Содержание
Ford Focus 2018 — обзор, цены, видео, фото, технические характеристики, проблемы
Плюсы и минусы
Комфортно преодолевает неровности
Спортивное рулевое управление и управляемость на поворотах
Салон остается тихим на скоростях шоссе
Множество высококлассных и высокотехнологичных вариантов
Плотное заднее сиденье для взрослых
Неудовлетворительное ускорение, особенно с 1,0-литровым двигателем.
Усовершенствованные средства безопасности водителя доступны только на верхней панели из титана.
Другие года
2018
CarFast рейтинг
6.9 / 10
Рейтинг пользователей
Оцените этот автомобиль
Диапазон цен
$10 983
— 13 235
Найти на аукционе
Какой FOCUS рекомендует CarFast?
SEL хэтчбек с 2,0-литровым двигателем попадает сладкое место , когда дело доходит до черты, трансмиссию и функциональности. Сама по себе информационно-развлекательная система Sync 3 почти заслуживает обновления, включая интеграцию Android Auto и Apple CarPlay, так что вы можете пропустить дополнительное обновление навигации. Вы по достоинству оцените двухзонный климат-контроль хэтчбека, задние датчики парковки и большой грузовой отсек. 1,0-литровый двигатель недоступен в этой комплектации, но это нормально, потому что его преимущества в экономии топлива не перевешивают его слабую мощность.
Обзор экспертов CarFast
Общий рейтинг
Форд Фокус 2018 года — это компактный автомобиль с хорошо продуманными формами и габаритами. Он доступен в различных вариантах, включая простой пригородный автомобиль, высокопроизводительный хэтчбек и, да, даже в виде электромобиля.
Характеристики и описание комплектаций, габариты Форд Фокус в конце обзора.
Однако главной привлекательностью Ford Focus 2018 остается комфортная езда, приятное управление и тихий салон. Нам также нравится доступная информационно-развлекательная система Sync 3.
Он быстрый и мощный, поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, поэтому в дороге не будет недостатка в развлечениях.
С другой стороны, задние сиденья Focus более жесткие, чем у его конкурентов, а мощность доступного 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя может показаться недостаточной, когда вы разгоняетесь до скоростей шоссе или обгоняете. Некоторые конкуренты лучше Focus 2018 в этих областях, но мы думаем, что на него стоит обратить внимание, если вы покупаете небольшой седан или хэтчбек.
Модели Ford Focus
Форд Фокус 2018 — это переднеприводный компактный автомобиль эконом-класса, доступный в кузове седан или хэтчбек. Он бывает разных стилей и комплектаций. Ядро начинается с простого S, за которым следуют бюджетный SE, хорошо оснащенный SEL и первоклассный Titanium. Рядом с этими планками находится электрический вариант, который называется просто Electric. Отдельно рассматриваются ориентированные на производительность ST и высокопроизводительные RS с более мощными двигателями и агрессивной настройкой подвески.
Базовая комплектация S доступна только в кузове седан и оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем (160 лошадиных сил, 146 фунт-фут крутящего момента). Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач является дополнительной.
Он поставляется с 15-дюймовыми стальными колесами, системой доступа без ключа, кондиционером, регулируемым по высоте сиденьем водителя, складывающимися задними сиденьями с разделением 60/40, регулируемым по углу наклона и телескопическим колесом, камерой заднего вида, 4,2-дюймовым центральным дисплей, электрические передние окна (ручные задние окна), электрические замки и зеркала, Ford MyKey (ограничивает скорость, громкость звука и т. д. для молодых водителей), голосовое управление, Bluetooth, звуковая система с четырьмя динамиками и порт USB.
На шаг впереди — SE, доступный в кузове хэтчбек или седан. Хэтчбек оснащен 2,0-литровым двигателем и шестиступенчатой автоматической коробкой передач, в то время как седан использует 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (123 л.
с.) и шестиступенчатую механическую коробку передач.
Стандартное оборудование SE включает 16-дюймовые легко сплавные диски, круиз-контроль, электрические задние стеклоподъемники, бортовой компьютер, центральный передний подлокотник, задние вентиляционные отверстия и аудиосистему с шестью динамиками. Доступные опции включают пакет Cold Weather (добавляет подогрев зеркал и подогрева передних сидений и рулевого колеса). Комплектации SE, оснащенные 1,0-литровым двигателем, имеют доступ к пакету Appearance, который добавляет различные 16-дюймовые колеса, дневные ходовые огни, противотуманные фары и черные элементы внешней отделки. В этом пакете также доступно обновление 17-дюймовых колес. SEL
Отделка салона доступна как седан, так и хэтчбек. Стандартное оборудование включает 17-дюймовые колеса, дневные ходовые огни, противотуманные фары, люк на крыше, внутреннее освещение, двухзонный автоматический климат-контроль, задние датчики приближения, 8-дюймовый развлекательный экран с Sync 3 (включая поддержку Android Auto и Apple CarPlay), два USB-порта для зарядки и стереосистема Sony с 10 динамиками.
Опции включают вышеупомянутый пакет Cold Weather и навигацию со спутниковым радио.
Focus Titanium имеет высочайший уровень стандартного оборудования. Его внешний вид отличается 17-дюймовыми колесными дисками и хромированной внешней отделкой. Салон получил кожаные сиденья, регулируемые в четырех направлениях подголовники, регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя, обтянутую кожей ручку переключения передач, задний центральный подлокотник, карманы для карты спинки сидений и дистанционный запуск. В то время как пакет Cold Weather является стандартным, дополнительный пакет Titanium Technology добавляет автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении и предупреждение о выезде с полосы движения.
Как вы могли догадаться, Focus Electric, предназначенный только для хэтчбека, приводится в движение электродвигателем (143 л.с.), который работает через односкоростную автоматическую коробку передач. По оценкам EPA, дальность полета составляет 115 миль.
Он оборудован аналогично титановой отделке, но может похвастаться ксеноновыми фарами и рестайлинговыми задними фонарями. Сиденья с кожаной отделкой не являются обязательными.
Вождение
1,0-литровый Фокус рассчитан на скромные 123 л.с., а реальная мощность кажется еще слабее. Настил ускорителя часто требуется, чтобы не отставать от трафика. Коробка передач в целом хорошая. Управляемость очень хорошая для своего класса.
Ускорение 5.0
Турбокомпрессор добавляет немного смелости на более низких оборотах двигателя — акцент на «мало». Ему не хватает легкой тяги, как у большинства современных турбин, несмотря на нормальный крутящий момент, и ему приходится много работать, чтобы не отставать. Разгон до 100 км / ч занял 10,6 секунды.
Торможение 7,5
Ощущение педали интуитивно понятно при повседневном использовании, а Focus тормозит легко и уверенно. При остановке с имитацией паники на скорости 60 миль в час этот пример преодолел 120 футов, что является средней производительностью с учетом его экономичных шин.
Рулевое управление 7,5
У Focus легкое и немое рулевое управление (хорошо для парковки), но при этом по стандартам класса он отзывчивый и внушающий уверенность. Автомобиль чувствует желание, а не сопротивление, изменить направление, и рулевое управление играет большую роль в этом.
Умение обращаться 8.0
Крен кузова заметный, но ожидаемый. Чего нельзя было ожидать, так это азарта этого автомобиля на извилистой дороге. Форд мастерски настроил подвеску, придав даже этой экономичной модели игривый, легкомысленный характер.
Управляемость 6.0
Недавние изменения автоматической коробки передач с двойным сцеплением заставили ее чувствовать себя в основном нормально, но педаль газа явно настроена на выжимание каждой последней капли газа. Если вы хотите добиться значимого прогресса, то это ваш единственный выход.
Комфорт
Послушная плавность хода и тихая кабина седана Focus делают его фаворитом для спокойных круизов. Жесткие дверные подлокотники (с небрежной тканевой отделкой) отвлекают от впечатлений, но это по-прежнему один из самых комфортабельных автомобилей в своем ценовом диапазоне — по крайней мере, для передних пассажиров.
Комфортное сиденье 6.5
Передние сиденья довольно невзрачные, но при регулярном использовании оказываются удобными даже в длительных поездках. Из проблем это тонкие подлокотники. Сами задние сиденья достаточно приятные, но места для ног сзади не хватает.
Комфортная езда 8,5
Несмотря на преклонный возраст Focus, его подвеска, вполне возможно, лучше всех поглощает недостатки. Автомобиль редко чувствует себя неуравновешенным. Это как если бы вы скользили по дороге, только есть постоянное чувство контроля.
Шум и вибрация 8.0
Focus — лидер в своем классе по шумоизоляции. Многие автомобили эконом-класса пропускают сильный ветер и шум дороги, но Focus в значительной степени сдерживает его. У этого тестового автомобиля не было проблемы с двигателем и дроном, которую мы отмечали в модели с механической коробкой передач.
Интерьер
Стилизованная приборная панель помещает большинство элементов управления рядом, но крошечный центральный экран примерно такого же размера, как и бортовой компьютер.
Кнопки бывает сложно отличить с первого взгляда, в то время как удобное заднее сиденье превосходит большинство конкурентов. В отличие от шасси, кабина показывает свой возраст.
Легкость использования 6.5
Большинство элементов управления легко попадают в руки. Нам нравится человеческая пиктограмма интерфейса воздушного потока, но многие кнопки выглядят одинаково. Центральный дисплей очень маленький, но все же разборчивый. Он функционален, но немного отстает от времени.
Вход / выход 7.0
Двери высокие, но компактные, что облегчает доступ в труднодоступные места. Передние сиденья расположены приятно высоко для изящного входа. Если впереди сидят более высокие люди, вход / выход сзади может быть затруднен из-за задевающих спинок передних сидений.
Вместительность 6.0
В переднем ряду достаточно места для более крупных пассажиров, но он хорошо адаптируется к широкому спектру телосложения. Место для ног сзади необычно мало для этого класса; большинство конкурентов предлагают заметно больше.
Место над головой сзади может быть тесным для высоких пассажиров.
Видимость 7,5
Тонкие передние стойки крыши обеспечивают обширный обзор на поворотах. Вид на капюшон также просторный. Стандартная камера заднего вида компенсирует высокий круп седана Focus, избавляя от необходимости гадать при парковке.
Полезность
Объем багажника чуть выше среднего — 13,2 кубических футов. Спинки задних сидений складываются плоско, но сквозной проход может быть больше. К проблемам можно отнести внутреннее хранение; вы найдете место, где можно спрятать свой телефон, но Ford не упрощает эту задачу.
CarFast
оценочная карта
Общий рейтинг
6.9 / 10
Вождение
7.0
Комфорт
7.5
Интерьер
6.5
Полезность
6.5
Технические характеристики Ford FOCUS
Седан
Ширина
1824 мм
Длина
4539 мм
Высота
1468 мм
Клиренс
155 мм
мест
5
| Двигатель | Название | Модель | Диапазон цен | Топливо | Привод | Расход Топлива | Разгон от 0 до 100 км |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. 0 (123 л.с) |
1.0 MT | — | Бензин | Передний | 6.9 | 11.1 | 193 |
| 2.0 (160 л.с) | 2.0 GDI | — | Бензин | Передний | 8.1 | 8.8 | 212 |
Особенности и характеристики
Посмотреть все технические характеристики Ford FOCUS 2018
Отзывы потребителей
Прочтите, что думают другие владельцы о Ford FOCUS 2018
34 отзывов
Посмотреть все 34 отзывов
5
44.
1%
4
23.5%
3
11.8%
1
17.6%
Самые полезные отзывы потребителей
Эми
19.08.2021
Ford FOCUS 2018
Я ненавижу передачу
Я купил эту машину за 30 миль. Когда он проехал 500 миль, он уже в мастерской приводил в действие трансмиссию для сцепления. Сейчас на нем 3500 миль, и у меня проблемы с задним ходом. Да, гарантия на автомобиль распространяется на него, но поскольку это совершенно новый автомобиль, он не должен быть в магазине дважды перед первой заменой масла, а он у меня был всего 3 месяца и сделал 2 платежа! Не хэппи
rfelic
16.08.2021
Ford FOCUS 2018
Второй
После того, как у меня уже был Форд Фокус 2012 года выпуска, мне очень не хотелось покупать еще один. Но когда я пошел на отзыв, они дали мне 4000 за мою машину и выплатили отрицательный капитал за то, что я задолжал по старой машине (2000 долларов США). Проехал на нем 200 миль и при повороте направо обнаружил мягкую заслонку, что меня очень разочаровало.
Мне сказали, что об этом позаботились, потому что они поменяли его на передачу 6 на 5 в трансмиссии. Мне очень нравится, как это выглядит, и я хотел бы получить кнопку переключения передач, которая могла бы помочь мне с этой опалубкой, которую я так ненавижу. Это была бы отличная машина, если бы они просто исправили и устранили эту проблему. Если я найду выгодную сделку, при которой у меня не будет отрицательной доли в капитале другой марки, я думаю, что променяю ее и куплю себе машину, которая не закрывается. Я не понимаю, почему Форд до сих пор не исправил это. Похоже, что у всех остальных конкурентов в этом классе этой проблемы нет.
Кристал Х.
30.07.2021
Ford FOCUS 2018
Не покупай
Узел сцепления был отозван и исправлен один раз, затем он снова пошел через 6 месяцев, силовая передача начала выходить из строя сразу после того, как гарантия на силовую передачу составила 60000 миль, силовая передача начала работать до этого, но Форд так и не починил ее, потому что все это было в моей голова.
Затем, когда заводская гарантия на силовую передачу закончилась, в сервисном центре Ford главный механик сказал мне, что я должен был знать о дефектах силовой передачи, и купил расширенную гарантию на силовую передачу. Ford знает о дефектах, но ничего не сделает с этим … Не покупайте, держитесь подальше, как чума, и как будто ваша жизнь зависит от этого, потому что это так … Если вы чувствуете запах горящей резины в вашем двигателе, просто помните, что вы ехали полиэтиленовый пакет и он застрял в глушителе. Это не имеет ничего общего с неисправным узлом сцепления, потому что мы заменили узел сцепления из-за отзыва, но это не имеет ничего общего с его неисправностью. Это все, что мне сказали в представительстве Ford … Автомобили Ford больше не служат 250 000+ миль, и они больше не поддерживают свою продукцию, как раньше. Корпоративная жадность. Не покупайте ничего, в названии которого присутствует Ford.
Зорандер6
23.07.2021
Ford FOCUS 2018
Мех
Если вам нужен скучный ежедневный водитель, это то, что вам нужно.
В салоне многолюдно, и я не крупный человек. Купил топовую модель, сиденья с подогревом хороши, а дистанционный запуск удобен в холодные дни, но помимо этого, это просто ежедневный расход топлива. Надеюсь, проблем с МКПП не будет.
Отто
23.07.2021
Ford FOCUS 2018
Любите это, любите это, любите это
Не первый мой Фокус. Проведя месяцы в покупках, я остановился на SEL 2018 года со всеми его особенностями. Я водил Chevy Suburban 4X4 около 15 лет, и переход от перехода к посадке в автомобиль потребовал некоторого привыкания. Ускорение приемлемое. Небольшая относительно легкая машина для лошадиных сил. Тихая, плавная езда. Мне нравится управляемость. Автомобиль почти спортивный нравится. Единственное, что можно улучшить, на мой взгляд, это 6-ступенчатая коробка передач. Кажется, что иногда он не может решить, на какой передаче включить. Но Select Shift позаботится об этом. Я еще не отправился в долгую поездку, поэтому пока не могу комментировать это. Планирую скоро поехать из Мичигана во Флориду, так что тогда я обновлю свой обзор.
Обновление: сейчас середина зимы, а машина все еще работает нормально. Температуры значительно ниже нуля. Без проблем запускается и достаточно хорошо управляется на заснеженных дорогах. Я просто обожаю дистанционный запуск. Я завожу его из гостиной и сажусь в красивую теплую машину. В такую холодную погоду заводится первый раз, каждый раз, претензий к этому Фокусу у меня нет. Я также установил воздушный фильтр K&N (гарантия НЕ аннулируется). Это дает машине немного лучшую производительность. В целом я доволен своей покупкой.
Посмотреть все 34 отзывов о Ford FOCUS 2018
Похожие авто
Часто задаваемые вопросы
Ford Focus 2018 Хороший автомобиль?
Форд Фокус 2018 года — это компактный автомобиль с хорошо продуманными формами и габаритами. Он доступен в различных вариантах, включая простой пригородный автомобиль, высокопроизводительный хэтчбек и, да, даже в виде электромобиля.
Какой расход топлива у Форд Фокус 2018?
Расход топлива Форд Фокус составляет от 3.4 до 10.7 л на 100 км.
Какие комплектации у Ford Focus 2018?
Ядро начинается с простого S, за которым следуют бюджетный SE, хорошо оснащенный SEL и первоклассный Titanium.
Какой привод у Форд Фокус 2018?
Автомобиль Форд Фокус комплектуется следующими типами привода: Передний (FF), Полный (4WD).
Трудно ли купить запчасти на Ford Focus 2018 и какие цены?
Нет. В любом магазине запчастей вы с легкостью сможете найти запчасти. Цены на расходники порадуют очень низкой ценой.
Люди, которые смотрели это, также смотрели
Технические данные и фото 4-го поколения
Почему новый Форд Фокус лучше всех предыдущих моделей
Новый хэтчбек Форд Фокус четвертого поколения, известный по всему миру как бюджетный «убийца» VW Golf, наконец был показан без намека на камуфляж.
Острые линии современного дизайна и обновленные технологии дают ему новый шанс в жизни.
Смотрите также: 2019 Ford Focus: характеристики, слухи, утечки, официальная информация
Встречайте новый Ford Focus 2018 года! Один из самых любимых хэтчбеков семей по всему миру, который был заново изобретен в текущем году. Кстати, обновление автомобиля приурочено к круглой дате –20-летию появления первой модели линейки Focus. Преемственность нового поколения заметна невооруженным взглядом, при этом дизайнеры придали новинке совершенно новый стиль, новый взгляд, новую внешность и применили очень-очень много технологий, гораздо больше, чем когда-либо прежде.
Вот он какой – лучший из Форд Фокус
Конкуренции у нового Фокуса четвертого поколения хоть отбавляй. Компания соперников подобралась серьезная, один другого лучше. Среди основных конкурентов в мировом рейтинге маячит Chevrolet Cruze, обновленный несколькими годами ранее, вторая американская модель представлена хэтчбеком и седаном.
Немецкий Фольксваген Гольф, основатель класса, и этим все сказано!
Также неплохо устроились конкуренты попроще – Kia Ceed и Toyota Auris. Модели, может быть, не такие внешне привлекательные, как новый Focus (хотя спорить о вкусах не будем), но определенно в мире более доступные.
Многие из перечисленных моделей обновились, а вот «Синий овал» отстал. Поэтому теперь компании пришлось, играя на опережение ожиданий, сделать по-настоящему неожиданный внешний дизайн, конечно же, подкрепив красивую обертку достойным внутренним содержанием.
Взгляните на новый Фокус и вы тут же поймете, что перед нами автомобиль, дизайн которого не был нарисован с чистого листа, как это хочет показать Ford. В модели нового поколения четко прослеживается преемственность поколений, черты старой модели видны, хотя и не явственно. Но в этом нет ничего плохого, даже, наоборот, хорошо. Зачем выдумывать колесо, если можно, основываясь на качественном начале, сделать еще более качественное продолжение?
Присмотревшись, вы поймете, что это больше, чем просто умная перезагрузка.
«Пропорционально Фокус во многом созрел, – пояснил менеджер по дизайну Джордан Беннетт. – Салон сместился дальше назад по сравнению со старым автомобилем, передние стойки также наклонились в сторону задней пятой двери».
«Добавьте к этому более длинный капот и более мощный внешний вид, – сказал он. – Этот эффект усиливается на автомобилях в дорогих комплектациях. Если вы возьмете Focus с большими колесами, автомобиль будет выглядеть более поджарым и приземистым. Также он будет выглядеть шире». В целом «фордовцы» смогли достигнуть больших размеров, не испортив внешний вид. Редкое сочетание.
Если взглянуть на новый хэтчбек сбоку, можно легко углядеть в нем спортивные отголоски атлета, который готовится к прыжку.
«Мы поиграли с вогнутыми формами, используя очень четкие, словно высеченные линии. Тема экстерьера проста – одна линия начинается от бампера, которая тянется назад и исчезает в задней двери.
Мы попытались воспроизвести традиционный спортивный автомобиль – приземистый, атлетичный».
Посмотрите на Фокус сзади, и в нем вы найдете отражение более дорогих моделей, маловероятных конкурентов американцу – BMW 1 Series – и Mercedes A-Class. Размеры и внешность совпадают.
На задней двери большими хромированными буквами написано FOCUS, это все, что вы должны знать. Главное, основное. Даже в надпись просчитанна до миллиметра. О чем это говорит? Да о том, что все просчитано до мелочей. Каждая деталь!
Ford по-прежнему считает, что Фокус первого поколения стал эталонной моделью среди хэтчбеков начала 2000-х годов. С дизайном было жалко расставаться, на каком-то этапе разработок, даже хотели сделать задние фонари как на первой модели, но вовремя одумались.
Внутренняя архитектура
В то время как внешность не похожа на оригинальный Фокус, под металлической «кожей» Форд попытался сохранить часть ДНК старого автомобиля.
Четвертое поколение построено на новой платформе Ford C2, в которой модель отличается от предыдущего поколения независимой задней подвеской – как на оригинальной модели автомобиля – также, на ней установлена система Continuously Controlled Damping (автоматическая система непрерывной регулировки жёсткости амортизаторов).
Эта система контролирует подвеску, кузов, влияет на управляемость, торможение и конечно же регулирует амортизаторы для безопасной и комфортной езды.
На автомобиле появились новые режимы вождения (Normal, Sport и Eco) и функция векторизации крутящего момента. Ford также утверждает, что новое рулевое управление с электроприводом более четкое и отзывчивое, не чета предыдущим версиям.
Учтите тот факт, что у нового автомобиля на 20 процентов более жесткий кузов. Все вышесказанное намекает нам на то, что Ford хочет вернуть себе корону и звание производителя лучшего хэтчбека семейства.
Системы безопасности Ford Focus 4-го поколения
Как и следовало ожидать, арсенал безопасности Focus был расширен, иначе с соперниками вроде VW Golf, американский хэтчбек просто не смог бы справится на конкурентном поле.
Соперник VW Golf теперь является обладателем таких технически совершенных систем, что всего несколько лет назад мы могли бы увидеть их только на дорогих премиум марках. Сегодня важные технологии доступны на бюджетных моделях.
Смотрите также: Технология «стоп-старт»: долгосрочное влияние на двигатель автомобиля
Можно заказать Фокус с автономной системой автопилотирования второго уровня, что стало доступно благодаря применению технологии Ford Co-Pilot360, которая включает в себя адаптивный круиз-контроль с экономящую топливо в городе систему Stop & Go, Sign Recognition (Распознавание знаков) и Lane-Centring (Центрирование по полосе движения) входит в набор.
Другие вспомогательные средства для водителя включают:
Evasive Steering Assist (технология помощи при повороте для уклонении)
Blind Spot monitoring (слежение за слепыми зонами) с Cross Traffic Alert (предупреждение о перекрестном транспорт) и Wrong Way Alert (предупреждение о выезде на полосу встречного движения)
Плюс к списку добавляется Ford MyKey (позволяет родителям заблокировать в автомобиле некоторые функции при перевозке детей), ремни со встроенным подушками безопасности и систему торможения, которая срабатывает в тот момент, когда столкновение все же произошло, препятствуя перемещению автомобиля.
И наконец, в новой машине можно будет обнаружить улучшенное поколение Active Park Assist (Помощника парковки) и Pre-Collision Assist работающую в тесном сотрудничестве с технологией обнаружения пешеходов и велосипедистов.
Другие новшества в салоне
Впервые покупателям будут предложены матричные светодиодные фары. Умные световые приборы предотвратят ослепление других участников движения. Осветительные приборы также получат технологию, позволяющую кратковременно расширять площадь освещения, для улучшения видимости.
Фокус можно заказать с супер-ярким head-up дисплеем проецируемым на лобовое стекло. В компании говорят, что это единственная система на рынке, которая настолько яркая, что информацию с нее легко считать даже в солнцезащитных очках.
Модели четвертого поколения получат новейшую информационно-развлекательную систему Ford SYNC 3, которая включает в себя восьмидюймовый сенсорный экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также технологию передачи данных по Bluetooth.
А вот чего точно не было на предыдущей модели – системы FordPass Connect, новая технология в которую входит точка доступа Wi-Fi на 10 девайсов и спутниковая навигация с Live обновлением.
Если водитель загрузит приложение для своего смартфона FordPass, он сможет найти, заблокировать и разблокировать свой автомобиль, и если Фокус оснащен восьмиступенчатой АКПП, его даже можно будет удаленно завести. Беспроводная зарядка телефона также впервые появляется в хэтче.
Салон Форд
Дизайн интерьера вызывает стойкое ощущение дэжавю и это абсолютно логично. Многие элементы интерьера мы уже видели в Ford Fiesta последнего поколения. Как принято в современном автомобилестроении, вся композиция выстроена вокруг большого центрального сенсорного экрана. Качество применяемых материалов предсерийного автомобиля, который вы видите на фотографиях, было достаточно высоким. Если говорить об отличиях третьего и четвертого поколений, у последнего позиция водителя и пассажиров оказалась ниже.
Смотрите также: Видео: краш-тест нового Форд Фиеста 2017 года в сравнении с Фиеста 20 летней давности
Модели в зависимости от комплектации оборудуются ручной шестиступенчатой или новой восьмискоростной трансмиссиями с кругляшком исполненном в стиле Ягуара. Новый электрический ручной тормоз (который идет в стандарте на автомобилях с «автоматом» и моделях высоких комплектаций с ручной КПП) также увеличивает пространство внутри.
Нет ничего удивительного в том, что внутри появилось больше места для пассажиров и багажа. Приборная панель была отодвинута дальше от водителя вперед, для того чтоб дать больше места людям. Сзади полно места для колен и плеч пассажиров, благодаря удлиненной на 53 мм колесной базе.
Пол стал плоским, это напрямую влияет на удобство пассажиров посредине заднего сиденья. Остается один вопрос, как инженеры реализуют задний привод при таком низком поле? Например, на моделях RS? Это еще предстоит узнать.
Универсал будет доступен с момента запуска. Со сложенными задними сиденьями он предложит 1.650 литров в багажнике, немного больше чем на VW Golf Estate или Opel Astra Sports Tourer, однако также немного уступит чешскому универсалу Skoda Octavia Estate по этому показателю.
Расширенная линейка двигателей в 2018 году
Под капотом каждый Focus предлагает обычный, вполне стандартный набор бензиновых и дизельных двигателей – все оборудуются системами Старт/Стоп в стандартном исполнении. Базовым бензиновым мотором станет микродвигатель на 1.0 литр EcoBoost в 84, 99 и 123 л.с. Малая мощность – небольшой расход. Силовой агрегат вполне экологичный, выбросы CO2 составляют всего 108 гр/км.
Новый 1.5-литровый EcoBoost будет пободрее и получит 148 или 180 л.
с. В линейку войдет также ряд новых EcoBlue дизелей – два 1,5-литровых на 94 или 118 л.с. и мощный 148-сильный 2,0-литровый силовой агрегат. Новая автоматическая коробка пойдет в качестве опции на 123-сильном 1.0-литровом и 148-сильном 1.5-литровом бензиновом моторах, также ее можно будет агрегатировать с 1.5 и 2.0 литровыми дизелями.
Комплектации 2018 Ford Focus
Комплектаций будет немало. Каждую можно будет легко отличить по определенным улучшениям. Обвесу, клиренсу, предустановленным легкосплавными колесным дискам. Задний спойлер и различные дневные ходовые огни также войдут в оснащение.
Двигаясь по стопам Fiesta, Focus получит вседорожную версию Ford Focus Active с дополнительной пластиковой обшивкой кузова и увеличенным на 30 мм клиренсом.
Топовая версия Vignale стала обладателем кожанных сидений и сетчатой фальшрешеткой радиатора.
Грядут спортивные версии Focus, но подробнее о них мы расскажем в следующий раз.
Характеристики, цены и много фото
Спасибо дорогой читатель,
За то, что ты есть на нашем сайте.
Нам очень приятно, что вы следите за новостями Ford-Focus.ST
Нажмите, чтобы закрыть
В этом году исполняется ровно 20 лет с начала производства первой модели Ford Focus. В 1998 году Форд вывел на рынок новинку, это был очень волнительный момент для автомобилестроения, и машина тех лет до сих пор впечатляет своим внешним видом. Справится ли четвертое поколение спустя два десятилетия с вызовом и удивит ли новых клиентов?
На прошлой неделе Ford Motor Company опубликовала видео-трейлер Ford Focus 2018, который дебютировал 10 апреля.
В ролике показаны такие детали, как фары, колеса, эмблема и задняя часть автомобиля. Войдя в новую модель сегмента C, она будет противостоять Volkswagen Golf mk8, который появится в следующем году, Opel Astra, Renault Megane и новому Hyundai i30. Новый облик Foucs — это полный разрыв с прошлым и отход от Focus mk3 . Новая форма призвана привлечь покупателей из премиального сегмента, хотя сам автомобиль не является копией ни Fiat Tipo, ни упомянутого Hyundai i30 или Mercedes A класса. Со стороны это выглядит как лучший автомобиль премиум-класса — BMW 1 серии.
Готовьтесь к новому #FordFocus
Новый Ford Focus 4-го поколения 10 апреля показал миру свои новые 4 лица:
- ST-Line,
- Титан,
- Виньяле,
- Активный.
Один из самых любимых хэтчбеков в Великобритании был создан к 20-летию модели Focus.
Все продумано правильно, на первый взгляд не впечатляет, но это определенно большая революция и шаг вперед. Задняя часть кузова очень похожа на Volvo V40. Новая линия кузова — это не только тренды, но и преодоление сопротивления аэродинамики.
Внутри мы найдем еще больше технологий, а в прайс-листе варианты отделки. Цена начинается от 17 930 фунтов стерлингов. В Великобритании автомобиль будет доступен для продажи до сентября и первых поставок.
Цены на новую модель – Форд Фокус 2018
Стиль отделки салона – это не только эти 4, которые вы прочитали несколькими абзацами выше. Чтобы расширить ассортимент, Ford добавил 3 версии и создал серии Active, Style, ST-Line, ST-Line X, Titanium, Titanium X и Vignale . Минимальная стартовая цена базовой модели — 17 9 фунтов стерлингов.30 модель ST-Line с лучшим оснащением и другим внешним видом обойдется в 21 570 фунтов стерлингов. Однако в самой роскошной модели с опцией Vignale цены начинаются от 25 450 фунтов стерлингов.
Полную таблицу можно найти внизу статьи. У нас печальная информация для поклонников трехдверной версии. Как и предыдущая модель, этот автомобиль будет доступен только в 5-дверной версии. Версия Sedan будет подготовлена только для американского и китайского рынка.
Спецификации и новости
Ford Focus Mk4 2018 был разработан полностью с нуля. Колесная база увеличена на 53 мм. Благодаря этому на ногах перед коленями пассажиров есть дополнительные 50 мм по сравнению с Ford Focus Mk3.
Active — хэтчбек с намерением внедорожника — это первый столь смелый шаг Ford и попытка конкурировать с Volkswagen Golf Cross.
На первый взгляд Ford Focus Active кажется выше. Это связано с приподнятой на 30 мм подвеской, дополнительными элементами защиты колесных арок, пластиной, защищающей двигатель и шасси.
Focus ST-Line – его отличительной чертой является уменьшенная на 10 мм ходовая часть и спортивные характеристики, т.е. бамперы, спойлер, диффузор.
Новая приборная панель приведена в порядок, лишена лишних кнопок и выполнена из приятных на ощупь материалов. В середине кабины мы можем найти 8-дюймовую сенсорную панель с новейшей системой SYNC 3 с поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и Bluetooth. В качестве опции вы также можете купить звуковую систему мощностью 675 Вт от B&O Play. В салоне удобство для тех, кто терпеть не может кабели — беспроводная зарядка для смартфонов. Еще одной новой функцией является введение системы FordPass Connect, которая включает в себя точку доступа WiFi для 10 устройств и обновление навигационных карт. Достаточно установить на свой смартфон приложение FordPass, которое позволит владельцу удаленно определять местонахождение, запирать и отпирать автомобиль, а также дистанционно запускать автомобили, оснащенные новой, автоматической 8-ступенчатой коробкой передач.
Проверка состояния автомобиля будет детской игрой, войдя в приложение, вы проверите уровень топлива, состояние сигнализации, пробег и многие другие параметры.
Безопасность и пакеты ассистентов вождения
Как уверяет Форд, автомобиль проектировался на новой платформе С2, что позволило снизить массу на 80 кг, и были использованы лучшие решения подвески. Внедрение системы Force Vectoring (известной по Ford Fiesta ST ) позволило сделать его жестче на 20%, а система управления демпфированием эффективно повысить комфортность езды за счет контроля кузова и рулевого управления. Автомобили, оснащенные системой SLA (с дополнительными рукавами), получат адаптивные амортизаторы. В моделях с наименьшей мощностью использовалась торсионная балка, установленная также, например, в Seat Leon.
Список функций очень длинный и может занять несколько следующих абзацев, но самой важной новинкой является пакет Ford Co-Pilot360, который включает в себя:
- Активный круиз-контроль с функцией распознавания знаков ограничения скорости, системой Lane-Centring.
Это позволит вам держаться на безопасном расстоянии от других автомобилей, удерживать машину посреди дороги, а АСС может самостоятельно останавливать Форд. - Полностью светодиодные фары с матричной функцией. Предполагается, что система, оснащенная адаптивными фарами, предугадывает путь и должным образом освещает повороты до их начала.
- HUD (Head Up Display), известная в основном по моделям BMW, позволяет считывать такую информацию, как скорость, предупреждения о дорожных знаках и навигация. По словам Форда, это единственная система, предназначенная для водителей, использующих поляризационные очки.
- Пакет также включает в себя систему Active Park Assist, Pre-Collision Assist с обнаружением пешеходов и велосипедистов, предупреждение о перекрестном движении и надувные ремни безопасности.
Это позволит вам держаться на безопасном расстоянии от других автомобилей, удерживать машину посреди дороги, а АСС может самостоятельно останавливать Форд. Система
Эти решения делают автомобиль почти автономным транспортным средством, как в фантастических фильмах.
Что мы найдем под капотом хэтчбека?
Ford предлагает бензиновые и дизельные двигатели в стандартной комплектации.
Названия двигателей уже всем нам хорошо известны, но это совершенно новые конструкции. Кроме того, все они уже оснащены системой Start/Stop. Также доступны три режима вождения, известные по моделям ST (Нормальный, Спорт и Эко).
- Бензиновый двигатель — 1.0 EcoBoost (3 цилиндра) — Мощность: 85 л.с. / 100 л.с. / 125 л.с.
- Бензиновый двигатель — 1.5 EcoBoost (3 цилиндра) — Мощность: 150 л.с. / 182 л.с.
- Дизельный двигатель — 1.5 EcoBlue — Мощность: 95 л.с. / 120 л.с.
- Дизельный двигатель – 2.0 EcoBlue – Мощность: 150 л.с.
За передним бампером мы можем найти новые решения, которые будут автоматически открывать или закрывать воздухозаборники радиатора для снижения сопротивления воздуха.
Все модели Focus будут оснащаться 2 типами коробок передач:
- автоматическая, 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
- механическая, 6-ступенчатая коробка передач
Эта 8-ступенчатая автоматическая коробка передач будет новинкой на рынке, и модели, оснащенные ею, больше не будут иметь классическую рукоятку переключения передач, ее заменит поворотный селектор передач, известный по моделям Ford Fusion , а также от Ягуар, Рендж Ровер, Крайслер.
Ручной тормоз был заменен на электрическую кнопку, чтобы освободить место.
Модель — Цена фунтов стерлингов
Style — 17 930 фунтов стерлингов
Zetec — 19 300 фунтов стерлингов
ST-Line — 21 570 фунтов стерлингов
ST-Line X — 24 050 фунтов стерлингов
Titanium — 21 550 фунтов стерлингов
Titanium X — 22 800 фунтов стерлингов
Vignale — 25 450 фунтов стерлингов
Использование Веб-сайта означает ваше согласие на использование файлов cookie.
История Ford Focus: в фотографиях
Значок Focus прочно закрепился в мировом рейтинге, так что присоединяйтесь к нам, чтобы оглянуться на его радикальное происхождение и постоянно растущее продвижение на рынке.
В начале: Ford Escort
Все началось с Ford Escort. Хотя Escort был частью европейского модельного ряда Ford с 1967 автомобили пятого и шестого поколений изо всех сил пытались достичь легендарного статуса предыдущих моделей.
Ford планировал сохранить название Escort для его замены, но в последнюю минуту принял решение вместо этого перейти на Focus.
- Ford Escort в 50 лет: взлёт и падение британского бестселлера
1998: Представлен Ford Focus Mk1
Представленный на Женевском автосалоне 1998 года, Focus стал шоком для тех, кто годами привык к безопасному стилю Escort. Используя футуристическую философию дизайна New Edge Джека Телнака, впервые увиденную на Ka, Focus выглядел так, как будто прибыл с другой планеты по сравнению с современными Volkswagen Golf и Vauxhall Astra.
Фокус был революционным даже под наклонным кузовом, и Форд стремился сделать Фокус самым динамичным конкурентом С-сегмента. Многорычажная задняя подвеска Control Blade сочетает в себе управляемость и комфорт при езде. На выбор предлагается четыре бензиновых и один дизельный двигатель Zetec. Этого было бы достаточно, чтобы убедить судей сделать Focus европейским автомобилем 1999 года.
Идеи New Edge не ограничивались внешним видом: интерьер Focus был еще более драматичным, чем внешний вид. Кривые и углы налетали на приборную панель с достаточным чутьем, чтобы заставить среднего водителя Escort подавиться чаем. Хотя вряд ли радикально, если смотреть сегодня, в 1998 Focus явно раздвигал границы возможного.
Седан Escort был основой модельного ряда с самого начала, и Ford продолжил выпуск четырехдверного варианта нового Focus. Хотя к концу 1990-х годов небольшие седаны в Европе потеряли популярность, четырехдверный автомобиль стал ключом к превращению Focus в «мировой автомобиль», чтобы конкурировать с такими конкурентами, как Volkswagen Jetta в США.
Убедившись, что все галочки для C-сегмента отмечены галочками, Ford также представил универсал Focus. В то время как стиль New Edge был смягчен более квадратной задней частью универсала, это дало Focus около 520 литров багажника с поднятыми сиденьями. Примечательно, что примерно на 60 литров больше, чем у Volkswagen Golf Mk4 Estate.
2002: найдите отличия
Доказательством того, насколько удачным был стиль Mk1 Focus, улучшенная версия, выпущенная в 2002 году, претерпела лишь самые легкие изменения внешнего вида. Основное изменение коснулось фар со встроенными индикаторами вместо прежних, установленных на бампере, и изменений в дизайне решетки радиатора. Климат-контроль и спутниковая навигация стали опциями, а новый дизельный двигатель TDCi также пополнил ассортимент.
Несмотря на богатую историю производства автомобилей Escort, Ford заставил покупателей ждать появления быстрого Focus до 2002 года. ST170 был разработан в сотрудничестве между Ford Special Vehicles Europe и American Special Vehicles Team с использованием 170-сильной версии 2,0-литрового бензинового двигателя Zetec.
17-дюймовые легкосплавные диски, большие тормоза и тонкие изменения стиля были частью пакета. Продаваемый в США как Focus SVT, европейским покупателям также предлагалась редкая универсальная версия ST170.
После многих лет спекуляций Ford наконец анонсировал Focus RS как модель ограниченного производства. Больше всего энтузиастов беспокоило то, что, в отличие от Escort Cosworth, Focus RS будет только переднеприводным. Дифференциал Quaife, смещающий крутящий момент, использовался для передачи 212 л.с. от 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом, но первые дорожные испытания подвергли RS критике за то, что он был слишком непослушным.
Предлагается только в цвете Imperial Blue, уникальные передний и задний бамперы выделяют RS, как и 18-дюймовые легкосплавные диски OZ Racing. Внутри было буйство алькантары и синей кожи, но это мало повлияло на спрос на самый быстрый Focus Mk1.
Вдохновением для создания дизайна Focus RS послужил автомобиль, участвовавший в чемпионате мира по ралли компанией Ford. Дебютировав в 1999 году, команда Ford World Rally Team переманила Колина Макрея из Subaru, предложив контракт в стиле рок-звезды.
«Прямой» подход Макрея привел к победам, но также и к дорогостоящим авариям, поскольку Ford не смог сравниться с доминирующей силой Маркуса Грёнхольма и Peugeot 206.
Второе место в чемпионате производителей было бы так же хорошо, как и для автомобиль Mk1 WRC.
2003: Ford C-Max готовит мир к выпуску Focus Mk2 практичное тело. Предсказывая более сдержанное направление стиля, которое выберет Mk2 Focus, C-Max, по крайней мере, сохранил репутацию автомобиля, которым приятно управлять. Идеально подходит для вызывания укачивания у всей семьи…
Благодаря тому, что Focus прочно зарекомендовал себя в качестве семейного фаворита, плюс продажи более 2 миллионов автомобилей только в Европе, второму поколению предстояло многое оправдать. Стиль повторял более консервативный вид, впервые увиденный на C-Max, с более плавными углами и трапециевидным дизайном передней решетки от современного Mondeo. Mk2 Focus также вырос, став шире, длиннее и выше.
Высоко расположенные задние фонари, по крайней мере, остались, а двигатели были либо модифицированными версиями тех, что были в автомобиле первого поколения, либо совершенно новыми агрегатами.
Пять бензиновых двигателей имели объем от 1,4 до 2,0 литров, а три дизельных варианта продемонстрировали изменение потребительских предпочтений. К счастью, дорожные тестеры обнаружили, что лучшая в своем классе динамика не была упущена в пользу взрослого Focus.
Как и снаружи, интерьер Mk2 Focus отказался от радикальных углов своего предшественника и принял более традиционный вид. Форд хвастался лучшим качеством сборки, но вряд ли это была приборная панель, которая заставляла биться чаще. Были, по крайней мере, практичные дополнения для хранения и увеличенный багажник благодаря скачку роста Mk2.
Наряду с седаном и универсалом Focus второго поколения Ford также решил воссоздать бурные дни кабриолета Escort. Стремясь избавиться от образа «белой шпильки» старого Escort с тряпичным верхом, Focus CC отличался причудливой складной металлической крышей, состоящей из двух частей.
Итальянский модный дом Pininfarina создал щедрую добычу, которой позавидовала бы даже Ким Кардашьян, но опасения по поводу протекающих крыш мало помогли гламурному имиджу.
Ford не замедлил предложить хот-хэтч Mk2 Focus, и в 2005 году дебютировал ST. Пятицилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом производства Volvo выделялся среди четырехцилиндровых конкурентов и благословлял ST 222 л.с. и характерный звук выхлопа. 0-62 миль в час за 6,5 секунды и максимальная скорость 150 миль в час ставят его в один ряд с Mk1 RS.
Заниженная и усиленная подвеска, а также усиленные тормоза были включены в обновления, а в салоне появились спортивные сиденья Recaro спереди. Хотя Electric Orange не был обязательным выбором цвета, он быстро завоевал репутацию определяющего оттенка для Mk2 ST.
2007: обновленный Ford Focus Mk2
Менее чем через три года после продажи Ford представил обновленный Mk2 Focus на автосалоне во Франкфурте в 2007 году. Благодаря более комплексному капитальному ремонту, чтобы привести его в соответствие с остальной частью модельного ряда Ford, были изменены почти все панели кузова, а также новые фары и дизайн решетки радиатора.
Интерьер ничем не отличался от более качественных материалов, используемых для приборной панели, наряду с введением таких опций, как DAB-радио и кнопочный стартер. К вечеринке также присоединились коробка передач с двойным сцеплением и переработанный дизельный двигатель.
В разгар гонки вооружений с горячими хэтчбеками Ford преодолел барьер в 300 л.с., представив Focus RS второго поколения. Используя модифицированную версию пятицилиндрового двигателя с турбонаддувом от ST, пиковая мощность составила 301 л.с. с соответствующим крутящим моментом в 325 фунт-футов. 0-62 миль в час заняло менее 6 секунд, в то время как максимальная скорость продолжала превышать 160 миль в час.
Сохранив переднеприводную компоновку, Ford использовал дифференциал повышенного трения Quaife и специальную конструкцию передней подвески RevoKnuckle, чтобы попытаться контролировать безудержный крутящий момент. Внешние изменения включали огромный задний спойлер, зияющий передний бампер и 19-дюймовые колеса.
Вдохновленный успехом Mk2 RS, Ford в 2010 году выпустил ограниченную серию с мощностью, увеличенной до 345 л.с. и крутящим моментом 339 фунт-футов. Производительность улучшилась: разгон до 100 км/ч занял всего 5,4 секунды.
Все 500 автомобилей, 101 из которых поступили в Великобританию, были покрыты специальной матовой черной пленкой снаружи вместе с черными легкосплавными дисками. Несмотря на цену более 35 000 фунтов стерлингов, все 101 автомобиль сразу же были найдены.
Выпустив в 2006 году совершенно новый автомобиль Focus RS WRC, Ford также выбрал Маркуса Грёнхольма своим гонщиком номер один. Успех был немедленным: пара одержала победу на открытии сезона в Монте-Карло. Последует больше побед, хотя Гронхольм упустит возможность добавить к своему имени еще один титул пилота.
Последовательные чемпионаты производителей в 2006 и 2007 годах закрепили за автомобилем Mk2 WRC статус серьезной машины для борьбы с грязью и впервые с 1979 года принесли компании Ford титул чемпиона.
Будущее Focus стало очевидным благодаря официальной презентации на автосалоне в Детройте в 2010 году, а не в Европе. Больше, чем когда-либо, Ford намеревался сделать Focus настоящим «мировым автомобилем», оптимизирующим продуктовые линейки по обе стороны Атлантики.
Смелый стиль вернулся, а новый Mk3 Focus вернулся к драматическим углам и парящим изгибам оригинального автомобиля. Активные шторки решетки радиатора спрятались за треугольными передними воздухозаборниками, значительно улучшив аэродинамику по сравнению с предыдущим автомобилем.
Отмечая переход к двигателям меньшего размера, за исключением атмосферного 1,6-литрового бензинового двигателя, предлагаемого при запуске, все остальные варианты будут с турбонаддувом. Трехцилиндровый 1,0-литровый двигатель Ecoboost, выпущенный в 2012 году, обещал производительность и благочестие в одном флаконе.
Ходовые качества и плавность хода улучшились по сравнению с предыдущим автомобилем Mk2, хотя рулевое управление с электроусилителем, как утверждается, имеет меньшую обратную связь.
Впрочем, не то чтобы большинство водителей, участвовавших в школьном заезде, волновались.
Больше места, больше технологий и больше премиальности — вот что было в повестке дня внутри нового Focus. Стремясь напрямую бороться с престижным имиджем Volkswagen Golf, мягкие на ощупь пластмассы и более качественная отделка покрыли ключевые поверхности.
Тем не менее, Ford не смог сравниться с минималистским стилем немецкого соперника, поскольку салон Focus был усыпан кнопками и переключателями. Появилась мультимедийная система Ford SYNC, а Active Park Assist, камера заднего вида и адаптивный круиз-контроль вошли в список опций.
В отличие от предыдущих поколений, покупателям из Великобритании было предоставлено на выбор всего два варианта кузова для Focus третьего поколения. От трехдверного хэтчбека отказались, отчасти для экономии средств, но также и в связи с отходом от них на рынке.
Помимо пятидверного хэтчбека, поклонникам британского Ford будет предлагаться только универсал.
Такие рынки, как США, Канада и Австралия, сохранили возможность выбора четырехдверного седана.
Следуя электрической концепции BEV, основанной на Mk2 Focus, с самого начала планировалась полная электромобильная версия автомобиля третьего поколения. Первоначально использовалась литий-ионная батарея на 23 кВтч, а более поздние версии получили более крупную версию на 33,5 кВтч, обеспечивающую запас хода до 139 миль.
Несмотря на популярность в США, продажи электромобиля Focus в Европе оказались крайне медленными: в 2016 году было продано всего 61 электромобиль.
На фоне всемогущей угрозы Volkswagen Golf в 2014 году появился обновленный Mk3 Focus с новой хромированной решеткой радиатора в стиле Aston Martin и более широким использованием блестящих элементов интерьера.
Новый 1,5-литровый бензиновый двигатель Ecoboost пополнил модельный ряд наряду с модернизированными дизельными двигателями. Была добавлена обновленная мультимедийная система SYNC 2, а приборная панель была реорганизована, чтобы успокоить предыдущий взрыв кнопок.
Выпущенный в 2012 году третий Focus ST вернулся к 2,0-литровому четырехцилиндровому двигателю с турбонаддувом, но со здоровыми 247 л.с. и 270 Нм крутящего момента. Предлагавшийся как в кузове хэтчбек, так и в кузове универсал, новый ST показал еще большую производительность, но с большей экономией топлива, чем автомобиль второго поколения.
Одновременно с обновлением линейки Focus в 2014 году компания Ford представила дизельный Focus ST с 2,0-литровым двигателем TDCi мощностью 185 л.
В 2015 году пуристы Ford RS наконец получили ответ на свои молитвы, когда Ford представил Focus RS с полным приводом. Использование 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя Ecoboost от Mustang дало солидные 350 л.с. при 350 фунт-футах. Разгон до 100 км/ч за 4,7 секунды и максимальную скорость 165 миль/ч.
Самая большая новость пришла с добавлением «Режима дрейфа», в котором использовалось векторное управление крутящим моментом, чтобы облегчить большие скольжения. Только на трассе, конечно…
Поскольку правила WRC подталкивают производителей к использованию меньших по размеру автомобилей на базе супермини, Mk3 Focus не сможет повторить раллийный успех предыдущих поколений.
Тем не менее, он по-прежнему будет участвовать в соревнованиях по автоспорту, включая чемпионат мира по ралли-кроссу FIA в руках Кена Блока. Британский чемпионат по кузовным гонкам также был запланирован с командой Motorbase Performance.
2018: Ford Focus RS Heritage Edition
Поскольку вскоре должно было появиться новое четвертое поколение, Ford в какой-то момент пришлось прекратить производство Focus RS. Чтобы облегчить боль, окончательная специальная модель Heritage Edition будет выпущена ограниченным тиражом всего в 50 экземпляров — все они будут окрашены в жгучий цвет Deep Orange. Повышение мощности до 375 л.с. и механический самоблокирующийся дифференциал Quaife входят в стоимость 39 895 фунтов стерлингов в честь 50-летия запуска Escort в Великобритании.
Сохранив платформу C1 текущего автомобиля третьего поколения, Mk4, как ожидается, претерпит эволюционные изменения в дизайне — стратегия, использованная Ford для последней Fiesta.