Бмв х6 2017 новый кузов комплектации и цены фото: БМВ Х6 2017 года новая модель фото, цены, комплектации в России, тест драйв видео

2017 BMW X6 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

Мы тоже не знаем, что это такое.

Мы знаем, чем не является BMW X6: это не купе. Это не внедорожник. Это даже не очень семейный автомобиль.

Мы также знаем, что он не одинок. С тех пор, как он появился почти десять лет назад, X6 был скопирован Mercedes-Benz, Range Rover и другими. Даже BMW продает уменьшенную версию X6, X4 и, как сообщается, меньшую версию X2 находится в разработке.

Просмотр продолжается ниже

Мы даем X6 оценку 7,2 из 10; это все еще совершенный автомобиль, несмотря на падение внутреннего пространства. (Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили.)

Стиль и производительность BMW X6

Побочный продукт очень хорошего BMW X5 2017 года, X6 имеет более плавный и элегантный вид, чем внедорожник. Большие воздухозаборники подчеркивают производительность оборудования под ним, в то время как боковые жабры выходят за рамки — они слишком кричащие, согласно нашему вкусомеру.

X6 M получает большие воздухозаборники и уникальные значки M повсюду.

Силовые агрегаты X6 во многом также похожи на X5. Базовый 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом можно найти в заднеприводной версии sDrive35i начального уровня и полноприводной версии xDrive35i. Он использует тот же 8-ступенчатый автомат и является сильным исполнителем.

4,4-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 445 л.с. доступен в версии xDrive50i и доступен только с полным приводом. Согласно BMW, он отвечает за 4,8 секунды разгона до 60 миль в час и должен быть вершиной производительности для большинства автомобилей — хотя X6 M не является большинством автомобилей. Мощный турбодвигатель V-8 развивает мощность 567 л.с. и разгоняется до 60 км/ч за четыре секунды. Он не использует тот же 8-ступенчатый автомат, что и остальные; его первая передача выше, потому что капитализм как раз лучше.

Гибридная установка X5 и дизельный двигатель недоступны для X6.

Версия M отличается более жесткими пружинами, задними пневматическими рессорами, адаптивными амортизаторами, высокопроизводительными тормозами и собственными режимами вождения, в том числе режимом Sport+, который почти полностью отключает систему стабилизации. Полный привод является стандартным для X6 M, хотя он установлен с задним смещением мощности. Ускорение невероятное, и X6 M умело соединяет реальный мир и мир гусеничных характеристик, хотя это все еще автомобиль со многими противоречивыми сообщениями о производительности, а также о полезности.

В любом виде Х6 не обманывает водителей, заставляя их поверить, что они управляют седаном. Скорее, надменная производительность X6 вселяет твердую уверенность в том, что технологии скорректируют амбиции. Нажмите на якоря и направьте X6 в поворот, и его системы устойчивости и контроля тяги прокусят колеса, чтобы направить его вокруг поворота. Тормоза останавливают более двух тонн массы без заметного пикирования носом (и на самом деле с большей уверенностью, чем меньший X4), и его двигатель снова раскручивается без особых задержек. Его производительность больше соответствует сумасшедшему Grand Cherokee SRT от Jeep, но X6 не такой быстрый и свободный с задней частью.

Комфорт, безопасность и функции X6

Компания BMW прислушалась к своим владельцам и добавила многоместное заднее сиденье, на котором могут разместиться три пассажира (хотя двое более вероятны), а его линия крыши не опускается до кормы задних пассажиров. головы. Место для ног не идеальное, он на целый дюйм короче, чем у X5. Но все же четверо не должны бояться забраться на борт, и он немного просторнее, чем 5-я серия.

Багажное отделение не сильно уступает X5. X6 имеет грузовое пространство объемом 26,6 кубических футов, а пол грузового отсека легко доступен благодаря высокому дорожному просвету.

Ни одна из двух основных рейтинговых организаций не тестировала X6, и, учитывая его небольшой объем, мы не думаем, что они тоже будут. BMW X6 предлагает проекционный дисплей; BMW Night Vision с обнаружением пешеходов, животных и объектов, а также предупреждением о столкновении; и фары BMW Selective Beam.

Как и другие последние автомобили BMW, X6 доступен в различных комплектациях, включая линии xLine и M Sport. Каждый добавляет тематический пакет элементов внешнего вида, от изысканного до спортивного. В автомобилях X6 M добавлена ​​собственная обивка потолка из кожи Merino и алькантары, алюминиевая акцентная отделка и другие значки M.

Базовая цена X6 составляет 62 395 долларов США, но с заманчивыми колесными дисками, отделкой салона и салона, а также дополнительными технологиями, xDrive35i можно легко поднять до более чем 90 000 долларов США, а xDrive50i и выше. отметка в 100 000 долларов, где X6 M принимает эстафету с начальной ценой 103 995 долларов.

В 2017 году BMW добавила 10,2-дюймовый сенсорный экран в свою информационно-развлекательную систему iDrive в стандартной комплектации. Наглые 20-дюймовые колеса теперь доступны в линейке в качестве отдельной опции.

По данным Агентства по охране окружающей среды, максимальный расход X6 в этом году составляет 18 миль на галлон по городу, 25 миль на галлон по трассе, 21 в смешанном цикле — это в заднеприводной версии с меньшим из двух двигателей. Выбирайте V-8 и премиум X6 пойло со скоростью 15/21/17 миль на галлон. Вычтите 1 миль на галлон по всем направлениям, добавив полный привод.

Испытанный BMW X6 M 2017 года: высокая мощность, стиль Fastback

Когда внедорожник не внедорожник? Это вопрос, заданный BMW X6 M, у которого ограниченные возможности для бездорожья и не так много полезности, но увеличенный дорожный просвет и исключительная производительность. Найдите минутку, чтобы впитать это: 567-сильный X6 M разгоняется от нуля до 60 миль в час за 3,8 секунды, что почти соответствует таковому у 560-сильного M6 Gran Coupe. 5190-фунтовый X6 M также остановился с 70 миль в час всего за 153 фута, опередив 795-фунтовый M6 на 15 футов (хотя у этого M6, возможно, были некоторые застекленные тормозные колодки). И он обогнул наш занос с 0,98 г — на 0,06 г больше, чем был способен седан с низкой посадкой. Производительность X6 M не просто поразительна для внедорожника; это поразительно, и точка.

Множество режимов

Под капотом X6 M находится 4,4-литровый V-8 с двойным турбонаддувом, который обеспечивает головокружительный крутящий момент 553 фунт-фут в диапазоне от 2200 до 5000 об/мин. Он подключен к восьмиступенчатой ​​​​автоматической коробке передач, а полный привод является стандартным. 21-дюймовые колеса разнесенной ширины имеют ширину 10,0 дюймов спереди и 11,5 дюймов сзади. Они обуты в толстые шины Michelin Pilot Super Sport, размер 285/35ZR-21 спереди и 325/30ZR-21 сзади.

В то время как липкая резина творит чудеса с сцеплением X6 M, тонкие боковые стенки негативно сказываются на плавности хода горбатого хэтчбека. Подвеска X6 M резко жесткая. Стандартные адаптивные амортизаторы с тремя режимами предлагают настройки Comfort, Sport и Sport+, но они только меняют податливость подвески от графитовой до гранитной.

ВЫСОКОЕ: Невероятная производительность, внушительная посадка.

В любых условиях ходовая часть X6 M ведет себя предсказуемо и с минимальным креном кузова, чему способствует быстро реагирующая система полного привода, которая не только может передавать до 100 процентов крутящего момента двигателя на заднюю часть оси, но также может распределять крутящий момент между двумя задними колесами или даже повышать скорость внешнего колеса для борьбы с недостаточной поворачиваемостью и облегчения прохождения поворотов. Нажмите на педаль газа, и, установив систему контроля устойчивости в максимально допустимое положение, этот полноприводный внедорожник можно даже занести в занос — попробуйте это на кроссовере вашей мамы. А еще лучше, не надо.

Чувствительность дроссельной заслонки можно изменить между настройками Eco, Sport и Sport+, и есть еще три, чтобы настроить скорость и логику, с помощью которой автоматическая коробка передач с гидротрансформатором меняет местами шестерни. Ручное управление трансмиссией доступно, нажав на короткий рычаг переключения передач X6 M или щелкнув алюминиевыми подрулевыми лепестками, установленными на задней стороне массивного рулевого колеса.

Как и в современных автомобилях BMW, рулевое управление с электроусилителем X6 M лишено какого-либо существенного ощущения или обратной связи. Он относительно быстр в руке, несмотря на 17,9.:1, и водитель может регулировать вес руля с помощью трех разных режимов. Чтобы водители X6 M не были перегружены множеством настроек производительности, BMW предлагает пару кнопок на рулевом колесе, которые могут вызывать две различные настраиваемые комбинации.

МИНУСЫ: Жесткая езда, тесное грузовое пространство.

Хотя трансмиссия предлагает экономичный режим, вы, вероятно, не удивитесь, узнав, что экономия топлива не является сильной стороной X6 M; Оценки EPA составляют 14 миль на галлон по городу и 19 миль на галлон.шоссе миль на галлон. За время пребывания X6 M мы получили 16 миль на галлон, что соответствует совокупному показателю федералов. Однако громоздкому BMW удалось превзойти свой рейтинг EPA в нашей петле экономии топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, вернув 21 милю на галлон.

M Is for Mo’ Money

Внутри широкая приборная панель X6 M выигрывает от добавления новой информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном, которая работает под управлением программного обеспечения BMW iDrive 5.0. Навигация является стандартной, а ручка контроллера BMW iDrive остается для тех, кто предпочитает, чтобы на 10,2-дюймовом сенсорном экране не было грязных отпечатков пальцев. Наш Melbourne Red Metallic X6 M также поддерживает Apple CarPlay за 300 долларов. Другие опции для нашего тестового автомобиля включали функцию самостоятельной парковки BMW Parking Assistant за 500 долларов и пару пакетов: пакет помощи при вождении Plus за 1700 долларов и пакет Executive за 4700 долларов. Первый включает в себя такие элементы, как 360-градусная камера, мониторинг слепых зон, предупреждение о выходе из полосы движения и автоматическое экстренное торможение, а второй пакет включает в себя светодиодные фары с автоматическим дальним светом, проекционный дисплей, вентиляцию передних сидений. рулевое колесо с подогревом, обогреватели для боковых задних сидений, солнцезащитные шторки на заднем окне, беспроводная зарядка телефона, точка доступа Wi-Fi и двери с плавным закрыванием. В общей сложности наш X6 M стоил 112,29 долларов США.5.

При стартовой наклейке в 105 095 долларов BMW X6 M 2017 года стоит на 3400 долларов больше, чем его механически идентичный аналог X5 M. И все же X6 M жертвует 9 кубическими футами грузового пространства с использованием заднего сиденья и 17 кубическими футами со сложенной раздельной скамьей 40/20/40. Кроме того, X6 M теряет дюйм пространства для ног задних сидений и чуть меньше дюйма пространства над головой по сравнению со своим более квадратным братом. Покупатели кроссовера BMW в стиле фастбэк, вероятно, будут утверждать, что эти компромиссы и дополнительная стоимость X6 M — это небольшие жертвы во имя дополнительного стиля.

Хотя мы предпочитаем более низкие и легкие высокопроизводительные автомобили высокопроизводительным внедорожникам, есть кое-что, что можно сказать об автомобиле, который обеспечивает такую ​​​​высокую производительность в таком маловероятном пакете. Но X5 M предлагает аналогичные возможности, разрушающие жанры, и мы изо всех сил пытаемся понять, что нужно платить больше за менее практичный X6 M.

Технические характеристики

Этот контент импортирован из OpenWeb.