Lada Vesta седан. Сравнение комплектаций веста

ГлавнаяКомплектацииСравнение комплектаций вестаLada Vesta седан. Сравнение комплектаций веста

Содержание

Сравнение цен и комплектаций Lada Vesta (Лады Весты) с конкурентами
Читайте также:
Lada Vesta — сравнение комплектаций
Lada Vesta — сравнение комплектаций
Lada Vesta — сравнение комплектаций
Lada Vesta — сравнение комплектаций
Lada Vesta — сравнение комплектаций
Lada Vesta — сравнение комплектаций
Смотрите также

Сравнение цен и комплектаций Lada Vesta (Лады Весты) с конкурентами

Внезапно эта популярная тема оказалась для нашей редакции довольно сложной – как свести воедино «наполнение» нескольких моделей в нескольких комплектациях? Что считать главным, а чем пренебречь? И как быть, если официальные сайты не всегда точны?

Мы-то, конечно, разобрались, да только вот времени, ей-богу, потратили столько, что хватило бы на два-три не менее горячих материала. Но мы не жалеем – результат того стоил! Нас обламывали официальные сайты и горячие линии, накрывало с головой в морях цифр и кофе… Но мы это сделали. Получившийся в результате массив (другое слово тут никак не подходит) данных – не просто сравнение Весты с конкурентами, коих сейчас хоть отбавляй, а небольшое исследование на тему «Как разобраться в комплектациях популярных автомобилей».

Может показаться, что мы преувеличиваем проблему. Ок, попробуйте детально сравнить пять-шесть автомобилей в примерно одинаковых комплектациях. В этом «примерно» – бездна нюансов, особенно, если речь идёт о самом массовом в России сегменте авторынка, недорогих седанах В-класса.

Гарантируем, что вы увлекательно проведёте вечерок-другой, сравнивая выбранные машины, поражаясь количеству и разному наполнению как основных комплектаций, так и «пакетов опций» и дивясь тому, как же на самом деле, непохожи друг на друга эти «похожие машины». А также натыкаясь на несоответствия данных на страницах официальных сайтов, на их некорректную работу, перегруженность маркетингом и недогруженность фактами, на молчание или некомпетентность горячих линий. И медленно, шаг за шагом приближаясь к ответу на вопрос «что же выбрать?». Или удаляясь от него.

Мы проделали всю эту работу за вас. Однозначного ответа на вышеуказанный вопрос мы не искали, но, возможно, облегчили кому-то задачу. Прежде, чем вы погрузитесь в великолепие созданных нами сравнительных таблиц (нет, короны на наших головах совсем не жмут нам), хотелось бы сказать слова благодарности соавторам этой статьи. Руководителю спецпроектов Виталию Архирееву, который сформировал структуру таблиц и лично обзвонил представителей каждого бренда, замучив их вопросами относительно «белых пятен» в отдельных пунктах, не освещённых на официальных сайтах. И дизайнеру Полине Воропаевой, которая визуализировала для вас всю эту эпичную историю.

Конечно, в этих таблицах далеко не всё, что предлагают производители в перечнях опций, – мы постарались отобрать наиболее показательные из них. Да и не все позиции можно легко и однозначно свести между собой, и дело не столько в том, что они по-разному называются или содержатся в разных разделах, сколько в том, что указываются далеко не всеми. И к тому же некоторые позиции, которые можно было бы считать само собой разумеющимися, на поверку у некоторых моделей отсутствуют. Например, во имя компактности таблиц («компактности», ха-ха), мы указали регулировку руля по вылету, отказавшись от строчки «регулировка по высоте», считая, что она есть у всех. То же самое мы изначально предположили для креплений Isofix – и не угадали. Оказалось, что не все модели оснащены такой функцией по умолчанию.

Ещё один интересный момент: мы отметили несколько маркетинговых приемов, с помощью которых общее представление о ценах на автомобили искажается. Например, на сайте Nissan вы видите цену и полагаете её верной, но в неё «зашит» целый ряд скидок, получение которых вам совершенно не гарантировано (утилизация, трейд-ин и прочие), а кроме того, эта цена не учитывает доплату в 9 000 рублей за окраску металлик – что не такой уж нонсенс, но для кого-то станет сюрпризом. Ещё дальше пошёл Ford – металлик стоит 13 500 рублей, и в этом нет ничего страшного – у Весты, например, есть фирменный цвет «Лайм», который стоит ещё дороже. Но доплату фордовцы берут и за, казалось бы, самый обычный белый (!) цвет.

По умолчанию включен в цену Фиесты только один цвет – красный. Помимо этого, на сайте Ford указаны только рекомендованные цены. На горячей линии советуют обращаться к дилерам – там, мол, цены актуальные. Мы выяснили – разница на Фиесту в комплектации Титаниум на сайте и у дилера составила 7 000 рублей. Пустяк? Для кого-то возможно, но нам-то нужна была точная цена! И только у дилера удалось выяснить, что у Фиесты сзади не дисковые, а барабанные тормоза во всех комплектациях! На официальном сайте вы вообще не найдёте информацию о тормозах, а горячая линия убеждала нас, что у Фиесты диски «по кругу» во всех версиях.

Похожее наблюдается почти у всех брендов – есть опции, информацию о которых на сайте вы не получите, а горячая линия и официальный дилер дают противоречивые данные. Так было, например, у KIA относительно иммобилайзера и Isofix. В какой-то момент мы поняли, что предельно корректных таблиц мы рискуем не получить никогда. Но, если немного перефразировать героя фильма «Пролетая над гнездом кукушки», мы хотя бы попытались.

Порадовала работа горячих линий Skoda и Nissan, где на вопросы относительно цен и оснащения отвечали исчерпывающе, а если ответа не было здесь и сейчас, перезванивали. А самый интуитивно понятный и информативный сайт довольно неожиданно оказался у Lada – видна вдумчивая и целенаправленная работа, и это по модели, которая только что пошла в производство…

Сравнительные таблицы мы сформировали по следующему принципу: взяли несколько комплектаций Lada Vesta и постарались подобрать близкие к ним по цене комплектации у основных конкурентов. Немного выбиваются из этого принципа две последние таблицы – в них обязательным условием мы сделали наличие у хорошо оснащённого автомобиля (в вариантах «почти люкс» и «полный люкс») какого-либо варианта автоматической или автоматизированной трансмиссии. Дело в том, что такие версии у некоторых производителей довольно дороги, и разбег по ценам получился внушительным.

В случае со Skoda Rapid мы, взвесив все за и против, и вовсе решили остановиться на одной комплектации для обеих последних таблиц – той, что попроще. Ибо более богатое оснащение уводит цену за 800 000 рублей, а сам автомобиль, имеющий дорогой преселективный «робот» DSG, – в другую покупательскую категорию. И ещё одно важное замечание: мы рассматривали только базовые уровни оснащения, не учитывая пакеты опций, ибо решили, что это тема отдельной публикации.

Начнём с самой доступной версии – в качестве «нулевой отметки» в первой таблице выступает Lada Vesta в комплектации Classic за 514 000 рублей. Отметим, что такие версии покупателям пока не доступны (производство стартовало 25 ноября со средних и люксовых комплектаций), но в теории самая простая Веста оснащена богаче конкурентов. Она однозначно выигрывает по системам безопасности, а по «интерьерке» вровень с ней только куда более дорогой Hyundai Solaris в комплектации Active.

Понятно, что «комфортных» опций у автомобилей за эту цену немного, но и тут Веста выглядит уверенно, близок к ней только VW Polo, имеющий регулировку водительского сиденья по высоте, но он на «десятку» дороже Весты. А имеющие плюсом к высотной регулировке обогрев зеркал Фиеста и Рио заставляют раскошелиться ещё более щедро. В аутсайдерах по «фаршу» Nissan Almera, зато он куда крупнее по габаритам и у него есть подушка безопасности пассажира. А дешевле Весты в этой таблице только Skoda Rapid, но он и оснащён беднее. Как и Логан, который, напротив, стоит чуть дороже самой доступной Весты и имеет под капотом всего 82 л.с. вместо 106.

Следующая ступенька – средний уровень оснащения (в случае Lada Vesta это комплектация Comfort), который традиционно является самым продаваемым у всех брендов. И здесь далеко не всем удалось удержаться в высоте «психологического потолка» в 600 000 рублей – за эту отметку шагнули оба «корейца» и Ford Fiesta. При этом цена Весты – 585 000 рублей, и дешевле этой суммы опять только Skoda Rapid.

Однако Lada Vesta вновь переигрывает и Рапид, и всех остальных по функциям безопасности, хотя отметим, что «корейцы» уже в этой версии оснащены задними дисковыми тормозами. По интерьеру здесь практически паритет (разве что Рапид вместо складывающейся по частям спинки дивана заманивает клиентов подлокотником водителя, да Рио «придержал» борткомпьютер для более щедрых клиентов), а номинация «комфорт» – вновь за Вестой! Парктроник и обогрев ветрового стекла за эти деньги предлагает только она, а сэкономили тут лишь на электростеклоподъёмниках задних дверей.

Третья таблица – это «люксы» и близкие к ним комплектации с механическими КПП. Здесь Lada Vesta уходит в отрыв и по безопасности (уступая только по одному пункту – задним дисковым тормозам – седанам VW Polo, Hyundai Solaris и Kia Rio, но выигрывая и у них, и у всех прочих во всём остальном), и по наполнению интерьера (пусть и незначительно), и по комфорту.

В случае с корейскими «братьями» мы пошли на разделение, «поставив» на один из них более мощный 123-сильный мотор и шестиступенчатую коробку, которые есть в спецификациях у обоих и выделяют их из ряда прочих, ибо сравнимого по мощности нет пока больше ни у кого. Конечно, такой мотор делает автомобиль заметно дороже, но многие покупатели готовы платить именно за это.

Те машины, которые в этом сравнении дешевле Весты, оснащены беднее (как, впрочем, и более дорогие Поло и особенно Рапид, у которого, ко всему прочему, наименее мощный мотор), что можно компенсировать пакетами опций. Но во что выльется в таком случае финальная цена – большой вопрос.

В четвёртой таблице представлены версии моделей, которые дополнительно к «почти люксовому» оснащению предусматривают «двухпедальную» конфигурацию трансмиссии. Здесь есть и классические «автоматы» с гидротрансформатором (четырехступенчатые на Hyundai, KIA и Nissan и шестиступенчатые на Volkswagen, Ford и Skoda), и сравнительно недорогие «роботы», ведущие родословную от механических коробок (Lada и Renault).

Последний случай, относящийся к Skoda Rapid, самый затратный по деньгам. И если Поло пусть и оснащён скромно (хотя в данном контексте правильнее сказать «более чем скромно»), зато стоит сравнимых с Вестой денег, его «собрат» по платформе Рапид имеет ряд люксовых опций (не дотягивающий, впрочем, до уровня Весты) и «улетает» по цене куда-то к отметке 800 000 рублей.

Дорог и Ford Fiesta, а по оснащению он выглядит беднее вазовской модели. Остальные же по цене примерно равны, но в тех или иных «дисциплинах» неизменно оказываются в проигрыше относительно Весты. Предпочесть такой комплектации что-то от другого бренда можно только в том случае, если вы сильно против коробки АМТ. В целом же для «полного» счастья владельцу Lada Vesta не хватает только задних дисковых тормозов (которых, кстати, вплоть до «полного люкса» нет также в Логане, Фиесте и Альмере) и совсем уж премиальных опций, о которых рассказ ниже.

Добавив ещё 29 000 рублей, вы можете купить Lada Vesta в комплектации Luxe/XV Line, в которой есть, помимо прочего, круиз-контроль, мультируль, камера заднего вида и навигация. Примерно за те же деньги (ну, чуть дороже) у Renault Logan есть круиз-контроль, но нет остального, а также отсутствует ряд функций безопасности и регулировка руля по вылету.

Примерно за те же деньги у Hyundai Solaris нет противотуманок, нескольких «электронных помощников», регулировки руля по вылету, парктроника, обогрева «лба», датчиков света и дождя, круиз-контроля, камеры заднего вида и навигации. И примерно за те же деньги (даже немного дешевле) у Nissan Almera не будет даже ДХО, Isofix и «сигналки», не говоря уж обо всём остальном. Все прочие автомобили – из категории «дороже» и «сильно дороже» при более скудном оснащении. И только пресловутых задних дисковых тормозов не хватает Весте, прямо напасть какая-то.

На этом на сегодня всё. Но мы обещаем вернуться к теме – совсем скоро Lada Vesta расширит список комплектаций, да и у конкурентов цены, а также перечень и наполнение версий в новом году наверняка изменятся. Мы подготовим новую публикацию, учтя все нововведения, а вы напишите нам, пожалуйста, в комментариях, что в этой работе мы могли бы сделать лучше.

Обновление 14.12.2015: В тексте и таблицах исправлены все недочёты ранней версии статьи.

Lada Vesta — сравнение комплектаций

Цена 3 790 000 ₸ 3 990 000 ₸ 4 130 000 ₸ 4 265 000 ₸ 4 330 000 ₸ 4 465 000 ₸ 4 475 000 ₸ 4 560 000 ₸ 4 610 000 ₸ 4 675 000 ₸ 4 695 000 ₸ 4 810 000 ₸ 4 905 000 ₸ 5 040 000 ₸ Объем двигателя (л.) 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.6 1.8 1.6 1.8 1.8 Мощность двигателя (л.с.) 106 106 106 106 106 106 106 106 106 106 106 106 106 106 Тип трансмиссии 5-МКПП 5-МКПП 5-МКПП 5АМТ 5-МКПП 5АМТ 5-МКПП 5МТ 5АМТ 5-МКПП 5АМТ 5АМТ 5МТ 5АМТ Тип привода передний передний передний передний передний передний передний передний передний передний передний передний передний передний Экологический стандарт Евро 5 Евро 5 Евро 5 Евро 5 Евро 5 Евро 5 Евро 5 Евро 5 Евро 5 Евро 5 Евро 5 Евро 5 Евро 5 Евро 5 Комплектация Classic/Start GFL11 6FD/078-50 Classic/Start GFL11 6FD/078-50 Comfort/Image GFL11 9T9/072-51 Comfort/Image GFL12 9T9/072-5 Comfort/Image GFL11 9T9/072-51 Comfort/Image GFL12 9T9/072-5 Luxe GFL11 04Р/073-52 GFL33 072-51 Luxe GFL12 04P/073-52 Luxe GFL11 04Р/073-52 GFL32 072-51 Luxe GFL12 04P/073-52 GFL32 073-52 GFL32 073-52 2017 г.в. • • • • • КОМПЛЕКТАЦИЯ Подушка безопасности водителя • • • • • • • • • • • • • • Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения • • • • • • • • • • • • • • Инерционные ремни безопасности (2 передних/3 задних) • • • • • • • • • • • • • • Ремень безопасности с преднатяжителем и ограничителем нагрузки • • • • • • • • • • • • • • Ремень безопасности пассажира с преднатяжителем и ограничителем нагрузки • • • • • • • • • • • • • • Индикация незастегнутого ремня безопасности водителя и пассажира • • • • • • • • • • • • • • Подголовники задних сидений • • • • • • • • • • • • • • Крепления для детских сидений ISOFIX • • • • • • • • • • • • • • Блокировка задних дверей от открывания детьми • • • • • • • • • • • • • • Автоматическое запирание дверей при движении • • • • • • • • • • • • • • Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении • • • • • • • • • • • • • • Иммобилайзер • • • • • • • • • • • • • • Корректор света фар электрический • • • • • • • • • • • • • • Дневные ходовые огни • • • • • • • • • • • • • • Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС • • • • • • • • • • • • • • Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS) • • • • • • • • • • • • • • Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) • • • • • • • • • • • • • • Система курсовой устойчивости (ESC) • • • • • • • • • • • • • • Противобуксовочная система (TCS) • • • • • • • • • • • • • • Система помощи при трогании на подъеме (HSА) • • • • • • • • • • • • • • Защита двигателя и подкапотного пространства • • • • • • • • • • • • • • Бортовой компьютер • • • • • • • • • • • • • • Подсказчик переключения передач в комбинации приборов • • • • • • • • • • • • • • Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40 • • • • • • • • • • • • • • Кронштейны крепления груза в багажнике • • • • • • • • • • • • • • Подсветка вещевого ящика • • • • • • • • • • • • • • Подсветка багажного отделения • • • • • • • • • • • • • • Инструмент водителя домкрат, ключ комбинированный колесный, ключ демонтажа колпака колеса, буксирная проушина домкрат, ключ комбинированный колесный, ключ демонтажа колпака колеса, буксирная проушина домкрат, ключ комбинированный колесный, ключ демонтажа колпака колеса, буксирная проушина домкрат, ключ комбинированный колесный, ключ демонтажа колпака колеса, буксирная проушина домкрат, ключ комбинированный колесный, ключ демонтажа колпака колеса, буксирная проушина домкрат, ключ комбинированный колесный, ключ демонтажа колпака колеса, буксирная проушина домкрат, ключ комбинированный колесный, ключ демонтажа колпака колеса, буксирная проушина домкрат, ключ комбинированный колесный, ключ демонтажа колпака колеса, буксирная проушина домкрат, ключ комбинированный колесный, ключ демонтажа колпака колеса, буксирная проушина домкрат, ключ комбинированный колесный, ключ демонтажа колпака колеса, буксирная проушина домкрат, ключ комбинированный колесный, ключ демонтажа колпака колеса, буксирная проушина домкрат, ключ комбинированный колесный, ключ демонтажа колпака колеса, буксирная проушина домкрат, ключ комбинированный колесный, ключ демонтажа колпака колеса, буксирная проушина домкрат, ключ комбинированный колесный, ключ демонтажа колпака колеса, буксирная проушина Электроусилитель рулевого управления • • • • • • • • • • • • • • Регулируемая по высоте и вылету рулевая колонка • • • • • • • • • • • • • • Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте • • • • • • • • • • • • • • Воздушный фильтр салона • • • • • • • • • • • • • • Легкая тонировка стекол • • • • • • • • • • • • • • Складной ключ • • • • • • • • • • • • • • Центральный замок с дистанционным управлением • • • • • • • • • • • • • • Электростеклоподъемники передних дверей • • • • • • • • • • • • • • Электропривод замка крышки багажника с управлением из салона • • • • • • • • • • • • • • Подогрев передних сидений • • • • • • • • • • • • • • Электропривод и электрообогрев наружных зеркал • • • • • • • • • • • • • • Кондиционер • • • • • • • • • • • • • • Охлаждаемый вещевой ящик • • • • • • • • • • • • • • Аудиоподготовка • • • • • • • • • • • • • • Наружные зеркала с боковыми указателями поворота • • • • • • • • • • • • • • Колеса штампосварные 15″ • • Колпаки колес декоративные • • • • • • • • • • • • • • Запасное колесо стальное полноразмерное 15″ • • Подлокотник сидения водителя с регулировкой по углу наклона • • • • • • • • • • • • Сидение водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой • • • • • • • • • • • • Обогрев ветрового стекла • • • • • • • • • • • • Датчики парковки сзади • • • • • • • • • • • • Аудиосистема, 4 динамика, антенна наружная • • • • • • Наружные зеркала в цвет кузова • • • • • • • • • • • • Наружные ручки дверей в цвет кузова • • • • • • • • • • • • Колеса литые 16″ • • • • • • • • • • • • Запасное колесо штампосварное временного использования 15″ • • • • • • • • • • • • Камера заднего вида • • • • • • Датчики дождя и света • • • • • • Климат-контроль • • • • • • Круиз-контроль и ограничитель скорости • • • • • • Мультифункциональное рулевое колесо • • • • • • Мультимедийная система с навигацией (7″ цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM c функицей RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands Free), 6 динамиков, антенна наружная • • • • • • Дисковые тормоза задних колес • • • •

astana.newauto.kz