Хендай i35 2017 новый кузов комплектации и цены фото: Hyundai ix35 2017 в новом кузове, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Многорежимное рулевое управление не очень хорошее

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

Дизайн и экстерьер: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)

Хотя есть такие модели, как этот превосходный Tucson, это должно изменить общественное восприятие марки. Большая часть его привлекательности — это стиль. Хотя старый ix35 был не совсем уродливым, он был вполне безопасным и не заслуживал второго взгляда, но резкий, угловатый Tucson совершенно другой. Это дизайн, который требует более крупных сплавов вариантов с более высокими характеристиками, чтобы выглядеть как можно лучше, но даже версия 1.7 CRDi на 16-дюймовых колесах достаточно привлекательна. Все в пропорциях, и в передней части Tucson преобладает трапециевидная решетка радиатора, которая является торговой маркой Hyundai, а задняя часть также аккуратна.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

Интерьер и комфорт: ★★★★★★★☆☆ (7/10)

Стандарт материалов, используемых в Tucson, поднялся на несколько ступеней по сравнению с прочным, скрипучим пластиком предыдущего ix35. это, и, кроме того, компоновка приборной панели здесь гораздо более логична, чем в его предшественнике. Если и есть критика салона Hyundai, так это то, что дизайн передней панели сдержанный, а это значит, что в Tucsons с более низкими характеристиками он не выглядит никоим образом интересным. Тем не менее, в самых высоких классах предлагаются кожаные сиденья и улучшенная отделка салона, которые улучшают ситуацию, и не должно быть проблем с получением хорошей посадки за рулем во всех моделях, поскольку рулевое колесо регулируется по вылету и наклону во всем диапазоне, в то время как сиденье водителя также регулируется по высоте.

Практичность

Удивительно, но базовые модели S имеют немного больший багажник, чем остальная часть модельного ряда — эти автомобили вмещают 513 литров багажа со всеми сиденьями на своих местах и ​​1503 литра со сложенным задним сиденьем. Если вы не купите S, у вас будет соответственно 488 или 1478 литров багажного отделения. В любом случае, это очень большой грузовой отсек для этого класса. Задние сиденья, разделенные в соотношении 60:40, легко складываются с помощью рычага в основании кресел, а все двери Tucson широко открываются для легкого доступа или загрузки детского кресла. Жаль только, что в салоне нет еще нескольких полезных мест для хранения вещей.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

Технологии и возможности подключения: ★★★★★★★★☆☆ (8/10)

Все модели хорошо описаны, со стереосистемой с шестью динамиками (по правде говоря, немного слабоватой), Bluetooth, рулевое колесо с элементами управления аудиосистемой и телефоном, DAB-радио и разъемами USB / aux-in в стандартной комплектации. Вам нужно добраться до середины дерева спецификаций, то есть SE Nav, чтобы воспользоваться восьмидюймовым сенсорным дисплеем на приборной панели, который также имеет спутниковую навигацию и камеру заднего вида, но этот класс не дорог. К сожалению, стереоапгрейд недоступен даже в списке опций.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

Производительность и управляемость: ★★★★★★★☆☆☆ (7/10)

Два дизельных двигателя с четырьмя выходными мощностями и один бензиновый вариант составляют двигатель Tucson, хотя бензиновый агрегат 1.6 GDi со 132 л.с. лучше избегать, так как он медленный, не особенно хорош для выбросов CO2 и является одной из самых прожорливых версий. Он встречается только на трех нижних уровнях отделки салона.

Так что лучше всего дизельные Тусоны. Есть 1,7-литровый CRDi, который немного старше и шумнее, чем более крупный 2,0-литровый двигатель CRDi, но он также является самым экономичным и лучшим для выбросов CO2 в сочетании с механической коробкой передач. Это может быть самый медленный Tucson из всех, но его крутящий момент в 207 фунт-фут, достигаемый с 1750 об / мин, означает, что он вполне способен не отставать от транспортного потока. Он доступен во всех классах Premium SE.

Вы можете установить этот двигатель с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DCT, мощность которой увеличена до 141 л. Однако, если вы хотите полноприводный Tucson, вам нужен двигатель 2.0 CRDi мощностью 136 или 185 л.с. Однако расход топлива и выброс CO2 не особенно хороши, тем более, если вы выберете шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

Tucson ведет себя спокойно и привлекательно. Уровни захвата хорошие, как и контроль над телом. Помимо немного ворчливой трансмиссии и автоматических коробок передач, которые отстают в плане изысканности, Hyundai хорошо справляется с ограничением шума ветра и шин. Качество езды на высоких скоростях в основном спокойное, но большие сплавы могут сделать Tucson немного неудобным в городе. Самым большим недостатком Tucson является его «многорежимное» рулевое управление, безжизненное при любых настройках. Но в целом компактный внедорожник Hyundai — приятная машина для преодоления препятствий.

Recommended engine: 1.7 CRDi 2WD manual

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цены

Характеристики безопасности: ★★★★★★★★☆☆ (8/10)

Как и подобает любому хорошему внедорожнику, Hyundai Tucson получил полный пятизвездочный рейтинг Euro NCAP. Он получил хорошие оценки во всех четырех отделах, зафиксировав высокие рейтинги защиты взрослых пассажиров (86 процентов) и пассажиров-детей (85 процентов). Сзади есть точки крепления для двух детских кресел ISOFIX, и все модели оснащены шестью подушками безопасности, антиблокировочной системой тормозов, активной системой капота, системой помощи при торможении, системой управления торможением на спуске, системой помощи при трогании на подъеме и системой контроля давления в шинах. стандарт.

Поднимитесь всего на один уровень отделки салона по сравнению с базовым, и система предупреждения о выходе из полосы движения с системой удержания полосы движения станет частью списка, в то время как еще один уровень оснащен функцией информирования об ограничении скорости (SLIF). Тем не менее, только два высших класса имеют самое модное оборудование, такое как автономное экстренное торможение, обнаружение слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цены

Спецификации и уровни отделки салона : ★★★★★★★★★☆ (9/10)

Цвета

Существует десять цветов, единственный сплошной цвет – Polar White – является бесплатным оттенком. Все металлизированные и перламутровые отделки требуют дополнительных денег, а доступные цвета: Platinum Silver, Phantom Black и Stargazing Blue (все жемчужные) или White Sand, Micron Grey, Intense Copper, Ara Blue, Fiery Red и Moon Rock (металлические варианты). ).

Уровни отделки салона

Их пять, хотя средняя точка — и лучшая, то есть SE Nav — на самом деле является скромным дополнением к SE. Тем не менее, он оснащен ключевым оборудованием, таким как восьмидюймовая навигация с сенсорным экраном и система безопасности SLIF. Все модели 2.0 CRDi доступны только начиная с SE Nav и отличаются серебристой задней защитной пластиной и двойными накладками на выхлопные трубы.

В другом месте модельный ряд начинается с S, единственного Tucson без рейлингов на крыше, и он поставляется с такими элементами, как 16-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, автоматические фары и четыре электрических стеклоподъемника. SE увеличивает количество оборудования с двухзонным климат-контролем, 17-дюймовыми колесами, передними противотуманными фарами, полноразмерной запаской и подогревом передних сидений.

Премиум очень роскошен, предлагая дополнительные электронные технологии помощи водителю, кожаную обивку, 19-дюймовые колеса и задние сиденья с подогревом. Premium SE полностью загружен, с панорамным люком на крыше, подогревом рулевого колеса, задней дверью с электроприводом, бесключевым доступом и даже вентиляцией передних сидений.

Обратитесь к крупному продавцу, который представляет собой руководство по эксплуатации 1.7 CRDi со спецификацией SE Nav. Заманчиво выбрать 2.0 CRDi 4WD в пакетах Premium или Premium SE, но эти модели довольно дорогие и могут не иметь своей ценности.

Размер и размеры

Поскольку это компактный внедорожник, это не самый большой автомобиль в мире. Действительно, он ненамного длиннее среднего семейного хэтчбека.

Verdict | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

Эксплуатационные расходы и Экономия топлива: ★★★★★★★★☆☆ (8/10)

впечатляет, как самый зеленый Nissan Qashqai. Hyundai, оснащенные более мощными двигателями, полным приводом и автоматическими коробками передач, совсем не впечатляют, заявленная доходность с трудом преодолевает отметку в 45 миль на галлон. Выбросы не делают Tucson заметно дешевым для VED или Benefit-in-kind, но конкурентоспособные закупочные цены и прогнозируемые высокие остатки помогают сделать Hyundai разумным предложением.

Надежность и техническое обслуживание

Hyundai имеет хорошие показатели надежности, а в Tucson используется проверенное и испытанное оборудование. Не только это, но и знаменитая пятилетняя гарантия компании с неограниченным пробегом, в то время как все Tucsons продаются с пятилетней страховкой помощи на дороге и бесплатными проверками состояния автомобиля в течение этого времени. Кроме того, план обслуживания Hyundai Sense предлагает обслуживание на срок от двух до пяти лет за разовую плату.

5

Вердикт

| Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цена

Цена : ★★★★★★★★☆☆ (8/10)

Hyundai уже не так заметно дешев, как раньше, что отражает возросшее качество продукции, а Tucson не находится в подвальное отделение сделки. Захватывающая заголовки стартовая цена менее 20 000 фунтов стерлингов предназначена для бензинового 1.6 GDi S — не очень хорошего автомобиля — так что на самом деле около 23 500 фунтов стерлингов за 1.7 CRDi в желаемой спецификации SE Nav больше похоже на это. Это совсем не плохая цена, учитывая все предложение владения Hyundai, так что это лучшее место в ассортименте, особенно с учетом того, что все модели с наворотами превышают 30 000 фунтов стерлингов; Tucson хорош, но за 32 000 фунтов стерлингов в нем гораздо меньше смысла, чем за 25 000 фунтов стерлингов.

Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технология | Производительность | Безопасность | Спецификации | Текущие расходы | Цены

Рекомендации

Rivals