Содержание
Лада Калина Кросс (LADA Kalina cross)
В данной статье будет представлен обзор автомобиля Lada Kalina Cross. Это очень хороший по техническим характеристикам автомобиль, доступный по цене для многих. Большая часть российских хэтчбеков и седанов ему и в подмётки не годятся.
Содержание
- Размер имеет значение для авто
- Ваш безупречный и королевский комфорт
- Внешность наше всё, поверьте!
- Динамика в движении: супер авто
- Комплектации: всё могут короли?
- Изъяны есть у всех, тут тоже
- Если случилась поломка
- На нейтральной скорости посторонний шум
- Коробка передач требует осторожного обращения
- Проблема с впускным трубопроводом автомобиля
- Рулевой карданчик может не справиться
- Тормоза Лады Калины превыше всего
- ЭБУ тоже может устать
Вернуться к оглавлению
Размер имеет значение для авто
Для получения умного универсала с повышенными показателями вместимости, пришлось пойти на изменения привычных размеров авто:
- тыльная часть лада калина кросс стартанула в длину на 211 миллиметров;
- общая длина кузовной части также увеличилась до солидных 4104 миллиметров;
- колея передних колёс осталась на том же уровне – 1430 миллиметров;
- задний мост вытянулся на 4 миллиметра.
Этот показатель стал равняться 1418 миллиметров;
- высота увеличилась до солидных 1560 миллиметров из-за того, что была доработана ходовая часть автомобиля, добавлены рейлинги,15-дюймовые диски и высокая резина;
- клиренс (дорожный просвет) для получения более высоких показателей проходимости увеличился на рекордные 4 см. Этот показатель стал равняться 183 миллиметра в условиях полной нагрузки. Это привело к тому, что произошло уменьшение длины вашей рейки для рулевого управления колёсами из-за нужды уменьшить дугу траектории на тридцать сантиметров.
- Великолепные фото автомобиля никого не оставят равнодушным.
Вернуться к оглавлению
Ваш безупречный и королевский комфорт
Российский автоконцерн не пожелал разительных изменений в интерьерный шик салона автомобиля. Правда, его слегка освежили, добавив апельсиновые вставки в двери, в руль, в сиденья, в машинное торпедо. Смотрится довольно позитивно и живенько. Благодаря им разительно отличается от своей базовой модели.
Вернуться к оглавлению
Внешность наше всё, поверьте!
Экстерьер Lada Kalina Cross почти полностью изменил облик автомобиля. К тому же приобрёл и целый ряд несомненных достоинств. Появился целый сонм элементов из благородного пластика. Перемены коснулись и их металлических собратьев.
Капот приобрёл более гладкие формы. Зеркала и ручки теперь цвета глухой полуночи. Авто получил более изящную радиаторную решётку. Изменилась привычная форма в воздухозаборник Он располагается по периметру номерного знака. «Фартуки», пороги, колёсные арки усилили солидные вставки из пластика. Широкие чёрные молдинги стали настоящим украшением для дверей.
Все эти новшества сделали машину готовой к противостоянию хлёстким ударам веток и кустов по её кузову во время путешествий в условиях н сильного бездорожья. Автомобиль почти дорос до класса кроссовер.
Вернуться к оглавлению
Динамика в движении: супер авто
Хэтчбек может по праву гордиться коробкой типа робот, двигателем формата 21127.
Эта комплектация порадует своего владельца коробкой 5АМТ. Остальная пара двигателей никаким новшествам подвергнута не была. 8-клапанник 11186, развивающий мощность 87 л.с., и 106-сильный 16-клапанный 21127. Они вполне хорошо себя зарекомендовали. Всё также работают в связке с коробками передач механического типа.
Минимальная комплектация с 87 л. с. способны разогнать автомобиль до 100 км/ч всего за 12,2 секунды. 106 л. с. двигатель с МКПП справится с задачей уже за 10,8 секунд. Такой же по мощности ДВС, но с роботизированной коробкой сделает всё медленнее. Потребуется 13,1 секунды. Показатель максимальной скорости варьирует 165 — 178 км/ч.
Вернуться к оглавлению
Комплектации: всё могут короли?
Базовая комплектация выглядит довольно скромно по сравнению с более продвинутыми модификациями. Она включает: 87 л. с. двигатель, механическую коробку передач, систему распределения тормозного усилия (EBD), подушку безопасности водителя систему ABS+BAS, повышенный комфорт за счёт:
- кондиционер для управления микроклиматом авто;
- передние электростеклоподъёмники;
- подогрев боковых зеркал и передних сидений;
- электроусилитель для руля.
Максимальная варианта порадует вас большим количеством технических изысков:
- обогрев для лобового стекла;
- противотуманные фары;
- электропривод для зеркал;
- ходовые огни;
- датчики для света и дождя;
- бортовой компьютер;
- парктроник;
- подушка безопасности для пассажира.
Вернуться к оглавлению
Изъяны есть у всех, тут тоже
Обладатели Лады Калины Кросс в один голос заявляют, что им безумно не хватает круиз-контроля. Они часто жалуются на некачественную звукоизоляцию. Также, что коробка передач издаёт посторонние шумы. Недостаточная динамика двигателя на 87 л.с., но за такую цену требовать большего не корректно.
Вернуться к оглавлению
Если случилась поломка
Иногда может понадобиться ремонт лада калина кросс. Рассмотрим, какие бывают поломки, и как от них можно избавиться. Лучше при малейших подозрениях даже на неисправность обратиться в официальный сервис.
Вернуться к оглавлению
На нейтральной скорости посторонний шум
Такая проблема с коробкой передач – явление далеко не редкое. Чтобы произвести переключение между второй и третьей скоростями, пришлось прикладывать усилие. Дополнительно происходит запотевание сальника, чаще всего у правого привода. Обычно всё дело в выжимном подшипнике, его надо заменить на новый.
Если окажется, что сгорели кольца синхронизатора передачи, то достаточно заменить их вилкой импортного производства. Проблема будет решена быстро и малой кровью.
Вернуться к оглавлению
Коробка передач требует осторожного обращения
Не затягивайте пробку, закрывающую сливное отверстие тросовой КП, без динамометрического ключа. Иначе корпус КПП может растрескаться.
Вернуться к оглавлению
Проблема с впускным трубопроводом автомобиля
Масло может вытекать через стыки каналов впускного трубопровода. Прямо около колодцев для свечей зажигания. Дорогущую пайку вполне можно заменить на специальный герметик.
Вернуться к оглавлению
Рулевой карданчик может не справиться
Бывает, что наблюдается люфт рулевого карданчика. Тут надо обращаться в сервис, чтобы исправить проблему.
Вернуться к оглавлению
Тормоза Лады Калины превыше всего
Бывает, что изнашивается или есть заводской брак в системе тормозов. За ними надо смотреть особо внимательно во избежание ДТП.
Вернуться к оглавлению
ЭБУ тоже может устать
Блок для управления кузовной электрикой тоже может дать сбой, утратив один из «ключей» придётся заменить его на новый.
Лада Калина (Кросс, Спорт) фото, технические характеристики, отзывы владельцев, цена
Этот автомобиль стал первым автомобилем Волжского автогиганта, который создавался под определенный сегмент — В. Отечественные инженеры постарались сделать все, чтобы компакт соответствовал требованиям класса и результат их работы оказался на удивление приемлемым.
..
Содержание статьи:
- 1 I генерация (2004—2013)
- 2 Отзывы владельцев
- 3 Ценовая политика
- 4 Тест-драйв
- 4.1 Внешняя привлекательность
- 4.2 Шаг вперед
- 4.3 Приятные метаморфозы
- 5 II генерация (с 2013 года)
- 6 Особые версии
- 7 Мнение пользователей
- 8 Стоимость на рынке
- 9 Тест
- 9.1 Огранка алмаза
- 9.2 В соответствии с нынешними стандартами
- 9.3 На ходу
I генерация (2004—2013)
Lada Kalina (заводское обозначение — ВАЗ 1118) встала на сборочный конвейер в 2004 году, но история ее создания начинается с конца 1990-х годов. Тогда руководство Тольяттинского концерна приняло решение о начале разработки нового российского компакта нового поколения, который получит современный дизайн и оснащение.
Этого стоило ожидать, ведь десятое семейство на момент выпуска было уже заведомо устарелым и не соответствовало современным требованиям безопасности, дизайна.
Более того, обновленным стандартам качества «Десятка» также соответствовать уже не могла, поэтому проект «Калина» был одобрен ВАЗовцами относительно быстро.
Стоит отметить, что модель создавалась изначально в кузове хэтчбек (1119). Седан (1118) был спроектирован чуть позднее, но именно он первым вышел на рынок. Универсал же (1117) поступил в продажу позже всех.
Модификации:
- Мотор 1.4 литра с отдачей в 89 сил.
- Двигатели 1.6 литра. Развивают 81, 90, 98 лошадиных сил.
Каждый силовой агрегат укомплектован механической коробкой на пять ступеней. Привод осуществляется на переднюю ось.
Читайте также: Lada Granta — идейная преемница
Комплектации:
- Стандарт.
- Норм.
- Люкс.
В максимальную комплектацию входил электрический усилитель рулевого управления, обогрев зеркал и передних сидений, электропривод боковых зеркал, кондиционер и электрокорректор головной оптики.
Отдельно стоит выделить версию «Спорт». Данная вариация доступна только для Лады Калина в кузове хэтчбек и представляет из себя своеобразную тюнинг-модификацию относительно стандартных комплектаций.
Под капотом установлен двигатель 1.6 литра, который выдает 98 сил. Подвеска слегка перенастроена, равно как и главная пара в трансмиссии. Предприятие позиционирует эту модель в качестве «подогретой» версии для молодых людей.
В 2009 году на ВАЗе планировали выпустить на рынок преемницу «Оки», при этом новый компакт также должен был иметь три двери. За основу была взята Калина с укороченной базой колес. Проект получил название «City», однако пойти в производство ему было не суждено. Информацию о прототипе можно найти в немногочисленных статья, видео в интернете.
Отзывы владельцев
Этот российский компакт заслужил много положительных отзывов со стороны его собственников.
В эксплуатация машина показала себя с лучшей стороны, демонстрируя высокую топливную экономичность, а также неприхотливость. Однако низкое качество сборки многих отталкивает.
Существует еще один весомый недостаток — неполадки с электроусилителем рулевого управления на ранних партиях машин. Руль мог крутиться самопроизвольно, при этом усилием на нем было весьма существенное, что создавало риск возникновения ДТП. Неисправность была устранена, но репутацию автомобилю она понизила.
Ценовая политика
| Авто | Стоимость (рублевая) |
| Lada Kalina | от 160 до 260 тысяч |
Тест-драйв
Внешняя привлекательность
Лада Калина с точки зрения дизайна — это ладно скроенный и симпатичный автомобильчик. Округлые и мягкие формы кузова, тем не менее, стремительны, а из общей массы модель выделяется неплохо спроектированной оптикой освещения. Высокий клиренс в 165 миллиметров дает возможность без проблем перемещаться по плохим дорогам, что наверняка оценят те, кому часто нужно выбираться за пределы города.
Шаг вперед
На момент поступления Kalina в продажу у нее был самый современный интерьер из всех моделей ВАЗ. Чего только стоит панель приборов VDO c интегрированным экраном маршрутного компьютера и красивым оформлением шкал…
Кроме того, создателям удалось вывести эргономику на новый уровень, разместив все органы управления в непосредственной близости от водителя. Качество материалов приемлемое, но сборка омрачается слабым креплением некоторых панелей и их неровной подгонкой.
Читайте также: Лада Самара (2113, 2114, 2115) − запоздалое обновление
Передние кресла упругие, с неплохим профилем и наличием боковой поддержки. Высокая посадка обеспечивает отличный обзор по сторонам, но рослые драйверы будут чувствовать дискомфорт. А вот, на заднем диване тесновато даже при росте 170 сантиметров — места для коленей очень мало.
Приятные метаморфозы
Несмотря на то, что Лада Калина спроектирована на платформе советских времен, ее поведение на дороге можно охарактеризовать как некий прогресс относительно той же «Десятки».
Инженеры внимательно поработали над подвеской и ходовой частью в целом, что позволило улучшить плавность хода на мелких неровностях. Сама подвеска имеет неплохую энергоемкость и длинные ходы — она достойно держит удары от дороги даже при полной загрузке салона.
Руль с электроусилителем рулевого управления невесом на малых скоростях, что облегчает выполнение маневров в городе. Однако с ростом скорости усилием на нем не растет, и он остается «пустым». На высокой скорости наблюдается некоторая раскачка и рыскание, а в поворотах — ощутимые крены. Все это отбивает желание ехать быстро, к тому же это небезопасно.
Наиболее приемлемым двигателем является установка 1.6 литра с отдачей в 98 сил. В этом случае можно рассчитывать на хорошую тягу как на низких, так и на высоких оборотах. Передаточные числа КПП подобраны оптимально, но четкость переключений трансмиссии крайне посредственная.
II генерация (с 2013 года)
В 2013 году дебютировало новое поколение Lada Kalina.
На первый взгляд может показаться, что автомобиль является лишь рестайлингом своего предшественника. Однако это не так. Изменения коснулись не только дизайна, но и технической составляющей.
Кузов стал более обтекаемым. Изменилась конфигурация оптики освещения, бамперы, а также решетка радиатора и обвес. Внутри установлена иная приборная панель. Более того, появилась штатная медиасистема с цветным экраном и системой навигации.
Передняя подвеска перенастроена, равно как и рулевое управление. Задняя же ось имеет отрицательный развал колес, что дало возможность улучшить устойчивость автомобиля на дороге.
Кузовные вариации:
- Универсал.
- Хэтчбек.
Стандартный ряд моторов состоит исключительно из установок 1.6 литра, но с разной мощностной отдачей — 87, 98, 106 лошадиных сил. Трудятся двигатели вкупе с механической коробкой на пять ступеней, четырехдиапазонным «автоматом» либо с роботизированной пятиступенчатой трансмиссией.
Особые версии
Помимо стандартных модификаций модели существуют специальные комплектации, рассчитанные под определенный круг потребителей:
- Lada Kalina Sport. Под капотом установлен двигатель 1.6 литра, выдающий 118 (114 — в новом исполнении) лошадиных сил. Выделяется такой хэтчбек агрессивным обвесом кузова, капотом с воздухозаборниками и 15-дюймовыми колесными дисками из легкого сплава.
- Lada Kalina Cross. Представляет из себя универсал повышенной проходимости. Кузов примечателен рейлингами на крыше, псевдометаллическими накладками на бампер. Дорожный просвет увеличен на 23 миллиметра относительно стандартной версии авто. Что касается силовых установок, то «Кросс» агрегатируется стандартными моторами.
- Lada Kalina NFR. На сегодняшний день считается самой быстрой серийной моделью АвтоВАЗа. Имеет прогрессивные технические характеристики. А именно, в движение автомобиль приводится модернизированным двигателем 1.6 литра, который выдает 136 сил. Подвеска имеет усиленные пружины и амортизаторы, а кузов — растяжки.
Мнение пользователей
Второе поколение российского компакта вполне конкурентоспособно на рынке. Владельцы отмечают хорошее оснащение модели, а также ее современный дизайн, тяговитые двигатели. Из минусов — проблемы со штатной медиасистемой, непродолжительный срок службы элементов ходовой части.
Стоимость на рынке
| Авто | Состояние | Цена (рублевая) |
| Lada Kalina II | новый | от 440 тысяч |
| Lada Kalina II | подержанный | от 270 тысяч |
Тест
Огранка алмаза
Вторая генерация Калины при беглом взгляде напоминает рестайлинг предыдущего поколения. Однако это впечатление обманчиво. Новый автомобиль имеет множество уникальных деталей, которые помогли сделать его внешний вид более выразительным, несмотря на сохранение прежней стилистической концепции.
Так, стоит отметить подтонированную оптику головного освещения с интегрированными линзами, передний бампер с большим центральным воздухозаборником и новую решетку радиатора с декоративными сотами, хромированной планкой.
Кроме того, нужно упомянуть про капот с выразительными выштамповками, а также симпатичные молдинги дверей. Все это сделало дизайн российского компакта законченным и привлекательным.
В соответствии с нынешними стандартами
Интерьер нельзя упрекнуть в архаизме. Передняя панель выглядит весьма презентабельно и даже лучше некоторых конкурентов от зарубежных марок.
Центральная консоль с покрытием из черного, лакированного пластика функциональна и имеет огромный экран медиасистемы. Последняя умеет синхронизироваться с мобильными устройствами, выводить показания навигации.
Читайте также: Lada 2328 — в поисках оптимума
Приборный щиток утоплен в колодцы и настраивает на спортивный лад. Читабельность данных с него образцовая, но интерфейс бортового компьютера не всегда логичен.
На ходу
Новый двигатель 1.6 литра, выдающий 106 сил комплектуется механической пятиступенчатой трансмиссией с тросиковым приводом.
Данная комбинация обеспечивает приемлемую динамику в городских условиях, но рассчитывать на большее трудно. Наиболее тяговит мотор в среднем диапазоне оборотов, а вот на низких ощущается явный недостаток момента. Переключения МКП вполне четкие, впрочем, ходы ее рычага по-прежнему амплитудные…
Отрицательный развал задних колес существенно повысил устойчивость автомобиля при прохождении виражей, сместив характер поворачиваемости в нейтральную сторону. Теперь это дает возможность поддерживать более высокую скорость на дуге. Помимо этого, поведение Калины на пределе возможностей шасси стало более предсказуемым.
Читайте также: Lada Ellada — новый виток развития
Рулевое управление также откалибровано заново. С ростом скорости баранка наливается ощутимой тяжестью и неплохо информирует о дорожной ситуации. Однако добиться отзывчивости в нулевой зоне инженерам так и не удалось.
Подвеска жестковато отрабатывает неровности и досаждает седоков тряской.