Фольксваген поло 2016 в краснодаре цена и комплектация: Купить Фольксваген Поло в г.Краснодар: цены 2022 на новый Volkswagen Polo у официального дилера

Великолепный в управлении, экономичный и более совершенный внутри, чем некоторые автомобили вдвое дороже, Polo всегда излучал утонченность и зрелость.

Если на протяжении всего жизненного цикла текущего автомобиля и была критика, так это то, что он имел премиальную цену, но экономил на оборудовании, особенно в области информационно-развлекательных систем.

Познакомьтесь с Volkswagen Polo 2016 года, целью которого является решение обеих проблем перед лицом растущей конкуренции со стороны более новых соперников, таких как Mazda 2, Renault Clio, Skoda Fabia, Toyota Yaris и почти дюжины других малогабаритных автомобилей.

И Polo 66TSI Trendline начального уровня, и Polo 81TSI Comfortline высокого класса теперь оснащены информационно-развлекательной системой Composition Media с 6,5-дюймовым сенсорным экраном (заменяющим 5,0-дюймовый экран) с камерой заднего вида и App-Connect USB. интерфейс для функций Apple CarPlay и Android Auto.

В то время как цена Trendline увеличивается на 500 долларов, Comfortline на самом деле на 100 долларов дешевле, чем раньше, что делает тестируемую здесь версию с семиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (DSG) на 20 990 долларов без учета дорожных расходов (шестиступенчатая механическая коробка передач Comfortline). также доступен от 18 490 долларов США).

Пересмотренные цены теперь делают флагманский Volkswagen Polo (не включая спортивный GTI) дешевле, чем полноценные версии вышеупомянутых конкурентов (Yaris ZR 21 490 долларов, 2 Genki 22 690 долларов, Clio Dynamique 23,9 долларов).90), за исключением своего собрата по VW Group, Fabia 81TSI за 20 290 долларов.

Однако, в отличие от более дорогих моделей, в Polo отсутствует стандартная спутниковая навигация (как и в Fabia). Он доступен только как часть пакета «Комфорт вождения» за 1900 долларов, что означает, что вы вынуждены потратить 22 890 долларов, чтобы получить встроенные карты в Polo, или вы можете использовать свой смартфон с технологией App-Connect , хотя для этого будут использоваться данные вашего телефона. Пакет имеет отличную ценность, если вы можете себе это позволить, поскольку он также добавляет адаптивный круиз-контроль (обычный круиз входит в стандартную комплектацию), переднюю помощь с экстренным торможением в городе, климат-контроль, автоматические фары и стеклоочистители, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, система обнаружения усталости водителя и индикатор низкого давления в шинах.

Наш тестовый автомобиль пропустил этот пакет, однако вместо него был добавлен пакет Sport Pack, который, как мы убеждены, на самом деле делает машину хуже. За 1500 долларов он добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски (по сравнению с 15-ми), заниженную спортивную подвеску, тонированные боковые и задние стекла, передние противотуманные фары с функцией поворота и датчик давления в шинах.

Первые два дополнения отрицательно сказываются на плавности хода Polo. Впечатляюще податливый с обычной подвеской и более пухлыми шинами, сочетание больших колес, более тонкой 40-дюймовой резины и более коротких пружин делает Polo более жестким, чем обычно, он трясется на неровных поверхностях по городу, сильно врезается в острые ямы и стыки дорог и проваливается. чтобы изолировать кабину от неровностей на неровных дорогах с его фирменной легкостью.

Тем не менее, самое маленькое шасси Volkswagen обладает неотъемлемым качеством, которое делает даже наш тестовый автомобиль со спортивным пакетом более динамичным, чем большинство городских автомобилей. Он очень быстро восстанавливается после наезда на неровности и не реагирует на колеи в середине поворота, что усиливает ощущение стабильности на дороге. Кроме того, он превосходно сбалансирован, его шины Continental обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, а рулевое управление легкое и предсказуемое, вселяющее уверенность независимо от того, с энтузиазмом ли вы бросаете его в повороты или более спокойно едете по извилистым проселочным дорогам.

Получите выгодную сделку сегодня

Заинтересованы в этом автомобиле? Предоставьте свои данные, и мы свяжем вас с членом команды Google Диска.

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo

Я хотел бы получать информацию о финансовых сделках

Подписаться на рассылку новостей

Нажимая кнопку «Отправить запрос», вы подтверждаете, что прочитали и согласны с
Условия использования Диска
и Политика конфиденциальности.

1,2-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель Polo с турбонаддувом также является одним из лучших в своем классе. Миниатюрный турбодвигатель выдает 81 кВт в диапазоне 4600-5600 об/мин и 175 Нм при невероятно широком диапазоне 1400-4000 об/мин, мотивируя 1151-килограммовый хэтчбек разгоняться до 100 км/ч за разумные 9.3 секунды.

Это тихий двигатель, не совсем лишенный характера, с легкой, бодрящей нотой, которая улучшается по мере увеличения оборотов, хотя и остается изысканной до красной отметки. Типичный для небольших турбодвигателей, он не такой резвый, как некоторые безнаддувные соперники в пробках, но имеет мясистый средний диапазон, который заставляет его чувствовать себя сильнее при устойчивом ускорении и более легком обгоне на шоссе.

Двигатель образует впечатляющее партнерство с плавно переключающейся и умной коробкой передач DSG. В погоне за максимальной топливной экономичностью трансмиссия быстро переключается между передачами, что означает, что она может чувствовать себя вялой, путешествуя по городу на седьмой передаче, хотя она быстро реагирует на более резкие нажатия педали газа, переключая несколько передач одновременно. Выбор спортивного режима DSG удерживает двигатель в тех областях диапазона оборотов, которые наиболее быстро реагируют, и заставляет Polo всегда чувствовать себя энергичным, хотя он будет сжигать больше топлива.

Трансмиссия Polo наименее усовершенствована, когда система старт-стоп двигателя, отставание от турбодвигателя, характерная нерешительность DSG на малой скорости и (если смотреть в гору) система помощи при трогании на подъеме сталкиваются друг с другом, что может привести к задержка в подаче энергии и рывок, когда они в конечном итоге координируются.

Расход топлива в комбинированном цикле модели 81TSI составляет сверхэкономичные 4,8 литра на 100 километров, хотя и при использовании неэтилированного бензина премиум-класса (95 RON). Мы справились с расходом 6,8 л/100 км в различных условиях, хотя в пробках по городу было зафиксировано 11,7 л/100 км.

Как упоминалось ранее, Volkswagen Polo текущего поколения всегда был эталоном изысканности интерьера. Мягкий пластик на приборной панели, гладкая кожа вокруг рулевого колеса и рычага переключения передач, матовый хром и черные акценты создают премиальную атмосферу, в которой многие конкуренты выбирают более дешевый окрашенный пластик.

Большой сенсорный экран информационно-развлекательной системы прост в использовании и добавляет цвета и яркости салону, который ранее некоторые описывали как серый и пресный. Проигрыватель компакт-дисков в перчаточном ящике означает, что вам понадобится ди-джей для переключения дисков на ходу, если вы приверженец старой школы, но для большинства Polo потоковое аудио через Bluetooth, подключение через USB и Apple CarPlay/Android Auto будут использоваться гораздо шире. очень практичны.

Сиденье водителя удобно и удобно, а обзор сзади лучше, чем у многих конкурирующих городских хэтчбеков, чему способствует небольшое третье боковое окно. Задняя скамья также удобна, с хорошим углом к ​​основанию сиденья, что обеспечивает поддержку под бедрами. Места для пальцев ног и голеней мало, хотя места для головы и коленей вполне достаточно для городского автомобиля.

Багажник объемом 280 литров является средним для люка размером с пинту, а фальшпол позволяет прятать или разделять мелкие предметы. Складывающиеся в пропорции 60:40 задние сиденья, которые складываются почти до пола, увеличивают грузовое пространство до 9 человек.52 л.

Несмотря на ограниченную стоимость обслуживания, Polo является одним из самых дорогих в обслуживании городских автомобилей. Обслуживание в дилерском центре в течение четырех лет/60 000 км (с интервалом в 12 месяцев/15 000 км) обойдется вам в 2389 долларов. Обслуживание Yaris до того же пробега стоит всего 840 долларов. Трехлетняя гарантия Volkswagen с неограниченным пробегом и соответствующая помощь на дороге делают уравнение послепродажного обслуживания немного более привлекательным.

Polo отвечает всем требованиям безопасности, в стандартной комплектации поставляется с электронной системой контроля устойчивости и шестью подушками безопасности и имеет пятизвездочный рейтинг ANCAP.

Обновления Volkswagen Polo 2016 года делают очень хорошую вещь еще лучше.

Несмотря на то, что городские автомобили по-прежнему стоят дороже с точки зрения цены и оснащения, а стоимость обслуживания заоблачно высока, впечатляющая трансмиссия Polo, внушающая уверенность динамика, комфортный салон, современная информационно-развлекательная система и доступные технологии и системы безопасности делают это универсал, как немногие другие в своем классе.