Opel Omega A описание обзор фото видео комплектация отзывы. Опель омега б комплектация

ГлавнаяКомплектацииОпель омега б комплектацияOpel Omega A описание обзор фото видео комплектация отзывы. Опель омега б комплектация

технические характеристики, фото и отзывы

Opel Omega B – это немецкий автомобиль, относящийся к бизнес-классу. Второе поколение популярной серии, которая производилась с 1986-го по 2003-й годы. Интересно, что “Омега” была промежуточной моделью между такими автомобилями, как “Аскона” и “Сенатор”. Правда, сама Omega прямого преемника не имеет, и её производство было завершено в 2003 году.

О первом поколении

Прежде чем в деталях описывать автомобиль Opel Omega B, стоит вкратце рассказать о его первом поколении. Это, как можно предположить, “Опель-Омега А”.

Стартовал выпуск данного автомобиля в 1986 году. Его можно было купить в кузове либо четырехдверного седана, либо пятидверного универсала. Правда, вторая версия и называлась несколько по-другому — “Омега-Караван”. Следует отметить, что машина получилась более чем удачной, и об этом говорит полученный ею в 1987 г. титул “Автомобиль года”.

Модель могла комплектоваться карбюраторными моторами (на 1.8 литра), инжекторными (1.8, 2.0, 2.4, 2.6 и 3.0) и атмосферными, дизельными. Также были турбированные двигатели. Они, кстати, могли работать под управлением либо 4-ступенчатого “автомата”, либо 5-скоростной “механики”. Первый вариант был более современным, так как у АКПП был спортивный и зимний режимы. Тормоза на модели ставили дисковые, и все они оснащались вакуумными усилителями.

Второе поколение

Opel Omega B – продолжение первого выпуска, о котором было рассказано выше. Выпускалось второе поколение с 1994-го по 2003-й. И главными его отличиями являются улучшенный, более современный дизайн, комфортабельный интерьер салона, а также оснащение и аэродинамика.

Первым делом стоит рассказать об интерьере. Салон очень просторный. Передние кресла могут похвастаться механическими регулировками продольного перемещения, а также наклона спинки. В такой машине себя комфортно будет чувствовать даже высокий водитель. Более того, у передних сидений есть микролифт. Благодаря данной функции получается регулировать их по высоте. Есть даже регулировки так называемого поясничного подпора. А удобные подголовники можно перемещать в двух плоскостях.

Спинку заднего сиденья можно сложить, причем в трех разных вариантах. Благодаря этому, получается перевозить в машине крупногабаритные предметы.

Оснащение

Теперь можно поговорить и об оснащении. Гидроусилитель руля, система ABS, регулируемая рулевая колонка, электрозеркала (оснащены подогревом) и электростекла, центральный замок — как видите, у автомобиля Opel Omega B была довольно богатая комплектация! Также был электролюк, кондиционер, задний спойлер, тонированные стекла, электрокорректор оптики, противотуманные фары, круиз-контроль и даже подсветка зеркала. Что уже говорить про бортовой компьютер и штатный иммобилайзер!

Это всё было и в максимальной комплектации первого поколения “Омеги”. Автомобиль Opel Omega B 2.0, помимо этого, еще мог похвастаться 2-зонным климатическим контролем, автоматическим корректором фар, штатным ксеноновым светом, задней шторкой (защита от солнца), CD-чейнджером, кожаным салоном. Согласитесь, что комплектация стала еще более богатой и комфортной.

Характеристики

Теперь стоит рассказать, какие имеет Opel Omega B характеристики. Максимальная комплектация была известна как “Опель MV5”. Под капотом данной модели был установлен 6-цилиндровый V-образный мотор объемом в три литра. Еще машину могли комплектовать турбодизельным двигателем (2.5 литра).

В 1999 году производители решили, что пора провести рестайлинг. Явно были заметны внешние изменения, в частности – форма задних фонарей и непосредственно багажника. Капот вместе с передним обвесом также улучшили, сделали более современными. С этого года неотъемлемой частичкой образа “Опеля” стала радиаторная решетка. Детали кузова к тому же стали еще отправлять на дополнительную обработку или — если говорить иными словами – цинковать. Так удалось увеличить до максимума уровень коррозийной стойкости.

Силовые агрегаты

Говоря о том, какие имеет автомобиль Opel Omega B (универсал) технические характеристики, нельзя не отметить отдельно его двигатели. Так, моторы специалисты расточили (то есть сделали больше объем) и произвели кое-какие небольшие изменения. К примеру, двухкомпонентными модулями были заменены свечные провода и модуль зажигания.

Дизельные моторы последних годов оснащали системой под названием Common Rail. Интересно, что у компании “Опель” не было двигателей подходящего объема, которые бы работали на дизельном топливе. Потому их закупали у конкурента – BMV.

Возвращаясь к теме рестайлинга, стоит отметить, что в интерьере автомобиля стали прослеживаться рубленые линии. Также там появилось больше индикаторов и пластика. И новеньким мультифункциональным рулем разработчики тоже оснастили рестайлинговую модель. В максимальную комплектацию, к слову, включили датчики дождя и света.

2000-е годы

Opel Omega B Caravan стал очень популярным автомобилем. В 2000 году, например, разработчики даже запланировали предоставить вниманию потенциальных покупателей новенький двигатель под названием Y57XE, который уже прославился на тот момент. И неудивительно, ведь он стоял под капотом такого роскошного автомобиля, как Chevrolet Corvette! Характеристики мощные: 4-диапазонный “автомат”, 8-цилиндровый, V-образный.

Теперь машина вполне могла стать полноценным конкурентом модели Audi A6 и BMW E39. Даже посоревноваться с мерседесовским Е-классом производители планировали. Ведь автомобиль должен был стать очень дешевым.

Однако в последний момент (если быть точнее, за пару недель до старта производства) руководство немецкого концерна решило отказаться от своей задумки. Они объяснили это тем, что у мотора чересчур слабая система охлаждения. Она, по их мнению, не смогла бы обеспечить силовой агрегат достойным охлаждением. Но на самом деле вся причина была в нежелании руководства GM Europe видеть на рынке автомобилей конкурента для модели Cadillac.

Вкратце об известных моделях

Итак, у “Омеги” второго поколения было несколько модификаций. Наиболее мощной версией считается автомобиль с 5.7-литровым V8-двигателем 2000 года выпуска. Этот мотор вырабатывал 315 лошадиных сил, а максимальная его скорость составляла 250 км/ч. Разгонялся автомобиль до сотни за 7 секунд.

Самой слабой моделью считается версия 2.0 DTI 16V, которая начала выпускаться в 1997 году. Мощность мотора, находящегося под её капотом, составляла 101 л. с., а максимальная скорость – 186 км/ч. До сотни машина разгонялась за 15 секунд (более чем в два раза дольше, чем вышеупомянутая версия “Опеля”).

Комментарии владельцев

И наконец, о том, какие имеет автомобиль Opel Omega B отзывы. В целом об этой машине рассказывают довольно хорошие вещи. Первое, что отмечают вниманием все владельцы, – невероятно просторный салон, качественные материалы и полнейшее отсутствие всяческих скрипов.

Люди утверждают, что описанная машина надежная, добротная, и никаких серьезных поломок у неё не возникает (при аккуратной эксплуатации). “Омеге В” не страшны никакие бордюры, ямы, ухабы и трамвайные пути.

Из неудобств отмечают лишь то, что при заведенном моторе не открывается крышка багажника. Еще на этой модели может быть небезопасно в гололед, и во избежание проблем надо ставить качественную зимнюю резину. Самые экономичные модели – естественно, дизельные, даже в наше время. По трассе они тратят максимум 6 литров топлива, по городу – около 9.5.

Машина в целом очень хорошая, комфортная и динамичная. В хорошем состоянии “Омегу Б” выпуска начала 2000-х годов можно приобрести за 200 тысяч рублей. И это, надо сказать, очень скромная цена для такого автомобиля. Но эксплуатировать машину надо бережно. Через каждые 15 тысяч километров надо менять свечи и фильтр, а также масло (оригинал GM).

fb.ru

Opel Omega A описание обзор фото видео комплектация отзывы.

Уже в 1982 году руководству OPEL и GM стало ясно, что модель Record морально устаревает, а уровень продаж стабильно падает. Именно тогда появились первые мысли о преемнице. В разработку и наладку производства Opel Omega A было вложено 2 миллиарда DM — это больше чем вкладывалось ранее в какую либо из моделей компании. В 1986 году новая машина пошла в серию. Новинка относилась к бизнес — классу ( класс — «E»). Как показало время Омега стала надежным и неприхотливым транспортным средством и, что важно — комфортным. За годы производства было выпущено 900 000 экземпляров. В отличии от предшественника, большой Опель получил полностью независимую подвеску.https://www.youtube.com/embed/MvFhK0_SgtE» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen» />

Внешность:

В первый же год был представлен седан и универсал. При разработке автомобиля очень большое внимание было уделено аеродинамике, лобовое сопротивление седана составило 0.28, а универсала — 0.32. Испытания аеродинамики проводились в Италии, в «трубе» Pininfarina, испытания проводились в течении 1400 часов. Отличная аеродинамика позволяет снизить расход топлива, а это прямое следствие плавных форм кузова.

Отличительной, даже фирменной чертой модели являются задние крылья, которые прикрывают колеса. В 1990 году была проведена модернизация Омега, в ходе нее появились новые «штрихи» во внешности: решетка радиатора получила хромированные элементы, а пороги защищались пластиковыми накладками. В 1986 году предлагалось 17 вариантов окраски, но уже с 1987 года их осталось 14: Белый ( E474), Синий ( Е253), Halitblau (E259), Кармин (Е535), Красный (Е539), Heliosblau (E201), Синий Монакский ( E249), Платиновый, Коричневый, Минеральный красный, Стальной, Серый, Астросеребро, Черный металлик. Как показало время кузова Омега подвержены ржавчине, но заботливые владельцы надежно «закрывали» днище антикором.

Салон:

Уже в штатной комплектации подушка водительского кресла Опель регулировалась по высоте, а в качестве опции предлагалась и регулировка пассажирского сиденья по высоте. В момент начала производства было необычно то, что передняя панель собиралась в не автомобиля, а уже в собранном состоянии крепилась внутри кузова. В базовой комплектации в спинку дивана устанавливался подлокотник. Сам диван такой широкий, что три человека усядутся без проблем, а если нужно сзади могут сесть даже четверо.

В дорогих комплектациях встречается кондиционер и кожаный салон. Объем багажного отделения у седана — 520 литров, но спинки второго рядя Омега складываются — это позволяет увеличить отсек до 870 литров. Универсал, который называется — Caravan имеет объем багажника 540 литров, но сложив второй ряд он возрастает до 1850 литров. Универсал можно назвать фургоном, так как при сложенном втором ряде длина погрузочной площадки составляет 2.9м.

Техническая часть и характеристики Omega A

Под капотом Opel Omega A установлены разнообразные моторы с карбюраторной и инжекторной системой подачи топлива. Наименее мощным из бензиновых агрегатов является карбюраторный 1.8 на 88 лошадиных сил, но даже он позволяет не отставать от транспортного потока. А вот дизель 2.3D мощностью в 73 лошадиных силы на старте со светофоров может уступать даже классическим жигулям, ведь на разгон до ста километров уходит 20.5с ( при исправном моторе, КПП и прочем).https://www.youtube.com/embed/SJPDydwFCzU» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen» />

Очень удачным считается восьмиклапанный бензиновый 2.0 на 115 л.с с инжекторным питанием двигателя. В гамме моторов присутствуют более мощные бензиновые установки: 2.4л на 125 сил, 2/6 на 150 сил. Топовой силовой установкой является бензиновая шестерка 3.0л на 177 сил. Любители дизельных агрегатов могут выбрать турбодизель 2.3 на 130 л.с, но стоит понимать, что турбина на таком старом автомобиле вполне может просить ремонта.

Привод у Омега может быть только задним. Большинство модификаций оснащалось гидравлическим усилителем руля. В качестве коробок передач для большого Опель предлагалась пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Обе коробки, но в особенности механика считаются очень надежными. В механике следует менять масло раз в 80тыс, а в автомате эту же процедуру следует проделывать раз в 40 — 60тыс, но при этом же следует заменить масляный фильтр и прокладку поддона. масло необходимо менять и в редукторе заднего моста, в случае с Омега это следует делать не реже чем один раз в 60 000км.

Все четырехцилиндровые моторы Opel Омега оснащены ременным приводом механизма ГРМ. Ремень следует менять не реже, чем в 60тыс, но особенностью четырехцилиндровых моторов Омега является их невосприимчивость к обрыву ремня ( клапана не встретятся с поршнями). Вместе с ремнем рекомендуется менять и помпу, так как она приводится в движение с помощью самим ремнем ГРМ, а служит не намного дольше ремня —до 80 000км. Шестицилиндровые двигатели оснащаются ременными приводом ГРМ, саму цепь омега нельзя назвать супер надежной, ее рекомендуется менять раз в 150 000 — 200 000км.

Втулки передних стабилизатором на Омега А следует менять не позже чем в 40тыс.

Уделим внимание техническим характеристикам Opel Omega с бензиновым агрегатом 2.0 8v и механической коробкой.

Технические характеристики:

Двигатель: 2.0л бензин

Объем: 1998куб

Мощность: 115л.с

Крутящий момент: 170Н.М

Число клапанов: 8v

Эксплуатационные показатели:

Разгон 0 — 100 километров: 11.5c

Максимальная скорость: 195км

Средний расход топлива: 8.6л

Емкость топливного бака: 75л

Кузов:

Габариты: 4740мм*1760мм*1440мм

Колесная база: 2730мм

Снаряженная масса: 1245кг

Дорожный просвет: 140мм

Цена

Сегодня стоимость Opel Omega A в достойном состоянии составляет 3 500 — 5 000$.

 

ОТЗЫВЫ

Opel Omega, 2,0, 1991 г.в

Всем привет, катаюсь омеге караван больше года, доволен, а купил, так сказать, по случаю в хорошем состоянии. Т.к продавцу срочно нужны были деньги, то купил сразу, даже отзывы про опель омега не смогли меня отговорить, тем более что у сотрудника был такой же, и он машиной был доволен.

Мне достался опель омега универсал, перед этим была реношка 19 в кузове седан. Так или иначе, предпочитаю европейские автомобили. Т.к. езжу достаточно много, поставил сразу же газ, в отличие от седанов, багажник в универсале, занятый баллоном, остается достаточно просторным для того, чтобы загрузить необходимыми вещами для поездки в Крым, к примеру. Причем работа на бензине существенно не меняется, расход по городу с многочисленными пробками –до 14 литров, на трассе -12л при скорости 190 км/час, заправляюсь 95 бензином, редко 92. Салон в авто опель омега просторный, удобный, задние пассажиры не упираются локтями и коленками друг к другу.

За год эксплуатации опель омега 2.0 сделал вывод, что меньше всего служат стойки стабилизатора, но они копеечные, остальное по ходовке также дешево, коробка передач (у меня механика)-по ощущению «вечные». На трассе как в лимузине, уверенно держит дорогу, плавный ход, видимо, за счет веса. Однозначно, опель омега 2.0 с двигателем в 116 сил не для гонщиков, а скорее всего для бюргеров 😉 Отличный семейный автомобиль, в который помещается ВСЕ!

К сожалению, опель омега сильна подвержена коррозии, особенно это касается задних арок, если бы не это обстоятельство, со своей омежкой бы не расставался. Присматриваю сейчас уже более свежую машину, но уже либо вектру , либо omega b.

Отзыв об Opel Omega, 2,0, 1991 г.в. оставил Ростислав из г. Владимир.

Опель Омега, 2,0, 1999 г.в.

Долгое время ездил на Audi А4, и так сложились обстоятельства, что после ее продажи, на выбор рассматривал несколько марок, среди которых пежо 405, ауди А6 , опель омега b и даже один кореец. Перед покупкой конечно про opel omega отзывы читал, вычитал много интересного и сделал вывод, что самый надежный и комфортный автомобиль среди собратьев все таки опель ;), во всяком случае опелевский форум самый посещаемый. На этом же форуме продавали опель омега дизель 1999 г., причем продавец жил буквально на соседней улице. В итоге, стал владельцем омеги, пробег на тот момент составлял чуть больше 150000км. Огромный салон, добротные материалы, скрипов нет, ну практически нет 😉

За 2 года эксплуатации серьезных поломок не было, и заводилась в любой мороз, в общем, не подводила. По сравнению с тем же ауди, у которой низкий клиренс, омега не боится ни бордюров, ни трамвайных путей. Однажды при обгоне не успел среагировать и въехал в глубокую яму на дороге, думал, ппц, но на сервисе поставили «диагноз»-квадратная левая шина! Также пришлось с разгону въехать ливневый сток, ессно, открытый, оторвало только юбку бампера. В общем, opel omega сделана добротно, немец есть немец.

Неудобно, что при заведенном двигателе багажник не открывается, а также кроме АБС, нет никаких дополнительных электросистем. В гололед на трассе небезопасно, нужно ставить хорошую зимнюю резину, сэкономить здесь не получится.

Что касается расхода в городе, то потребляем 9,5 л, на трассе-до 6 л. Дизель нешумный, была проблема с вакуумом, (слабая тяги на низах), поменял клапана, проблема решилась. Ставил новый (б.у. в отличном состоянии) глушитель, т.к. старый приказал долго жить после парковки в лесу, засверлил трещину на лобовом, катаюсь, всем доволен.

Отзыв об Опель Омега, 2,0, 1999 г.в. оставил Николай из города Ростов

Opel Omega, 2,2, 2001 г.в.

Привет от владельца, отъездившего на 3-х опелях. По нарастающей от кадета, омеги а до опель омега b.

 

Если на кадете учился ездить, то дальше захотелось большего комфорта. Поэтому, присмотрев достойный экземпляр, купил сразу, даже отзывы про опель омега не смогли меня отговорить, тем более что у приятеля такой же. Отъездив на омеге а, много про машину знал, элементарное делал самостоятельно, менял свечи, к примеру.

По соотношению цена-качество идеальный вариант, при условии удачной покупки, т.е. ходовая в хорошем состоянии, соот-но коробка и мост не гудят и не гремят при движении, ну это стандартная проверка у спецов.

В отличие от опель омега 1995 г.в.с объемом 2.0 (предыдущая омега) нынешняя омега, автомобиль бизнес класса, во всяком случае для меня. Четырехцилиндровый двигатель 2,2 позволяет насладиться динамикой на дороге, бесшумно работает, надежный, для такой массы авто 2,2-это минимум! Управляемость отличная, подвеска мягкая, на дороге с выбоинами чувствуешь себя комфортно. Проехался на братовой астре ж, 5-той точкой прочувствовал все кочки, очень жесткая, отвык от такой езды. В авто опель омега комфорт во всем — эргономика водительского места позволяет без напряга ездить на большие расстояния, удобно и пассажирам. Расход бензина немаленький, в городе с постоянными пробками может доходить и до 15 литров, на трассе меньше-9-10, поэтому планирую ставить в ближайшее время газ. Что интересно, у знакомого опель омега 2.5 , обслуживание на порядок дороже, а расход практически тот же.

По поводу обслуживания опель омега b: стандартно каждые 15000км фильтра и свечи (неоригинал Mann и NGK соот-но), масло-оригинал GM, недорогое , в районе 25 евро за 5 литров. Менял рулевые тяги с наконечниками (Lemforder по 100 у.е. за штуку) , шаровые , когда пробег составил 290000 км., а также после покупки сразу же менял ГРМ с роликами -120 евро. В общем, обслуживание и запчасти , а большей частью ставлю хороший неоригинал, недорогие. По соотношению цена+качество+комфорт-наилучший автомобиль в своем классе.

Отзыв об Opel Omega б оставил Александр из г. Белгород.

Опель Омега, 2,2, 2001 г.в.

Брал рестайлинговую омегу 2,2 2001 г.в.осенью 2002 в салоне. На тот момент удовольствие не из дешевых, но хотелось поездить на «нулевой» опель омега 2 2 ,пересел на нее со старенькой хонды цивик. Это типично семейный лимузин, причем отмечаю это без всякой иронии. Перед выбором читал про опель омега отзывы владельцев, так вот там в основном пишут о большом расходе топлива, дешевизне и доступности запчастей.

Отъездил более 4 лет, со всеми выводами согласен. Отмечу, что трассе опель омега b идеальна, за счет мягкой подвески едет практически бесшумно, плавность хода на высоте, и это учесть состояние наших дорог! Машина однозначно неспортивная, консервативная и классическая. На сегодняшний день дизайн опель омега b устарел, если добавить необходимые на сегодняшний день приборы, как-то GPS, возможность слушать музыку с флешки, то была бы идеальна и на сегодняшний день.

После окончания гарантии, (по закону подлости!) омега начала греться, на СТО, уже нефирменном, поменял радиатор с термостатом (400у.е.с работой), залил антифриз, проблему решил. Также отмечу, что передние амморты по сравнению с другими опелями все-таки дороговаты, тот же Сакс в кол-ве 2 штуки стоят 100у.е., работа по замене 10 у.е. На трассе поймал в лобовое камень, менял, ставил Pilkington (130 у.е.с работой), только без значка GM. Менял у знакомых, при замене установщики повредили молдинг лобового стекла, пришлось покупать новый за 50 у.е.! В общем, ищите толковых стекольщиков при замене лобового, не каждый может аккуратно срезать стекло, не повредив уплотнитель. Вроде как все, продал быстро и также недешево, пересел на джип, воспоминания об омежке хорошие. Если брать в хорошем состоянии, служить будет долго и верно. Всем удачи на дороге.

Отзыв об Опель Омега б оставил Андрей из г. Псков

Opel Omega, 2,2, 2001 г.в.Перечитал пару отзывов, поделюсь своими впечатлениями об опель омега в. Перед покупкой перелопатил интернет, вычитал, что про opel omega владельцы отзываются по-разному: кому-то это тихоходный крейсер с большим расходом бензина, кому-то не повезло, и ломалось все, что можно за достаточно короткий период времени, (в результате обрыва ГРМ, к примеру, один владелец писал, что погнуло все 24 клапана, блок и поршни (!)) но все сходились на том, что если брать ухоженную и вовремя следить за авто, то прослужит еще долго. Перед покупкой opel omega b ездил на двух машинах, лансер и лагуна, в общем, опель выбирал осознанно.

В итоге купил с пробегом в 60000 км, сразу же затонировал, поменял ремень ГРМ со всеми роликами, чтобы не попасть в дальнейшем на большую сумму, да и себя чувствую спокойнее, поставил резину 205/65R15 Барум Бравурис в кол-ве 4 штуки, и поменял новые щетки Valeo, все! Про ходовые качества описывать много не буду, комфорт и плавность хода вам гарантированы, размеры машины (внутри) также впечатляют, научился при парковке пользоваться зеркалами заднего вида по назначению.

Нравится управляемость и задний привод (очень четкое управление), зимой нигде моя омега не застревала, поставил шипованную резину и вперед. Отличные тормоза, останавливается как вкопанная. ТО делаю на СТО, нефирменной ессно, замена фильтров (топливного, масляного и воздушного), замена масла , свечей (Denso) и промывка двигателя в районе 70 у.е. Расход по городу -13 л., трасса-9 л., летом больше за счет кондера , до 10,5л

Отзыв об Opel Omega, 2,2, 2001 г.в.оставил Слава из Воронеж

Опель Омега, 2,2, 1998 г.в.

Привет от бывшего владельца opel omega b. В свое время купил сразу, даже отзывы про опель омега не смогли меня отговорить, тем более что у тестя такой же, ну практически 😉

Поездил с полгодика, покайфовал, тем более пересел после вазовской 10-ки, чувствуешь себя намного комфортнее, а потом опель омега b начала греться.

Попадать на ремонт двигателя не хотелось, на СТО поставили «диагноз» -менять срочно радиатор, попутно с ним, конечно же, сразу же и термодатчики с термостатом плюс крышка расширительного бачка, и все это сразу же в один день случилось. Вылился ремонт вместе с заменой в 600 $, по состоянию на 2000 годы довольно приличная сумма. Разбил задний правый фонарь внутренний, что находится на крышке багажника, заказал новый оригинальный за 130$.Через некоторое время прогнили провода автомата, еще 100$. Больше рисковать и ждать, пока накроется коробка, не стал, продал, и довольно удачно. Все таки годы у омеги берут свое, хочется машину поновее, чтобы поменьше времени пропадать на СТО. Все удачи.

Отзыв об Опель Омега 2,2, 1998 г.в.оставил Юрий из г. Хмельницкий.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

• Сентябрь 8, 2017 Opel Senator: описание,модификации,характеристики,фото,видео,кузов.
• Март 13, 2017 Опель вектра а описание обзор фото видео характеристики ремонт обслуживание
• Март 21, 2017 Опель рекорд описание фото видео обзор характеристики комплектация
• Март 13, 2017 Опель вектра C описание обзор фото характеристики болезни авто
• Ноябрь 14, 2016 Опель вектра B технические характеристики фото видео обзор описание.
• Ноябрь 16, 2016 Опель Зафира: обзор,описание,фото,видео,комплектация.
• Апрель 24, 2017 Opel Agila описание характеристики фото видео комплектация.
• Февраль 4, 2017 Opel astra gtc технические характеристики фото видео обзор описание комплектация
• Январь 16, 2017 Опель фронтера обзор описание фото видео характеристики комплектация
• Март 31, 2018 опель омега б: описание,электрика,ходовая,двигатели,коробка передач,цены,фото,видео.

seite1.ru

опель омега б: описание,электрика,ходовая,двигатели,коробка передач,цены,фото,видео.

Opel Omega B – это немецкий автомобиль, относящийся к бизнес-классу. Второе поколение популярной серии, которая производилась с 1986-го по 2003-й годы. Интересно, что “Омега” была промежуточной моделью между такими автомобилями, как “Аскона” и “Сенатор”. Правда, сама Omega прямого преемника не имеет, и её производство было завершено в 2003 году.

О первом поколении

Прежде чем в деталях описывать автомобиль Opel Omega B, стоит вкратце рассказать о его первом поколении. Это, как можно предположить, “Опель-Омега А”. Стартовал выпуск данного автомобиля в 1986 году. Его можно было купить в кузове либо четырехдверного седана, либо пятидверного универсала. Правда, вторая версия и называлась несколько по-другому — “Омега-Караван”. Следует отметить, что машина получилась более чем удачной, и об этом говорит полученный ею в 1987 г. титул “Автомобиль года”.

Модель могла комплектоваться карбюраторными моторами (на 1.8 литра), инжекторными (1.8, 2.0, 2.4, 2.6 и 3.0) и атмосферными, дизельными. Также были турбированные двигатели. Они, кстати, могли работать под управлением либо 4-ступенчатого “автомата”, либо 5-скоростной “механики”. Первый вариант был более современным, так как у АКПП был спортивный и зимний режимы. Тормоза на модели ставили дисковые, и все они оснащались вакуумными усилителями. 

Второе поколение

Opel Omega B – продолжение первого выпуска, о котором было рассказано выше. Выпускалось второе поколение с 1994-го по 2003-й. И главными его отличиями являются улучшенный, более современный дизайн, комфортабельный интерьер салона, а также оснащение и аэродинамика. Первым делом стоит рассказать об интерьере. Салон очень просторный. Передние кресла могут похвастаться механическими регулировками продольного перемещения, а также наклона спинки. В такой машине себя комфортно будет чувствовать даже высокий водитель. Более того, у передних сидений есть микролифт. Благодаря данной функции получается регулировать их по высоте. Есть даже регулировки так называемого поясничного подпора. А удобные подголовники можно перемещать в двух плоскостях. Спинку заднего сиденья можно сложить, причем в трех разных вариантах. Благодаря этому, получается перевозить в машине крупногабаритные предметы.

Электрика и электроника

Очень простая конструкция электрики здорово выручает старые машины. Если чинилась она у грамотного мастера, то хлопот минимум, и, в основном, в моторном отсеке. Серьезное внимание стоит уделить разве что состоянию жгутов салона, идущих поперек кузова под ковром, они отвечают за работу центрального замка и некоторые другие функции. Если ковры влажные, а это почти всегда так, то сначала отказы начинаются зимой, а потом и летом – влага уже попала в разъемы проводки.

Впрочем, отказ замка задних дверей чаще связан с разъемами самой двери. Если сбоят все двери, то обычно проблема в микропереключателях водительской двери, нужно паять. Найти живой блок на разборке, увы, почти нереально. Изредка отказывают и сами замки – моторчик встроен в блок замка, но проблемой это станет только в том случае, если вы пользуетесь двойным запиранием, когда замок блокируется полностью. В этом случае предстоит серьезная работа по разборке корпуса замка прямо в двери, а если вы не найдете работящего «осьминога», обойдется она вам дорого.

Родной парктроник чаще всего не работает из-за отказа датчиков, они просто со временем выходят из строя, а вот проводка к ним вполне надежна. Жгуты дверей и крышки багажника почти наверняка уже восстановлены – просто следите за тем, чтобы работа была сделана аккуратно и не привела к тяжким последствиям вроде пожаров. Подушек безопасности с 1997 года четыре, и состояние боковых на сиденье легко проверить. Если же горит «ошибка», то виной, скорее всего, проводка сидений.

ПОД КАПОТОМ ПРОБЛЕМ БОЛЬШЕ. ДМРВ НА ВСЕХ МОТОРАХ ДАЛЕКО НЕ ВЕЧНЫЙ, НУЖДАЕТСЯ В ЧИСТКЕ, А В ЗАПУЩЕННЫХ СЛУЧАЯХ – И В ЗАМЕНЕ.

Еще на 16-клапанных моторах 2,0 и 2,2 стоит дорогая титановая «лямбда» – она несовместима с широко распространенными универсальными и стоит неприлично дорого. Датчики положения распредвалов на том же 16-клапанном 2,0 умирают регулярно – тут иногда помогает размагничивание шкивов распредвалов, но чаще всего они просто нуждаются в замене. ДПКВ выходит из строя реже, и без него машина иногда даже может завестись и ехать при условии исправности ДПРВ, но его проводка недолговечна. Если с мотора льется масло (а это почти всегда так), то изоляция просто рассыпается на глазах, причем и внутри датчика тоже – просто заменой провода не обойтись.

ЕЩЕ ОДНА БЕДА ДВУХЛИТРОВЫХ МОТОРОВ УЛОЖЕНА В КОРОБ НАД ФОРСУНКАМИ: ТАМ ПРОХОДИТ ЖГУТ К ФОРСУНКАМ, РЕГУЛЯТОРУ ХОЛОСТОГО ХОДА, ДАТЧИКУ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И ЛЯМБДЫ.

Проводка буквально рассыхается и со временем осыпается. После этого обороты холостого хода пропадают (при этом сам регулятор может быть сколь угодно чистым или новым), форсунки льют невпопад, может загореться ошибка по лямбде. В запущенных случаях случаются и пожары, ведь кольца форсунок часто уже тоже ссохлись и пары бензина после коротких остановок мотора могут воспламениться… В общем, подсосы у форсунок при такой проводке или негерметичность топливной рейки могут стать фатальными.

ВЫХОД ИЗ СТРОЯ РЕЗИСТОРОВ ВЕНТИЛЯТОРА НА МАШИНАХ БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА – ЕЩЕ ОДНА ЧАСТАЯ ПОЛОМКА.

Проверяйте, работают ли промежуточные скорости вращения. А вот если при работе вентилятора радиатора температура на приборной панели лезет в красную зону, то, скорее всего, это не перегрев, а плохая «масса» мотора. Нужно зачистить родные жгуты и проложить отдельный кабель с минуса аккумулятора на площадку катушки зажигания и датчиков температуры – их на двухлитровых машинах два, отдельный на «мозги» и для приборной панели.

Выбор двигателя

Тем, кто ищет что-то дешевое с возможностью установки ГБО можно порекомендовать самую старую версию Омеги с 2-литровым 8-клапанным мотором. Сам двигатель довольно слабый, но зато практически неуязвимый. В крайнем случае, ремонт агрегата окажется недорогим. Более поздние моторы имеют продвинутую конструкцию, поэтому требуют осторожности при выборе. 16-клапанные двигатели объемом 2,0 литра — оптимальный выбор при условии, что не используют ГБО. В противном случае, владелец получит сплошные расходы. Характерный признак износа – неравномерная работа на холостом ходу. Очень осторожно следует подходить и к автомобилям с самым популярным мотором — 2.2 16V.

V6 – это выбор искушенных гурманов, которые предпочитают отличную динамику и не опасаются высоких затрат на ремонт. V-образные «шестерки» Опель не любят «газ», страдают от регулярных утечек охлаждающей жидкости, пробоя прокладки головки блока, проблем с системой газораспределения  и требуют регулярной замены ремня ГРМ (каждые 60 000 км, от 12 000 рублей за комплект ремней).

Наибольшее распространение среди дизельных агрегатов получил 2.5 TD, позаимствованный у БМВ. В оригинале он развивал 143 л.с., но в Опель Омега – только 130 л.с. В 1996 году мотор прошел через небольшую модернизацию и присутствовал в списке предложений до 2001 года (обозначение X25 DT). Силовой агрегат имеет шесть цилиндров, оснащен гидравлическими компенсаторами зазора клапанов и приводом ГРМ цепного типа. Двигатель достаточно надежный, но при больших пробегах не гарантирует низких эксплуатационных расходов. После 300 000 км могут потребовать замены привод ГРМ (от 5 000 рублей) и дорогое сцепление (от 8 000 рублей за комплект). Кроме того следует быть готовым к неприятностям со стороны турбокомпрессора (от 40 000 рублей) и топливного насоса высокого давления (от 30 000 рублей). Примечательным является тот факт, что 2.5 TDS не достаточно экономичный. В различных условиях эксплуатации расход топлива колеблется в пределах от 6 до 11 литров.

В 1998 году ассортимент пополнил 4-цилиндровый дизель с непосредственным впрыском 2.0 DTI (обозначение X20 DTH). Он имеет привод ГРМ цепного типа, а максимальная мощность составляет всего 101 л.с. Из-за посредственной динамики двигатель скорее подойдет для поездок по городу, чем для выездов на скоростное шоссе. Тем не менее, турбодизель потребляет меньше топлива, чем 2,5 TDS. Главный недостаток – средний срок службы системы впрыска.

Коробки передач

Коробки передач на Omega ставили 2-х видов: 5-ступенчатую «механику» и 4-ступенчатый «автомат». «Механика» себя зарекомендовала, как очень надежная — проблемы с диском сцепления могут возникнуть только после пробега в 200 тысяч км. «Автомата» также боятся не стоит, главное — внимательно проверить перед покупкой в режиме езды. На 2,0-литровых версиях ставились коробки с маркировкой AR 25, в то время как на V6 ставили усиленные коробки, которые маркировались, как AR 35. Из интересных особенностей стоит отметить наличие спортивного и зимнего режима. В спортивном режиме каждая передача идет до отсечки, а в зимнем авто стартует со второй передачи. «Автоматы» ставились абсолютно на все типы двигателей, что в какой-то мере является плюсом. Но такой вариант в паре с 8-клапанным двигателем будет совсем уже «пенсионерским» (учитывая, что и на механике авто едет «не ахти»). В принципе, то же касается и 16-клапанника: двигатель почти 2-тонного авто приходится «крутить», тем более, что он не очень-то и любит низкие обороты. Соответственно, из-за этого увеличивается расход топлива, который уверенно приближается к 12-13 л. 

Касательно эксплуатации «автомата» следует отметить 2 условия: 

• менять масло с фильтром каждый 60 тыс.км,
• греть коробку перед выездом (особенно зимой!).

Omega автомобиль классической конфигурации, а значит — заднеприводный. Кардан и редуктор могут доставить проблемы. Кардан со временем может разболтаться, что будет проявляться вибрацией на разных скоростях, ударами при переключениях передач. Редуктор может подтекать маслом, поэтому внимательно следите за его уровнем.

Ходовая

Подвеска является одной из самых комфортных в своем классе. Плавность хода плюс простота конструкции сделали ее оптимальным решением для наших соотечественников. Конструктивно подвеска представляет собой следующее: спереди старый добрый МакФерсон, сзади — «двухрычажка». Ресурс у ходовой немалый, но пренебрегать ремонтами и обслуживанием не стоит, иначе в дальнейшем полная переборка подвески выльется в «копеечку». Слабое место передней подвески Omega — сайлент-блоки рычагов: в среднем срок их службы составляет 50-60 тыс. км. Стоит также отметить, что ресурс передней подвески версий с двигателем V6, за счет тяжелых моторов несколько ниже. Но все это компенсируется сравнительно небольшой ценой на запчасти, да и выбор производителей запчастей огромен: начиная от Китая и заканчивая оригиналом. Тормоза — весьма цепкие. Стоит отметить, что на V6 всегда ставились передние тормозные диски большего размера, и только после 1997 г. такие же диски получили другие версии автомобиля. Еще одной из наиболее распространенных «болячек» является гидроусилитель руля. Насос начинает подтекать на многих авто уже после 150 тыс.км. Следует внимательно следить за уровнем жидкости в бачке. Кстати, заливается туда Dextron III (жидкость для автоматических коробок передач).

Цены на запчасти

По ценам на запчасти Omega остается неоднозначной машиной. Многие думают: если это Opel, то и цены — соответствующие. Но это не совсем так — запчасти есть на любой вкус и кошелек, но отдельные позиции придется заказывать только в оригинале, что недешево. К примеру, оригинальная передняя оптика Hella может «потянуть» на $500 за одну фару, столько же стоит и новый радиатор GM. Спасают «разборки», где широкий выбор запчастей, снятых с пригнанных из Германии авто, и отдельные позиции (особенно кузовные части) стоят совсем недорого. Дверь, к примеру, обойдется в $50, капот — $100, бампер задний — $60.  Цена на двигатели колеблется в пределах $500-1000, автоматические коробки — $300-500, компрессор кондиционера — $100. Разборок в Украине много, так что нужную деталь вы найдете в любом случае.

История создания Opel Omega B

У модели Opel Omega довольно короткая история. Она пережила лишь два поколения. Второе поколение имело рестайлинг и в общей сложности находилось на конвейере 9 лет. Для немецкого автомобильного производителя Opel модель Opel Omega B стала последним классическим седаном с заднеприводной трансмиссией. Модель Opel Insignia, которая заменила в модельном ряду Opel Omega B, получила переднеприводную платформу. Это не позволило ей тягаться с такими монстрами как Audi A6, BMW 5 series и Mercedes-Benz Е-Class. А ведь в истории Opel Omega первого поколения было сотрудничество с британской компании Lotus, которая на базе этого автомобиля создала самый быстрый седан в мире с мотором мощностью 377 лошадиных сил.

В принципе модель Opel Omega B была удачной для немецкого автомобильного концерна Opel. Однако ей не хватило харизмы, чтобы инженеры компании модернизировали платформу и создали еще один заднеприводный бизнес-седан. А вот австралийское подразделение Holden американского автомобильного концерна General Motors использовало платформу от модели Opel Omega B, и до сегодняшних дней выпускает различные спортивные заднеприводные седаны на ее базе. В последствии на этой же платформе компания Cadillac выпустила несколько моделей.

Платформа второго поколения модели Opel Omega B состояла из каркаса первой генерации Opel Omega А. Специалисты даже шутили, что всю заднюю часть автомобиля Opel Omega B можно приварить к передней части Opel Omega А и получится полноценный автомобиль. При этом инженеры при доработке платформы усилили лонжероны кузова, установили панели из более толстой стали, благодаря чему модель Opel Omega B соответствовала новым стандартам безопасности в Европе. Модель Opel Omega B получила 4 звезды в тестах компания EuroNCAP раньше модели BMW 5 series и Mercedes-Benz Е-Class.

Основные проблемы модели Opel Omega B с пробегом

К сожалению, на сегодняшний день большинство экземпляров автомобиля Opel Omega B имеет запущенное состояние. Их цены находятся в категории “чуть выше АвтоВАЗа”. И все же Opel Omega B выбирает большинство автомобилистов, которые хотят получить недорогой заднеприводный автомобиль.

 

В таблице ниже указаны основные проблемы модели автомобиля Opel Omega B с пробегом.

Часть авто Основные проблемы Кузов Экземпляры модели Opel Omega B с достойным состоянием кузова будут относиться только к рестайлингу после 1998 года выпуска. Наилучшее состояние кузова без присутствия коррозии будет у экземпляров после 2000 года. Дорестайлинговые экземпляры Opel Omega B на сегодняшний момент являются сильно ржавыми. Именно поэтому лучше располагать минимум 150000 рублей, чтобы приобрести рестайлинговый экземпляр. Салон Сиденья в салоне Opel Omega B довольно крепкие, они ломаются редко. Кожаная обивка у старых экземпляров будет вся потертая. Лучше присматривать тканевые салоны, например, с велюром. Основная проблема владельца будет с климатической системой. Проблемы с пневмоклапаном могут привести к резкой потере антифриза в кондиционере. Чаще всего ломаются блоки подрулевых выключателей, ручки дверей, а также CID экран на приборной панели. Подвеска Мы уже писали, что подвеска на Opel Omega B довольно простая. Все проблемы подобной подвески известны большинству автомобилистов. Обязательно нужно выбирать экземпляром с пружинами нужной высоты. Из-за поднятия клиренса ресурс подвески резко ухудшается. Мелкие сайлент-блоки меняются каждые 60000 километров. Моторы Всю моторную гамму Opel Omega B можно назвать надежной. Однако есть и недостатки у моторов. У них довольно низкое качество резинотехнических изделий и пластика. Соответственно, возможно возникновение различных утечек.

Комментарии владельцев

И наконец, о том, какие имеет автомобиль Opel Omega B отзывы. В целом об этой машине рассказывают довольно хорошие вещи. Первое, что отмечают вниманием все владельцы, – невероятно просторный салон, качественные материалы и полнейшее отсутствие всяческих скрипов. Люди утверждают, что описанная машина надежная, добротная, и никаких серьезных поломок у неё не возникает (при аккуратной эксплуатации). “Омеге В” не страшны никакие бордюры, ямы, ухабы и трамвайные пути. Из неудобств отмечают лишь то, что при заведенном моторе не открывается крышка багажника.

Еще на этой модели может быть небезопасно в гололед, и во избежание проблем надо ставить качественную зимнюю резину. Самые экономичные модели – естественно, дизельные, даже в наше время. По трассе они тратят максимум 6 литров топлива, по городу – около 9.5. Машина в целом очень хорошая, комфортная и динамичная. В хорошем состоянии “Омегу Б” выпуска начала 2000-х годов можно приобрести за 200 тысяч рублей. И это, надо сказать, очень скромная цена для такого автомобиля. Но эксплуатировать машину надо бережно. Через каждые 15 тысяч километров надо менять свечи и фильтр, а также масло (оригинал GM).https://www.youtube.com/embed/TODLCcrhgeg

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

• Ноябрь 16, 2016 Opel Omega A описание обзор фото видео комплектация отзывы.
• Ноябрь 16, 2016 Опель Зафира: обзор,описание,фото,видео,комплектация.
• Апрель 24, 2017 Opel Agila описание характеристики фото видео комплектация.
• Май 30, 2017 Как выбрать б / у BMW 3 E 36
• Июнь 7, 2017 Опель астра f описание обзор характеристики фото видео салон оснащение
• Ноябрь 14, 2016 Опель вектра B технические характеристики фото видео обзор описание.
• Сентябрь 2, 2017 Audi A6: характеристика,описание,комплектация,фото,видео,двигатель.
• Ноябрь 24, 2016 Бмв е30 технические характеристики обзор описание фото видео комплектация.
• Март 21, 2017 Опель рекорд описание фото видео обзор характеристики комплектация
• Март 13, 2017 Опель вектра а описание обзор фото видео характеристики ремонт обслуживание

seite1.ru

Как выбрать подержанный Opel Omega B: МашиноМания

Большие размеры, просторный салон, хорошая комплектация, потрясающая плавность хода – и это еще далеко не все преимущества, присущие этому автомобилю.

История

Opel Omega B пришла на смену предшественнице — Omega A, и была представлена в декабре 1993 г. В 1994 г. был снят с производства «старший брат» — Senator, после чего Omega автоматически стала европейским флагманом компании GM. В классе Е (бизнес-класс), где выступали такие сильные игроки, как Audi, BMW и Mercedes, ей предстояло бороться за привередливого европейского покупателя. Продажи стартовали весной 1994 г. В период с 1994 по 1996 гг. в техническую часть вносились всевозможные доработки и улучшения. В 1997 г., в связи с падением продаж, был проведен более существенный ресталинг, а уже во второй половине 1999 г. была представлена Omega C (полностью обновленная модель). Из интересных фактов стоит отметить, что в США люксовая марка Cadillac выпускала практически идентичный внешне автомобиль под названием Catera. Они шли исключительно с 3- литровым двигателем на «автомате» и в максимальной комплектации. В Украине это очень редкие гости, хотя проблем с их эксплуатацией не возникает (за исключением индивидуальных кузовных деталей). В Великобритании Omega продавалась под маркой Vauhxall и с правым рулем. Их основное отличие — в передней решетке радиатора. Попав в Украину, благодаря перегонщикам и официальным продажам, Omega моментально стала популярной, особенно у фанатов «старой школы»: большие размеры, просторный салон, хорошая комплектация, потрясающая плавность хода — пересесть с отечественного авто на автомобиль такого класса за относительно небольшие деньги было многим за радость. Немало Omega было закуплено во всевозможные госструктуры. И сейчас, несмотря на возраст — их тысячи по всей стране. Открытым остается лишь вопрос — найти вожделенный авто в хорошем состоянии. Именно в этом мы вам и поможем.

Описание

• Тип кузова 4-дверн. седан и 5-дверн. универсал
• Габариты Длина/Ширина/Высота, мм 4790/1790/1460, 4819/1786/1505
• База, мм 2730
• Масса снаряженная/полная, кг 1420/1955 и 1550/2195
• Объем багажника, л 530/830 и 540/1000
• Объем бака, л 75
• Тип привода задний
• КПП 5-ст. механическая или 4-ст. автоматическая
• Тормоза передние/задние дисковые/дисковые
• Подвеска передняя/задняя независимая/независимая
• Двигатели
• Бензиновые 4-цилиндр 2,0 л (115 л.с.), 2,0 л (136 л.с.)
• 6-цилиндровые: 2,5 V6 (170 л.с.), 3,0 V6 (210 л.с.)
• Дизельные 6-цилиндровые: 2,5 л (130 л.с.) Turbo

Автомобиль предлагался на выбор с двумя типами кузовов — седан и универсал. Седаны встречаются чаще, но для хозяйственного человека «караван» (так именовались универсалы Opel) будет настоящей находкой. В походном состоянии размер его багажника составляет 540 л, а со сложенными сидениями — целых 1800 л. Также стоит отметить, что универсалы уже в базе имели усиленные задние пружины, что автоматически делало их более грузоподъемными. К сожалению, это же и сыграло «злую шутку» с ними на украинском рынке — найти не «перегруженною» машину не так-то уж и просто. Из минусов стоит отметить низкий клиренс и довольно большие свесы (расстояние от покрышки до края бампера). Салон автомобиля очень просторный и комфортабельный. Сзади, при большом желании, поместятся 4 человека средней комплектации. Качество отделочных материалов на хорошем уровне (все мягкое и приятное на ощупь), разве только на совсем убитых экземплярах салон начинает скрипеть и разбалтываться. Omega B предлагалась в нескольких комплектациях, опознавательные значки которых размещались на боковых молдингах: базовая, GL, CD и «топовая» — MV6. Была также и спецсерия «100», которая выпускалась в 1999 г. в честь 100-летия марки Опель. Базовая версия встречается крайне редко и просто поражает своей пустотой. К примеру, на машине 1996 г. с 2,5-литровым мотором на «автомате» не было кондиционера, что для такой конфигурации — нонсенс. Версия GL чуть богаче, в основном шла в паре с 2,0-литровым двигателем, но в моделях до 1997 г. не всегда радует наличием кондиционера (со второй половины 1997 г. кондиционер стали ставить «в базе» на все Omega). Стандартными опциями для этих двух комплектаций были:

• одна подушка безопасности,
• ABS,
• передние электростеклоподъемники,
• «урезанный» бортовой компьютер (показывает только температуру и время),
• обогрев заднего стекла и боковых зеркал,
• аудио-система,
• обдув для задних пассажиров.

А присущими только GL были:

• кондиционер (с 1997 г.),
• задняя электрошторка (ставится не всегда),
• вторая подушка безопасности

Версия CD встречается, как с 2,0-, так и с 2,5-литровыми двигателями. Считается наиболее оптимальной. В нее входили помимо вышеперечисленного:

• кондиционер (с 1996 г. — раздельный климат-контроль) с охлаждаемым бардачком,
• полнофункциональный бортовой компьютер.

Иногда встречается люк и подогрев передних сидений, а в особых случаях и встроенный мобильный телефон в переднем подлокотнике. Отдельные комплектации шли с кожаным салоном.Версия Sport выпускалась в 1997-1999 гг. и фактически представляет собой комплектацию CD, за исключением:

• Вместо отделки под дерево используется пластик (под графит или под алюминий).
• Установлены сиденья Recaro с развитой боковой поддержкой.

«Топовая» комплектация MV6 — сочетается с 3,0-литровым двигателем (с 1998 г. и с 2,5 л) и, разумеется, — наиболее нафаршированная внутри. Отделка салона бывает как кожаная, так и велюровая. Передние сиденья всегда шли с электрорегулировками, а наиболее дорогие варианты — еще и с памятью на 3 положения; задние сиденья — с подогревом (под заказ). На некоторые версии ставилась аудио-система премиум-класса — Bose, идущая с усилителем, а в универсале еще и с сабвуфером. Из особо интересных «фишек» MV6 стоит отметить обдув стекол задних дверей, который включался отдельной кнопкой.Отдельно стоит упомянуть про подушки безопасности на всех комплектациях. Изначально ставилась одна водительская, но такие версии встречаются крайне редко (немецкие покупатели заботились о своей безопасности). Почти на всех авто их две, а после ресталинга 1997 г. добавилась еще пара боковых для передних пассажиров.Ресталинг 1997 г. добавил авто ряд улучшений, как-то: «линзованные» фары с заводским ксеноном и омывателем, новые цвета и отделку салона, был усовершенствован также и ряд технических решений.

Кузов

Кузова — главный бич Opel. Нет, металл достаточно прочный, и Omega не раз спасала жизнь своих владельцев. Проблема в другом — в оцинковке, а точнее — в ее отсутствии. Задние арки, лонжероны, пороги — все эти места подвержены коррозии. После 1997 г. авто шли частично оцинкованными, но нельзя сказать, что это сильно помогло. Встречаются авто 1998 г. куда гнилее, чем, к примеру, 1995-го. Многое еще зависит от того, как, где и сколько эксплуатировался автомобиль, обрабатывались ли в Украине «слабые» места. Очень внимательно отнеситесь к кузову, иначе со временем может потребоваться переваривать полмашины.

Двигатели

На Omega предлагалось два типа двигателя: 4 бензиновых и 2 дизельных. Начальным в линейке был 2,0-литровый 8-клапанный бензиновый мотор мощностью 115 л.с. (индекс X20SE). Этот двигатель без изменений перекочевал с Omega A, будучи самым неприхотливым в плане эксплуатации. Основное его преимущество — при обрыве ремня ГРМ не гнет клапана. Также стоит отметить «всеядность» этого двигателя, спокойно воспринимающего практически любой бензин. Основной недостаток — 115 л.с. откровенно мало для почти 2-тонного автомобиля. Одним словом, этот двигатель — идеальный вариант для регионов со слаборазвитым сервисом, эдакая «рабочая лошадка». Другой двигатель — X20XEV — тоже 2,0-литровый, но уже 16-клапанный и мощностью 136 л.с. Этот мотор семейства Ecotec (что означает экологичность) был выпущен в наибольшем количестве, что сказалось на его популярности. Яркой динамики ожидать от него не стоит (особенно в паре с «автоматом»), но едет он уже повеселее, чем 8-клапанник. На этом его преимущества и заканчиваются. Проблем он доставляет немало (особенно всевозможные датчики), но все «лечится» довольно просто, благодаря изученности конструкции. Реальный расход этих двух двигателей составляет порядка 9-12 л на 100 км в городе. Ресурс же рассчитан на 300-350 тыс. км до капремонта. Две V-образные «шестерки» (2,5 л на 170 л.с. и 3,0 л на 211 л.с.) идеально подходят для тяжелого автомобиля, даря неплохую динамику. Но конструкция моторов получилась достаточно сложной, они плотно занимают моторный отсек, что усложняет их обслуживание. Ресурс у «шестерок» побольше — порядка 400-500 тыс. км (конечно, при условии грамотной эксплуатации). При покупке сразу же тоит заменить ремень ГРМ и ролики. Система охлаждения требует качественного антифриза, хорошей помпы и всегда промытого радиатора. Внимательно следите за состоянием высоковольтных проводов и свечей — Omega очень чувствительна к этим деталям, а меняются они довольно сложно. Моментальные симптомы — плавают холостые обороты, автомобиль начинает «тупить». Но обо всем этом забываешь, когда давишь педаль двигателя 3,0 л, да еще и в паре с «механикой» (версии Sport). Расход составляет порядка 12-15 л. Если вы нацелились на V6 — выбирайте очень внимательно, несмотря на ряд преимуществ, он очень дорог в обслуживании.Турбированный 2,5-литровый 130-сильный дизель был позаимствован у BМW и, будучи новым, считался очень неплохим мотором. Найти же его сейчас в хорошем состоянии — крайне сложно. Стандартная проблема всех подобных двигателей — перегрев, моментально приводящий к ремонту «головы» мотора, которую ведет из-за температуры. Также не стоит забывать и про топливную систему, которая в таком возрасте может потребовать очень немалых финансовых вливаний. Ищите по возможности авто последних годов выпуска, т.к. дизель обычно берут для того, чтоб ездить, и пробеги у таких авто — соответствующие. С 1997 г. на Omega также ставился 2,0-литровый дизель собственного производства мощностью 101 л.с., но таких авто у нас в стране мало. Он пробыл на конвейере всего 3 года, да и в угоду экологичности и экономичности оказался слишком маломощным. Из общих проблем «омеговских» движков стоит отметить:

• часто прогорают «штаны» выпускного коллектора,
• течет задний сальник коленвала,
• может «гнать» масло из-под калапанной крышки,
• «летит» расходомер воздуха.

Довольно часто можно встретить авто с газовой установкой. Особенно на версиях с V6. Бояться газа не стоит — двигатели вполне нормально его переносят. К примеру, при грамотно настроенном оборудовании расход газа может составлять порядка 15 л на 100 км.

Коробки передач

Коробки передач на Omega ставили 2-х видов: 5-ступенчатую «механику» и 4-ступенчатый «автомат». «Механика» себя зарекомендовала, как очень надежная — проблемы с диском сцепления могут возникнуть только после пробега в 200 тысяч км. «Автомата» также боятся не стоит, главное — внимательно проверить перед покупкой в режиме езды. На 2,0-литровых версиях ставились коробки с маркировкой AR 25, в то время как на V6 ставили усиленные коробки, которые маркировались, как AR 35. Из интересных особенностей стоит отметить наличие спортивного и зимнего режима. В спортивном режиме каждая передача идет до отсечки, а в зимнем авто стартует со второй передачи. «Автоматы» ставились абсолютно на все типы двигателей, что в какой-то мере является плюсом. Но такой вариант в паре с 8-клапанным двигателем будет совсем уже «пенсионерским» (учитывая, что и на механике авто едет «не ахти»). В принципе, то же касается и 16-клапанника: двигатель почти 2-тонного авто приходится «крутить», тем более, что он не очень-то и любит низкие обороты. Соответственно, из-за этого увеличивается расход топлива, который уверенно приближается к 12-13 л. Касательно эксплуатации «автомата» следует отметить 2 условия:

• менять масло с фильтром каждый 60 тыс.км,
• греть коробку перед выездом (особенно зимой!).

Omega автомобиль классической конфигурации, а значит — заднеприводный. Кардан и редуктор могут доставить проблемы. Кардан со временем может разболтаться, что будет проявляться вибрацией на разных скоростях, ударами при переключениях передач. Редуктор может подтекать маслом, поэтому внимательно следите за его уровнем.

Ходовая

Подвеска является одной из самых комфортных в своем классе. Плавность хода плюс простота конструкции сделали ее оптимальным решением для наших соотечественников. Конструктивно подвеска представляет собой следующее: спереди старый добрый МакФерсон, сзади — «двухрычажка». Ресурс у ходовой немалый, но пренебрегать ремонтами и обслуживанием не стоит, иначе в дальнейшем полная переборка подвески выльется в «копеечку». Слабое место передней подвески Omega — сайлент-блоки рычагов: в среднем срок их службы составляет 50-60 тыс. км. Стоит также отметить, что ресурс передней подвески версий с двигателем V6, за счет тяжелых моторов несколько ниже. Но все это компенсируется сравнительно небольшой ценой на запчасти, да и выбор производителей запчастей огромен: начиная от Китая и заканчивая оригиналом. Тормоза — весьма цепкие. Стоит отметить, что на V6 всегда ставились передние тормозные диски большего размера, и только после 1997 г. такие же диски получили другие версии автомобиля. Еще одной из наиболее распространенных «болячек» является гидроусилитель руля. Насос начинает подтекать на многих авто уже после 150 тыс.км. Следует внимательно следить за уровнем жидкости в бачке. Кстати, заливается туда Dextron III (жидкость для автоматических коробок передач).

Электроника

Омега достаточно «напичканная» машина, имеющая немало проводов и датчиков. Из систем стабилизации встречается ABS (в базе) и TC (только в паре с двигателем V6). Traction Control здорово помогает стабилизировать авто, чтоб не пустить его в занос, особенно зимой. Для любителей экстрима есть кнопка для его отключения. Электроника автомобиля требует бережного и квалифицированного ремонта. Перед покупкой машины обязательно проверьте все, что касается работы центрального замка, света, люка. Часто досаждают «битые» пиксели экрана бортового компьютера («лечится» перепайкой шлейфа).

Цены на запчасти

По ценам на запчасти Omega остается неоднозначной машиной. Многие думают: если это Opel, то и цены — соответствующие. Но это не совсем так — запчасти есть на любой вкус и кошелек, но отдельные позиции придется заказывать только в оригинале, что недешево. К примеру, оригинальная передняя оптика Hella может «потянуть» на $500 за одну фару, столько же стоит и новый радиатор GM. Спасают «разборки», где широкий выбор запчастей, снятых с пригнанных из Германии авто, и отдельные позиции (особенно кузовные части) стоят совсем недорого. Дверь, к примеру, обойдется в $50, капот — $100, бампер задний — $60.  Цена на двигатели колеблется в пределах $500-1000, автоматические коробки — $300-500, компрессор кондиционера — $100. Разборок в Украине много, так что нужную деталь вы найдете в любом случае.

Итог

При выборе авто уделите пристальное внимание состоянию салона и кузова. Опасайтесь машин после работы в такси (таких машин в нашей стране немало). Оптимальным двигателем так и хочется назвать 2,5-литровый, но, возвращаясь в наши реалии, оптимальным будет все-таки выбор 2,0-литрового экземпляра. Это не значит, что 2,0-литровые модификации более надежны. Отнюдь. Просто те проблемы, которые могут «вылезти» по ходу эксплуатации, для таких двигателей решаются значительно проще, чем для сложных V6. Кроме того, далеко не все мастера берутся за ремонт V6. Но люди их также берут, ведь ощущений от управления мощным авто они дарят куда больше. Цены на Opel Omega B колеблются от $5000 (за 2,0-литровый авто 1994 г. в «пустой» комплектации) и до $9000 (за 2,5 л 1999 г. в максимальном фарше).  Выбрать себе автомобиль и подробнее ознакомиться с ценами вы можете на наших страницах в разделе Б/У авто.

Мнения владельцев

Плюсы

Минусы

• просторный салон
• хороший фарш
• надежные кпп
• неприхотливая подвеска
• недорогие запчасти

• коррозийная стойкость
• всевозможные течи масла
• не очень надежный рулевой механизм
• сложные в эксплуатации V6
• возраст

 Источник: autoportal.ua

www.mashinomania.ru

История появления Опель Омега — История Опель

Модельный год 2002

С модельного года 2002 постановочные варианты при Omega B модифицировались еще раз. «Основа», «Elegance» и «Executive» выпадали. По-новому в программу прибывали Omega «Selection», который представлял теперь базовое оборудование при лимузине.

При Omega Caravan имелся как основная комплектация теперь Omega «клуб».

Для обоих вариантов кузова постановочный вариант «Executive издание» представлял теперь топ-оборудование.

Все 6-цилиндровые модели получали начиная с ноября 2001 наряду с плюсом TC также серийно ESP.Вышеупомянутая иллюстрация показывает Omega с решеткой радиатора для четырехцилиндровых моторов.Вышеупомянутые иллюстрации показывают Omega B с решеткой радиатора для 6-цилиндровых моторов.

Новый мотор Y25DTТакже по-новому в программу поставок мотор Y25DT прибывал начиная с июня 2001. Речь шла при этом о современном моторе 4 вентиля, который получал Bosch-Common-Rail-Einspritzung. Эта техника работает с крайне высоким впрыскивающим давлением 1.350 бар и делает возможной управление впрыскивающего хода. В сочетании с относительно низким сгущением только от 17,5: 1 этот мотор особенно тихо работает. Прежний мотор X25DT выпадал при внедрении этого мотора. Новый мотор имел 150 л.с. и уравновешивал максимальный крутящий момент в 300 Нм в широкой ленте числа оборотов 1.750 — 3.000 об./мин. на карданную волну. Кроме того, новый мотор получал соединяемые гидро-лагеря, которые особенно мягко реагировали на холостом ходе и крепли только выше 950 об./мин., чем оптимальной амортизации колебаний мотора достигали.

Чтобы минимизировать развитие шума Y25DT дальше, этот мотор в сочетании с коробкой переключения передач получал 2-массовый маховик, а также глушитель колебания поворота в коленчатом вале. Мотор был беден вредным веществом после EURO3, получает, однако, в Германии без довооружения при помощи фильтра частицы только желтую медаль, с которой должен причисляться с 2011 с запрещениями проезда в экологических зонах.К модельному году 2002 Opel вводил так называемую же самую ту стратегию цены. Это значило, что мотор Y22XE и Y22DTH продавались по той же самой цене. Так же Y26SE и Y25DT продавались по той же самой цене. До сих пор обыкновенные частично отчетливые разницы в ценах между бензиновым двигателем и дизельным двигателем выпадали вместе с тем. В рамках этой же самой той стратегии цены наценка также выпадала для Caravan по сравнению с идентично моторизированным лимузином.

«Клуб Caravan Opel Omega»Omega Caravan в оборудовании «Club» представлял модель посадки для реально стоящих верхних клиентов и частных клиентов. Это базировалось на прежнем оборудовании «Basis», у которого были вместо колесных дисков из легкого сплава стальные колесные диски 15 » при покрытии колесных дисков, вместо радио CDR 2005 только радиоподготовку при помощи 6 динамиков и рулевое колесо без радиотелеуправления. Кроме того, выпадали сенсор качества воздуха, пакет освещения, сеть багажного отделения, защитная сеть и покрытие трюма. «Клуб Caravan» мог заказываться только при помощи моторов Y22SE, Y22DTH и Y25DTH.

Дальше «клуб» был кобальтовый только в цвета черный цвет, белый цвет Касабланки, подлежал доставке звездное серебро, Nocturnoblau, зелень криптона, красный цвет Марселя и полуночный черный цвет. Так же «клуб» мог заказываться только с в последующем перечисленными специальными снаряжениями. Принадлежали к этому Защитная сетьПокрытие багажного отделенияServotronicКруиз-контрольБортовой компьютерТелефонное предложение вмонтированияПрожектор ксенона с динамичным LeuchtweitenregulierungУстройство чистки высокого давления прожектораПротивотуманная фараРадио автомобиль в 2004, CDR 2005 и CART 2007Система навигации NCDR в 2011 с монохромным дисплеемСистема навигации NCDC в 2015Для этого «клуб» предлагал выгоду за счет цены в около 2.000€ по сравнению с постановочной версией «Selection». В проспектах продажи «клуб» не появлялся, так как преимущественно модель «Selection» должна была продаваться.

«Selection Opel Omega»

Эта модель заменяла прежние модели «Основа» и «Elegance». По сравнению с Basis-Bodell имел впереди «Selection» дополнительно колесные диски из легкого сплава 16 » в дизайне «Elegance», электронные оконные ручки и позади, художественное оформление древесины корня, новая обивка «Техас», а также сумки в спину переднего сиденья. Дополнительно «Selection опционально мог заказываться франко» пакет, дополнение по свободному выбору — за исключением мотора и передаточного механизма — стоимостью в по меньшей мере 1.500€ по цене 750€ приказывало.Opel Omega «дизайн издание»

Этот постановочный вариант предлагался уже до модельного года 2002 и оставался дальше в программе. Изменялась лишь решетка радиатора, которая предусматривала теперь не лакированную решетку радиатора для 4-цилиндровых моделей, в то время как 6-цилиндровые модели получали по-новому оформленную решетку радиатора сотов.

Opel Omega «Executive издание»

Топ-оборудование при Omega представляло теперь «Executive издание». По сравнению с прежним оборудованием «Executive» Opel ревальвировал топ-оборудование следующими деталями:новые колесные диски из легкого сплава 17 » в 6-спицевом дизайнезатемненное сияние кормыХудожественное оформление внутреннего пространства из настоящего алюминияРулевое колесо в новом дизайне с перфорируемой кожейГриль сотовНадувная подушка безопасности пассажира с узнаванием документирования сиденьяавтоматическое регулирование уровня (только Caravan)В мае 2003 прибывал тогда примерно после 650.000 построенных Omega B окончательный Из для по меньшей мере прежде всего последнего лимузина заднего привода из дома Opel, которым Opel прощался также из торжественного среднего класса. Летом 2004 продавались последние транспортные средства груд Omega B по сети торговца. Якобы со скидкой от до 40% за счет последней прейскурантной цены.

Они от Opel как «наследник» представленным моделям Vectra C и знак — типичные представители среднего класса и представляют в конечном счете современных потомков изношенного в 1988 году Ascona C. Какому клиенту, который вез с тех пор торжественный рекорд / Omega или совсем модели сенатора, хотели делать переход на Vectra или знак вкусным? Не только абсолютные автомобильные габариты могли бы играть здесь для многих клиентов роль, но и престиж.

Даже если председатель правления Adam Opel AG имел в 2005 году Vectra GTS как служебный автомобиль, могли бы находиться в кругу правомочного гражданина служебного автомобиля, пожалуй, не слишком много заинтересованных лиц, которые предпочли бы эту модель Audi A6, BMW 5er или классу E Мерседеса. Говорить вовсе от всех этих клиентов, которые нуждаются в заднем приводе, так как часто предприятие приверженца стоит в программе.

С другой стороны, остается фактом, что не продавался Omega B во время его строительства никогда так хорошо, как еще предшественнику. Он просто стал слишком дорогим многим заинтересованным лицам а также массивные проблемы качества мешали большему успеху продажи.

Предшествующей моделью продавались 2/3 производству как Caravan. Квалифицированные рабочие, коммивояжеры и семьи клали стоимость на недорогую, надежную и большую «машину помещения». Эти клиенты могли жить с шумами трещетки Opel, все же, он был от крепкой конструкции и значительно дешевле чем сравнимые конкурирующие продукты. Opel с Omega B больше не мог или хотел сводить воедино права этой клиентуры.

Дальнейший дефицит был, что четырехцилиндровые моторы были просто перегружены в транспортном средстве весом минимум 1.500 кг и V-образные шестицилиндровые двигатели были восприимчивы, при потреблении горючего ненамного лучше чем моторы были в предшествующей модели и соответствующе производительности, а также в культуре движения по сравнению с Reihensechszylindern разочаровывали. К этому прибывал, что от дизайна Omega B много заинтересованные лица отказывались.

На наземной группе Omega B были построены, впрочем, с сентября 2006 Pontiac GTO и с 2007 Holden Commodore / Monaro.

omega-club.com.ua

Opel Omega B — цена, фото, тест-драйв, характеристики, видео и отзывы владельцев

Начиная с 1994 года, компания GM Opel выпустила на рынок новую модель автомобиля Opel Omega B. Как видно на фото и видео-презентациях эта машина имеет современный дизайн.

Кроме этого, инженеры компании постарались улучшить технические характеристики автомобиля, вследствие чего он смог успешно пройти свой тест-драйв. Хотя на автомобильном рынке Европы этой модели пришлось нелегко, потому что здесь лидерами себя считали Мерседесы Е-класса и BMW 5-ой серии. Но несмотря на столь жесткую конкуренцию, Опель Омега Б нашел своих ценителей, и их отзывы об этой машине не менее лестные, чем о других известных брендах. Почему? Потому что в ней более чем удачно сочетались два важных момента, это «цена + качество», ну и, конечно же, свою роль сыграло и доверие покупателей к этой компании. В течение пяти лет эта модель сходила с конвейеров завода.

Конечно же, ничего сверх необычного в этой машине не было, все тот же четырех-дверный седан и пяти-дверный универсал. Но одна особенность в этой машине все-таки была, и она очень важна именно для наших дорог и улиц – это антикоррозийное, специальное покрытие, которое противостоит не только влаге, но и соли, которую не жалеют сыпать на наши дороги. Сама компания давала шесть лет гарантии на это покрытие.

Opel Omega B технические характеристики и комплектация

Мощность, л/с 136 Максимальная скорость, км/ч 195 Разгон до 100 км/ч, сек 13 Количество дверей 4 Количество мест 5

А теперь посмотрим, что мы имеем внутри. Прежде всего, можно отметить размер кузова, он имеет довольно-таки внушительные размеры. Например, рабочий объем багажного отделения составляет 530 литров, а если убрать задние сиденья, то он увеличится до 830 литров. Также, то, что кромка самого багажника опущена очень низко, в него без труда можно загружать даже тяжелые предметы.

Внутри салона, Опель Омега Б порадует владельца комфортом и красотой линий, благодаря специальной конструкции водительского кресла, за рулем этой машины может сидеть человек любого роста. Все приборы, кнопки и рычажки, расположенные на панели, очень просты, имеют строгий вид, и поэтому интуитивно понятны, что упрощает управление этим автомобилем. Некоторые модели комплектуются кондиционером, и в салоне машины можно устанавливать разную температуру, как для водителя, так и для пассажира.

В автомобиле Opel Omega B представлено несколько решений двигателя, то есть на любой вкус. Покупатель, беря машину, может позволить себя выбирать среди 8-клапанных и 16-клапанных, 4-цилиндровых, 2-литровых двигателей. Также есть модификации с 24-клапанным, 6-цилиндровым агрегатом, объемом 2,5 и 3 литров. Поэтому если человеку необходима мощь, то свой выбор он остановит на шести цилиндрах, а если ему нужна недорогая и простая в обслуживании машина, то в таком случае хватает двигателя объемом 2 литра.

Коробка передач в этой модели особых изменений не претерпела, это все те же – механическая, на 5 ступеней, и автомат, 4 ступени. Собрана коробка надежно, и поэтому на протяжении нескольких лет проблем с ней быть не должно. И хотя в Опель Омега Б привод задний, каких-либо нареканий на управление им, даже в зимнее время не было, а автомате есть зимний режим, что позволяет удерживать машину даже на скользкой дороге.Еще одна радость для владельцев этой модели – подвеска, она дает плавный, мягкий ход, и очень надежна, особенно задняя, она независима, и названа «неубиваемой». Но, есть и слабое место, это сайлент-блоки на передних рычагах, но слабыми они являются благодаря нашим дорогам, по которым ездить можно только на танке.

Опель Омега Б цена

Цены на рынке самые разнообразные, и зависят они, конечно же, от состояния машины. Например, автомобиль 2003 года выпуска, дизель — 2,5 литра, коробка-автомат, может стоить около 14 тысяч долларов. Более старые машины, и с меньшим объемом двигателя, могут обойтись от 7 до 10 тысяч, это при пробеге 200-250 тысяч километров.

Опель Омега Б тест-драйв (видео)

Opel Omega B отзывы владельцев

Большинство владельцев этой марки автомобилей довольны своим приобретением, хотя и отмечают некоторые минусы, но достоинств у этой машины отмечено больше.

Ярослав:

«В моей жизни это уже третья машина, до этого были «А», когда сел за руль этой, было ощущение, что порву всех на дороге. Чувствую себя в машине уютно и комфортно, наверное, благодаря большому салону».

Андрей:

«Уже три года езжу на этой машине, лучшего варианта для наших дорог не найдешь. Самое главное ее достоинство – это возможность самостоятельного ремонта, благодаря чему обслуживание намного дешевле».

Если вы владелец подобного авто, какое мнение у вас об этой машине?

Опель Омега Б фото и тюнинг

flauto.ru

Опель омега б 1994 комплектация. Советы, объявления, фотографии

Содержание статьи:

Фото

Opel Omega. Комплектации Opel Omega. Технические характеристики Opel Omega

Видео

Похожие статьи

Opel Omega 1994, седан, 2 поколение, B1 (04.1994 — 07.1999) — технические характеристики и комплектации. … Продажа Opel Omega. База данных с частными объявлениями о продаже б/у авто. Тавда. Омега 1998.

Полная информация об автомобиле Opel Omega 1994 B. Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

Модель Опель Омега А выпускалась до конца декабря 1993 года, а затем, с февраля 1994, её заменили на конвейере на Опель Омега Б … Максимальная комплектация Оpel Omega B маркировалась как MV6 и шла с двигателем V6 объемом 3.0 л. или.

Данный двигатель очень надежный, но для довольно тяжелой машины его очень многим покажется мало. Это окно будет закрыто через 30 секунд. Информационное сообщение Уважаемый посетитель! Не сталкивался практически со всеми проблемами описанными выше.

Комплектации — Opel Omega B (1994 — 2003 гг.) (ТОЛЬКО ЧТЕНИЕ и КОММЕНТАРИИ) — Opel Omega Club

Opel Omega сегодня уже не выпускается. По своему жалко — эту модель, ведь она была востребованной. Сегодня марка Opel терпит серьезные финансовые проблемы. В 2003 году прекратился выпуск Omega второго поколения, а третьего поколения нет и сегодня.

Модель, которая должна была заменить и Omega и Vectra — Insignia, несмотря на привлекательный дизайн и достойные характеристики не приносит желаемой прибыли. Второе поколение появилось в 1994 году, машина получила индекс — B. В 1999 году был проведен серьезный рестайлинг модели, модернизированные машины иногда называют Omega C. Opel Omega второго поколения выпускался в кузове — седан и универсал.

Кузов состоит из плавных линий и придает машине элегантности. До и послерестайлинговую машину можно отличить очень просто. До рейстайлинговая Omega оснащена значительно более крупной решеткой радиатора, решетка обновленной модели меньше по площади. Задние фонари рестайлинговоко седана имеют более прямоугольные грани. Фонари отличаются и по цвету: Дверные ручки всего второго поколения выполнены под нижний хват. По внешности, некоторым водителям даже больше нравится дорестайлинговый вариант.

Различия не значительны, но они играют некоторую роль. Opel Omega B даже сегодня является очень комфортабельным транспортным средством. Сзади так много места, что человек среднего роста 180см может закинуть ногу на ногу и к тому же, у него будет очень много места над головой, можно ехать в норковой шапке, или простой шапке-ушанке. По ширине смогут комфортно разместится даже трое таких пассажиров.

На это намекают и три подголовника в спинке дивана. Центральная консоль дорогой, дорестайлинговой версии может быть отделана деревом. Автомобиль может быть оснащен раздельным климат контролем, при чем задние пассажиры имеют собственные воздуховоды встроенные в бокс между передними креслами.

Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

Передние кресла дорогих версий оснащены электроприводами и даже память. После рестайлинга 99 года, передняя панель Opel Omega значительно изменилась: Багажное отделение седана вмещает 530 литров, причем петли багажника, в отличии от предыдущей генерации не упираются в багаж. Салон является сильной стороной большого Opel, сверчки возможны, но они минимальны, но то как мягко и плавно идет эта большая машина — заслуживает похвалы. Базовым для Opel Omega B является двигатель 2. Данный двигатель очень надежный, но для довольно тяжелой машины его очень многим покажется мало.

Следующим идет мотор того же объема, но с шестнадцатью клапанами. Мощность -136 лошадиных сил, что на 20 сил больше чем у предыдущего мотора. Стоит также заметить, что Opel Omega довольно низкий автомобиль и нередко на восьмиклапанных машинах деформировался картер двигателя, что влекло за собой ухудшения в маслоподаче и масляное голодание двигателя.

Другие моторы в меньшей степени подвержены данной проблеме. Сегодня топовый V6 на 3 литра и 211 сил встретить не так просто, но именно такие машины имели самую богатую комплектацию и отличались отменной динамикой и тягой. Передаточное отношение главной пары составляет 3. Руль оснащен гидравлическим усилителем и легко вращается. Педаль тормоза может показаться несколько жестковатой, но это традиционно для немецких автомобилей.

Типичной неисправностью всех бензиновых агрегатов является прогорание прокладки выпускного коллектора. Неисправность можно выявить по неустойчивой работе мотора и увеличенному расхода бензина. Потенциальный покупатель может выбрать между пятиступенчатой механикой и четырехступенчатым автоматом. Автомат Omega вполне надежен. Даже сами Немцы рекомендуют доливать масло, но специалисты рекомендую полностью менять масло в трансмиссии через 90 000 пробега.

«На что смотреть при выборе Омеги Б?» [OMEGA LIVE #Ответ зрителю] OPEL OMEGA B X20XEV, 1995

https://www.youtube.com/embed/TODLCcrhgeg

udmavto.ru

• Ситроен с3 пикассо комплектации
• Комплектации шкода йети 2014
• Комплектации рено меган 2012
• Комплектации рено меган 2007
• Киа серато комплектация люкс
• Обязанности инженера по комплектации
• Комплектации тойота королла 2010
• Зоти т 600 комплектация
• Какие комплектации машин бывают
• Какие бывают комплектации машин
• Лада веста простая комплектация