Рендж ровер велар 2017 цена и комплектация официальный сайт: Купить Рендж Ровер Велар 2022 — комплектации и цены нового Range Rover Velar у официального дилера

Автомобиль пригнан из США, повреждения минимальные, безопасность и AirBag цели, фары родные. Год выпуска — конец 17 года, на дорогах с 18 года. Компленктация:
-3.0 Supercharged 380лс
-Базключевой доступ
-Панорамная крыша
-Самые топовые фары High Version Matrix, автопереключение ближнего и дальнего света
-датчик слепых зон, света и дождя
-Лобовое стекло самое топовое с подогревом, шумоизоляцией и защитой от ультрафиолета.
-Все ПО обновлено доступны все возможные опции и настройки подвески и функций R-Dynamic, навигация и т. д.
-Пидыгры и охлаждение передних сидений
-подогрев задних сидений
-подогрев руля
-Система утром в полосе с функцией авто подруливания
-Камера заднего вида, автоматическая крышка багажника
-Премиальная музыка Meridian Surround
-Система автопаркования
-Два комплекта дисков на 21, зима и лето
Машина полностью обтянута в пленку, поэтому если ее сейчас снять она будет как из салона. Полное КАСКО. Торг минимальный так как продажа не срочная, вторая машина в семье… …

1674314810.730

{countResult} авто по параметрам: 

Смотреть все {countResult} объявлений →

Рендж Ровер Велар | Модели S, SE и R-Dynamic

ВЫБЕРИТЕ МОДЕЛЬ

RANGE ROVER VELAR

КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

КЛЮЧЕВАЯ ОСОБЕННОСТЬ

РЕНДЖ РОВЕР ВЕЛАР С

КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

КЛЮЧЕВАЯ ОСОБЕННОСТЬ

РЕНДЖ РОВЕР ВЕЛАР SE

КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

КЛЮЧЕВАЯ ОСОБЕННОСТЬ

RANGE ROVER VELAR R‑DYNAMIC S

КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

КЛЮЧЕВАЯ ОСОБЕННОСТЬ

RANGE ROVER VELAR R‑DYNAMIC SE

КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

КЛЮЧЕВАЯ ОСОБЕННОСТЬ

RANGE ROVER VELAR R‑DYNAMIC HSE

КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

КЛЮЧЕВАЯ ОСОБЕННОСТЬ

RANGE ROVER VELAR EDITION

КРАТКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

КЛЮЧЕВАЯ ОСОБЕННОСТЬ

^‡ Максимальная скорость двигателей с винтовой подвеской составляет 210 км/ч (130 миль/ч).

^‡‡ В сочетании с электродвигателем.

¹ 20 «Стиль 7014 стандарт для моделей P400E.

² Подключенная навигация потребует дальнейшей подписки после начального срока консультирования. Службы Secure Tracker Pro требуют активации и должны находиться в зоне действия сети.Включает подписку на услуги на 12 месяцев, которую можно обновить до гарантийного периода или продлить по истечении первоначального срока по рекомендации вашего дилера Land Rover.

⁴ Только для совместимых смартфонов. Ваш автомобиль подготовлен для Apple CarPlay. Услуги, предлагаемые Apple CarPlay, зависят от доступности функций в вашей стране. Дополнительную информацию см. на странице https://www.apple.com/uk/ios/feature-availability/#apple-carplay. Ваш автомобиль подготовлен для Android Auto. Услуги, предлагаемые Android Auto, зависят от доступности функций в вашей стране. Дополнительную информацию см. на странице https://www. android.com/auto/.

⁵ Может применяться политика добросовестного использования. Стандартная подписка на 1 год, которую можно продлить по истечении первоначального срока, рекомендованного вашим дилером Land Rover.

⁶ Система помощи при слепых зонах помогает предотвратить столкновения. Если ваш автомобиль обнаруживает другой автомобиль в слепой зоне, когда вы начинаете менять полосу движения, на рулевое колесо автоматически прикладывается вращательное усилие, что указывает на необходимость корректировки рулевого управления.

Обратите внимание, что стандартные функции могут быть заменены при выборе альтернативных комплектаций. Стандартные функции также могут различаться в зависимости от страны покупки, варианта двигателя и трансмиссии.

Водители должны использовать функции автомобиля только тогда, когда это безопасно. Водители должны постоянно следить за тем, чтобы они полностью контролировали транспортное средство.

Функции, опции, сторонние услуги и доступность Pivi и InControl зависят от рынка. Уточните у официального дилера Land Rover доступность на местном рынке и полные условия. Некоторые функции поставляются с подпиской, которая потребует дальнейшего продления по истечении первоначального срока, рекомендованного вашим продавцом. Подключение к мобильной сети не может быть гарантировано во всех местах. Информация и изображения, отображаемые в связи с технологией InControl, включая экраны или последовательности, подлежат обновлению программного обеспечения, контролю версий и другим системным/визуальным изменениям в зависимости от выбранных параметров.

Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Могут применяться условия конечного пользователя Apple Inc.

Android Auto является товарным знаком Google LLC.

Meridian — зарегистрированная торговая марка Meridian Audio Ltd. Trifield и устройство с тремя полями — торговая марка Trifield Productions Ltd.

Обзор Land Rover Range Rover Velar (2023)

Skimmed — это то, как мы ранее охарактеризовали Рендж Ровер Велар .

Land Rover предпочитает средний размер. Эта модель заполняет очевидный пробел между явно компактным Range Rover Evoque и комфортабельным большим Range Rover Sport.

Ник Кэкетт

Дорожный тестер

Но наше предпочтительное описание относится не только к размерам Velar. В отличие от своих полноразмерных братьев и сестер, четвертое дополнение к линейке Range Rover является продуктом чего-то другого, а не полномасштабного подхода Gaydon к внедорожникам. Потому что этот новый Range Rover однозначно основан на автомобиле.

Преимущественно алюминиевая платформа имеет ту же архитектуру, что и новейшие модели Jaguar XE и Jaguar XF. Jaguar F-Pace является еще более близким кровным родственником, несмотря на то, что он стоит на 10 000 фунтов меньше, чем Velar.

Естественно, полный привод и система Terrain Response от Land Rover входят в стандартную комплектацию даже в базовой комплектации, но так же, как и четырехцилиндровые двигатели, винтовая подвеска и обычно низкий дорожный просвет для Range Ровер.

В этом одеянии, возможно, даже больше, чем в крепком механическом Evoque, Velar попахивает современным, нескромно дорогим кроссовером — типом автомобиля, который многие назвали бы антитезой обычного образа действий Land Rover, ориентированного на бездорожье. . Взгляд на философию, стоящую за Velar, и на то, где он покидает Gaydon, будет одной из целей этого дорожного испытания.

Вернуться к началу

Прежде всего, можно просто признать несколько истин: Velar явно выглядит соответствующе, его можно заказать со сравнительно экономичными двигателями Ingenium, а также его можно купить в базовой комплектации примерно за 15 000 фунтов стерлингов. меньше, чем Range Rover Sport.

Взятые без какого-либо дополнительного контекста, одни только эти факты должны гарантировать лихорадочный интерес новых покупателей, который Evoque вызвал в 2011 году. быть второй целью этого дорожного испытания.

Дизайн и стиль Range Rover Velar

Наш Velar прибыл в комплектации HSE, которую многие покупатели сочтут минимальным требованием к автомобилю, который выглядит так, будто только что сошел со стенда автосалона.

HSE предлагает вам 21-дюймовые колеса, которые еще несколько лет назад казались смехотворно большими, но в точности соответствовали концептуальному внешнему виду Velar.

Автопроизводители говорят об индивидуальности и языках дизайна: Velar выглядит как окончательная и наиболее успешная интерпретация того, насколько динамичнее Range Rover пытается сделать свой модельный ряд. Это похоже на зенит; как будто Range Rover в будущем будет нуждаться в новом наборе руководящих принципов.

Внешне Velar является вполне логичным продолжением модельного ряда Range Rover: он более прочный, чем Evoque, но менее прочный, чем Range Rover Sport или полноценный Range Rover.

Проще говоря, алюминиевый монокок, на котором он установлен, такой же, как у Jaguar F-Pace. Спереди расположен продольный двигатель — к этому мы вернемся — через восьмиступенчатую коробку передач ZF на все четыре колеса.

Преимущественно трансмиссия такая же, как в Jaguar: это в первую очередь заднеприводный автомобиль, с муфтой на коробке передач, которая может передавать мощность на передние колеса по мере необходимости. Что в таком автомобиле, как Range Rover, намного больше, чем должно быть необходимо в «меньших» внедорожниках.

Нет коробки передач с низким передаточным числом, но есть приличный дорожный просвет, углы въезда и съезда и глубина брода, особенно с опциональной пневматической подвеской, которой оснащен этот автомобиль.

Вернуться к началу

Все эти цифры хуже, чем у полноразмерных Range Rover, но также превосходят любой другой автомобиль в этом секторе. Учтите, что вы не найдете на большом Range Rover, но найдете здесь четырехцилиндровый дизельный двигатель из линейки Jaguar Land Rover (JLR) Ingenium.

Да, он развивает мощность 237 л. но при весе 2089 кг Velar — тяжелый автомобиль для 2,0-литрового двигателя. Мы увидим, как это происходит через мгновение.

Краткий обзор модельного ряда Range Rover Velar

Модельный ряд Velar в настоящее время состоит из трех бензиновых и четырех дизельных моделей. В P250 и P300 используется четырехцилиндровый бензиновый двигатель Ingenium с турбонаддувом Land Rover в двух разных режимах настройки, а в D180 и D240 используется дизельный двигатель с аналогичным разделением. В более мощных моделях D275 и D300 используются дизельные двигатели V6, а Velar SVA Dynamic с 5,0-литровым двигателем V8 мощностью около 550 л.с.

Вердикт

Модель проверена:

Рейтинг: 7

Range Rover Velar

Good

Концептуальный дизайн на уровне автомобиля

Рафинация езды на уровне роскошного уровня

Установленная обработка

Супербожно богатые, удобные и технологически авангантные салоны

BAD

.

Расширяет границы правдоподобия ценообразования

Силовой агрегат маломощный и мог бы быть тише

ИНТЕРЬЕР

Если вы думаете, что Velar выглядит как шоу-кар снаружи, вам стоит заглянуть внутрь.

Опять же, это естественное и логичное развитие от других Range Rover, но оно привело к созданию одного из самых ярких интерьеров, вышедших из британского автомобильного завода.

Ник Кэкетт

Дорожный тестер

В спецификации HSE вы получаете практически все, что вы видите здесь, в стандартной комплектации, за исключением проекционного дисплея за 930 фунтов стерлингов и мультимедийной системы для пассажиров на заднем сиденье за ​​2225 фунтов стерлингов, и мы, вероятно, жили бы без них. оба.

Конечно, вы не почувствуете себя обделенным, когда дело доходит до просмотра экранов. На центральной консоли находится полностью оцифрованная приборная панель с двумя сенсорными экранами, графическое разрешение и функциональность которых значительно улучшены по сравнению с теми, что используются в других моделях JLR.

Velar получает мультимедийную систему, совершенно новую для Jaguar Land Rover, и это, наконец, та система, которая не должна бояться ничего, предлагаемого любым конкурентом.

Ключом к этому является его интуитивность. Конечно, есть несколько особенностей, но как только вы настроитесь на его пути, он будет таким же простым, как, скажем, в Mercedes-Benz.

Нижний экран слишком низок для нас. Но, по крайней мере, он имеет дело с элементами управления, которые вы, вероятно, будете использовать реже, и может переназначить два поворотных переключателя для управления подогревом в качестве помощников для других функций — например, для изменения режима движения или силы подогрева сиденья.

Но помимо режимов сенсорного экрана, венцом системы являются кнопки на рулевом колесе, которые также можно переназначать. Например, медленно вращайте пальцем вокруг края левого круга, и вы увеличите громкость. Нажмите на его середину, и графика этого круга изменится, и он станет способом прокрутки функций, отображаемых на приборной панели — и все это, пока ваши руки остаются на руле, а ваши глаза не далеко от дороги.

Если у них и есть обратная сторона, заметьте, это то, что на них видны отпечатки пальцев, и, вместе с большой пластиной из металлизированного пластика на трансмиссионном туннеле, плюс глянцевый пластик, который его окружает, они плохо отражают солнечный свет.

С более крутым наклоном экрана, чем это характерно для Range Rover, но с относительно низкой оконной линией, которая является торговой маркой, сюда проникает много света, и неразумное количество его попадает в глаза.

Лучше другие виды кожи, пластика и металла, которые украшают верхнюю часть салона, где вы найдете большие кресла с электрической регулировкой и подогревом спереди, откуда легко настроиться на расслабленное положение за рулем. , высокий, хотя и менее властный, чем в большом Range Rover или Range Rover Sport.

Также есть много места для хранения вещей, и хотя места для задних ног в этом классе не более чем достаточно (по правде говоря, взрослые могут удобно сидеть позади взрослых, а сколько воздуха вам нужно перед вашими коленями?), расплата в том, что багажник заметно больше, чем у большинства конкурентов.

ДВИГАТЕЛИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

На первый действительно каверзный вопрос, на который должен ответить Velar: есть ли место для четырехцилиндрового дизельного двигателя в Range Rover стоимостью 64 000 фунтов стерлингов?

Справедливости ради стоит отметить, что это не первый роскошный внедорожник стоимостью более 50 000 фунтов стерлингов с таким двигателем, и мы можем ожидать роста доли роскошных автомобилей, чьи предшественники, вероятно, имели более богатые силовые установки с большим количеством цилиндров. принять аналогичные уменьшенные.

Ник Кэкетт

Дорожный тестер

Но здесь и сейчас этот двигатель оказывает этому автомобилю такую ​​услугу, которая действительно отличает Velar? Неловкое молчание. В некотором смысле дизельный двигатель JLR Ingenium с более высокой мощностью почти заслужил свое место в автомобиле, но в других отношениях ему далеко не хватило.

Двигатель мощностью 237 л.с. определенно тише и лучше изолирован от салона в Velar, чем в Jaguar F-Pace. Имейте в виду, что это по-прежнему четырехцилиндровый дизель, и он по своей природе менее плавный и тихий, чем шестицилиндровый дизель. Но, в целом, он делает достойную работу по совершенствованию, немного шумит в холодную погоду и при высоких оборотах, но никогда не беспокоит пассажиров автомобиля.

Менее респектабельным является уровень производительности Velar. По сравнению с тем, что еще можно было бы купить за ваши деньги, это на самом деле совершенно бедно.

После нескольких серий попыток с использованием различных режимов движения и настроек трансмиссии автомобиль показал среднее время разгона до 100 км/ч в обе стороны за 9,3 секунды, что на 2,5 секунды меньше заявленного Land Rover — и еще больше отстает от того, что мы видел от Audi Q7 3. 0 TDI. Для нового автомобиля такое сильное отставание от одного из ключевых требований к производительности — большая редкость.

Мы готовы признать, что покупатели роскошных внедорожников, возможно, не покупают именно этот Velar из-за его скорости, конечно, но они, вероятно, заметят слегка вялое, неотзывчивое впечатление, которое двигатель и трансмиссия автомобиля вызывают у них концентрироваться на этом или нет.

При трогании с места и при подаче команды на ускорение трансмиссия Velar, хотя и плавная, обычно заставляет вас ждать дольше, чем вам хотелось бы, прежде чем она перейдет в осмысленное действие. И хотя он довольно охотно раскручивается для четырехпоршневого мотора, он никогда не достигает действительно мощного крутящего момента, который вам может понадобиться для уверенного обгона, буксировки или легкого бездорожья.

Что касается экономии топлива, то Velar D240 показал себя более конкурентоспособным. В нашем туристическом экономичном тесте он вернул 48,2 миль на галлон, что для такого двухтонного внедорожника неудивительно. Но вам нужно быть готовым к довольно спокойной скорости и стилю движения, чтобы увидеть такую ​​​​отдачу — и двигатель и коробка передач Velar, безусловно, работают гораздо лучше, чем быстро.

ЕЗДА И УПРАВЛЕНИЕ

Вес нашего тестового автомобиля Velar дал нам определенные основания для беспокойства по поводу его динамизма в управлении.

Увлеченному водителю достаточно легко поверить в смысл существования этого автомобиля, потому что избавление от тяжелого оборудования для бездорожья, которое большинству владельцев не нужно, должно сделать Range Rover более удобным для езды по дорогам.

Matt Saunders

Редактор дорожных испытаний

Когда вы впоследствии обнаружите, что «настоящий внедорожник» или нет, Velar (по общему признанию, хорошо оборудованный), на котором вы едете, по-прежнему склоняет чашу весов более чем на две тонны, имея рекламировался с снаряженной массой «от 1841 кг», вы задаетесь вопросом, в чем мог быть смысл.

К счастью, не говоря уже о неудовлетворительном уровне производительности, на самом деле вождение автомобиля — это обнадеживающий процесс.

Velar — это современный Range Rover в том, как он ездит и управляется. Он плавучий, мягкий и тихий над землей, но каким-то образом связан с дорогой и все время находится под постоянным и осторожным контролем движений своего тела.

Даже со стандартными гибридными внедорожными шинами типа M+S он также обеспечивает точное и острое рулевое управление и сильный и хорошо сбалансированный уровень сцепления. Короче говоря, с точки зрения плавности хода и управляемости Velar очень хорош, хотя нам придется подождать, чтобы узнать, так ли это в отношении автомобилей со стальными рессорами, как и в отношении автомобилей с пневматическими рессорами.

Опциональная адаптивная подвеска автомобиля расширяет динамический арсенал Velar. В режиме «Комфорт» он хорошо справляется с более серьезными вторжениями на городских скоростях и чувствует себя по-настоящему роскошно. В темпе A-дороги и на более неровных B-дорогах он лучше всего сочетает в себе комфорт и контроль над телом, когда остается в режиме вождения Auto, представляя случайную дрожь от подбрасывания головы и дрожь жалоб от конструкции кузова на действительно разбитом асфальте в динамическом режиме.

Безусловно, при выборе динамической настройки подвески улучшается управляемость и контроль над телом, потому что это позволяет Velar разумно контролировать свою массу и чувствовать себя приятно четким и полезным, когда вы торопитесь. И ни в коем случае подвеска не страдает от шумной, глухой езды, которую вы можете найти в автомобилях с пневматической подвеской.

Относительно вялые реакции на повороты и увеличивающийся крен кузова, ставшие отличительными чертами Range Rover на протяжении десятилетий, присутствуют и в Velar, когда вы ведете его жестко. Если бы Гейдон создал автомобиль без них, он, вероятно, вообще не был бы похож на Range Rover.

Но Velar более внимательно следит за движением своего тела, чем его более крупные собратья, и дольше сохраняет удивительно хорошо сбалансированное шасси, когда вы опираетесь на него в поворотах. Оба подвига делают его больше похожим на автомобиль водителя и меньше на высокий, тяжелый, вездеходный внедорожник, чем на Range Rover Sport.

В динамическом режиме точности и уравновешенности, безусловно, более чем достаточно, чтобы хорошо подготовить Velar к использованию на скоростной дороге.

Доберитесь до предела сцепления, и вы обнаружите, что система векторизации крутящего момента очень точно поддерживает его в рабочем состоянии, когда вы выходите из поворотов, а его шины M + S удивительно хорошо держатся на сухом асфальте.

MPG И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ

То, что Velar относительно дорог, никого не должно удивлять.

Взрослый Range Rover стоит около 76 000 фунтов стерлингов, а Range Rover Sport — от 60 000 фунтов стерлингов, так что 44 000 фунтов стерлингов за Velar и 36 000 фунтов стерлингов за Evoque, несомненно, имеют смысл для Гейдона, а также для лояльной клиентской базы, которая обычно пожимал твидовыми плечами на расходы.

Ник Кэкетт

Дорожный тестер

Но это также работа нового, четвертого основания линейки, чтобы увести покупателей от конкурентов, и это, вероятно, будет немного сложнее, учитывая базовую цену нашего тестового автомобиля HSE. составляет 64 160 фунтов стерлингов — на 7755 фунтов больше, чем Audi просит за 3,0-литровый TDI Q7 S line, и на 5740 фунтов больше, чем за Mercedes-Benz GLE 350d AMG Line.

Дизельный Porsche Cayenne S, оснащенный вдвое большим количеством цилиндров и, по крайней мере, вдвое большей сообразительностью, доступен всего на 1335 фунтов стерлингов дороже без снижения класса салона или распознавания значков.

Однако Land Rover будет чувствовать себя так, как будто он стоит на твердой земле. Высокие запрашиваемые цены не сильно повлияли на продажи Evoque — и если люди готовы платить до 55 тысяч фунтов стерлингов за самую компактную модель Range Rover, то до 70 тысяч фунтов стерлингов и выше за его бесконечно более современный среднеразмерный автомобиль не кажутся ужасно фантастическими.

Следовательно, вопрос о том, представляет ли он хорошую ценность, становится все более туманным. Базовая комплектация не имеет спутниковой навигации или задней двери с электроприводом, что кажется неприятным, хотя выбросы CO2 в 142 г/км от более дешевого 2,0-литрового дизельного варианта мощностью 180 л. с. примерно так же эффективны, как у здоровенных негибридных внедорожников.

ВЕРДИКТ

Вердикт

Модель проверена:

Рейтинг: 7

Range Rover Velar

Good

Концептуальный дизайн на уровне автомобиля

Рафинация езды на уровне роскошного уровня

Установленная обработка

Супербожно богатые, удобные и технологически авангантные салоны

BAD

.

Ценообразование выходит за рамки правдоподобного

Силовой агрегат недостаточно мощный и мог бы быть тише

Поиски скрытых глубин под кожей Range Rover Velar были обнадеживающими и разочаровывающими, но совершенно стоящими.

Критики могут заявить, что это совершенно поверхностный автомобиль; даже немного цинично. По крайней мере частично, это дорожное испытание доказывает их неправоту.

Matt Saunders

Редактор дорожных испытаний

Velar имеет роскошную отделку и ощущение, технологическую изощренность и превосходную плавность хода и управляемость, которые считаются превосходящими среднеразмерные внедорожники премиум-класса, пропорции которых примерно равны Спички.