Ауди q7 2017 года новая модель цена и комплектация: Комплектации, цены на Audi Q7 SUV 2017/Ауди

Тест-драйв Audi Q7 2017 року. Огляди, відео, думка експертів на Automoto.ua

Повністю оновлений Audi Q7 2017 року перейшов до 21-го автомобільного століття, пропонуючи покупцям більше, ніж вони можуть попросити. Більш привабливий, ніж раніше, кузов автомобіля був виготовлений з інтенсивним використанням алюмінію, що, знизивши загальну вагу на 225 кг, поліпшило економію. Нова підвіска позитивно відобразилася на якості їзди та керованості. Доповнюючи сучасну зовнішність, найбільший, спортивний транспортний засіб від Audi, гарантує чудовий салон з довгим списком сучасних функцій. Під капотом автомобіля передбачені V6 двигуни, один бензиновий і два дизельних, з прекрасним набором кінських сил. Бонусом сучасних Q7 стала система повного приводу «Quattro». Суперниками кросовера вважаються Acura MDX, BMW X5, Mercedes-Benz GLE-Class і Volvo XC90.

Вам сподобається

Всі б/у Audi Q7
, знайдено на AutoMoto. ua

від 9 734 $
до 80 495 $

Якщо стиль, комфорт, безпека і відмінна дорожня поведінка пріоритетні, при цьому Ви готові пожертвувати тяговими зусиллями, новий Audi Q7 в комплектаціях «Premium», «Premium Plus» і «Prestige» відмінний вибір.

Вам може не сподобатися

нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме

Дивіться також каталоги:

Всі
авто Audi Q7

(619)

Покупцям, чиї бажання сходяться на придбанні потужного кросовера, здатного буксирувати більше, ніж 3.492 кг, які може потягнути Q7, краще звернути увагу на Cadillac Escalade, GMC Yukon або Infiniti QX80 з їх V8 двигунами.

Нове в 2017 році

Буквально перероблений з нуля, Audi Q7 2017 заснований на новій алюмінієвій архітектурі, що дозволило скинути чимало ваги. У той же час, стилізація новачків стала ще більш вишуканою. Запропоновано максимум комфорту, безпеки і відмінних динамічних характеристик.

Враження від їзди

Маючи славу автомобіля з мало не найкращим управлінням і позитивною динамікою, оновлений Audi Q7 2017 піднімає ставки. До втрати чверті тонни ваги алюмінієва платформа Q7 також знижує центр ваги на 4.3 см. Працюючи з новою передньою/задньою п’яти важільною підвіскою, електромеханічним, чутливим до швидкості рульовим управлінням з підсилювачем і легендарною системою повного приводу «Quattro», кросовер демонструє кращі в класі спритність і контроль рухів корпусу. Компліментом в цьому випадку можна вважати чудовий набір швидкості. Завдяки стандартній «Audi Drive Select», водій може налаштувати демпфери, рульове управління, дросель і передавальну функцію. Для моделей «Prestige» доступний пакет «Adaptive Chassis» з пневматичною підвіскою й управління чотирма колесами. Все це ще більше покращує динамічні показники, додаючи точності при виконанні маневрів.

Читайте також

Огляд тест-драйву: Audi Q7 2016

Найкращі характеристики

Уявити творіння Audi без сучасних технологій неможливо. До переліку найвідоміших і бажаних належить віртуальна приладова панель. Вона є частиною опціонної групи для моделі «Premium Plus» і входить в базову комплектацію моделі «Prestige». Представлена ​​12.3-дюймовим цифровим, кольоровим екраном, вона об’єднує функції центрального мультимедійного інтерфейсу (MMI) зі звичайними приладами, щоб забезпечити водія всією необхідною інформацією про автомобіль.

Ексклюзивно для моделі «Premium» як частина пакету «Adaptive Chassis» запропонована адаптивна пневматична підвіска. В цей же пакет увійшло управління чотирма колесами. Поряд з підвищенням комфорту і контролю, ці опції можуть збільшити кліренс на 6.0 см при пересуванні по бездоріжжю і знизити його на 2.55 см при їзді по шосе.

Детально про автомобіль Audi Q7

Інтер’єр

Залишаючись вірним традиціям Audi, добре обладнаний салон нового Q7 пропонує ще більше елегантності зі стандартною шкіряною обшивкою і панеллю приладів, виконаною в стилі A8. Логічно розташовані елементи управління, багатофункціональне рульове колесо на три спиці і зрозумілі прилади як звичної, так і віртуальної панелі, відображають спрямований на користувача характер транспортного засобу. Не менш важливим став той факт, що завдяки збільшенню платформи стало більше місця для пасажирів і багажу. Другий суцільний ряд сидінь складається повністю, у той час, як третій можна скласти в співвідношенні 50/50. Вантажний простір зростає з 0.3 до 0.4 м3.

Відео тест-драйв Audi Q7 2017

Екстер’єр

Хоча габарити другого покоління Q7 збільшилися незначно, це, зігравши на руку зовнішній привабливості кросовера, додало бажаної обтічності образу і знизило коефіцієнт опору до 0. 32. Привабливості автомобілю додали нова монокомпонентна 3D решітка радіатора і більш смілива оптична графіка. Кузов стандартно посаджений на 19-дюймові диски з алюмінієвого сплаву, модель «Prestige» отримала 20-дюймові колеса, з можливістю замовити 21-дюймові.

Базова комплектація

Підкреслюючи розкіш автомобіля, запропонований значний список стандартного оснащення, який включає: шкіряну обшивку, трьохзонний клімат-контроль, MMI радіо з висувним 7.0-дюймовим центральним дисплеєм, систему «Audi Drive Select» на три режими, панорамний люк, складні другий і третій ряди сидінь і програмовані двері багажного відділення. Ексклюзивні системи від Audi «Pre Sense basic», «Pre Sense City» і передні/задні сенсори паркування також доступні у всіх моделях. Версія «Premium Plus» додасть: «MMI Navigation», функцію відкривання багажного відділення без рук. Топова «Prestige» гарантує: систему «3D Bose Surround», приладову панель на вітровому склі, світлодіодні головні фари, кондиціювання чотирьох зон і камеру на 360о.

Опційне обладнання

Як завжди у випадку з автомобілями сегменту лакшері, запропонований значний список опцій. До ключових доповнень відносяться: система «MMI Navigation Plus» з голосовим контролем і функцією розпізнавання рукописного тексту, інтеграція телефону через додатки «Android Auto» і «Apple CarPlay», розважальний пакет для задніх сидінь, аудіосистеми «Bose» і «Bang&Olufsen», система нічного водіння «Night Vision Assistant», пакет «Vision» зі світлодіодною оптикою, цифровими приладами і віртуальною панеллю і пакет «Assistance Package» з адаптивним круїз-контролем і активною системою допомоги руху по смузі. Модель «Prestige» може бути доповнена пакетом «Luxury» і пакетом «Adaptive Chassis» з пневматичною підвіскою та управлінням чотирма колесами.

Під капотом

Виключно V6 двигуни, водієві залишається тільки вибрати бензиновий або дизельний. Всього силових агрегати три. Бензиновий 3.0-літровий V6 двигун пропонує 333 кінських сили і 440 Нм. З приводом на всі колеса і восьмиступінчастою автоматичною коробкою розгін відбувається за 6.1 секунд. Витрата палива знаходиться на рівні 7.7 л/100км у змішаному циклі. Дизельний 3.0-літровий V6 двигун пропонує 249 коней і 600 Нм. Розганяється кросовер за 6.9 секунд, витрачаючи 6.3 л/100км у змішаному циклі. Привід повний, коробка передач автоматична на вісім ступенів. Ще один дизельний силовий агрегат має 272 кінських сили і 600 Нм. Цієї потужності вистачає на 6.3 секунд розгону. Витрата палива становить 5.7 л/100км у змішаному циклі. Привід повний, коробка автомат.

 

Попередній огляд

Огляд тест-драйву: Audi S8 2017

Наступний огляд

Огляд тест-драйву: Audi S3 2017

Поділитися:

Вас також може зацікавити

Недавние тест-драйвы

Огляд Lexus RX 2023: новий стиль

29. 12.2022

Огляд Volkswagen Jetta 2023: житель мегаполісу

26.12.2022

Огляд Audi R8 2023: прощальний заїзд

23.12.2022

Огляд Jeep Grand Cherokee 2023: на межі брутальності та елегантності

22.12.2022

Огляд Hyundai Elantra 2023: раціональний вибір

19.12.2022

Огляд Toyota Camry 2023: легендарний седан

16.12.2022

Огляд Audi Q3 2023: компактний та комфортний

14.12.2022

Огляд Lexus IS 2023: спортивний характер

12. 12.2022

BMW 3-Series 2023: вишуканий і спортивний

30.11.2022

Огляд Acura RDX 2023: технологічний люкс

28.11.2022

Сила легкости. Три мнения об Audi Q7

Я уже неплохо разбираюсь в цветах Audi: могу с легкостью отличить Scuba blue от Navarra blue, а еще знаю, чем пакет s line 2017 года отличается от такого же, но 2018-го. Полтора месяца c Audi Q7 стали лучшими за последние несколько лет. Этот кроссовер настолько хорош, что мне тут же захотелось самому купить Audi. Хотя бы когда-нибудь.

adv.rbc.ru

Самое поразительное в Q7 — это удивительное чувство легкости. Пятиметровый кроссовер весит более 2 тонн, но на ходу ощущается в полтора-два раза компактнее и легче. Даже личный X1 с превосходной курсовой устойчивостью, примерно той же динамикой, но двумя классами меньше после Q7 едет как-то неправильно.

Все дело в суперпродвинутой платформе MLB. На ней же построили Lamborghini Urus, Bentley Bentayga и Porsche Cayenne. В конструкции очень много алюминия — в том числе благодаря ему Q7 сбросил порядка 300 кг по сравнению с предыдущим поколением. Причем легкость заметна не только на бумаге: на городских скоростях Audi кажется продолжением тебя, тонко прописывая не всегда адекватные траектории.

Тот самый баланс между комфортом и управляемостью, который давно превратился в журналистский штамп, Audi будто не замечает. Немцы просто взяли и упаковали в один кузов три машины: слишком семейную, нахально быструю и неприлично комфортную. Drive Select — фирменная система Audi — позволяет тонко настроить двигатель, коробку, подвеску и педаль газа таким образом, чтобы Q7 предельно точно следовала за настроением. Если нет времени копаться в меню, можно просто включить режим Auto — и машина все сделает сама.

Отдельная история — акустическая система Bang and Olufsen. Она звучит даже лучше, чем трехлитровый V6 TFSI на 333 л. с. Причем можно экспериментировать с настройками по-всякому, но эффект на выходе будет одинаково удивительный.

Для меня Audi Q7 стал почти идеальной машиной: у нее классная динамика, запредельная плавность хода, а еще гигантский багажник и куча полезных опций. В конце концов, она классно выглядит — даже на фоне последних BMW X5 и Mercedes GLE, которые сменили поколение совсем недавно. Но есть одна проблема: Q7, как, впрочем, и весь VAG, не слишком ликвиден на вторичке. И это, кажется, единственная причина, почему Q7, по крайней мере в России, никак не может стать лидером своего класса.

Мне пришлось буквально упрашивать Рому хотя бы на несколько дней поменяться со мной машинами. Прошло два дня, и вот уже я мучительно не хотел передавать Audi кому-то следующему. И ведь я так и не смог выделить какую-то одну причину, почему мне так понравилась Q7. Мистика.

Динамика? Ну да, 6,1 сек. разгона до 100 км/ч для двухтонного автомобиля — это круто, но, согласитесь, бывает и быстрее. Внешность? Безусловно, все новые Audi — это произведение искусства, но в моем списке предпочтений по внешности на первом месте все же Porsche или Range Rover.

Может быть, дело в управляемости? Quattro, вот это все? Теплее, все же Q7 делит платформу с Cayenne, который для меня — эталон в том, как должен ехать спортивный SUV. Тем более характер Q7 меняется быстрее, чем настроение самой капризной женщины на свете. Достаточно нажать кнопку, и вот она — мягкая и послушная, дерзкая или еще не определившаяся с характером, вроде и спортивная, а вроде и не очень.

Я могу филигранно прописывать траектории, но зачем это делать в городе? Мы же чаще всего ездим от работы до дома и обратно — все это через пробки. И время, проведенное за рулем, оно твое — можно подумать о чем-то своем, отвлечься.

Вот звук — да. Это, наоборот, погружает в ту самую атмосферу размышлений, так что этот момент в автомобиле крайне важен. В Q7 установлен продвинутая акустика, и эта система очень хороша, но, конечно же, не она — тот самый пятый элемент, который заставляет привязаться к машине за считаные часы. Это, скорее, история про комплекс причин. Просто эта Audi хороша (но не идеальна) во всем.

Три с лишним года прошло с тех пор, как я впервые сел за руль второго поколения Audi Q7. Тогда машина сильно впечатлила меня практически безупречными настройками водительских ассистентов. Помню, никак не мог наиграться с адаптивным круиз-контролем и системой, распознающей дорожную разметку и удерживающей машину в полосе. Она ведь не только позволяла Q7 не сбиваться с курса, но и самостоятельно подруливала в поворотах небольшой крутизны.

Сравнение отделки салона Audi Q7 2017 года в Hoffman Estates, Иллинойс || Audi Hoffman Estates

Перейти к основному содержанию

Скрыть
Показать

Модели Audi Q5 2023 года уже здесь!

Купить сейчас

 

Если вы решили, что вам нужен новый внедорожник, чтобы удовлетворить вашу растущую семью, рассмотрите возможность добавления одного из трех подходящих комплектаций Audi Q7 2017 года, который сейчас продается в нашем дилерском центре в Хоффман-Эстейтс, штат Иллинойс. Audi Q7 2017 года — это семиместный внедорожник, разработанный для семей, которые жаждут роскоши в своей жизни. Нет необходимости жертвовать первоклассным комфортом, тишиной в салоне, новейшими технологиями или выдающимися характеристиками только для того, чтобы добавить третий ряд. Этот роскошный внедорожник немецкой разработки предоставляет водителям Hoffman Estates, штат Иллинойс, автомобиль, который заставит вас ценить путешествие больше, чем пункт назначения.

После того, как вы определили уровень отделки салона, который лучше всего соответствует вашим потребностям, с помощью информации, представленной ниже, найдите его в нашем каталоге Audi Q7 2017 года и свяжитесь с одним из наших специалистов по продукту, позвонив по телефону (888) 698-1441, чтобы запланировать тест-драйв. .

Сходства между уровнями отделки салона Audi Q7 2017 года

Каждый Audi Q7 2017 года имеет несколько общих характеристик комфорта, удобства и безопасности, которые делают его идеальным роскошным семейным автомобилем, независимо от выбранного уровня отделки салона. Эти стандартные функции, встречающиеся во всех новых моделях Audi Q7 2017 года, включают:

  • Кожаная обивка
  • Раздельное складывание 35/30/35 сидений второго ряда и разделение сидений третьего ряда с электроприводом складывания 50/50
  • Панорамный люк
  • Десять подстаканников
  • Audi pre sense® basic и Audi pre sense® city
  • Беспроводная связь по Bluetooth® и потоковая передача данных
  • Датчики дождя/освещенности для автоматических стеклоочистителей и фар

Различия между комплектациями Audi Q7 2017 года

Хоффман-Эстейтс, Иллинойс Семья может выбрать одну из трех версий Audi 2017 года Внедорожник Ауди Q7. Каждый из них представляет собой свой собственный уровень роскоши, и, повышая планку, покупатели могут регулировать уровень используемых технологий.

Audi Q7 Premium 2017 года — рекомендованная производителем розничная цена 49 000 долларов США

Базовая модель Audi Q7 2017 года поставляется с двигателем I4 TFSI® объемом 2,0 л мощностью 252 л. буксировочной способности или 3,0-литровый двигатель V6 TFSI® мощностью 333 л.с., который рассчитан на 7700 фунтов. буксировочная способность.

В стандартную комплектацию входят:

  • Трехзонный климат-контроль
  • Окружающее освещение
  • Регулируемые в восьми направлениях передние сиденья с подогревом и поясничной опорой водителя
  • Радио MMI® plus с аудиосистемой с десятью динамиками
  • 7 дюймов. информационный дисплей водителя и 7-дюймовый. Информационно-развлекательная система MMI® с цветным дисплеем
  • Система Parking plus с камерой заднего вида
  • Задняя дверь с электроприводом

Audi Q7 Premium Plus 2017 г. — рекомендованная производителем розничная цена 53 000 долл. США

Любой вариант двигателя также доступен для Audi Q7 Premium Plus 2017 г. Модернизированные или добавленные функции включают:

  • Навигация MMI® plus с MMI® touch, Audi connect® и Apple CarPlay™/Android Auto™ с аудиосистемой с 10 динамиками
  • 7-дюймовый. информационный дисплей водителя и 8,3-дюймовый. Цветной дисплей информационно-развлекательной системы MMI®
  • Боковая помощь Audi с Audi pre sense® сзади и предупреждением о перекрестном движении сзади
  • Задняя дверь с электроприводом и функцией громкой связи

Audi Q7 Prestige 2017 г. — рекомендованная производителем розничная цена 65 000 долл. США

Комплектация Audi Q7 Prestige 2017 г. делает 333-сильный 3,0-литровый V6 TFSI® двигатель мощностью до 7700 фунтов. буксируемая мощность стандартная. Модернизированные или дополнительные функции включают:

  • Четырехзонный климат-контроль
  • Дополнительное окружающее освещение
  • Передние сиденья с подогревом и вентиляцией, регулируемые по 12 параметрам
  • Акустическая система BOSE® 3D с 19 динамиками
  • 3-дюйм. Audi Virtual Cockpit и 8,3-дюймовый. Цветной дисплей информационно-развлекательной системы MMI®
  • Проекционный дисплей и камера верхнего обзора
  • Полностью светодиодные внешние фонари

Audi Q7 2017 года для продажи

Узнайте больше о каждой комплектации, выбрав Audi Q7 2017 года из нашего каталога новых автомобилей или позвонив по телефону. нам по телефону (888) 698-1441 и поговорите со специалистом по продукту. Мы более чем рады устроить вам тест-драйв любой комплектации Q7.

​

Фейсбук
Твиттер
YouTube
Инстаграм

2017 Audi Q7 Первый тестовый обзор

| Первый тест

Знакомство с раскаленным железом: Audi выводит нужный автомобиль в нужное время на нужный рынок

Полный обзор Audi Q7

Мы впервые познакомились с Audi Q7 10 лет назад. Историки отмечают, что это был первый внедорожник Audi. В наши дни внедорожники составляют 42 процента продаж Audi в США, и этот процент будет расти. Тем не менее, 10 лет — это долгий срок для любого автомобиля, особенно для того, который так прямо играет на премиальной роскошной стороне улицы. В январе совершенно новый Q7 (наконец-то) появится у дилеров.

Начнем с внешнего вида. В отличие от Q7 первого поколения, совершенно новая версия 2017 года не похожа на потрясающий концепт Pikes Peak quattro 2003 года. Конечно, предыдущая машина с определенных ракурсов выглядела как печеная картошка, но зато какая сексуальная. Новый детский автомобиль, построенный на платформе Volkswagen Group MLB Evo, обладает множеством потрясающих навыков гибки металла, которые мы привыкли ожидать от VW Group с момента дебюта Golf седьмого поколения. Когда у вас есть возможность, изучите линию символов, которая начинается у фары и переходит в арку над передним колесом, исчезает в передней двери и снова появляется через две трети пути вниз по задней двери, прежде чем закончиться в заднем фонаре. . Просто мастерски, особенно учитывая, что двери алюминиевые, а остальная часть кузова стальная. Проблема в том, что, в отличие от предыдущего, новый Q7 выглядит не очень хорошо. Прекрасные детали (например, фары с двойной стрелой) — да, но в целом? Обычная Джейн.

Узнайте больше о концепциях Audi, которые вдохновили Q7, A5 и R8 ПРЯМО ЗДЕСЬ .

Но, в конце концов, это Audi, и если внешний вид вас не впечатляет, то интерьер точно удивит. Какой интерьер! Самым приятным изменением является переход Audi от красной графики к более элегантным и зрелым белым буквам на кнопках. Хотя Q7 немного уже, чем установка, которую он заменяет, вы никогда не догадаетесь об этом, глядя на приборную панель, которая имеет длинный ряд прямоугольных вентиляционных отверстий, которые обманывают вас, заставляя думать, что она широкая. Я не могу нарадоваться виртуальной кабине Audi, 12,3-дюймовому TFT-экрану, который заменяет все датчики, как в новых TT, R8 и A4. Он большой, яркий, приятный на вид и простой в использовании, и я предсказываю, что многие конкурирующие производители предложат что-то очень похожее довольно скоро. В частности, большая масштабируемая карта, а также возможность уменьшить спидометр и тахометр, освобождая ценную недвижимость. Как и всегда, изделия Audi из дерева с открытыми порами вызывают зависть большинства.

Q7 не идеален. Но вполне отлично. Большинство критических замечаний можно отбросить.

Говоря о ценной недвижимости: «Зачем мы вообще это делаем?» — сказал мне 9-летний сын моего друга, когда я заглянул в третий ряд и заметил, что его колени касаются спинки сиденья перед ним. Его 7-летняя сестра, казалось, вписалась вполне нормально. Я решил бросить некоторых детей на обратном пути, потому что ранее пытался втиснуть себя в 5 футов 11 дюймов и буквально не мог влезть. (Я знаю, что буквально означает.) Средний ряд Q7 ловко разделен на 35/30/35, а два крайних кресла откидываются вперед, чтобы обеспечить относительно легкий доступ к третьему ряду. Но как только я сидел в третьем ряду, я просто не мог откинуть сиденье на место. Мое колено мешало. Теперь вы можете по отдельности сдвигать каждое среднее сиденье вперед на несколько дюймов, и это делает третий ряд терпимым для 9 пассажиров.-годовалый. Взрослые? Все так же тесно, и теперь второй ряд тоже не буэно. Почему они не растянули — или не смогли — растянуть MLB Evo еще на пару дюймов? Не знаю, но для меня это проблема. В конце концов, дети превращаются в подростков. Тем не менее, с отодвинутыми назад сиденьями второй ряд довольно просторный.

Audi решила выпустить Q7, отправив нас, журналистов-автолюбителей, в восьмичасовую поездку по одним из самых красивых уголков северной винодельческой страны Калифорнии. Это Напа, Сонома и Мендосино для любителей терруара. Первое большое впечатление, что Q7 спокойный и тихий. Audi проделала потрясающую работу по утрамбовке дороги и, что более важно, по шуму шин. Нелегкий подвиг, особенно с большими дополнительными колесами и шинами. У меня была возможность покататься на нескольких разных Q7, в том числе на одном со стандартными стальными пружинами и на паре других с опциональной пневматической подвеской и полноприводным рулевым управлением. Вот что Audi не понравится: стандартная подвеска чувствует себя лучше. Правда, пневматическая подвеска позволяет регулировать высоту дорожного просвета на 4,5 дюйма — от нагрузки до бездорожья, а рулевое управление всеми колесами сокращает диаметр поворота автомобиля более чем на 3 фута. Я даже допускаю, что да, параллельное движение задних колес (до 2,5 градусов выше 25 миль в час) действительно способствует более плавному управлению и улучшает аварийные рефлексы безопасности. Но я предпочитаю, как ехала стандартная машина. Стальные пружины были менее упругими, и в результате Q7 лучше чувствовал себя привязанным к асфальту.

Вот что Audi не понравится: стандартная подвеска чувствует себя лучше.

Мы говорим примерно на 10 процентов лучше, чем версия с пневматической подвеской, и любая установка позволяет Q7 невероятно хорошо ездить для 2,5-тонного внедорожника. Что ж, в случае с последним, 5 103 фунта, так как мы смогли получить Q7 с широкими возможностями на нашем тестовом треке. Последний протестированный нами Q7 — модель Premium Plus TDI 2011 года с восьмиступенчатой ​​коробкой передач — весил 5402 фунта. Последний Q7 с бензиновым двигателем, на который мы обращали внимание, имел старый 3,6-литровый V-6, шестиступенчатую автоматическую коробку передач и весил 5 324 фунта. Благодаря большому количеству алюминия вы можете сами убедиться, что Q7 2017 легче автомобиля, который он заменяет. Но наши весы не согласуются с заявлением Audi о том, что новая установка на 474 фунта легче. Тем не менее, учитывая, сколько оборудования и возможностей добавил Q7 второго поколения, на пару сотен фунтов меньше жира — это шаг в правильном и легком направлении.

На данный момент единственным двигателем, доступным для Q7 2017, является 3,0-литровый V-6 с наддувом, который Audi до сих пор раздражающе называет 3,0T. Конечно, Audi также заявила, что ее дизели были чистыми. Говоря об этом, вы пока не можете получить TDI Q7, и пока неизвестно, когда вы сможете это сделать. Все, что я мог получить от людей Audi, было «когда это будет готово». Грядет 2,0-литровая бензиновая версия с турбонаддувом — мы предполагаем, что это будет та же версия рядного четырехцилиндрового двигателя VW Group TFSI, что и в A6. Q7 является партнером по платформе Bentley Bentayga, поэтому мы знаем, что 4,0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом подойдет идеально (подсказка: SQ7, в конце концов). 3,0-литровый V-6 развивает мощность 333 лошадиных силы и крутящий момент 325 фунт-фут. Вся эта тяга вперед хороша для времени 0-60 за 5,7 секунды и спринта на четверть мили за 14,3 секунды за 9 секунд. 7,5 миль в час. Это не R8, но эти цифры превосходят его естественного соперника, внедорожник Motor Trend 2016 года победителя года Volvo XC90 (разгон до 60 миль в час за 6,7 секунды, четверть мили за 15,1 секунды при скорости 90,4 миль в час для T6). Новый Q7 может остановиться со скорости 60 миль в час на расстоянии 117 футов и завершить наш тест на восьмерку за 26,5 секунды. Для сравнения, Volvo нужно 113 футов и 26,8 секунды. Оба высоких фургона тянут среднее поперечное сцепление 0,85 g.

Q7 оснащен средствами безопасности. Помимо обычных подозреваемых, таких как способность обнаруживать объекты перед вами (предотвращение столкновений / автоматическое торможение) и предупреждение о перекрестном движении сзади, вы получаете приятные новые функции, такие как помощь в пробке и помощь при повороте. Ассистент движения в пробках использует радарный круиз-контроль и высоко установленную камеру не только для того, чтобы не отставать от движения, но и для того, чтобы оставаться в полосе движения. Вы даже можете на несколько мгновений убрать руки с руля (например, чтобы открыть бутылку с водой), и Q7 не врежется в стену. В теории. На самом деле, большую часть пути я проехал 450 миль, используя TJA, и большую часть времени это работало. Однако в двух случаях Q7 начал принудительно тормозить без видимой причины. Удержание полосы движения будет работать только с перерывами, подобно тому, как та же система работала на новом A4, на котором я ездил. Ассистент поворота — это система безопасности, которая не позволяет вам свернуть на полосу встречного движения. Как ни странно, он активен, только если вы наденете поворотник. Можно было бы подумать, что человек, который не заморачивается с сигналом поворота, более склонен к тому, чтобы получить Т-образную кость. Во всяком случае, у Audi была инженерная демонстрация, которая помогла мне. Два раза из трех сработало. Хорошо, но недостаточно хорошо. Однако ни одна система производителя не готова к работе в прайм-тайм. Я отчетливо помню, как Mercedes-Benz S-класса изо всех сил пытался разогнать меня и врезаться в заднюю часть встречного полуприцепа.

Q7 не идеален. Но вполне отлично. Большинство критических замечаний можно развеять: третий ряд предназначен для детей; помощь в пробках спасла меня как минимум от одной аварии; пневматическая подвеска предназначена для тех, кто проводит время в грязи. Что касается внешнего вида, хотя я не нахожу новый Q7 привлекательным, я должен признать, что он выглядит премиально и стоит базовой цены в 55 750 долларов. Q7 удобен, роскошен, тих, технически привлекателен, достаточно хорош для вождения и, что наиболее важно, довольно привлекательный вариант в прибыльном и растущем сегменте. Чем большой Audi лучше нашего внедорожника 2016 года, Volvo XC9?0? А как же обновленный Mercedes GLS? Или Рендж Ровер Спорт? Только время — то есть будущий сравнительный тест — покажет. До тех пор, и независимо от результата, я полностью ожидаю, что Audi Q7 2017 года станет еще одной главой в продолжающейся истории успеха продаж Audi.

2017 Ауди К7 3. 0Т Кваттро
БАЗОВАЯ ЦЕНА 55 750 долларов США
ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ $72 875
СХЕМА АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, полный привод, 7-местный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ 3,0 л/333 л.с./325 фунт-фут с наддувом, DOHC, 24-клапанный, V-6
ТРАНСМИССИЯ 8-ступенчатая автоматическая
СНАРУЖЕННАЯ МАССА (РАССТОЯНИЕ F/R) 5 103 фунта (55/45%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 117,9 в
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 199,6 x 77,5 x 68,5 дюйма
0-60 миль в час 5,7 сек
ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 14,3 с при скорости 97,5 миль/ч
ТОРМОЖЕНИЕ, 60-0 МИЛЬ/Ч 117 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,85 г (среднее)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 26,5 с при 0,67 г (в среднем)
EPA CITY/HWY/COMB FUEL ECON 19/25/21 миль на галлон (оценка)
ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ, ГОРОД/Шоссе 177/135 кВт-ч/100 миль (оценка)
ВЫБРОСЫ CO2, ГРЕБЕНКА 0,91 фунта/миля (оценка)

Audi Pikes Peak Quattro Concept 2003 года выпуска

В 2015 году Audi собирается продать в США около 200 000 автомобилей, из них более 80 000 внедорожников.