Характеристика для бмв х5 2006г в

Ник 21.09.2012: «говорят все познается в сравнении. долго слушал всякие хвалебные отзывы о Х5, и чем больше слушал тем больше появлялось сомнений. от предложений просто покататься туда-сюда специально отказывался чтобы не портить впечатление. и вот предстояло некоторое время пользоваться Х5 по доверенности. вот и доверенность оформлена и первая пробная поездка по городу взбудоражила и принесла много эмоций. прошла первая неделя, вторая. и в голове завертелись какие-то мысли. но тут подошло время поездок за город и межгород (150-350км) опять появились странные ощущения какого-то несоответствия. да, машинка конечно класс! и дорогу уступять лишний раз (имидж сложился), и прохватить можно с ветерком, и комфорт присутствует вроде бы, но. но за все надо платить! (и платить тоже на уровне Х5) когда едешь в поездку 3-5 чел, то еще все вроде оправдано, но когда передвигаешься один (а так чаще всего бывает). говорят ускоряется быстро: а что вы хотите с такой мощностью ДВС (и мгновенным расходом топлива литров под 50-80) да еще АКПП передачку быстренько скинет на ступень или даже две! тут любая телега выстрелит- куда деваться! скорость высокая: а где разогнаться-то- только и слышишь как радар-детектор пикает и жмешь тормоз (и тут имидж ни что с такими штрафами), да и другие участники движения оказывается тоже хотят куда-то ехать и постоянно мешают, ну ночью прохватишь по трассе (обязательно с нарушением ПДД- больше никак) и то камеры стоят, теперь что на Х5 только по ночам ездить что-ли! получается разговоры про скорость (про высокую скорость) одна лабуда или фантазии. много слышал про комфорт — и что? да тоже самое почти что и на других машинах (по уровню комфорта я встречал и более лучшие авто, хотя цена была в разы меньше). да, рулевое управление — отличное! в городе маневрировать одно удовольствие, а на трассе опять же все зависит от состояния покрытия, погодных условий, состояния покрышек и тд и пр не везде реализуешь его (опять же за какие деньги).моторы у баварцев якобы хорошие: а как вам расход масла 1л на 1000км пробега — получается не все так просто! как итог: поездив на Х5 решил что авто хорошее конечно, но все восторженные разговоры вокруг этого авто это вынужденные вымыслы владельцев, которые осознав сколько денег они отвалили пытаются создать некую легенду. а производители старательно поддерживают (подогревают) эти разговоры, ведь львиная часть денег им перепадает. но и конечно есть люди, которым ,как говориться, деньги девать куда-то надо иначе места хранить не хватит — вот такие игрушки как раз для них! я считаю что авто, в первую очередь, средство передвижения, а не предмет вострога. когда едешь по городу и в Х5 или TLC едет один водитель или даже два чел, то у меня появляются мысли о пробках и др проблемах (цены ГСМ, ТО и др). да и вообще, авто такого уровня с технической точки зрения — полная профанация — это техническое развитие авто не для пользы, а для банального съема денег!
не четко срабатывает замок задней двери, периодически спускает переднее левое колесо, проблемы с электрикой, проблемы с рулевой рейкой»

АКПП
2979 см³
Левый
72000 км
159000 км
2007 — 2012
Россия
Волгоградская обл.

Оля 14.04.2012: «Решила написать свой отзыв только из-за того что увидела отзывы даже не отзывы, а какуюто галиматью на этом сайте. Иными словами — больше половины маленьких мальчиков, которые ещё в школу ходят — пытаются донести своими отзывами какой -то бред, машину видя только когда она мимо проезжает. Тот кто за рулём Х5 передвигается — как ни странно — таких очень мало среди отзывов. Ни кого не хочу обижать — просто зачем писать о том чего не знаешь? Глупо как-то и смешно, особенно когда пишут с ошибками и ещё с несколькими ошибками в одном слове. Действительно дураки и дороги ! Что касаемо автомобиля — БМВ Х5 действительно предназначен для хороших дорог, все его внедорожные качества сделаны для экстремальных ситуаций, которые происходят из-за погодных условий, а не для искусственно созданных (как-то езда по пашне со скоростью 120 км/ч, залезание в болота и грязи ну и так далее). Да, в этом автомобиле конструкторы предусмотрели максимальную безопасность и удобство для людей! При чём для людей, которые вменяемые, а не для обезбашенных с квадратными глазами. Мощность двигателя действительно превосходит любые другие моторы даже большего объема (Табурег даже с 4 -х литровкой не может соревноваться с Х5 3i — был эксперимент). А если уж подвеска позволяет входить в поворот до 90* на скорости 90 км /ч — то конечно же она будет жесткая, как у спортивной машины. И естественно эта подвеска не предназначена для езды по гребёнке и колдобинам .На Западе многие автовладельцы даже не замечают, что у них не работаю т амортизаторы, так как конечно же нет мест где это бы было видно! При всём при этом машина очень надежная.Моторы БМВ на единицу объема в перерасчёте на лошадиную силу стоят до сих пор на первом месте. Наш бензин 95-Й ! убиваетвсе моторы, так как он не имеет чистоты, а индекс 95 ставится за счёт свинцовых добавок ( так называемая повышение октанового числа, делается на хим заводах) А наши Бензиновые олигархи до сих пор не построили ни один нефтеперегонный завод, который бы изготавливал чистый 95 бензин. Так что надо заправлять 92- м ( он хотябы без присадок, соответственно чище). К тому же БМВ на Х5 внедрило массу новых технологий, которых ни у каких автозаводов небыло. Например — датчик давления в шинах работает через АБС ( комп считывает разную скорость колёс при движении и выдает сигнал, о спущенном колесе. Даже такая мелочь, как изменение температурного режима в центральном дефлекторе воздухопритока путем прокрутки ролика температуры, добавляет массу приятных эмоций. В общем и целом машина комфортабельная, быстрая, вездеходная (без фанатизма конечно), надежная и не дорогая в обслуживании ( шестой год владения, думаю достаточный срок, что бы это утверждать) и красивая.
Сгорел дополнительный вентилятор из-за поломки подшипника, треснул кронштейн опоры двигателя передний из-за Васьков ,которые откручивали этот кронштейн, что бы гаишники могли прочитать номер двигателя, хотя вин есть под лобовым стеклом, детали подвески состоящие из резинотехнических изделий раз в 2,5 года ( дороги то наши!)»

АКПП
2926 см³
Левый
158000 км
161700 км
2011 — 2012
Россия
Тыва

Чойган Сая 28.02.2012: «в 2011 имея денежки решил купить авто. Выбор остановился на Toyota camry 2008 года и BMW X5, все таки выбор пал на бумер т.к. смотрится ничего и при наших дорогах хотелось что-то высокое. Решил сразу брать дизель, дабы у него апетит поменьше в сравнении с бензиновыми собратьями. Искал долго, и нашелся один экземпляр в Томске, правда этот агрегат был без люка, но в спортивной комплектации и подумав а зачем мне этот люк решил брать его. Первые впечатления за рулем не передать, это надо самому почуствовать, имел опыт вождения многих авто, но этот окончательно меня покорил. Поездка на дальние расстояние приносят одни удовольствия, я не устаю как в других авто, удобно все — сиденья, руль, посадка. Едеш по городу все на тебя засматриваются, уступают, раньше у меня имелась япошка, то на ней некоторые редиски подрезали, то на бумере такого вообще такого нету! Подвеска жестковата, но приятна при вождении на хорошей дороге, информативный руль.
Еду я с района в город т.е. домой при проезде небольшо ямы на скорости 120 км/ч вдруг пошли вибрации от двигателя, при наборе скорости вибрации пропадали, сразу стало ясно полетела подушка двигателя со стороны водителя. проковыляв где-то 100 км добрался до дома. На следующий день осмотр в СТО показал что дело не подушке, просто оторвались болты крепления двигателя, их всего со стороны водителя штуки 3. Мастер сказал что попытается выкрутить остатки болтов из блока двигателя, дабы резьба все цело. Встал вопрос снимать двигатель, т.к. выкрутить остатки болтов мешает отсутствие какого-либо свободного пространства в двигательном отсеке. Обошлось без снятия, просто опустили двигатель вниз на 30 см и мастер в небольшом пространстве сумел выкрутить. Обошлось все это удовольствие в 13 тыс. Могли же немцы закрутить такой тяжелый двиг не тремя а большим количесвом болтов. И еще, пыльники от гранат летят за 3 месяца если купите самые дешевые, так что покупайте хорошие, те в которых идут и смазка и хомуты.»

МКПП
2993 см³
Левый
234000 км
312000 км
2010 — 2011
Молдова

sergey lebedev 08.06.2011: «В 2010 году пересел нва Х5 после Круизера Прадо.Сначала не понял,почему стало тесно и неуютно.Потом догадался-я в другой машине.Несколько слов.Ничего плохого не хочу сказасть о Круизере ,только очень дорог в обслуживании,но с другой стороны,это не Жигули .Зато о Х5 одни только положительные эмоции.Содной стороны Объемный ,в салоне пролсторно,ва смотрится компактно.С двигателем -никаких проблем,только масло меняй,правда масло надо наливать хорошее.Бензин,желательно качественный.ТОлько тормозные колодки меняй,да тасол желательно после 50-60 тыс менять,если эксплуатация летом.
Неисправности не возникали»

АКПП
2993 см³
Левый
54000 км
70000 км

Россия
Санкт-Петербург и Ленинградская обл.

Юрий Новиков 26.04.2011: «Пока впечатления только позитивные, но нужно посмотреть после поедки на Урал, думаю оно не должно изменится.- За три месяца накатал 16 000, общее впечатление не изменилось, конечно требует изменения стиля вождения, до этого были только седаны ну и небольшие не критичныее неисправности о которых написал ниже.
Проблемма одна, цена обслуживания, но к этому нужно быть готовым когда покупаешь авто премиум класса.============================================================ Периодически выдает сообщение о неисправности стояночного тормоза, ездить на мешает но напрягает, перетерлась трубка кондиционера, сейчас в длительной командировке в Архангельске, а здесь с этим проблемма, жду заказ уже 10 дней.»

Источник