Мицубиси asx 2017 новый кузов комплектации и цены фото: Мицубиси АСХ 2017 🔥 новый кузов, фото, комплектации, цены, видео тест-драйв

где собирают автомобиль и как не ошибиться с выбором Где собирают митсубиси аутлендер

Сборка Митсубиси АСХ, а точнее, место, где выпущен этот компактный кроссовер, интересует отечественных автолюбителей не зря. Версии, выпускаемые в разных странах, немного отличаются друг от друга по качеству и прочности кузова. Из-за этого ответ на вопрос, где собирают Митсубиси АСХ для России, актуален даже сейчас – правда, только для покупателей, которым нужно подержанное авто.

Где собирают Митсубиси АСХ

Из-за того что сборка Mitsubishi ASX в настоящее время выпускается только на одном заводе, автомобилисты, решившие приобрести новый кроссовер, могут не переживать. Их автомобиль гарантированно будет только японским – из города Окадзаки. Американское предприятие Motors North America (MMNA), выпускавшее АСХ с 2012 по 2015 год, сейчас выпускает другие авто.

Не исключено, что после очередного рестайлинга или выхода нового поколения ситуация изменится. Тем более что автопроизводитель уже не раз менял свои мнения. Например, в 2021 году компания прекращала поставки ASX на российский рынок, а через несколько месяцев в некоторых салонах можно было приобрести новые комплектации той же машины.

Места производства кроссовера

В самом начале формирования концепта Мицубиси АСХ данная модель предполагала сочетание основных черт инновационного кроссовера: доступность, качество и отменный функционал. Создание такого автомобиля, без преувеличений, требует качественной аппаратуры. В связи отсутствия таковой на территории РФ Мицубиси АСХ у нас не производится.

С 2010 года кроссовер начали выпускать в Японии , а точнее — на в Оказаки. До недавнего времени модель от Мицубиси производилась именно там по двум основным причинам:

• Наличие на заводе полного цикла производства. То есть, модель и отливается, и собирается в одном месте.
• Возможность проведения испытаний кроссовера на имеющемся в Оказаки специализированном треке.

Несмотря на хорошие условия производства Мицубиси в Японии, несколько лет назад оно было перенесено в Северную Америку, а именно — в несколько штатов США. Многих ценителей модели «АСХ» подобные дела слегка насторожили, но, к слову, волнение излишне.

Дело в том, что заводы США оборудованы не хуже японских, да и процесс сборки на них полностью аналогичен. Исходя из этого, стоит констатировать — что Мицубиси АСХ из Оказаки, что из США есть совершено идентичные модели как по качеству, так и по концепту. Если говорить конкретно о версиях кроссовера для поставки в РФ, то они производятся в Иллинойсе на точно таком же заводе, что есть в Японии.

Резюмируя представленную выше информацию, стоит ответить на заданный в статье вопрос — «Где собирают Мицубиси АСХ для России?». На данный момент сборка кроссовера проводится только в США, однако на рынке б/у транспорта можно найти и версии модели из Японии. Вот так вот.

Примечание! Несмотря на недавно начатое производство кроссовера в США, уже сегодня модели из данной страны преобладают над японскими. Желая купить версию авто именно из Японии, придётся всерьёз напрячься с её поиском.

Сборка прошлых версий Mitsubishi ASX

Первые версии модели АСХ были представлены широкой публике в 2010 году – хотя до этого автомобиль уже был известен в Японии как Mitsubishi RVR. Кроссовер стали выпускать на японском предприятии Nagoya Plant в городе Окадзаки. Готовые автомобили проходили тщательную проверку и отправлялись на рынки разных стран, в том числе, и в Россию. Однако транспортировка за океан увеличивала стоимость модели, что привело к необходимости открыть ещё одно предприятие в США.

Предпоследнее поколение выпускалось для России и ряда других стран на предприятии в Иллинойсе, США. В то же время в некоторых салонах можно встретить и модели из Японии. На вид они не отличаются от модификаций из Штатов, и для определения страны придётся уточнить информацию у дилера или посмотреть VIN. Номер «японца» начинается на JA-JT, «американца» – на 1, 4 или 5.

На американских предприятиях выполняли раньше и сборку для Украины. Хотя на вторичном рынке этой страны можно встретить и японские версии. Связано это с тем, что до 2012 года большинство моделей ASX поставлялись в страны СНГ только из Японии. Теперь в украинских салонах тоже продаются только японские модификации.

Техническая сторона

Кроссовер Mitsubishi ASX японской сборки по сей день радует своих владельцев непревзойденным качеством и отличными техническими характеристиками. Габариты компактного автомобиля следующие:

• длина — 4640 мм
• высота — 1625 мм
• ширина — 1770 мм
• колесная база — 2670 мм
• дорожный просвет — 195 мм.

Дизайн этой модели практически ничем не отличается от дорестайлинговых версий. Дизайнеры лишь немного подкорректировали радиаторную решетку, задний и передний бампер. Для оформления салона японцы использовали приятные на ощупь материалы высокого качества. На российском рынке Вы сможете приобрести эту модель авто с тремя вариантами бензиновых силовых агрегатов.

Это может быть АСХ с 1. 6-литровым мотором, выдающим 117 лошадиных сил мощи. До первой сотни авто с этой установкой разгоняется за 11.4 сек. а максималка составляет — 183 км/час. Прежде, чем покупать машину, поинтересуйтесь, где собирали Мицубиси АСХ, если хотите стать владельцем чистокровного «японца». Второй вариант мотора — это 1.8-литровый с 140 л.с мощи. И самым мощным является 2.0-литровая силовая установка, выдающая 150 лошадиных сил мощи. Чтобы разогнать кроссовер до сотни, водителю потребуется 11.9 секунд времени. Максимальная скорость «японца» составляет 188 километров в час.

Персонал торжественно открытого в 2009 году в 25 км от Калуги завода до кризиса насчитывал около 3000 человек. Всего в его строительство и наладку производства было вложено 546 млн евро. Владельцами уставного капитала «ПСМА Рус» в 320 млн евро являются французский концерн PSA (70%) и Mitsubishi Motors Corporation (30%).

Что собирают

Но по злой иронии судьбы, французы, основные собственники калужского завода, сделали ставку на сборку машин С-сегмента — того самого, что текущий кризис подкосил наиболее беспощадно. Поэтому на конец февраля на линиях, собирающих седаны Peugeot 408 и Citroen С4 (до 2012 года, как мы помним, здесь собирали Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser, а до прошлого года еще и Mitsubishi Pajero Sport), а также кроссовер Mitsubishi Outlander числился лишь 1381 сотрудник. Остальным либо выдали уведомление о сокращении с пятью окладами, либо не стали продлевать контракты, сообщил нам Йошиа Инамори, замгендиректора «ПСМА Рус». С его слов, если раньше временно нанятых сотрудников было сильно больше в процентном соотношении, то сейчас перевес не в их сторону. А поскольку ситуация на рынке SUV немногим лучше, опустели преимущественно французские ветки конвейера.

Последствия оптимизации на «ПСМА Рус» видны невооруженным взглядом по заводской парковке. Если пару лет назад найти местечко здесь было проблематично, то теперь — хоть отбавляй. В пятницу тут вообще пустынно — недавно руководство объявило о переходе на четырехдневную рабочую неделю при сохранении производства в две смены.

Чтобы описать масштаб бедствия, приведу следующую статистику: расчетная производительность калужского завода составляет 125 тыс. автомобилей в год, при этом за пять лет — с 2010 по 2015 год — местные цеха покинули лишь 104 тыс. французских и японских машин. Собирали их, главным образом, методом CKD (мелкоузловая сборка) из импортированных частей и комплектов — более 77 тыс. автомобилей. С 2012 года на заводе и прилегающих к нему цехах, а также силами подрядчиков (всего 18 компаний) постепенно освоили производство от бамперов, сидений и стекол до проводки и шин. По словам Инамори-сана, согласно подписанному 166-му постановлению предприятие к началу текущего года обязано было нарастить локализацию до 20%. Однако на текущий момент этот показатель уже равен 30% — при таком уровне налоги на ввоз комплектующих обнуляются.

Тут, правда, есть немаловажный нюанс: более 90% поставщиков из числа тех, что обеспечивают российскими деталями «ПСМА Рус», — иностранные компании. Это означает, что завод по-прежнему зависим от импорта, а значит, подвержен пагубному влиянию слабого курса рубля

.

Впрочем, кое-какое импортозамещение все же происходит. Касается оно руководящих должностей. На французском направлении осталось лишь два иностранца-управленца — прочих заменили россияне. С японской линией сборки немного сложнее, объясняет Йошиа Инамори. Поскольку система производства здесь изначально японская, на предприятие было приглашено 16 специалистов, заменить которых весьма проблематично по ряду причин.

Как собирают

Далее последовала экскурсия по конвейеру. Производственные цеха «ПСМА Рус» состоят из трех линий — сварки, покраски и сборки. Причем сварка и сборка поделены на линии — для С-cегмента и SUV. Красятся же все выпускаемые в Калуге машины на одной линии.

Производственный процесс начинается со сварки поступающих из расположенного неподалеку «Гестамп-Северсталь-Калуга» кузовных деталей. Операторы предварительно вручную сваривают их в контрольных точках, чтобы затем передать их на линию роботов, где, как это называют сами заводчане, происходит «танец». Из 2000 точек сварки 1300 осуществляются роботами. После «танца» с основными панелями кузова будущий автомобиль поступает на этап сборки навесных деталей — дверей и капота, затем происходит первый контроль качества. Девушки-операторы вручную ощупывают поверхности на предмет наличия царапин или деформации, приборами проверяется геометрия кузова. Если обнаруживается брак, собранное отправляется на доработку.

Если все в порядке, на специальных тележках голый кузов въезжает на лифт и отправляется по лабиринтам в цех покраски. В него попасть нам не удалось: по словам сопровождавших нас гидов, требования по безопасности и контроль качества здесь слишком высоки. Тем не менее мы узнали, что из 20 часов, требуемых на полный цикл сборки одного Аутлендера, девять часов автомобиль проводит именно в цехе покраски, где на него наносят около 6 кг различных жидкостей. За это время его успевают не только покрасить, но и высушить с последующим контролем.

После прохождения двух лабораторий — деструктивного контроля и метрологии, где производится очередной контроль геометрии кузова и сборки его панелей, мы направляемся вместе с будущими машинами в цех сборки, где на территории 60 тыс. кв. м в одной смене задействованы 150 человек. Начинается все с внутренней отделки — укладки проводки и установки элементов интерьера (торпедо, подушки безопасности и проч.) и обшивки салона. Кстати, двери автомобиля на этом этапе предварительно демонтируются и уходят на отдельную линию сборки. Поскольку каждая деталь имеет свой паспорт, она вернется немногим позже на прежнее место.

Пройдя постепенно 400-метровый отрезок и обзаведясь уже и внешними деталями, такими как подвески и выхлопная система, Outlander оказывается в месте «свадьбы» — кузов здесь подается сверху на ожидающий его снизу двигатель. Ближе к концу конвейерной нитки в корму вклеиваются заднее и боковые стекла, в салоне появляются сидения, на ступицы накручиваются колеса. А завершается все очередным контролем качества. На этом этапе, в частности, проверяются углы регулировки колес, а под специальным душем — герметичность кузова. В течение двух минут вода подается на автомобиль под различными углами. Если проблем не обнаружено, то он отправляется на тестовый полигон, где его ждет несколько километров различных покрытий — щебень, гребенка, искусственные неровности, спуски и подъемы, зона разгона и торможения. Если на этом этапе всплыли огрехи сборки, машина уезжает в так называемую зону ретуши, где ее доводят до товарного состояния.

Около 40% персонала, задействованного на сборке Mitsubishi Outlander, — женщины. Имейте это в виду, когда красного словца ради захотите высказаться на счет «кривых рук».

Станет ли Pajero Sport «россиянином»

Переходя из одного цеха в другой, по пути обнаруживаем простаивающую линию. До прошлого года на ней собирали ушедшее на пенсию второе поколение Mitsubishi Pajero Sport. Летом этого года в нашей стране ожидается его преемник, который на первых порах будет импортироваться с завода в Таиланде. Вопрос о том, будет ли налажена сборка новичка в Калуге, пока остается открытым. Во многом ответ даст спрос на этого проходимца. Однако, как бы там ни было, сам конвейер готов принять его в гости.

Это крупнейший мировой автоконцерн, штаб-квартира которого находится в Токио, столице Японии. В 2011 году Mitsubishi Motors стала шестым по величине японским автопроизводителем и шестнадцатым крупнейшим в мире по производству автомобилей. Но на самом деле Митсубиши Моторс — это всего лишь часть очень крупного холдинга Mitsubishi Corporation, которая включает в себя довольно много самых разных направлений производства, включая самолёты.

Где же собирают автомобили Митсубиси? Официальным импортёром машин этой марки в Россию долгое время была ; вероятно Вам не раз приходилось видеть сзади автомобилей Mitsubishi наряду с названием модели ещё и шильдик с надписью «Rolf» — именно эта компания (точнее, группа компаний) занималась официальным ввозом в Россию автомобилей с заводов Японии — сегодня это .

Между тем, модели для России производятся на следующих заводах компании:

Итак, где собирают конкретные модели автомобилей Митсубиши?

Где собирают Mitsubishi Lancer?

Одна из самых покупаемых моделей Митсубиси в России, которая завоевала популярность, благодаря своему агрессивному виду, как и её главный конкурент — Toyota Corolla — является «чистокровным» японцем и собирается на на юге Японии, можно сказать, на соседнем конвейере с праворульными вариантами модели. При этом, на данном заводе собираются и простые Лансеры, и мечта молодёжи — Lancer Evolution. Тем не менее, в Россию модель приходит не с таким сильным удорожанием, как тот же конкурент модели — Королла, а качество Lancer превосходит многих других конкурентов модели .

Где собирают Mitsubishi ASX?

Ещё одна из наиболее популярных моделей в нашей стране, но уже в качестве компактного кроссовера по приемлемой цене — Митсубиси ASX — это уже не совсем японец. Модель, помимо своего родного места производства, также собирается в США на заводе в Иллинойсе. А из Японии к нам приходят модели, собранные на заводе Нагойя в Окадзаки. Трудно сказать, какого производства автомобилей в нашей стране больше: японского или американского, однако, считается, что последние ничем не хуже тех, что азиатской сборки и даже в некотором роде превосходят «чистокровных» японцев в плане подвески — изредка появляются жалобы на скрип в элементах подвески в Mitsubishi ASX японской сборки, чего практически нет у американских экземпляров машины.

Следует отметить также, что в США начали выпускаться модели ASX после рестайлинга 2012 года (2013 модельного года) — до этого момента все Митсубиси данной модели шли к нам из Японии.

Где собирают Mitsubishi Outlander?

А вот и первая модель автоконцерна, которая производится в нашей стране — Митсубиси Аутлэндер производят на Калужском автозаводе ПСМА Рус в России. Впрочем, модель российской сборки удастся взять более или менее свежих годов — Outlander начали производить в нашей стране в конце 2012 года и разобранными в Россию они начали поставляться в своём третьем рестайлинговом поколении.

В итоге получаем, что:

• модели до 2012 года (2 поколения) производства в России — исключительно из Японии;
• модели 2010-2012 модельного года (третье поколение) можно встретить как российского, так и японского производства;
• а модели после 2012 года (четвёртое и так далее поколения) — уже исключительно российской сборки.

Впрочем, об ухудшении качества из-за переезда сборки в нашу страну речи пока не идёт по ряду различных причин, главные из которых, конечно же, жёсткий контроль за качеством российской сборки Аутлэндеров и то, что сборка эта является крупноузловой, а локализация российских компонентов относится только к стеклянным элементам и узлам выхлопной системы.

Где собирают Mitsubishi Pajero?

Легендарный автомобиль, мечта миллионов и один из первых внедорожников, который стал упоминаться в криминальном мире нашей страны в лихие 90-е. Паджеро — одна из самых старых моделей автоконцерна — в 2015 году ей исполнилось 25 лет, за которые модель пережила 5 обновлений, что, в общем не так много, если сравнивать с современными реалиями, но и немало, ведь нужно понимать, что это истинный внедорожник.

А для потенциальных покупателей этой модели у нас хорошие новости, Mitsubishi Pajero всегда производился исключительно в Японии.

Где собирают Mitsubishi Pajero Sport?

Ещё один настоящий внедорожник японского «бриллианта» (см. логотип Митсубиси) и не менее легендарный Паджеро Спорт имеет, пожалуй, самую многонациональную свою историю: поколения, которые выпускаются с 2013 модельного года, производятся исключительно в России на том же под Калугой, модели с 2008 по 2012 годы привозились в Россию из Таиланда, а самые первые модели, начиная с 1998 года, были «чистокровными» японцами, хотя в 2004 году в Россию также начали поставляться комплектации и из США (в Японии в это же время Спорты для России также не переставали собираться). Вот такая интересная география поставок была у Mitsubishi Pajero Sport за всю историю существования модели!

Где собирают Mitsubishi I-Miev?

Первый компании Митсубиси, которому не так давно удалось увидеть широчайшие просторы Российской Федерации, собирается также исключительно в Японии — на заводе Мицушима в Курасики.

Качество сборки

Страна, где выпускался кроссовер, имеет серьёзное значение для качества его сборки. Так, многие автовладельцы считают, что американские версии не такие выносливые, а краска на их кузове покрывается царапинами быстрее, чем у японских комплектаций. Не отличаются машины из США и высоким качеством металла, который проще гнётся, и адаптацией для плохих российских дорог.

Японские АСХ выбирают чаще даже, совершая покупку на вторичном рынке – из-за более качественного материала изготовления и отделки. Большинство других характеристик, включая шумоизоляцию салона, не зависят от страны-производителя модели.

(
8 оценок, среднее: 4,25 из 5)

Американское и японское предприятия

На сегодняшний день кроссовер производит только две страны — Япония и США. Самый первый АСХ мир увидел на Женевском автосалоне еще в 2010 году. На японском рынке авто появилось еще раньше, там его знают под именем — RVR. В стране Восходящего солнца эту модель авто начали выпускать с 2010 года на предприятии «Nagoya Plant». Поэтому, если у Вас спросят, где производят Mitsubishi ASX, Вы сможете ответить. Завод оснащен по последнему слову техники. Для выпуска авто используют дорогостоящее высокотехнологичное оборудование, а готовые машины испытывают на специальном треке, который находится на территории предприятия. В тот период кроссовер экспортировали именно с этого завода на все рынки мира.

Конечно, этот факт существенно повлиял на стоимость этого транспортного средства. Спустя три года, японцы открыли завод в Америке. Здесь по сей день американское предприятие выпускает кроссовер Мицубиси АСХ. Но, американская версия авто стоит дешевле чистокровного «японца», невзирая на высокие таможенные пошлины. Завод в США оснащен не хуже японского, здесь налажен полноценный цикл производства машин. А после сборки, готовые автомобили отправляют на специальный трек для обкатки и проверки на неисправность.

Полноприводный планетарий

Салон Mitsubishi ASX тоже здорово поменялся. Сразу заметно, что старший братик Аутлендер — не жадина. Он поделился рулем, элементами передней панели, свойе аудиосистемой, навигатором, который умеет читать SD-карты, только центральная консоль получилась лакированной. Хотя, японским интерьерщикам виднее. В топовых комплектациях — небо над головой. Да, это панорамная крыша с люком и одним малозаметным архитектурным излишеством. В темное время суток контур стеклянной крыши подсвечивается аккуратным и ненавязчивым желтым светом. Откровенно говоря, не совсем понятно, кого призвана поразить эта красота, поскольку с переднего ряда ее не видно вовсе, а сзади она не видна днем. Зато ночью — красота. Как в планетарии. С местом в салоне все в порядке. Хватает и для длинноногих, и для долговязых. Не зря колесная база у Mitsubishi ASX такая, как у Аутлендера. Да и по ширине трое пассажиров сзади усядутся без особых усилий. Но комфортнее, конечно, путешествовать вчетвером. Даже с багажом особенных проблем не будет, поскольку багажник вмещает в обычном состоянии 416 литров, а при сложенных спинках заднего сиденья — более тысячи. Задняя дверь широкая и удобная, а погрузочная высота небольшая.

На фото — стильный и вместительный салон Mitsubishi ASX 2016-2017

С передних кресел открывается отличный обзор, но к посадке в новом Mitsubishi ASX надо привыкать. Посадка несколько отличается от того же Аутлендера, хотя конструкция кресел, по сути одинакова. Зеркала заднего вида снаружи выглядят великоватыми и должны шуметь на большой скорости, однако за отличный обзор им можно простить и это. На водительском кресле устроиться с комфортом довольно просто, поскольку положение рулевой колонки регулируется как по вылету, так и по углу наклона, устроит водителя любой комплекции. Судя по отзывам владельцев нового ASX, у приборной панели есть только один недостаток. Точнее, эргономический прокол. Кнопка, которая отвечает за вывод оперативной информации на дисплей монитора установлена слева под рулем и пробираться к ней во время движения не совсем удобно. Однако нам кажется, что это дело привычки.

Слабые места Митсубиси ASX с пробегом

Передние крылья выполнены из пластика, а не из металла как у всех автомобилей, что очень даже неплохо, особенно для начинающих водителей, так как эти крылья выдерживают незначительные контакты с другим транспортным средством или парковочным столбиком лучше, чем металлические. Кузов Митсубиси ASX сделан из металла хорошего качества, и если даже на нем появляются сколы, то ржавчиной металл не покрывается достаточно долго. И можно было бы ставить кузову за надежность твердую пятерку, но подвело лакокрасочное покрытие, которое, как и у большинства современных автомобилей, достаточно слабое и быстро покрывается царапинами.

Силовые агрегаты

Моторов у этого автомобиля всего три – 1.6 (117 л.с.) устанавливается только с механической трансмиссией, 1. 8 (140 л.с.) только в паре с вариатором, оба мотора встречаются только на переднеприводных версиях, а вот мотор объемом 2.0 (150 л.с.) устанавливается на полноприводных версиях, в паре с вариатором или механикой. Есть в гамме Митсубиси ASX и турбодизель объёмом 1.8 л (150 л.с.), но машины с таким двигателем практически не встречаются на вторичном рынке, так как у нас официально не продавались. У первых машин с мотором 1.6, детонация двигателя достаточно распространенное явление, а происходит она из-за того, что топливо на наших АЗС сомнительного качества. Еще одна проблема, которая касается только самого слабого мотора – это замерзание патрубка картерных газов, в итоге, из-под масляного щупа выдавливает масло (в 2012 производитель устранил этот недостаток).

Мотор объемом 1.8 литра имеет схожие недостатки с двигателями «Mitsubishi Outlander». Самая распространенная из них – это проблема с ремнем генератора. Дело в том, что в некоторых режимах ремень начинал неприятно дребезжать, происходит это из-за того, что у генератора отсутствует обгонная муфта. Данную проблему можно решить самостоятельно, нужно купить ремень немножечко большего размера и проложить его чуть-чуть иначе (на форумах есть огромное количество подробных схем).

Что касается самого мощного двигателя, то он входит в пятерку самых надежных силовых агрегатов, по версиям многих авторитетных европейских издательств. Его ресурс при должном обслуживании составляет более 500000 километров пробега. Что касается привода ГРМ, то у всех типов моторов он цепной. Данный узел, как и силовые агрегаты, имеет достаточно большой ресурс роботы, и не требует к себе особого внимания до 300000 км.

Трансмиссия

Митсубиси ASX оснащается пятиступенчатой механической коробкой передач собственного производства « «, или клиноременным вариатором с металлическим толкающим ремнем и гидротрансформатором. До рестайлинга устанавливали вариатор «Jatco serial 2», а после – «Jatco CVT8». Автомобили с механической трансмиссией встречается достаточно редко, что касается надежности, то к работе этой коробки нет претензий, и придраться здесь не к чему. А вот вариатор не может похвастаться такой надежностью, и в ходе эксплуатации может преподнести сюрпризы, чаще всего данная трансмиссия доставляет проблем владельцам автомобилей с полным приводном.

И если Вы хотите, чтобы вариатор как можно дольше прослужил без поломок, меняйте масло каждые 50000 км пробега и не на абы какое, а только на рекомендованное производителем. Также нельзя допускать перегрева трансмиссии. Первые признаки того, что вариатор скоро придется менять – при разгоне слышен отчетливый металлический звук; машина держит высокие обороты, а разгон не происходит. Если загорается лампочка на консоли – это означает, что вариатор перегрет, и ему нужно дать немного остыть. При выборе подержанного Митсубиси ASX с вариатором нужно быть очень внимательными, так как ремонт данного узла обойдется в 1500 у.е.

Система полного привода реализована с помощью электромагнитной муфты, которая не требует обслуживания. В случае активной пробуксовки колес, данный узел быстро перегревается, об этом вам сообщит индикатор на приборной панели. Если перегрев произошел, то ему нужно дать полностью остыть.

Подвеска Митсубиси ASX

Митсубиси ASX построен на тележке старшего брата « »,

и имеет такие же болячки, но благодаря тому, что ASX легче, выход деталей подвески из строя случается реже. Если эта машина эксплуатируется в основном в городе с удовлетворительным дорожным покрытием, то первые вложения в подвеску понадобятся после 100000 км пробега. Но если предыдущий владелец нередко штурмовал бездорожье или дороги в его регионе не очень, нужно быть готовым вложить в подвеску немного кровных.

Первыми не выдерживают суровой эксплуатации стойки и втулки стабилизатора, следом за ними поросят замены рулевые наконечники и амортизаторы, происходит это к 50 – 60 тысячам км пробега. Остальные детали, даже если до Вас автомобиль не сильно жалели, прослужат достаточно долго 90 – 120 тыс. км. Данная модель оснащена электрическим усилителем руля, а это значит, что подтекать в нем нечему, и выход из строя данного узла большая редкость.

Итог:

Митсубиси ASX имеет достаточно много плюсов, но как и у большинства машин с пробегом есть свои минусы. Справедливости ради, стоит отметить, что у этого автомобиля недостатков не так то и много, и появляются они в основном у не аккуратных водителей.

Достоинства:

• Надежные и ресурсные силовые агрегаты.
• Механическая трансмиссия.
• Дорожный просвет 195 мм.
• Металлическая цепь ГРМ.
• Передние крылья выполнены из пластика.
• Умеренный расход топлива.
• Надежная подвеска.

Недостатки:

• Проблемы с детонацией двигателя.
• Генератор не имеет обгонной муфты.
• Слабое лакокрасочное покрытие.
• В случае поломки вариатора придется раскошелиться.

Если вы являетесь или являлись владельцем данной марки автомобиля, пожалуйста поделитесь своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно выбрать б/у автомобиль.

Новый Mitsubishi Outlander Sport 2022 года.

Обзоры, цены и характеристики

Цена: Стартовая цена Mitsubishi Outlander Sport 2022 года составляет 21 445 долларов. Это для Outlander Sport S с передним приводом (FWD). На другом конце спектра цен находится Outlander Sport GT, стоимость которого начинается от 27 545 долларов (GT Special Edition).

Mitsubishi Outlander Sport 2022 года, 5-местный автомобиль, конкурирует в классе, полном новых малолитражных внедорожников от Honda, Hyundai, Kia, Toyota и Subaru. Это горячая категория. Продажи сильные. Но при сравнительно меньшем количестве дилеров Mitsubishi вы не увидите много Outlander Sports на дороге.

В пользу Outlander Sport говорят две вещи: доступная цена и выдающаяся гарантия на трансмиссию на 10 лет или 100 000 миль пробега. Базовая гарантия также хороша, план на 5 лет / 60 000 миль.

Даже в базовой комплектации Outlander Sport оснащен системой предотвращения лобового столкновения, а также системой предупреждения о выезде за пределы полосы движения и автоматическим включением дальнего света фар. В то время как большинство моделей Outlander Sport оснащены 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 148 лошадиных сил, модели Outlander Sport GT оснащены 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 168 лошадиных сил.

Гибридная модель маленького Outlander Sport недоступна.

В 2022 году производство модели GT Black Edition прекращено. Доступны два новых уровня отделки салона: SE Special Edition и 2.4 GT Special Edition.

2022 Mitsubishi Outlander Sport Цены

Mitsubishi Outlander Sport S 2022 года, переднеприводная (FWD) модель с 16-дюймовыми колесами, стоит от 21 445 долларов.

Другие модели FWD, ES, LS, SE и SE Special Edition, оцениваются в 23 445 долларов США, 24,39 долларов США.5, 25 695 долларов и 25 195 долларов соответственно.

С полным приводом (AWD) модели Outlander Sport ES, LS, SE и SE Special Edition 2022 года стоят 24 995, 25 945, 27 245 и 26 745 долларов соответственно.

Стандартный Mitsubishi Outlander GT 2022 года с более мощным двигателем и кожаной обивкой стоит от 28 045 долларов, а GT Special Edition — от 27 545 долларов.

Эти цены примерно такие же, как у Honda HR-V и Mazda CX-30.

Пожалуйста, ознакомьтесь с закупочной ценой Kelley Blue Book Fair, чтобы узнать, сколько покупатели в вашем регионе платят за свой новый Outlander Sport 2022 года. Стоимость при перепродаже не является сильной стороной этой модели.

Плата за доставку этого Mitsubishi составляет 1195 долларов США.

Вождение Mitsubishi Outlander Sport 2022 года

Поскольку шасси с цельным кузовом насчитывает около десяти лет, Mitsubishi Outlander Sport кажется немного устаревшим по сравнению с такими автомобилями, как Honda HR-V и Subaru Crosstrek.

Тем не менее, нам нравится добротно построенный Outlander Sport. Благодаря жесткой подвеске он уверенно проходит повороты, чему способствуют рулевое управление и тормоза с хорошей обратной связью. На случайных повседневных скоростях бесступенчатая трансмиссия (CVT) совершенно ненавязчива, чему способствует спортивный режим с восемью ступенями. Однако при резком ускорении трансмиссия имеет тенденцию немного гудеть — это ощущение, когда обороты двигателя несколько не связаны со скоростью автомобиля.

Как уже упоминалось, на выбор предлагается 148-сильный 2,0-литровый двигатель или 2,4-литровый 4-цилиндровый мощностью 168 л.с. Наш выбор? 2.4 развивает лучшую мощность и крутящий момент, но почти так же экономичен, как 2.0. Двигатель 2.4 поставляется только в моделях Outlander Sport GT и доступен исключительно с полным приводом.

Outlander Sport, который практически не изменился к 2022 году, остается одним из бестселлеров Mitsubishi.

Комфорт салона

Митсубиси Аутлендер Спорт 2022 модельного года с квадратным дизайном отличается превосходным объемом салона. Но имейте в виду: сзади не так много места для ног, когда передние сиденья отодвинуты полностью назад.

Что касается положительных моментов, то нам нравится солидная поддержка передних сидений Outlander Sport и приятная детализация вокруг ручек управления и переключателей на приборной панели. Сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию SE и GT.

Общее качество салона отличное, выбор цветов ограничен черным и серым. На LE красная контрастная строчка в разных местах добавляет живости. Тканевая обивка появляется на моделях S и LE. Сочетание мягких на ощупь материалов украшает более высокие комплектации.

В базовой модели S используется 7-дюймовый дисплей; 8-дюймовый экран используется на Outlander Sport LE и выше. Большой информационно-развлекательный экран дополнен стандартными Apple CarPlay и Android Auto. Еще один плюс: Outlander Sport имеет фактические физические элементы управления громкостью и настройкой, что делает быструю настройку на лету проще и безопаснее.

Новые модели Outlander Sport Special Editon поставляются с кожаным рулевым колесом и кожаной ручкой переключения передач, а также передними сиденьями с подогревом, косметическими зеркалами с подсветкой (в солнцезащитных козырьках) и окрашенными в серебристый цвет панелями стеклоподъемников.

За задним сиденьем Outlander Sport предлагает 21,7 кубических фута грузового пространства. Для сравнения, у Honda HR-V 23,2, а у Subaru Crosstrek всего 20,8. Объем багажника Outlander Sport увеличивается до 49,5 кубических футов, когда вы складываете заднее сиденье (которое делится в пропорции 60/40).

Внешний дизайн

Outlander Sport имеет аккуратные пропорции и маленькую общую длину, что делает этот субкомпактный внедорожник верным союзником в городе. У вас не возникнет проблем с парковкой этого маленького внедорожника Mitsubishi в супермаркете.

Обновление дизайна модели 2020 года по-прежнему выглядит свежо. Мощная решетка радиатора Mitsubishi дополняется светодиодными фарами (на всех комплектациях, кроме S). Задний бампер подчеркивает широкую посадку Outlander Sport, который доступен с опциональным багажником на крыше.

На Outlander Sport LE вы увидите 18-дюймовые легкосплавные диски с черной отделкой и черные боковые зеркала заднего вида. Новый SE Special Edition оснащен боковыми зеркалами в цвет кузова с указателями поворота, а также решеткой радиатора с глянцево-черными и матово-серебристыми акцентами.

А как насчет нового Mitsubishi Outlander Sport GT Special Edition? Его отличают черные рейлинги на крыше, наклейка 4WD и значок GT.

Любимые функции

РУЛЕВОЕ КОЛЕСО С НАКЛОНОМ И ТЕЛЕСКОПОМ
Благодаря этой стандартной функции Mitsubishi Outlander Sport 2022 года подходит для водителей низкого и высокого роста. На рулевом колесе также есть кнопки управления аудиосистемой и телефоном.

БОЛЬШАЯ ГАРАНТИЯ НА СИЛОВОЙ ПРИВОД
Гарантия на силовой агрегат этого малолитражного внедорожника Mitsubishi составляет 10 лет или 100 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Эта гарантия настолько хороша, насколько это возможно.

Стандартные функции

В качестве модели S Mitsu Outlander Sport 2022 года имеет 16-дюймовые стальные колеса, автоматический климат-контроль и 7-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы.

Вы получаете 18-дюймовые колеса, двухцветные 18-дюймовые легкосплавные диски и светодиодные фары на уровне ES, в то время как LE поставляется с 8-дюймовым сенсорным экраном, черными 18-дюймовыми легкосплавными дисками, черными боковыми зеркалами и подогревом. передние сиденья. Outlander Sport ES также получает кожаный руль и черную ткань салона с красной строчкой, а также Apple CarPlay/Android Auto и два порта USB на задней панели.

Как SE, этот субкомпактный внедорожник Mitsubishi поставляется с обивкой из искусственной кожи, кнопочным стартером и двумя технологиями, которые мы хотели бы сделать стандартными для всех Outlander Sports 2022 года: мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. SE Special Edition добавляет двухцветные 18-дюймовые легкосплавные диски, зеркала с электроприводом складывания (с указателями поворота), мягкие на ощупь материалы сидений и значки Special Edition.

На уровне GT Outlander Sport 2022 года оснащен 2,4-литровым двигателем, кожаной обивкой, черными рейлингами на крыше и черной обшивкой потолка, а также сиденьем водителя с электроприводом, регулируемым по 4 параметрам, системой контроля слепых зон и задним перекрестным движением. тревога. GT Special Edition — это в основном тот же автомобиль со значками Special Edition, но его цена немного ниже, чем у стандартного Outlander Sport GT, потому что у него нет контроля слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади.

Заводские опции

Все модели Mitsubishi Outlander Sport 2022 года, кроме базовой модели S, доступны с полным приводом. Это 1550 долларов, потраченных на ES, LE и SE.

Среди других примечательных опций — краски премиум-класса (от 395 до 595 долларов) и различные пакеты аксессуаров, устанавливаемые в порт. Среди них: пакет хромированной внешней отделки за 695 долларов и пакет GT Plus за 495 долларов, который включает в себя поперечины багажника на крыше, черную защиту бампера, передние и задние брызговики, а также грузовой коврик.

Двигатель и трансмиссия

Как и в 2021 году, базовым двигателем Mitsubishi Outlander Sport остается 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива мощностью 148 лошадиных сил и крутящим моментом 145 фунт-футов. Он сочетается с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) с имитацией изменения передаточного числа или точками «переключения».

Модели GT оснащены 2,4-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 168 лошадиных сил и крутящим моментом 167 фунт-футов. Оба GT, GT и GT Special Edition, имеют постоянный полный привод (AWD).

Полноприводный 2,0-литровый Outlander Sport оценивается Агентством по охране окружающей среды как расход топлива 23 мили на галлон по городу/29 миль на галлон по шоссе/26 миль на галлон вместе взятые. С 2,4-литровым двигателем AWD Outlander GT почти так же эффективен, возвращая оценки EPA: 23 мили на галлон по городу / 28 миль на галлон по шоссе / 25 миль на галлон вместе взятые.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель (S, ES, LE, SE, SE Special Edition)
148 лошадиных сил при 6000 об/мин
145 фунт-фут крутящего момента при 4200 об/мин FWD), 23/29 миль на галлон (AWD)

2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель (GT, GT Special Edition)
168 лошадиных сил при 6000 об/мин
167 фунт-фут крутящего момента при 4100 об/мин
Экономия топлива EPA по городу/шоссе: 23/28 миль на галлон чтобы убедиться, что вы выбираете лучший автомобиль для вас. Мы всесторонне изучаем и анализируем каждый новый внедорожник, легковой автомобиль, грузовик или минивэн, продаваемый в США, и сравниваем его с конкурентами. Когда вся эта пыль осядет, у нас появятся рейтинги.

Мы требуем новые рейтинги каждый раз, когда выходит совершенно новый автомобиль или новое поколение существующего автомобиля. Кроме того, мы пересматриваем эти рейтинги, когда автомобиль нового поколения получает обновление в середине цикла — в основном, приведение автомобиля в порядок в середине его производственного цикла (обычно на отметке 2-3 года) с незначительным фейслифтингом, часто с обновления функций и технологий.

Вместо того, чтобы брать случайные числа из воздуха или из какого-то бессмысленного контрольного списка, редакторы KBB ранжируют автомобиль по тому месту, где он находится в своем классе. Прежде чем любой автомобиль получит рейтинг KBB, он должен доказать, что он лучше (или хуже), чем другие автомобили, с которыми он конкурирует, поскольку он пытается заставить вас тратить деньги на покупку или аренду.

Наши редакторы ездят и живут на данном транспортном средстве. Мы задаем все правильные вопросы об интерьере, экстерьере, двигателе и трансмиссии, плавности хода и управляемости, функциях, комфорте и, конечно же, о цене. Служит ли он той цели, для которой был построен? (Независимо от того, состоит ли эта цель в том, чтобы эффективно добираться до работы и с работы в городе, обеспечивать безопасность своей семьи, заставлять вас чувствовать, что вы достигли вершины — или что вы уже в пути — или заставлять вас чувствовать, что вы наконец-то нашел подходящего партнера для вашего образа жизни.)

Каждый автомобиль, который мы тестируем, мы проверяем на обыденные — парковку, перестроение, движение задним ходом, грузовое пространство и погрузку — а также на самые важные — ускорение, торможение, управляемость, тишину и комфорт в салоне, качество сборки, качество материалов, надежность. .

Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили

Mitsubishi ASX 2022 — 2023 Цена в Малайзии, Новости, Характеристики, Изображения, Обзоры, Последние обновления

Прайс-лист Mitsubishi ASX (варианты)

Нет в продаже

• • 2018 | 2,0 л | Naturally-aspirated

    Car Price

  • 2018 Mitsubishi ASX 2WD

    RM 118,866

    RM 1,198

    /month

  • 2018 Mitsubishi ASX 4WD

    RM 133,336

    RM 1,344

    /month

Mitsubishi ASX Ownership Cost

Стоимость дорожного налога*

379 ринггитов в год

Стоимость страховки*

3 403,62 ринггита в год

Стоимость топлива*

Н/Д

* Только для справки, вы можете настроить реальную ситуацию с помощью калькулятора.

Mitsubishi ASX 2022 содержит 26 изображений и фотографий, включая 12 изображений и фотографий интерьера, 10 изображений и фотографий экстерьера, 4 изображения двигателя Mitsubishi ASX и другие. Ознакомьтесь с видом спереди, сзади, сбоку и сверху нового Mitsubishi ASX 2022 здесь.

Внешний вид Интерьер Другие

Mitsubishi ASX 1 / 10

Посмотреть еще

Mitsubishi ASX Отзывы

• Overview
• Exterior
• Interior
• Features
• Driving Performance
• Ride Comfort
• Conclusion

• Overview

  Mitsubishi ASX Overview

  The Mitsubishi ASX (short for Active Sports Crossover) is a 5-дверный компактный кроссовер-внедорожник, впервые представленный в Малайзии еще в 2010 году как полностью импортированная модель CBU из Японии.

  Местная сборка Mitsubishi ASX началась в 2014 году на заводе Tan Chong Motor Assemblies в Сегамбуте, где он прошел несколько модернизаций и несколько специальных выпусков, прежде чем официально прекратился в 2021 году.0005

  Mitsubishi ASX местной сборки доступен в вариантах 2WD и 4WD, последний с возможностью блокировки привода в соотношении 50:50 на обе оси. Оба варианта оснащены одним и тем же 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем MIVEC в паре с трансмиссией CVT.

  Mitsubishi ASX имеет конкурентоспособную цену на момент запуска и конкурирует с такими конкурентами, как Honda HR-V, Subaru XV и Toyota C-HR.

• Внешний вид

  Mitsubishi ASX Design

  Передняя панель украшена фирменной трапециевидной решеткой радиатора Mitsubishi с хромированной окантовкой, цветным бампером и светодиодными дневными ходовыми огнями, расположенными вокруг корпуса противотуманной фары.

  Вариант 4WD добавляет окрашенный в черный цвет центральный бампер, хромированный корпус противотуманных фар, хромированную оконную линию, 17-дюймовые двухцветные легкосплавные диски, а также панорамный люк на крыше.

  Наклонная линия окон в сочетании с чрезвычайно коротким задним свесом придали Mitsubishi ASX характерный силуэт. Доступные цвета: Black Mica, Titanium Grey, Cool Silver, Solid White и Sporty Blue.

  Несмотря на то, что Mitsubishi ASX относится к категории внедорожников C-сегмента, он более сопоставим с аналогами B-сегмента с точки зрения размера и цены. Несмотря на компактный размер, внутреннее пространство относительно просторно благодаря длинной колесной базе, которая фактически на 10 мм длиннее, чем у Honda CR-V текущего поколения.

  Размер Мицубиси АСКС
  Длина	4 295 мм
  Ширина	1770 мм
  Высота	1615 мм
  Колесная база	2670 мм

• Интерьер

  Интерьер Mitsubishi ASX

  Кожаная обивка является стандартной для всех вариантов. Центральная консоль теперь немного переработана с дополнительным местом для хранения, акцентированным черными вставками рояля, которые также можно найти на дверных панелях переключателей.

  Водитель получает обтянутое кожей многофункциональное рулевое колесо и приборную панель с цветным ЖК-мультиинформационным дисплеем, а также аналоговыми тахометром и спидометром. На приборной панели и дверных панелях используется комбинация мягкого и твердого пластика.

  Эксклюзивный панорамный люк на крыше варианта 4WD еще больше улучшает атмосферу салона, пропуская в салон больше естественного солнечного света.

• Особенности

  Mitsubishi ASX Особенности

  В стандартную комплектацию входят автоматические фары и стеклоочистители, радиоантенна в виде акульего плавника, автоматический кондиционер, кожаная обивка, автоматически убирающиеся боковые зеркала, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и виртуальной акустической системой позиционирования (VAPS), связь Bluetooth, а также GPS-навигация.

  Вариант 4WD добавляет подрулевой переключатель из магниевого сплава, который также присутствует на более спортивном Mitsubishi Lancer, бесключевой доступ с функцией Push Start, круиз-контроль, камеру заднего вида и, конечно же, кнопку активации режима полного привода  

  С точки зрения безопасности, в стандартную комплектацию входят 3 подушки безопасности, ABS с EBD, система блокировки тормозов, задние датчики парковки и иммобилайзер двигателя. Вариант 4WD добавляет 7 подушек безопасности, контроль тяги, активный контроль устойчивости, дополнительные передние и задние датчики парковки и систему помощи при трогании на подъеме.

• Ходовые качества

  Mitsubishi ASX Ходовые качества

  Mitsubishi ASX оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем Mitsubishi 4B11 DOHC MIVEC мощностью 150 л.с. при 6000 об/мин и 197 Нм крутящего момента с 4200 об/мин. Двигатель работает в паре с трансмиссией INVECS-III CVT с 6-ступенчатым спортивным режимом.

  Созданная на более крупном внедорожнике Outlander облегченная система полного привода состоит из держателя заднего дифференциала, муфты с электронным управлением (ECC), соединенной с передней частью заднего дифференциала, и блока передачи мощности (PTU), соединенного с трансмиссия рядом с передней осью.

  Водители могут выбрать один из трех режимов движения: режим 2WD для нормальных условий движения, режим 4WD Auto для улучшенного прохождения поворотов или увеличения тяги на скользких дорогах и, наконец, режим 4WD Lock, который передает больший крутящий момент на задние колеса для лучшей производительности во всех -условия местности.

• Ride Comfort

  Mitsubishi ASX Ride Comfort

  Mitsubishi ASX базируется на платформе GS, разработанной совместно с DaimlerChrysler, на том же шасси, которое лежит в основе Mitsubishi Lancer и его дальнего родственника Proton Inspira.

  Благодаря передним стойкам MacPherson и задней многорычажной подвеске Mitsubishi ASX сидит выше, чем обычные хэтчбеки, но едет как обычный автомобиль. В сочетании с доступной системой 4WD значительно увеличивается сцепление с дорогой и улучшаются характеристики прохождения поворотов.

  По сравнению с исходным блоком CBU, обновленный вариант CKD имеет значительно улучшенные уровни NVH. Гудящий звук, исходящий от двигателя и трансмиссии на старых моделях, был приглушен, что делает ежедневное вождение менее обременительным.

• Заключение

  Mitsubishi ASX Заключение

  Прошло 11 лет с момента первого появления Mitsubishi ASX в Малайзии. Нельзя отрицать, что он отчаянно нуждается в серьезном обновлении с точки зрения функций и дизайна. Если внутреннее пространство является вашим главным приоритетом, вы можете поискать в другом месте. Тем не менее, Mitsubishi является единственной моделью среди конкурентов, кроме Subaru XV, которая предлагает варианты 2WD и 4WD. Хотя я сомневаюсь, что средний Mitsubishi ASX когда-либо окажется на пересеченной местности бездорожья, но всегда приятно знать, что ваш автомобиль спроектирован так, чтобы быть намного более прочным и способным, чем это должно быть.