Car Access System представляет собой брелок с кнопками отпирания и запирания дверей и открытия багажника.

Этот брелок вставляется в приёмо-передающее устройство, расположенное справа от руля, а запуск автомобиля осуществляется кнопкой START. В случае выхода из строя чип ключа на автомобилях BMW , оборудованных штатной противоугонной системой CAS автомобиль становится полностью обездвижен.

В случае возникновения проблем с чип ключём на автомобилях BMW оборудованных модулем CAS , мы можем восстановить работоспособность чип ключа в короткие сроки. Работы по восстановлению чип ключа производятся, как на автомобиле, так и без него. Во втором случае вам достаточно только снять модуль CAS и привезти его нам.

При замене блока управления двигателем DME или DDE на автомобилях BMW необходимо проводить процедуру синхронизации блока управления двигателем и штатной противоугонной системой EWS или CAS — это зависит от модели и года выпуска автомобиля.

Новый блок управления адаптируется без проблем официальным дилером BMW, а вот блок который уже стоял на другом автомобиле, официальный дилер адаптировать не сможет. Ввиду того, что цена нового блока управления двигателем, как правило, космическая и сроки поставки нового блока управления составляет от трёх недель, многие покупают блок на разборке, снятый с другого автомобиля.

Мы можем провести синхронизацию беушного блока управления двигателем с противоугонной системой EWS или CAS с кодированием и программированием под комплектацию вашего автомобиля.

Процедура синхронизации блока управления двигателем снятого с автомобиля-донора с блоками EWS или CAS у нас стоит от 7000 до 10000р.

На данный момент времени мы синхронизируем блоки управления двигателем:

Ms42(Е38,Е39,Е46,Е53)
MS43(Е38,Е39,Е46,Е53)
MS45(Е38,Е39,Е46,Е53,E60.E65.E90)
MSS54
MSV70 (E60.E65.E90)
EMS2 (мини купер)
DDE3(Е38,Е39,Е46,Е53)
DDE4 (Е38,Е39,Е46,Е53)
DDE5 (Е38,Е39,Е46,Е53,E60.E65.E90)
DDE6 (Е46,Е53,E60,E65,E70,E90,E87)
ME5.2(Е38,Е39,Е46,Е53)
ME7.2(Е38,Е39,Е46,Е53)
ME9(Е46,Е53,E60,E65,E90,E87)до 2007
ME9.2(E60,E65,E70,E71,E87,E90)

Через OBD: MS45, MSV70, ME9E65_6,ME9N62, MEV9N46L, N62_TUE,N62_TUE2, N73L, N73R, DDE604, DDE626, ME17N45, MEV17_2, MED17_2, MED17_2, MV1722, MVD1722, MEV17N46, D7xN47xx, D7xN57xx, MEVD176k, MSS60

Расскажу, как я узнал, что такое иммобилайзер EWS-3. Все началось еще весной 2018 года. Приехав по делам в город Екатеринбург, на парковке моя машина просто не захотела запускаться. Включаю зажигание, ключ на старт. И ноль эмоций. Не крутит стартер, втягивающие, думаю я, пробую замкнуть провода стартера напрямую, машина запускается. Дело в замке зажигания подумал я и поехал домой. Утром, машина как ничего и не бывало, запускается. Ну, хорошо может глюк, подумал я. Как же я ошибался.

Проблема начала периодически о себе напоминать. Машина она работала нормально, но в какой-то момент она просто отказывалась запускаться. С периодичностью раз в месяц в два. Все лечилось замыканием проводов стартера напрямую или снятием клеммы аккумулятора. Напрягало, но не сильно. Да, я ленился разбираться.

Стоит отметить, что на автомобиле стоит сигнализация с авто запуском. Наступили холода, и автомобиль так же периодически не запускался и на авто запуске. В этот момент, мои подозрения падают на сигнализацию. Она же устанавливается в разрыв цепи от замка зажигания до стартера. Значит точно она! Я был почти прав, но не в причинах, а в следствии.

Оговорюсь, что на тот момент я просто не знал, как он установлен. И не придал этому особого значения, просто за изолировал провода, друг от друга. Разобрал половину салона, и, подняв ковер, так как проводка уходит в пороги. Секретки я в итоге не нашел.

Вытащив из пыльного ящика диагностические приборы, Inpa и BMW Scanner. Начал разбираться, понял, что иммобилайзер не видит ключ.

Узнав, что обходчик стоит в разрыв штатной антенны, я восстановил цепь антенны. И это мне опять ни чего не дало. Блок EWS, не видит ключ, хотя и отвечает на запросы диагностики. Вышла из строя часть, которая отвечает за антенну. Нужен новый блок.

Небольшие сноски того что я узнал:
• Блок EWS-3 не обойти. Казалось бы, замкнуть два провода стартера, но не все так просто, DME не дает сигнал на запуск. И крутить стартером можно до полного разряда аккумулятора.
• Ключ нельзя прописать не INPA ни BMW Scanner.
• Ключи прописывают BMW EWS Editor и AK90 EWS Editor.

• Нельзя отключать аккумулятор, когда ключ в замке зажигания. Может слететь код и ключ, нужно будет снова прописывать.
• Блок EWS-2 обмануть можно, у Китайцев есть эмуляторы этого блока.

• Самые старые блоки EWS, как я понял в E34, можно обойти, замкнув два провода. Там нет блокировки мозгами.

И как эпилог. Я получил опыт, узнал много нового, пусть и не совсем правильным путем. Пост не просьба совета или помощи, просто рассказ. Машина уже починенна и ездит. О том, как я ремонтировал, блок иммобилайзера EWS-3 я напишу позже.

Блок GM3
1) Оптическое и звуковое подтверждение открытия/закрытия авто
DWA
aktiv
QUIT_OPT_ENTSCH — (оптическое подтверждения открытия ЦЗ двойное моргание)
aktiv
QUIT_OPT_SCHAERF — (оптическое подтверждения закрытия ЦЗ одиночное моргание)
aktiv.

2) Автозакрытие цз при опр скорости
VERRIEGELN_AUT_AB_X_KM/H
aktiv
для каждого ключа тк не знаем какой ключ у нас
VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_1
aktiv
VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_2
aktiv
VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_3
aktiv
VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_4
aktiv
VERRIEGELUNGSSCHWELLE скорость
16_km/h

3) Комфорт закрытие/открытие с ключа
KOMFORTSCHLIESSUNG закрытие
aktiv
KOMFORTOEFFNUNG открытие
aktiv
Комфорт закрытие/открытие с брелка
KOMFORTOEFFNUNG_FB открытие
aktiv
KOMFORTSCHLIESSUNG_FB закрытие
aktiv

4) Отпрание с брелка сперва водительскую дверь, затем все остальные
ZV_SELEKTIV
aktiv
SEL_ZV_SENDER_1 для каждого ключа, тк не знаем какой ключ у нас
aktiv
SEL_ZV_SENDER_2
aktiv
SEL_ZV_SENDER_3
aktiv
SEL_ZV_SENDER_4
aktiv

5) Автоматическое запирание через 2 минуты после отпирания, если не открывалась ни одна дверь.
VERRIEGELN_AUT_NACH_2_MIN
aktiv

6)Режим работы стеклоподъемников
FH_ABSCHALTKRITERIUM
us usa сразу обесточиваются
ece europe после выключения зажигания активны еще 30 сек

7) Включение салонного света при закрытой машине. Активируется повторным нажатие кнопки закрыть.
INNENLICHT_AN_MEHRFACH_ZV
aktiv

8) Открытие стеклол и люка одним касанием кнопки.
FH_FAHRERTUER_TIPP_AUF открытие вод стеклоподъемника
aktiv
FH_FAHRERTUER_TIPP_ZU закрытие вод стеклоподъемника
aktiv
FH_BEIFAHRERTUER_TIPP_AUF открытие пас стеклоподъемника
aktiv
FH_BEIFAHRERTUER_TIPP_ZU закрытие пас стеклоподъемника
aktiv
FH_TUEREN_HINTEN_TIPP_AUF открытие задних стеклоподъемников
aktiv
FH_TUEREN_HINTEN_TIPP_ZU закрытие задних стеклоподъемников
aktiv
SCHIEBEHEBEDACH_TIPP_AUF люк открыть
aktiv
SCHIEBEHEBEDACH_TIPP_ZU люк закрыть
aktiv

9) Доводчик багажника, не у всех как я понял
SCA_HECKKLAPPE
aktiv

10) Блокирование открытия/закрытия стеклоподъемника с одного касания при открытой двери
FH_TIPP_DISABLE_TUER_AUF
aktiv блокировка активна

11) Подъем руля при выключении зажигания
EINSTIEGSHILFE_HOEHE по высоте
aktiv
EINSTIEGSHILFE_LAENGE по вылету
aktiv

12) Вертикальный режим дворников при выключении зажигания. (зимний режим)
ABKLAPPSTELLUNG
aktiv
При наличии штатной сигнализации

1) Звуковое подтверждение закрытия/открытия
DWA
aktiv
QUIT_AKUST_ENTSCH (звуковое подтверждение при закрытии).
aktiv
QUIT_AKUST_SCHAERF (звуковое подтверждение при открытии)
aktiv

2)Режим паники. При удержании кнопки открытия багажника срабатывает сигнализация (при ее наличии)
PANIK_MODUS активация опции
aktiv
VERZUG_PANIK_MODUS_0.2_S задержка перед активацией режима
aktiv
VERZUG_PANIK_MODUS_0.4_S
aktiv
VERZUG_PANIK_MODUS_0.8_S
aktiv
VERZUG_PANIK_MODUS_1.6_S
aktiv

3) Звучание сирены
ALARM_AKUSTISCH
intervallton прерывистый тон
dauerton протяжный тон

4) Выбор огней при срабатывании сигнализации
ALARM_OPT_ABBLENDLICHT ближний свет
nicht_aktiv
ALARM_OPT_FERNLICHT дальний свет
aktiv
ALARM_OPT_WARNBLINKER поворотники
aktiv

5) Срабатывание сигнализации вместо 30 сек на 5 минут (сомнительная опция)
ALARM_AKUSTISCH_LANG
aktiv

6)Выбор постановки на сигнализацию
SCHAERFEN/ENTSCHAERFEN
schloss_und_fernbedienung ключ и брелок
nur_mit_fernbedienung только брелок

Блок LCM
1) ДХО
Дальний свет в пол накала
GED_FL_ALS_DRL дальний как дхо включить
aktiv
ближний в пол накала (думаю не стоит)
AL_ALS_DRL
aktive
FL_DIMMUNG_ALS_DRL яркость дхо
wert_01 =0 %
wert_02 =18,82 %
wert_03 =20,39 %
wert_04 =43,92 %
TAGFAHRLICHT_ECE При положении переключателя в «авто» ближний горит и днем, и ночью.
aktiv я сделал nicht_aktiv чтоб в положении авто были ДХО, а когда стемнеет включался ближний. Теперь переключатель вообще не трогаю.

2) Двойное моргание аварийки (америка)
WARNBLINKER
einfachimpuls меняем на doppelimpuls

3)Проводи домой
HEIMLEUCHTEN -функция проводи домой (wert01 -выключено, вкл wert02)
HEIMLEUCHTEN_KL58G — подсветка приборки и салонных кнопок
HEIMLEUCHTEN_AL — ближний свет
HEIMLEUCHTEN_BL — поворотники
HEIMLEUCHTEN_FL — дальний свет
HEIMLEUCHTEN_KZL — подсветка номера
HEIMLEUCHTEN_NSL — задние противотуманки
HEIMLEUCHTEN_NSW — передние противотуманки
HEIMLEUCHTEN_RFS — задний ход
HEIMLEUCHTEN_SL_H — задние габариты
HEIMLEUCHTEN_SL_V — передние габариты

4) Проверка ламп на холодную
KALTUEBERWACHUNG_SL_LV — габариты спереди слева
KALTUEBERWACHUNG_SL_RV — габариты спереди справа
KALTUEBERWACHUNG_SL_RH -габариты cзади справа
KALTUEBERWACHUNG_SL_LH -габариты сзади слева
KALTUEBERWACHUNG_AL_L- ближний свет справа
KALTUEBERWACHUNG_AL_R- ближний свет слева
KALTUEBERWACHUNG_BL_L -стоп-сигнал слева
KALTUEBERWACHUNG_BL_M — доп. стоп-сигнал
KALTUEBERWACHUNG_BL_R- правый стоп-сигнал
KALTUEBERWACHUNG_BLK_LH-задний левый указатель поворота
KALTUEBERWACHUNG_BLK_LV-передний левый указатель поворота
KALTUEBERWACHUNG_BLK_RV-передний правый указатель поворота
KALTUEBERWACHUNG_BLK_RН — задний правый указатель поворота
KALTUEBERWACHUNG_FL_L-дальний свет слева
KALTUEBERWACHUNG_FL_R-дальний свет справа
KALTUEBERWACHUNG_KZL-освещение номерного знака справа
KALTUEBERWACHUNG_KZL_LI — освещение номерного знака слева
KALTUEBERWACHUNG_NSL_L-левый противотуманный
KALTUEBERWACHUNG_NSL_R-правый противотуманный
KALTUEBERWACHUNG_NSW_L-левый противотуманный
KALTUEBERWACHUNG_NSW_R-правый противотуманный
KALTUEBERWACHUNG_RFS_L -левый задний ход
KALTUEBERWACHUNG_RFS_R-правый задний ход
KALTUEBERWACHUNG_SL_LH- задний левый габаритный
KALTUEBERWACHUNG_SL_LHI -внутр задний левый габаритный
KALTUEBERWACHUNG_SL_LV-передний левый габаритный
KALTUEBERWACHUNG_SL_RH-задний правый габаритный
KALTUEBERWACHUNG_SL_RHI-внутр задний правый габаритный
KALTUEBERWACHUNG_SL_RV-правый передий габаритный
RUECKLICHT_PRUEF — проверка габаритов сзади
Проверка ламп на горячую
WARMUEBERWACHUNG_и то же самое

5)Запретить совместное использование дальнего света и противотуманок
FL_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ
nicht_aktiv / aktiv

6) Моргание габариты с поворотниками вместе
SL_VORNE_ALS_ZUSATZ_BLK
aktiv

7) Повороты в пол накала в качестве габаритов (Америка)
BLK_V_GED_ALS_SIDEMARK
aktiv

8) Гонг при ключе в замке зажигания
ZUENDSCHLUESSEL_WARNUNG
aktiv
ZUENDSCHLUESSEL_GONGZEIT сколько будет работать гонг
15_minuten
30_minuten

9) Активация гонга при 120 км/ч
WARNUNG_GESCHW_LIMIT
nicht_aktiv не активно
120_km/h при 120 км/ч

10)Отключить напоминания о не пристегнутом ремне безопасности
GURTWARNUNG_GONG
nicht_aktiv и в блоке КМBI
GURTWARNUNG_EURO_NCAP
nicht_aktiv

1) Сохранение настроек климата после выключения зажигания.
UMLUFT_MEMORY
aktiv

2) Автоматическое включение климата на первую скорость после выключения зажигания. Если климат был выключен.
GEBL_OFF_MODE
aktiv

9) Webasto для тех у кого просто догреватель без 536 опции!
Кодировка Вебасто в автономку. Добавляем опцию 536 (пересчитать можно в программе Order) в SА и кодируем jobname=sg_codiren новым SA блоки EWS KMBI IHKA ZHZ затем записываем новый SA в EWS KMBI операцией jobname=zcs_schreiben и кодируем блок
IHKA параметрами
zusatzwasserpumpe
nicht_aktiv
standheizung_konzept
sh_high_ohne_sperrventil-без запорного клапана

Рабочие параметры блока ИНКА весь трейс
LDA_BEI_VERBRAUCHER
aktiv
LDA_BEI_UNTERSPANNUNG
nicht_aktiv
ZUSATZWASSERPUMPE
nicht_aktiv
ZYLINDER_ZAHL
6_zylinder
MOTOR_ART
diesel
TEMPERATUR_EINHEIT
grad_c
UMLUFT_MEMORY
nicht_aktiv
LL/RL
linkslenker
FONDGEBLAESE
nicht_aktiv
KENNFELDKUEHLUNG
nicht_aktiv
KOMPRESSOR_GEREGELT
aktiv
ZUHEIZUNG
aktiv
AUSSENTEMPERATUR_KORR
aktiv
KOMPRESSOR_TRANSPORT_SICH
nicht_aktiv
SCHRITTMOTOR_UEBERLAUF
aktiv
STANDHEIZUNG_KONZEPT
sh_high_ohne_sperrventil
DIAGNOSE_SCHRITTMOTOR
aktiv
EC_LUEFTER
aktiv
ZUHEIZER
k_bus
DIAGNOSE_ZWP
nicht_aktiv
GEBL_OFF_MODE
aktiv
GEBLAESE_BALKEN
aktiv
KEY_MEMORY_IHK
aktiv
KLAPPENPOSITION
y_fahrer
TEMP_FOND
aktiv
E53_FAHRZEUG
aktiv
OEFFNUNGSWINKEL
wert_01

2) Люк в комфортном положении
При комфортном открытии/закрытии люк будет приоткрыт на 10 см

KOMFORT_POS_AUF открытие
aktiv
KOMFORT_POS_ZU закрытие
aktiv
Пометка для кодирования: смотри закрытие люка при дожде.

1) Сохранение последней функции БК. При вкл зажигания монитор включится на последней картинке.
BC_KL_R
aktiv

2) Убрать звуковое оповещение о температуре ниже +3
AUSSENTEMP_WARNUNG_GONG
nicht_aktiv

3)Индикация (красный значек) о не пристегнутом ремне безопасности.
GURTWARNUNG Предупреждение
mit_gurtschlosskontakt данные из замка ремня (Светится на приборки беременный мужик)
ohne_gurtschlosskontakt определяет без замка руля (не будет светится)
GURTWARNUNG_EURO_NCAP европа предупреждение о непр. ремне.
nicht_aktiv
SBR_US usa
nicht_aktiv

4)если беспокоит ошибка: IKE: электронная система распределения тормозных усилий то,
CAN_EBV
aktiv — меняем на nicht_aktiv
или
bmw scanner выбираем IKE, Coding data, Recoding и убираем галочку на против brake power distribution EBV

Как работать с NCS Expert много инструкций, так что найдете. Себе покодировал много функций, так что пользуйтесь и пробуйте=)) Если есть что добавить, пишите, буду рад. Всем удачи на дорогах.

Источник