Велоактивация: как выбрать горный велосипед для мужчины по комплектующим. Комплектация велосипеда

ГлавнаяКомплектацииКомплектация велосипедаВелоактивация: как выбрать горный велосипед для мужчины по комплектующим. Комплектация велосипеда

Комплектации шоссейных велосипедов

Комплектация шоссейного велосипеда – сборка компонентов, позволяющих вам останавливаться и двигаться – другими словами, трансмиссия, переключатели и тормоза. Много компаний производят комплектующие, но на рынке есть три доминанта: Shimano, SRAM и Campagnolo. Давайте рассмотрим каждый из них по очереди…

Несмотря на разницу, комплектующие всех производителей похожи между собой, хоть и с небольшими вариациями в способах решения специфических задач. Начнём инструктаж с пояснения разных доступных групсетов, затем перейдем к деталям некоторых компонентов и их брендовых отличий. В довершение мы расскажем о преимуществах более дорогих групсетов и поднимем вопрос о некоторых проблемах совместимости.

Иерархия комплектаций шоссейных велосипедов

Shimano

Shimano – самый старый и широко используемый из трёх основных брендов. История компании началась в Японии в 1921 году, когда Шозабуро Шимано решил начать производство колёс свободного хода в арендованном углу разрушенного целлулоидного завода. Быстро развивающийся с того времени и до сих пор бренд считается сегодня производителем половины используемых в мире компонентов велосипедов.

Комплектации Shimano начального уровня

Shimano Claris – комплектация начального уровня от японского бренда.

Список ассортимента начинается с бюджетного Claris, который встречается на большинстве доступных по цене велосипедах. Это 8-скоростная система (8 звездочек сзади), совмещенная либо с двойной, либо с тройной системой передних звёзд.

Следующий – Sora, также встречающийся на велосипедах начального уровня, представляет собой 9-скоростную систему, доступную либо в стандартном двойном кренксете, либо в расширенном тройном.

Следующий по списку — Tiagra, 10-скоростной набор, наделенный частично дизайном и технологией дорогостоящей системы 105 и преимуществами таких высококачественных систем, как кренксет с 4-мя лапками.

Комплектации Performance от Shimano

Shimano 105 – группа рабочих лошадок из ассортимента шоссейников Shimano, теперь и 11-скоростных.

Shimano 105 – самый доступный из серии гоночных групсетов от японской фирмы и появляется на многих умеренно-ценовых рынках. Эту 11-скоростную группу многие велосипедисты считают самой лучшей комбинацией эффективности, долговечности и цены.

Shimano Ultegra лишь на одну ступень ниже сборки профессионального уровня Dura-Ace. Эта 11-скоростная группа имеет те же внешние черты, что и более высокая по рангу Dura-Ace и предлагает лучшую производительность, но она на 258 грамм тяжелее, чем Dura-Ace.

Профессиональные комплектации Shimano

Shimano Dura-Ace – это элитное предложение от лидирующего производителя трансмиссий.

Dura-Ace – это лучшее из всего предлагаемого ассортимента Shimano. Топовый дизайн из легковесных материалов (высококачественные сплавы, углеродное волокно и титан) в сочетании с 11-скоростной передачей.

Электронное переключение Shimano Di2

Shimano также предлагает наборы Ultegra и Dura-Ace с электронным управлением Di2. Комплектация Di2 объединяет одинаковые системы ведущих звёзд, кассеты, цепи и тормоза соответствующей механической комплектации (т.е. у Ultegra Di2 те же элементы, что и у Ultegra).

SRAM

Американская фирма SRAM появилась в период бума горного велоспорта в 80-е годы и была основана на уже используемых легковесных шифтерах GripShift.

Ассортимент комплектаций SRAM делится на 4 основных группы — Apex, Rival, Force и Red (по восходящему порядку цен). Комплектации SRAM являются самыми легковесными на рынке во всех категориях цен.

Комплектации SRAM начального уровня

 

SRAM Apex, комплектация шоссейников начального уровня.

Групсет Apex – 10-скоростная группа с характерной для SRAM системой WiFli, которая предлагает очень широкий диапазон звезд (между 11 и 32 зубцами) для задней кассеты.

Это позволяет SRAM предлагать более широкий спектр передач, обычно с использованием тройной передней звезды без дополнительного веса или сложностей, возникающих с тройкой.

SRAM также предлагает группу Apex в комплектации 1х11, т.е. с одной звездой спереди и 11 сзади.

Комплектации Performance от SRAM

 

SRAM Rival 22 – прямой соперник Shimano 105

Следующий по списку – Rival, который также может использовать широкий спектр задних переключателей и кассет WiFli, но сделан из более легких материалов, чем Apex. Rival – наиболее популярная трансмиссия SRAM для шоссейного велосипеда и имеет 11 скоростей. Можно встретить её и с двумя передними звездами (комплектация 2х11) или с одной (1х11).

Группа Force от SRAM по цене доходит до уровня Ultegra, и для неё используют сверхлёгкие материалы, как например, высококачественные сплавы и углеродное волокно, что делает эти комплектации очень конкурентоспособными. Как и Rival, это 11-скоростная комплектация, которая может идти с двумя передними звездами для большего разнообразия или с одной передней звездой для простоты.

Профессиональные комплектации SRAM

 

SRAM Red 22 – самая легковесная комплектация на рынке, весом 1.747 грамм

Комплектация Red от SRAM – бесспорный чемпион профессионального уровня с 11 скоростями. Не раз доказывал это звание победами на Тур де Франс. Прямой соперник Shimano Dura-Ace.

Комплектующие SRAM Red изготавливаются из суперлёгких материалов, включая высококачественные сплавы, множество углеродного волокна, титан и даже керамику. В SRAM Red доступна опция WiFli, открывающая более широкие возможности в использовании передач. Из всех групп с широким спектром передач SRAM Red – самый лёгкий на рынке, всего 1,747 грамм.

Электронное переключение SRAM eTap

Беспроводная комплектация SRAM’s Red eTap – вот это да! Никаких кабелей!

Американская компания начала выпускать в продажу систему электронного переключения для своей комплектации Red в 2015 г. Известная под названием eTap, это – единственная из доступных беспроводных опций среди трех главных брендов-изготовителей.

Campagnolo

Итальянская компания Campagnolo была основана в 1933 г. после неудачных попыток Тулльо Кампаньоло снять заднее колесо во время гонки, что привело его к мысли о создании рычага эксцентрикового зажима. С названием этого бренда связано, вероятно, наибольшее количество историй и ассоциаций с многими великими спортсменами – Фаусто Коппи, Джино Бартали, Жаком Анкетилем, Эдди Мерксом, Бернаром Ино, Мигелем Индурайном… Поэтому зачастую Campagnolo выбирают отъявленные любители и коллекционеры велосипедов.

Комплектации Campagnolo начального уровня

Campagnolo Athena – начинает список 11-скоростных сборок этого бренда

Campagnolo возглавляют иерархическую лестницу самых дорогих комплектаций, поэтому вы вряд ли найдете велосипед с итальянским именем дешевле $1000.

Комплектация начального уровня Veloce занимает примерно ту же нишу, что и Shimano Tiagra или 105-й или SRAM Rival. Этот групсет изготавливается из легких сплавов и имеет 10 скоростей.

Athena – прямой конкурент Shimano Ultegra и SRAM Force. Включает составляющие из углепластика и технические преимущества лучших комплектаций Campagnolo и выходит либо в сборке 2х11 или 3х11.

Комплектации Performance от Campagnolo

Campagnolo Potenza – последняя комплектация от итальянской компании

Potenza выпущена в 2016 г., как еще один конкурент сборке Ultegra. Объединяет в себе лучшие характеристики (как например, шатуны с 4-мя лапками и опущенным внутренним рычагом переключения, как у Veloce и Athena). Выходит в сборке 2х11.

Сразу за семейством Campagnolo Record следуте 1-скоростной Chorus. Он изготавливается из легких сплавов, углеродного волокна и титана, и по рейтингу занимает место между Shimano Ultegra и Dura-Ace, или SRAM Force и SRAM Red.

Комплектации Campagnolo профессионального уровня

Campagnolo Record – настоящая классика в шоссейном велоспорте. Для итальянских комплектаций характерно большое использование карбона.

Campagnolo Record – это ведущий групсет среди представленных итальянским брендом. Для него используется высококачественное углеродное волокно в конструкции в сочетании с легкими сплавами и титаном. 11-скоростной Record можно встретить на самых дорогих велосипедах – по цене от $3800 и выше.

Campagnolo также предлагает комплектацию более высокого уровня в форме Super Record. В основе лежат те же принципы, что и в Record, но используются еще более причудливые материалы для облегчения и совершенствования каждой составляющей. Эту категорию можно считать «исключительной», стоящей по рангу выше всего, что предлагают Shimano или SRAM. Увидеть такую комплектацию можно лишь на самых дорогостоящих шоссейных велосипедах профессионального уровня.

Электронная комплектация EPS от Campagnolo

Campagnolo Super Record EPS – самый дорогой доступный групсет из всех, предлагаемых тремя основными брендами, пугающий большинство велосипедистов.

Campagnolo также предлагает электронную сборку под названием EPS (Electronic Power Shift – Электронное переключение мощности). Она начинается с Chorus EPS, которая, как и Shimano, приводится в действие электромотором и батареей – батареи могут быть установлены с внешней стороны или спрятаны за подсиделом.

Для Record EPS используются более легкие материалы для снижения общего веса, а Super-Record EPS продвигается еще дальше. Super-Record EPS – это комплектация, даже не имеющая фиксированной  стоимости.

Компоненты групсетов шоссейных велосипедов

Итак, теперь, разобравшись с тем, как формируются разные групсеты, давайте рассмотрим индивидуальные компоненты, находящиеся в групсете. Мы поясним основные отличительные черты между разными брендами и как определять лучшие характеристики.

Система ведущих звёзд

Системы ведущих звёзд Campagnolo Super Record – велосипедные произведения искусства.

Системы ведущих звёзд – самый крупный компонент комплектации, состоящий из звёзд, шатунов и, в большинстве случаев, каретка, соединяющая два шатуна.

Системы ведущих звёзд делятся на три категории на основании количества используемых звёзд: двойные (наиболее популярные), одиночные (популярны в горном велоспорте) и тройные (старый стандарт).

Варианты двойной системы ведущих звёзд

• Стандартная двойная система ведущих звёзд – наиболее часто используется профессиональными велосипедистами и состоит из большой звезды с 53 зубцами (53t) и малой звезды с 39 зубцами (39t).

• Полу-компактная система ведущих звёзд – или профессионально-компактная – состоит из 52/36t. Она позволяет переключаться на пониженную передачу, не меняя высокой верхней передачи. Это популярная опция среди соревнующихся велосипедистов-любителей.

• Компактная система ведущих звёзд – 50/34t. Она стала очень популярной, благодаря сочетанию простого переключения передач и лёгкого веса.

• Супер-компактная система предлагает еще более низкий диапазон передач на двойной системе звёзд (обычно 48t/32t). Они становятся популярными у гравийных велосипедистов и любителей путешествовать, которым выгодно более низкое и близкое расположение передач друг к другу.

Тройная система ведущих звёзд

Трипл – устаревший тип системы, встречающийся чаще всего на винтажных шоссейниках и туристических велосипедах. В ней предлагается широкий диапазон передач, но она проигрывает в весе. Сочетает в себе внешнюю звезду 50t, среднюю звезду 39t и внутреннюю всего лишь с 30-ю зубцами. Популярна у туристов, которые ценят супер-маленькую «бабулькину звезду», когда нагружают велосипед сумками.

Одиночные системы ведущих звёзд

Система с одной ведущей звездой – также известна как 1x («одиночная»). Чтобы компенсировать отсутствие меньшей, внутренней звезды, она часто комплектуется кассетой с более широким диапазоном.

Переключатели на шоссейных велосипедах

Несмотря на внешнюю простоту, у всех трех брендов есть свои особенные методы переключения скоростей.

По большей части современные шоссейники используют переключатели двойного действия, т.е. рычаги переключения передач встроены в тормозные ручки. У каждого бренда есть своя изюминка в этом вопросе, поэтому способ переключения передач на велосипедах, оборудованных Shimano, отличается от способа на велосипедах, оборудованных Campagnolo или SRAM.

Вы наверняка слышали и об электронном способе переключения – он встречается в более дорогих комплектациях всех трех брендов, и все еще управляется встроенными в тормозные рычаги плавниками, но использует маленький сервомотор в переключателях, приводящих их в действие. Электронная трансмиссия предлагает постоянно точное переключение передач и меньше технического обслуживания, чем для механической трансмиссии.

Переключатели на шоссейных трансмиссиях Shimano

Полная интеграция Shimano использует тормозные рычаги, поделенные надвое, с плавником позади тормозного рычага. Комбинация правого тормозного рычага с плавничком управляет переключателем задних передач, а левого – контролирует передний переключатель.

Если вы повернете плавничок правого переключателя внутрь, цепь опустит кассету на меньшую звёздочку. Поверните плавник вместе с рычагом внутрь, и вы сдвинете цепь обратно вверх по кассете к большей звездочке. То же происходит и с левосторонним переключателем, за исключением того, когда цепь переключается с одной звездочки на другую.

Электронная система Shimano – известная, как Di2 – работает по такому же принципу, как и его механический эквивалент. Его также можно запрограммировать на то, какой рычаг будет управлять каким переключателем, или сколько скоростей будет переключаться при удержании рычага и с какой скоростью.

Переключение трансмиссии SRAM для шоссейных велосипедов

SRAM DoubleTap также использует тормозные рычаги из двух частей, но только плавнички на задней части тормозного рычага переключают передачи.

Если слегка нажать на плавничок, до щелчка, цепь опустится на одну звездочку ниже. Но если вы задержите нажатие плавничка, вы услышите второй щелчок и поднимете цепь на одну звездочку выше. Левый рычаг контролирует переднюю механику таким же способом.

Электронная система SRAM – известная, как eTap – работает немного по-другому. Чтобы перейти на повышенную передачу на кассете, вам нужно нажать на плавничок за правым тормозным рычагом, а переключить на пониженную передачу – нужно нажать на плавничок за левым тормозным рычагом. Чтобы переключать передние звезды, нажимаете оба вместе.

Переключатели на шоссейных трансмиссиях Campagnolo

Система Campagnolo Ergopower использует разделенные тормозные рычаги с переключателями в виде плавничков, как и у SRAM и Shimano, но они соединяются дополнительной кнопкой с лицевой стороны (под большим пальцем) по обеим сторонам. Чтобы опустить кассету, необходимо нажать кнопку с правой стороны, а чтобы поднять её, нужно нажать плавничок за тормозным рычагом. Те же манипуляции с левой стороны делают возможным переключение передних звёзд.

Электронная система Campagnolo – известная, как EPS – работает так же, как и его механический эквивалент, хотя она может быть запрограммирована под ваши личные нужды. Приложение MyCampy для смартфона также помогает самостоятельно определять проблемы с переключением.

Тормоза

Тормоза шоссейного велосипеда бывают разных форм, но в основном это ободные тормоза (слева) и дисковые тормоза (справа).

Сложности не заканчиваются на разных способах переключениям и тем, что переключение может быть механическим или электронным. Разнообразие тормозов на шоссейных велосипедах выросло еще больше за последние несколько лет.

В прошлом единственным способом торможения на шоссейном велосипеде были кабельные ободные тормоза с колодками. Но за последние годы было отмечено развитие тормозных систем до напрямую вмонтированных ободных колодок, гидравлических ободных колодок, кабельных дисковых тормозов (их еще называют механическими) и гидравлических дисковых тормозов.

Диски обеспечивают первоклассное торможение в мокрую погоду, но их основной недостаток — намного больший вес.

Какой тип тормозов лучше для вас, зависит от множества факторов.

В январе 2017 г. Shimano предлагали для шоссейников ободные колодочные тормоза, гидравлические дисковые тормоза и механические дисковые тормоза в разных уровнях комплектаций. О многом говорит то, что новый лучший групсет компании, Dura-Ace, получил гидравлические дисковые тормоза – Shimano явно видит в этом будущее.

В настоящее время у SRAM есть как механические, так и гидравлические ободные тормоза, плюс гидравлические и механические дисковые тормоза. Последние предлагаются его сестринским брендом, Avid.

И, наконец, Campagnolo производят механические ободные тормоза для шоссейных велосипедов – и на этом всё. Однако, ходят слухи о том, что ненадолго появлялись созданные ими гидравлические дисковые тормоза, и в 2016-м мы могли их увидеть.

Задние переключатели скоростей

Задние переключатели выполняют важную работу по переключению передач на кассете

Переключатели – это механизмы, которые передвигают цепь с одной передачи на следующую. Передний механизм выполняет работу для передних звёзд, а задний – для кассеты. Оба контролируются рычагами переключения.

Кассеты шоссейных велосипедов

Кассета позволяет держать скорость езды на комфортном для вас уровне.

Кассета – это набор звёзд, встроенных на заднем колесе, и, чем больше звёзд на кассете, тем больше «скоростей» предусматривает групсет. Таким образом, если звёзд девять, значит это 9-скоростная комплектация, 10 звёзд – 10-скоростная и т.д.

(Примечание: «скорости» относятся лишь к количеству звёзд, но не к общему количеству передач; для этого вам необходимо учитывать количество передних звёзд на системе).

Чем больше количество звёзд, тем не только обеспечен более широкий диапазон передач, но и тем меньше расстояние между звёздами. Чем меньше расстояние между звёздами, тем проще сохранять частоту вращения педалей при переключении с одной передачи на другую. Поэтому такие комплектации любят профессионалы.

Для шоссейного велосипеда диапазон доступных зубцов на кассетах обычно 11-25 или 11-28, хотя сейчас и Shimano, и SRAM, и Campagnolo предлагают кассеты со звездами бОльших размеров.

Цепи шоссейных велосипедов

Такой компонент в шоссейном велосипеде, как цепь, часто упускают из виду, хотя он требует тщательного ухода и постоянной чистки.

Тип выбираемой цепи зависит от бренда комплектации и количества передач (комплектации с бОльшим количеством передач требуют более узкие цепи).

Более дорогостоящие цепи часто имеют более гладкие, долгопрочные и антикоррозийные покрытия, чем их дешевые аналоги.

К тому же, у некоторых дорогих цепей высверлены штифты и пластины, чтобы уменьшить вес. Но не стоит забывать, что цепь – это элемент, требующий регулярного ухода и своевременной замены.

Каретки шоссейных велосипедов

Каретка встраивается в раму и включает подшипники, на которых вращаются шатуны.

Каретка включает в себя подшипники, на которых крутятся шатуны. Они бывают разных форм и размеров, но если речь идет о шоссейных комплектациях, они делятся на две категории: press-fit и с резьбовой посадкой.

Каретки с резьбовой посадкой вкручиваются в раму на резьбе. Каретки press-fit запрессовываются в раму с обеих сторон. В общем говоря, каретка press-fit – больший головняк, чем резьбовая посадка, когда возникает вопрос о тех.обслуживании и совместимости, даже если это даст основание производителям делать более жесткие рамы для большей эффективности в езде.

Реальные преимущества более дорогих комплектаций для шоссейных велосипедов

Всегда ли чем дороже, тем лучше? Возможно, но чем выше ваши достижения, тем меньше преимуществ даёт вам более дорогая сборка.

Комплектации второго уровня (Shimano Ultegra, Campagnolo Chorus, SRAM Force) почти также хороши по функциональности, как и соответствующие элементы профессионального уровня, но их вес слегка больше, а цена более умеренна.

Вес

Чем дороже, тем легче (обычно)

Есть такое знаменитое выражение о велосипедных комплектующих: «Крепкая. Легкая. Дешевая. Дайте две». Более легкий велосипед ускоряется и едет в горку лучше, чем тяжелый.

Часто уменьшенный вес становится основным фактором, влияющим на увеличение стоимости – будь то комплектация, колеса или готовый велосипед.

Например, разница между двумя топовыми сборками Shimano, Ultegra и Dura-Ace, 258 грамм, а между топовой сборкой SRAM, RED, и их комплектацией второго уровня, Force – около 400 грамм.

Причина такой разницы в весе – более дорогостоящие материалы и более трудоемкие производственные процессы. Что касается материалов, для более дорогих компонентов используются такие из них, как углеволокно, титан, легковесный алюминий и керамические подшипники, чтобы достичь максимума в легком весе.

Прочность

Тратя крупную сумму на комплектацию, вы, конечно, ожидаете, что она прослужит вам дольше, чем какой-то из дешевых вариантов. Прочность также влияет на цену, но, по опыту, это качество все больше стабилизируется в вариациях второго класса и по каким-то причинам начинает снижаться в самых дорогих вариантах.

Более дорогостоящие технические компоненты делают с большей точностью, лучшей обработкой и из материалов, предназначенных для долгого пользования. Это заметно в переключателях и рычагах, где более дешевые варианты быстро приходят в негодность, а более качественные дольше остаются как новые.

Однако, съемные элементы – такие, как кассеты и передние звезды – часто показывают обратное. Более дешевые варианты делают из более тяжелой, прочной стали, а более дорогие – из более легких, мягких алюминиевых и титановых материалов.

Производительность

Улучшенную производительность обещает покупка более дорогой комплектации; более точные, мягкие и быстрые переключения между передачами, более жесткие шатуны и лучшее торможение.

В дополнение к сниженному весу, есть другие способы увеличения производительности у дорогих групсетов. Самые дорогостоящие варианты обеспечивают более точные, мягкие и быстрые переключения между передачами. Подразумевается также уменьшение усилий на рычаг. И здесь электронные передачи устанавливают новые стандарты: максимальная точность и скорость при простом нажатии кнопки.

Еще один пример эффективности – увеличенная жесткость шатунов для обеспечения более четкого смещения и более эффективной передачи мощности от педалей к заднему колесу. Это достигается благодаря более сложному дизайну и более прочным, но не добавляющим вес, материалам.

Чем выше цена, тем качественнее и система торможения. Более дорогие тормоза сильнее, дают ощущение лучшего контроля и позволяют тормозить с наименьшими усилиями.

Дополнительные характеристики

Кроме дополнительных передач, более дорогие групсеты предлагают ещё кое-какие дополнительные характеристики, хотя они могут быть и довольно трудноуловимыми. Таким примером является винтовой рычаг тормозов на переключателях Shimano105, Ultegra и Dura-Ace для улучшения эргономики – то, что на более дешевых моделях обеспечивается вклеенными резиновыми прокладками.

Shimano и Campagnolo одинаково предлагают теперь высококачественные системы ведущих звезд универсального размера, совместимых с компактными, полу-компактными или стандартными звёздами. Это значит, что если вы хотите поменять размеры передней звезды, вы можете сделать это без полной замены всей системы ведущих звёзд.

Вопрос совместимости компонентов

Рассмотрим вопрос совместимости при модернизации отдельных компонентов.

Важно понимать, что не все компоненты комплектаций взаимозаменяемы: например, вы не можете заменить 10-скоростные переключатели Shimano Tiagra 11-скоростными переключателями Shimano 105.

Разные комплектации имеют также разный ход (т.е. длина хода) тормозного рычага, поэтому невозможно модернизировать изношенный или поломанный отдельный компонент в пределах одного производителя. Т.е. комплектация Shimano в целом предназначены для работы друг с другом, если у них одинаковое количество передач. 

По вопросам индивидуальной совместимости отдельных компонентов мы советуем вам обратиться к специалисту в ближайший веломагазин.

veloclub.su

Комплектации шоссейных велосипедов

Комплектация шоссейного велосипеда – сборка компонентов, позволяющих вам останавливаться и двигаться – другими словами, трансмиссия, переключатели и тормоза. Много компаний производят комплектующие, но на рынке есть три доминанта: Shimano, SRAM и Campagnolo. Давайте рассмотрим каждый из них по очереди…

Несмотря на разницу, комплектующие всех производителей похожи между собой, хоть и с небольшими вариациями в способах решения специфических задач. Начнём инструктаж с пояснения разных доступных групсетов, затем перейдем к деталям некоторых компонентов и их брендовых отличий. В довершение мы расскажем о преимуществах более дорогих групсетов и поднимем вопрос о некоторых проблемах совместимости.

Иерархия комплектаций шоссейных велосипедов

Shimano

Shimano – самый старый и широко используемый из трёх основных брендов. История компании началась в Японии в 1921 году, когда Шозабуро Шимано решил начать производство колёс свободного хода в арендованном углу разрушенного целлулоидного завода. Быстро развивающийся с того времени и до сих пор бренд считается сегодня производителем половины используемых в мире компонентов велосипедов.

Комплектации Shimano начального уровня

Shimano Claris – комплектация начального уровня от японского бренда.

Список ассортимента начинается с бюджетного Claris, который встречается на большинстве доступных по цене велосипедах. Это 8-скоростная система (8 звездочек сзади), совмещенная либо с двойной, либо с тройной системой передних звёзд.

Следующий – Sora, также встречающийся на велосипедах начального уровня, представляет собой 9-скоростную систему, доступную либо в стандартном двойном кренксете, либо в расширенном тройном.

Следующий по списку — Tiagra, 10-скоростной набор, наделенный частично дизайном и технологией дорогостоящей системы 105 и преимуществами таких высококачественных систем, как кренксет с 4-мя лапками.

Комплектации Performance от Shimano

Shimano 105 – группа рабочих лошадок из ассортимента шоссейников Shimano, теперь и 11-скоростных.

Shimano 105 – самый доступный из серии гоночных групсетов от японской фирмы и появляется на многих умеренно-ценовых рынках. Эту 11-скоростную группу многие велосипедисты считают самой лучшей комбинацией эффективности, долговечности и цены.

Shimano Ultegra лишь на одну ступень ниже сборки профессионального уровня Dura-Ace. Эта 11-скоростная группа имеет те же внешние черты, что и более высокая по рангу Dura-Ace и предлагает лучшую производительность, но она на 258 грамм тяжелее, чем Dura-Ace.

Профессиональные комплектации Shimano

Shimano Dura-Ace – это элитное предложение от лидирующего производителя трансмиссий.

Dura-Ace – это лучшее из всего предлагаемого ассортимента Shimano. Топовый дизайн из легковесных материалов (высококачественные сплавы, углеродное волокно и титан) в сочетании с 11-скоростной передачей.

Электронное переключение Shimano Di2

Shimano также предлагает наборы Ultegra и Dura-Ace с электронным управлением Di2. Комплектация Di2 объединяет одинаковые системы ведущих звёзд, кассеты, цепи и тормоза соответствующей механической комплектации (т.е. у Ultegra Di2 те же элементы, что и у Ultegra).

SRAM

Американская фирма SRAM появилась в период бума горного велоспорта в 80-е годы и была основана на уже используемых легковесных шифтерах GripShift.

Ассортимент комплектаций SRAM делится на 4 основных группы — Apex, Rival, Force и Red (по восходящему порядку цен). Комплектации SRAM являются самыми легковесными на рынке во всех категориях цен.

Комплектации SRAM начального уровня

 

SRAM Apex, комплектация шоссейников начального уровня.

Групсет Apex – 10-скоростная группа с характерной для SRAM системой WiFli, которая предлагает очень широкий диапазон звезд (между 11 и 32 зубцами) для задней кассеты.

Это позволяет SRAM предлагать более широкий спектр передач, обычно с использованием тройной передней звезды без дополнительного веса или сложностей, возникающих с тройкой.

SRAM также предлагает группу Apex в комплектации 1х11, т.е. с одной звездой спереди и 11 сзади.

Комплектации Performance от SRAM

 

SRAM Rival 22 – прямой соперник Shimano 105

Следующий по списку – Rival, который также может использовать широкий спектр задних переключателей и кассет WiFli, но сделан из более легких материалов, чем Apex. Rival – наиболее популярная трансмиссия SRAM для шоссейного велосипеда и имеет 11 скоростей. Можно встретить её и с двумя передними звездами (комплектация 2х11) или с одной (1х11).

Группа Force от SRAM по цене доходит до уровня Ultegra, и для неё используют сверхлёгкие материалы, как например, высококачественные сплавы и углеродное волокно, что делает эти комплектации очень конкурентоспособными. Как и Rival, это 11-скоростная комплектация, которая может идти с двумя передними звездами для большего разнообразия или с одной передней звездой для простоты.

Профессиональные комплектации SRAM

 

SRAM Red 22 – самая легковесная комплектация на рынке, весом 1.747 грамм

Комплектация Red от SRAM – бесспорный чемпион профессионального уровня с 11 скоростями. Не раз доказывал это звание победами на Тур де Франс. Прямой соперник Shimano Dura-Ace.

Комплектующие SRAM Red изготавливаются из суперлёгких материалов, включая высококачественные сплавы, множество углеродного волокна, титан и даже керамику. В SRAM Red доступна опция WiFli, открывающая более широкие возможности в использовании передач. Из всех групп с широким спектром передач SRAM Red – самый лёгкий на рынке, всего 1,747 грамм.

Электронное переключение SRAM eTap

Беспроводная комплектация SRAM’s Red eTap – вот это да! Никаких кабелей!

Американская компания начала выпускать в продажу систему электронного переключения для своей комплектации Red в 2015 г. Известная под названием eTap, это – единственная из доступных беспроводных опций среди трех главных брендов-изготовителей.

Campagnolo

Итальянская компания Campagnolo была основана в 1933 г. после неудачных попыток Тулльо Кампаньоло снять заднее колесо во время гонки, что привело его к мысли о создании рычага эксцентрикового зажима. С названием этого бренда связано, вероятно, наибольшее количество историй и ассоциаций с многими великими спортсменами – Фаусто Коппи, Джино Бартали, Жаком Анкетилем, Эдди Мерксом, Бернаром Ино, Мигелем Индурайном… Поэтому зачастую Campagnolo выбирают отъявленные любители и коллекционеры велосипедов.

Комплектации Campagnolo начального уровня

Campagnolo Athena – начинает список 11-скоростных сборок этого бренда

Campagnolo возглавляют иерархическую лестницу самых дорогих комплектаций, поэтому вы вряд ли найдете велосипед с итальянским именем дешевле $1000.

Комплектация начального уровня Veloce занимает примерно ту же нишу, что и Shimano Tiagra или 105-й или SRAM Rival. Этот групсет изготавливается из легких сплавов и имеет 10 скоростей.

Athena – прямой конкурент Shimano Ultegra и SRAM Force. Включает составляющие из углепластика и технические преимущества лучших комплектаций Campagnolo и выходит либо в сборке 2х11 или 3х11.

Комплектации Performance от Campagnolo

Campagnolo Potenza – последняя комплектация от итальянской компании

Potenza выпущена в 2016 г., как еще один конкурент сборке Ultegra. Объединяет в себе лучшие характеристики (как например, шатуны с 4-мя лапками и опущенным внутренним рычагом переключения, как у Veloce и Athena). Выходит в сборке 2х11.

Сразу за семейством Campagnolo Record следуте 1-скоростной Chorus. Он изготавливается из легких сплавов, углеродного волокна и титана, и по рейтингу занимает место между Shimano Ultegra и Dura-Ace, или SRAM Force и SRAM Red.

Комплектации Campagnolo профессионального уровня

Campagnolo Record – настоящая классика в шоссейном велоспорте. Для итальянских комплектаций характерно большое использование карбона.

Campagnolo Record – это ведущий групсет среди представленных итальянским брендом. Для него используется высококачественное углеродное волокно в конструкции в сочетании с легкими сплавами и титаном. 11-скоростной Record можно встретить на самых дорогих велосипедах – по цене от $3800 и выше.

Campagnolo также предлагает комплектацию более высокого уровня в форме Super Record. В основе лежат те же принципы, что и в Record, но используются еще более причудливые материалы для облегчения и совершенствования каждой составляющей. Эту категорию можно считать «исключительной», стоящей по рангу выше всего, что предлагают Shimano или SRAM. Увидеть такую комплектацию можно лишь на самых дорогостоящих шоссейных велосипедах профессионального уровня.

Электронная комплектация EPS от Campagnolo

Campagnolo Super Record EPS – самый дорогой доступный групсет из всех, предлагаемых тремя основными брендами, пугающий большинство велосипедистов.

Campagnolo также предлагает электронную сборку под названием EPS (Electronic Power Shift – Электронное переключение мощности). Она начинается с Chorus EPS, которая, как и Shimano, приводится в действие электромотором и батареей – батареи могут быть установлены с внешней стороны или спрятаны за подсиделом.

Для Record EPS используются более легкие материалы для снижения общего веса, а Super-Record EPS продвигается еще дальше. Super-Record EPS – это комплектация, даже не имеющая фиксированной  стоимости.

Компоненты групсетов шоссейных велосипедов

Итак, теперь, разобравшись с тем, как формируются разные групсеты, давайте рассмотрим индивидуальные компоненты, находящиеся в групсете. Мы поясним основные отличительные черты между разными брендами и как определять лучшие характеристики.

Система ведущих звёзд

Системы ведущих звёзд Campagnolo Super Record – велосипедные произведения искусства.

Системы ведущих звёзд – самый крупный компонент комплектации, состоящий из звёзд, шатунов и, в большинстве случаев, каретка, соединяющая два шатуна.

Системы ведущих звёзд делятся на три категории на основании количества используемых звёзд: двойные (наиболее популярные), одиночные (популярны в горном велоспорте) и тройные (старый стандарт).

Варианты двойной системы ведущих звёзд

• Стандартная двойная система ведущих звёзд – наиболее часто используется профессиональными велосипедистами и состоит из большой звезды с 53 зубцами (53t) и малой звезды с 39 зубцами (39t).

• Полу-компактная система ведущих звёзд – или профессионально-компактная – состоит из 52/36t. Она позволяет переключаться на пониженную передачу, не меняя высокой верхней передачи. Это популярная опция среди соревнующихся велосипедистов-любителей.

• Компактная система ведущих звёзд – 50/34t. Она стала очень популярной, благодаря сочетанию простого переключения передач и лёгкого веса.

• Супер-компактная система предлагает еще более низкий диапазон передач на двойной системе звёзд (обычно 48t/32t). Они становятся популярными у гравийных велосипедистов и любителей путешествовать, которым выгодно более низкое и близкое расположение передач друг к другу.

Тройная система ведущих звёзд

Трипл – устаревший тип системы, встречающийся чаще всего на винтажных шоссейниках и туристических велосипедах. В ней предлагается широкий диапазон передач, но она проигрывает в весе. Сочетает в себе внешнюю звезду 50t, среднюю звезду 39t и внутреннюю всего лишь с 30-ю зубцами. Популярна у туристов, которые ценят супер-маленькую «бабулькину звезду», когда нагружают велосипед сумками.

Одиночные системы ведущих звёзд

Система с одной ведущей звездой – также известна как 1x («одиночная»). Чтобы компенсировать отсутствие меньшей, внутренней звезды, она часто комплектуется кассетой с более широким диапазоном.

Переключатели на шоссейных велосипедах

Несмотря на внешнюю простоту, у всех трех брендов есть свои особенные методы переключения скоростей.

По большей части современные шоссейники используют переключатели двойного действия, т.е. рычаги переключения передач встроены в тормозные ручки. У каждого бренда есть своя изюминка в этом вопросе, поэтому способ переключения передач на велосипедах, оборудованных Shimano, отличается от способа на велосипедах, оборудованных Campagnolo или SRAM.

Вы наверняка слышали и об электронном способе переключения – он встречается в более дорогих комплектациях всех трех брендов, и все еще управляется встроенными в тормозные рычаги плавниками, но использует маленький сервомотор в переключателях, приводящих их в действие. Электронная трансмиссия предлагает постоянно точное переключение передач и меньше технического обслуживания, чем для механической трансмиссии.

Переключатели на шоссейных трансмиссиях Shimano

Полная интеграция Shimano использует тормозные рычаги, поделенные надвое, с плавником позади тормозного рычага. Комбинация правого тормозного рычага с плавничком управляет переключателем задних передач, а левого – контролирует передний переключатель.

Если вы повернете плавничок правого переключателя внутрь, цепь опустит кассету на меньшую звёздочку. Поверните плавник вместе с рычагом внутрь, и вы сдвинете цепь обратно вверх по кассете к большей звездочке. То же происходит и с левосторонним переключателем, за исключением того, когда цепь переключается с одной звездочки на другую.

Электронная система Shimano – известная, как Di2 – работает по такому же принципу, как и его механический эквивалент. Его также можно запрограммировать на то, какой рычаг будет управлять каким переключателем, или сколько скоростей будет переключаться при удержании рычага и с какой скоростью.

Переключение трансмиссии SRAM для шоссейных велосипедов

SRAM DoubleTap также использует тормозные рычаги из двух частей, но только плавнички на задней части тормозного рычага переключают передачи.

Если слегка нажать на плавничок, до щелчка, цепь опустится на одну звездочку ниже. Но если вы задержите нажатие плавничка, вы услышите второй щелчок и поднимете цепь на одну звездочку выше. Левый рычаг контролирует переднюю механику таким же способом.

Электронная система SRAM – известная, как eTap – работает немного по-другому. Чтобы перейти на повышенную передачу на кассете, вам нужно нажать на плавничок за правым тормозным рычагом, а переключить на пониженную передачу – нужно нажать на плавничок за левым тормозным рычагом. Чтобы переключать передние звезды, нажимаете оба вместе.

Переключатели на шоссейных трансмиссиях Campagnolo

Система Campagnolo Ergopower использует разделенные тормозные рычаги с переключателями в виде плавничков, как и у SRAM и Shimano, но они соединяются дополнительной кнопкой с лицевой стороны (под большим пальцем) по обеим сторонам. Чтобы опустить кассету, необходимо нажать кнопку с правой стороны, а чтобы поднять её, нужно нажать плавничок за тормозным рычагом. Те же манипуляции с левой стороны делают возможным переключение передних звёзд.

Электронная система Campagnolo – известная, как EPS – работает так же, как и его механический эквивалент, хотя она может быть запрограммирована под ваши личные нужды. Приложение MyCampy для смартфона также помогает самостоятельно определять проблемы с переключением.

Тормоза

Тормоза шоссейного велосипеда бывают разных форм, но в основном это ободные тормоза (слева) и дисковые тормоза (справа).

Сложности не заканчиваются на разных способах переключениям и тем, что переключение может быть механическим или электронным. Разнообразие тормозов на шоссейных велосипедах выросло еще больше за последние несколько лет.

В прошлом единственным способом торможения на шоссейном велосипеде были кабельные ободные тормоза с колодками. Но за последние годы было отмечено развитие тормозных систем до напрямую вмонтированных ободных колодок, гидравлических ободных колодок, кабельных дисковых тормозов (их еще называют механическими) и гидравлических дисковых тормозов.

Диски обеспечивают первоклассное торможение в мокрую погоду, но их основной недостаток — намного больший вес.

Какой тип тормозов лучше для вас, зависит от множества факторов.

В январе 2017 г. Shimano предлагали для шоссейников ободные колодочные тормоза, гидравлические дисковые тормоза и механические дисковые тормоза в разных уровнях комплектаций. О многом говорит то, что новый лучший групсет компании, Dura-Ace, получил гидравлические дисковые тормоза – Shimano явно видит в этом будущее.

В настоящее время у SRAM есть как механические, так и гидравлические ободные тормоза, плюс гидравлические и механические дисковые тормоза. Последние предлагаются его сестринским брендом, Avid.

И, наконец, Campagnolo производят механические ободные тормоза для шоссейных велосипедов – и на этом всё. Однако, ходят слухи о том, что ненадолго появлялись созданные ими гидравлические дисковые тормоза, и в 2016-м мы могли их увидеть.

Задние переключатели скоростей

Задние переключатели выполняют важную работу по переключению передач на кассете

Переключатели – это механизмы, которые передвигают цепь с одной передачи на следующую. Передний механизм выполняет работу для передних звёзд, а задний – для кассеты. Оба контролируются рычагами переключения.

Кассеты шоссейных велосипедов

Кассета позволяет держать скорость езды на комфортном для вас уровне.

Кассета – это набор звёзд, встроенных на заднем колесе, и, чем больше звёзд на кассете, тем больше «скоростей» предусматривает групсет. Таким образом, если звёзд девять, значит это 9-скоростная комплектация, 10 звёзд – 10-скоростная и т.д.

(Примечание: «скорости» относятся лишь к количеству звёзд, но не к общему количеству передач; для этого вам необходимо учитывать количество передних звёзд на системе).

Чем больше количество звёзд, тем не только обеспечен более широкий диапазон передач, но и тем меньше расстояние между звёздами. Чем меньше расстояние между звёздами, тем проще сохранять частоту вращения педалей при переключении с одной передачи на другую. Поэтому такие комплектации любят профессионалы.

Для шоссейного велосипеда диапазон доступных зубцов на кассетах обычно 11-25 или 11-28, хотя сейчас и Shimano, и SRAM, и Campagnolo предлагают кассеты со звездами бОльших размеров.

Цепи шоссейных велосипедов

Такой компонент в шоссейном велосипеде, как цепь, часто упускают из виду, хотя он требует тщательного ухода и постоянной чистки.

Тип выбираемой цепи зависит от бренда комплектации и количества передач (комплектации с бОльшим количеством передач требуют более узкие цепи).

Более дорогостоящие цепи часто имеют более гладкие, долгопрочные и антикоррозийные покрытия, чем их дешевые аналоги.

К тому же, у некоторых дорогих цепей высверлены штифты и пластины, чтобы уменьшить вес. Но не стоит забывать, что цепь – это элемент, требующий регулярного ухода и своевременной замены.

Каретки шоссейных велосипедов

Каретка встраивается в раму и включает подшипники, на которых вращаются шатуны.

Каретка включает в себя подшипники, на которых крутятся шатуны. Они бывают разных форм и размеров, но если речь идет о шоссейных комплектациях, они делятся на две категории: press-fit и с резьбовой посадкой.

Каретки с резьбовой посадкой вкручиваются в раму на резьбе. Каретки press-fit запрессовываются в раму с обеих сторон. В общем говоря, каретка press-fit – больший головняк, чем резьбовая посадка, когда возникает вопрос о тех.обслуживании и совместимости, даже если это даст основание производителям делать более жесткие рамы для большей эффективности в езде.

Реальные преимущества более дорогих комплектаций для шоссейных велосипедов

Всегда ли чем дороже, тем лучше? Возможно, но чем выше ваши достижения, тем меньше преимуществ даёт вам более дорогая сборка.

Комплектации второго уровня (Shimano Ultegra, Campagnolo Chorus, SRAM Force) почти также хороши по функциональности, как и соответствующие элементы профессионального уровня, но их вес слегка больше, а цена более умеренна.

Вес

Чем дороже, тем легче (обычно)

Есть такое знаменитое выражение о велосипедных комплектующих: «Крепкая. Легкая. Дешевая. Дайте две». Более легкий велосипед ускоряется и едет в горку лучше, чем тяжелый.

Часто уменьшенный вес становится основным фактором, влияющим на увеличение стоимости – будь то комплектация, колеса или готовый велосипед.

Например, разница между двумя топовыми сборками Shimano, Ultegra и Dura-Ace, 258 грамм, а между топовой сборкой SRAM, RED, и их комплектацией второго уровня, Force – около 400 грамм.

Причина такой разницы в весе – более дорогостоящие материалы и более трудоемкие производственные процессы. Что касается материалов, для более дорогих компонентов используются такие из них, как углеволокно, титан, легковесный алюминий и керамические подшипники, чтобы достичь максимума в легком весе.

Прочность

Тратя крупную сумму на комплектацию, вы, конечно, ожидаете, что она прослужит вам дольше, чем какой-то из дешевых вариантов. Прочность также влияет на цену, но, по опыту, это качество все больше стабилизируется в вариациях второго класса и по каким-то причинам начинает снижаться в самых дорогих вариантах.

Более дорогостоящие технические компоненты делают с большей точностью, лучшей обработкой и из материалов, предназначенных для долгого пользования. Это заметно в переключателях и рычагах, где более дешевые варианты быстро приходят в негодность, а более качественные дольше остаются как новые.

Однако, съемные элементы – такие, как кассеты и передние звезды – часто показывают обратное. Более дешевые варианты делают из более тяжелой, прочной стали, а более дорогие – из более легких, мягких алюминиевых и титановых материалов.

Производительность

Улучшенную производительность обещает покупка более дорогой комплектации; более точные, мягкие и быстрые переключения между передачами, более жесткие шатуны и лучшее торможение.

В дополнение к сниженному весу, есть другие способы увеличения производительности у дорогих групсетов. Самые дорогостоящие варианты обеспечивают более точные, мягкие и быстрые переключения между передачами. Подразумевается также уменьшение усилий на рычаг. И здесь электронные передачи устанавливают новые стандарты: максимальная точность и скорость при простом нажатии кнопки.

Еще один пример эффективности – увеличенная жесткость шатунов для обеспечения более четкого смещения и более эффективной передачи мощности от педалей к заднему колесу. Это достигается благодаря более сложному дизайну и более прочным, но не добавляющим вес, материалам.

Чем выше цена, тем качественнее и система торможения. Более дорогие тормоза сильнее, дают ощущение лучшего контроля и позволяют тормозить с наименьшими усилиями.

Дополнительные характеристики

Кроме дополнительных передач, более дорогие групсеты предлагают ещё кое-какие дополнительные характеристики, хотя они могут быть и довольно трудноуловимыми. Таким примером является винтовой рычаг тормозов на переключателях Shimano105, Ultegra и Dura-Ace для улучшения эргономики – то, что на более дешевых моделях обеспечивается вклеенными резиновыми прокладками.

Shimano и Campagnolo одинаково предлагают теперь высококачественные системы ведущих звезд универсального размера, совместимых с компактными, полу-компактными или стандартными звёздами. Это значит, что если вы хотите поменять размеры передней звезды, вы можете сделать это без полной замены всей системы ведущих звёзд.

Вопрос совместимости компонентов

Рассмотрим вопрос совместимости при модернизации отдельных компонентов.

Важно понимать, что не все компоненты комплектаций взаимозаменяемы: например, вы не можете заменить 10-скоростные переключатели Shimano Tiagra 11-скоростными переключателями Shimano 105.

Разные комплектации имеют также разный ход (т.е. длина хода) тормозного рычага, поэтому невозможно модернизировать изношенный или поломанный отдельный компонент в пределах одного производителя. Т.е. комплектация Shimano в целом предназначены для работы друг с другом, если у них одинаковое количество передач. 

По вопросам индивидуальной совместимости отдельных компонентов мы советуем вам обратиться к специалисту в ближайший веломагазин.

veloclub.su

Китайский аналог оборудования на велосипеде

1. Определение подделки по названию и комплектации велосипеда

2. Осмотр деталей и механизмов

3. Определение подделки по ощущению от работы механизмов

4. Недорогие и качественные аналоги известных брендов

 

Ещё 15-20 лет назад все смеялись над китайскими автомобилями, не воспринимая их всерьёз, но 10 лет назад Volvo стал принадлежать китайцам, а сегодня мы видим на улицах наших городов огромное количество машин из Китая. Та же участь постигла и велосипедную индустрию. Если не рассматривать всемирно известные велосипедные бренды, которые разместили свои производства в Китае и Тайване, в городах нашей страны бесчисленное множество китайских велосипедов с некачественными аналогами оборудования известных брендов. Чтобы отличить хорошую запчасть от плохой, нужно выполнить несколько пунктов.

 

1. Определение подделки по названию и комплектации велосипеда

Здесь всё примерно как с известными брендами одежды: похожие шрифты, похожий дизайн, похожее название с одной-двумя изменёнными буквами, которые не сразу бросаются в глаза. Например, Sihmano, Shimago, Shinano, SPAM, SunRun. Больше всех, конечно, досталось японцам – именно Shimano коверкается и подделывается чаще всего.

!Внимание. В последние годы всё большее распространение получают велосипеды известных брендов без ошибок в написании с таким же модельным рядом. Навесное оборудование Shimano без коверканий, всё написано правильно и теми же шрифтами.

Но отличить подделку легко и на них. Если вы собрались покупать велосипед, то достаточно будет проверить его комплектацию на официальном сайте. Если вы видите велосипед Giant ATX в магазине спорттоваров за 14000 рублей, то есть повод задуматься

Потратьте 5 минут времени – зайдите на сайт производителя, посмотрите комплектацию и сравните с той, что на велосипеде, представленном в магазине. Уверяем вас – ничего общего там не будет.

 

2. Осмотр деталей и механизмов

В идеале, конечно, иметь ту запчасть, с которой «слизали» ту или иную деталь, но и без неё легко определить подделку.

1. Некачественный материал. Например, дешёвый пластик, имеющий наплывы.

2. Плохая покраска. Необработанная перед покраской деталь быстро сбросит лишние слои краски, что станет заметно даже в магазине.

3. Некачественная поклейка. Наклейка, которая приклеена вверх ногами, по диагонали и которая отрывается руками без следов, говорит нам о низкопробной подделке.

4. Неровные зазоры. Выдают себя таким образом, в основном, шифтеры/манетки (управление переключателями с руля), переключатели скоростей, тормоза.

5. Неубранные остатки металла. Неотшлифованные, не зачищенные, отрезанные неровно металлические детали сразу бросаются в глаза, являясь признаком ужасной подделки.

 

3. Определение подделки по ощущению от работы механизмов

Переключение

Например, если вы покупаете велосипед, пощёлкайте сначала шифтерами/манетками и ощутите их работу

Если щелчок и переключение происходит чётко, резко, жёстко, значит перед вами хорошее оборудование. Если же вы чувствуете, что кнопка срабатывает лишь в самом конце хода, имеется «ватность» нажатия, рычаги гнутся или расхлябаны, то это подделка. Печально то, что теперь всё чаще встречаются названия оригиналов без коверканий. Если вам говорят, что «велосипед полностью на «Shimano», то попробуйте работу переключателей. Shimano даже начального уровня работает очень чётко, жёстко и без «раздумий».

 

Тормоза

Понажимайте на тормоза перед покупкой, ведь это очень важно

Если трос хорошо натянут, тормоза срабатывают уже через 5 мм хода после нажатия, но при более сильном нажатии ручка уходит до руля, то велосипед с такими тормозами лучше не покупать. Скорее всего, ручки тормозов выполнены из грубой и ломкой пластмассы, рычаги тормозов пластиковые, а колодки из сажи. Всё вместе и даёт вышеупомянутый эффект.

 

Работа трансмиссии

Если при переключении передач слышится скрежет, продолжительный громкий звук трения цепи о звёзды, то, скорее всего, они не предназначены для работы друг с другом. Так бывает, когда задние и передние звёзды не имеют выступов для более лёгкого и чёткого переключения, а цепь собрана из непонятно каких звеньев, которые даже в правильном положении цепи трутся о соседние звёзды. Выход из этой ситуации – шифтер с нефиксированным переключением (когда для переключения одной передачи нужно выполнить несколько щелчков).

 

Вилка

Если вы не можете прожать вилку собственным весом, то перед вами жёсткая вилка, выполненная в виде амортизационной. Ей ничто не поможет, т. к. она уже умерла, не успев родиться. На фоне таких вилок даже вилки Omni имеют вполне понятную и относительно приятную работу, а уж о божественной работе бюджетного сегмента вилок SR Suntour и говорить не приходится – они великолепны. Всё ведь познаётся в сравнении.

 

Колёса

Если они крутятся, это хорошо. Если они делают, при этом, только один оборот – это плохо. А если бьют влево-вправо и вверх-вниз, а спицы образуют полукруг, то такой велосипед стоит убрать в сторону. Что бы ни было написано на колёсах и втулках, это подделка.

 

4. Недорогие и качественные аналоги известных брендов

Надеюсь, читать всё, что выше, было нестрашно. Несмотря на множество ужасного качества подделок, есть очень хорошие аналоги, которые почти не уступают по качеству всемирно известным  брендам. Рассмотрим лишь некоторые самые «народные» бренды

Ближайшим аналогом  Shimano и SRAM, за качество которого можно поручиться, является SunRace 

Их манетки и шифтеры работают адекватно, переключатели переключают, звёзды имеют немного меньший ресурс, но при этом и меньшую цену, каретки служат пару-тройку лет.

 

По переключателям и шифтерам преуспела и фирма Epoch 

Вполне достойная работа при переключении, лёгкая замена троса, простая и надёжная конструкция.

 

Prowheel  неплох в изготовлении систем, осей кареток, рулевых колонок

 

Quando и JoyTech хорошо справляются с производством втулок

 

5. Neco хороши в производстве рулевых колонок, кареток

 

6. Promax производит нормальные штыри, рули, тормоза (кроме гидравлических – по ним полный провал)

 

Самый надёжный вариант, при котором вы не приобретёте подделку — обратиться в специализированный велосипедный магазин, в котором есть велосипеды, запчасти, сервисное обслуживание. Если подобных магазинов в вашем городе нет, заказывайте велосипеды проверенных производителей с их официальных сайтов или сайтов крупных велосипедных магазинов.

 

Хороший рассказ про довольно дорогие подделки

 

bb30.ru

Какую модель горного велосипеда выбрать

Эта заметка будет ответом на те многочисленные вопросы читателей, которые пишут мне на почту с просьбой не заставлять их читать статьи, а указать конкретные модели велосипедов, которые, по моему мнению, можно рекомендовать к покупке.

Я убежден, что самый важный фактор для выбора велосипеда — это сбалансированная комплектация. Очень печально, что многие модели, особенно начального уровня, укомплектованы так, чтобы пустить пыль в глаза.

Покупатели, которые не слишком хорошо разбираются в велосипедах, смотрят на недорогой байк, и говорят себе — «цена подходящая, и даже дисковые тормоза есть, надо брать».

А на самом деле, чтобы вписаться в цену конкурентов, но поставить, например, более дорогой задний переключатель (новички всегда судят о велосипеде по уровню заднего переключателя), производителю пришлось урезать комплектацию в других местах, которые не бросаются в глаза, например — втулки, обода, резина. Результат — велосипед начинает быстро сыпаться. Подобные перекосы могут быть и в сторону других компонентов, которые на виду.

Какому велобренду отдать предпочтение

Я уже писал подробную статью о том, что велосипед — это набор компонентов от известных производителей, таких как Shimano, SRAM и тд. Наценку делает велобренд, который собирает байки под своей маркой, и чем более раскрученное имя, тем больше вы заплатите за воздух, поэтому выбирать нужно по комплектации и уровню трансмиссии.

Я рекомендую велобренд Vitus Bikes, который является «домашней» маркой самого крупного веломагазина Европы ChainReactionCycles, здесь точно не придется «доплачивать» за буквы на раме.

CRC разрабатывает комплектацию, размещает заказ на производстве, привозит байки на свой склад и продает без посредников, удерживая соотношение цена/комплектация на высоком уровне. Гарантия на раму 5 лет, а на механику 2 года.

Вся цепочка посредников, оптовиков и ритейлеров, которая выстраивается при обычной схеме торговли велосипедами, ограничивается лишь двумя звеньями: велобренд — онлайн магазин.

Я весьма впечатлен сбалансированным оборудованием даже на недорогих моделях, сложно к чему-то придраться — комплектация подбирается с позиции «максимум за эти деньги».

 

Горные велосипеды Vitus Bikes

Начальный уровень:

В линейке моделей Vitus нет откровенно дешевых велосипедов с комплектацией низшего уровня. Начальный уровень обеспечивает технику, которую можно долгое время не апгрейдить, я приветствую такой подход.

Vitus Nucleus  в прошлом году выиграл звание «Hard Tail Of The Year» в MBR (один из лучших журналов про горные велосипеды), комплектация Nucleus 275 VR 2017 года еще лучше.

Обычно в моделях начального уровня ставят крайне дешевую вилку-амортизатор, которая быстро выходит из строя и требует апгрейда. Здесь же стоит воздушно-масляная вилка Suntour XCR Air LO-R с регулировкой отбоя и блокировкой хода, это очень хорошо.

Vitus Nucleus

Эту модель я мог бы посоветовать всем начинающим велосипедистам, которым нужен надежный велосипед, который не придется апгрейдить в первый же сезон. Для начального байка, он, возможно, несколько дороговат, но комплектация в нем стоит каждую потраченную копейку.

Имеются две разновидности: Nucleus VR 27,5 и Nucleus VR 29, которые отличаются диаметром колес. Что лучше, 27,5 или 29 дюймов, это вопрос религии, первый немного более маневренный, а второй немного лучше «проглатывает» неровности и чуть легче катит по ровной дороге.

Особенности комплектации

Рама: 6061-T6 алюминий

Вилка: Suntour XCR  LO-R 27.5”, воздушная пружина с регулировкой нагрузки, гидравлический локаут с регулировкой отскока демпфера, 120 мм хода, 9 мм QR

Механика: Shimano Altus, 27 скоростей

Тормоза: Tektro HD-M290, дисковая гидравлика

Покрышки: передняя WTB Vigilante Comp, цепкий компаунд 2.3” Задняя – WTB Trail Boss 2.25”

Вес: 13.57кг

Для кого:

Для начинающих и продолжающих велосипедистов, не заинтересованных в покупке облегченной спортивной модели. Байк будет хорошо ехать по парковым грунтовкам и лесным тропинкам.

Надежность комплектации на достаточном уровне, тем не менее экстрим не приветствуется, и периодически (раз в сезон) может потребоваться осмотр (регулировка трансмиссии, протяжка спиц, смазка втулок).

Байк подойдет для активного катания, туризма, тренировок и любительских соревнований. Воздушная вилка позволит настроить подвеску под свой вес и стиль катания, трансмиссия среднего уровня работает достаточно четко, колеса надежные.

Также Nucleus можно посоветовать тем, кто хочет заменить свой старый велосипед на более  продвинутый. Очень удачное сочетание цены и комплектации, недаром эту модель оценили журналисты MBR.

 

___________________________________________

Средний уровень:

Велосипеды среднего уровня Vitus представлены моделью Sentier, есть несколько разновидностей, отличающихся более продвинутой комплектацией и большей ценой.

Основная версия называется Vitus Sentier Deore, она построена на базе группы механики Shimano Deore — самой лучшей группы с точки зрения соотношения цена/качество.

Применена система трансмиссии 1Х10 скоростей с кассетой 11-36, что обеспечивает полный диапазон необходимых передаточных чисел. Так же есть две разновидности по диаметру колес: 27,5 и 29, разница не такая большая, в большей степени маркетинг.

В комплектацию включена отличная воздушная вилка-амортизатор RockShox Recon Silver RL, с блокировкой демпфера, контролем хода и платформой для предотвращения раскачки. Это уже велосипед спортивного типа, который подойдет не только для простого катания, но и для участия в соревнованиях.

Тем не менее, здесь нет гоночных облегченных комплектующих, которые могли бы требовать частой замены или ремонта в процессе жесткой эксплуатации.

Vitus Sentier Deore

Особенности комплектации

Рама: из алюминиевого сплава 6061-T6, с тройным баттингом и гидроформингом.Вилка: RockShox Recon Silver RL 27.5″, Motion Control

Механика: Shimano Deore 1×10

Тормоза: Shimano BR-M355, дисковая гидравлика

Покрышки: передняя WTB Vigilante Comp, цепкий компаунд, 2.3, задняя WTB Trail Boss Comp 2.25

Для кого:

Велосипед подойдет тем, кто хочет купить байк сразу на долгий срок, чтобы не требовался апгрейд. Это, пожалуй — золотая середина: механика Shimano Deore считается самым разумным выбором за свои деньги, группы трансмиссии уровнем выше имеет смысл покупать для гоночного применения.

Механика, вилка и колеса позволяют агрессивно катать по любому бездорожью и участвовать в любительских соревнованиях.

Рама велосипеда облегченная, с переменной толщиной стенок, что позволяет сделать этот байк «базой» для дальнейших апгрейдов, когда велолюбитель дорастет до более высокого уровня катания.

Модели Sentier VR и Sentier VRX более дорогие, с более продвинутой комплектацией. Сочетание цена и качество, на мой взгляд, там еще лучше, и я бы рекомендовал смотреть их, если деньги не являются узким местом, а велосипед нужен как минимум на несколько лет без апгрейда.

__________________________________________

Доставка велосипедов

Все вышеперечисленные велосипеды влезают в беспошлинный лимит РФ — в 2017 году еще 1000 евро для почтовых отправлений частных лиц, то есть ничего доплачивать на таможне не придется.

Сроки доставки велосипедов из магазина CRC зависят от местной почты, может дойти за полторы недели, а может придется ждать и все три. Магазин абсолютно надежный, про мой опыт можно прочитать здесь.

Велосипеды приходят настроенными и готовыми к эксплуатации, но со снятым рулем и передним колесом — всё, что нужно, это поставить их на место, и можно выезжать кататься.

Таблица размеров Vitus Bikes

Геометрия велосипедов Vitus вытянутая, что отлично подходит для быстрого и длительного катания.

Подобрать свою ростовку можно по этой таблице, смотрите интересующую вас модель.

_________________________________________________

Высокий уровень:

Vitus Rapide Eagle

Ну и напоследок — топовая модель для сильно увлеченных велосипедистов. Это просто гоночный болид с карбоновой рамой и одной из лучших спортивных вилок-амортизаторов RockShox SID RL Solo Air.

Тут мне даже нечего сказать, такие велосипеды покупают велосипедисты, которые знают, что им нужно.

Особенности комплектации

Рама: T700 High-modulus HM-UD CarbonВилка: RockShox SID RL Solo Air, 100mmМеханика: SRAM Eagle X01Покрышки: WTB Nano TCS, Dual DNA Compound, UST Aramid Bead, 29″ x 2.1″

Вес: 9.42kg

Для кого:

Идеальный велосипед для тех, кому нужен максимум, без переплаты за буквы на раме. Комплектация топовая: гоночная вилка RockShox SID, трансмиссия уровня SRAM Eagle X01, великолепные тормоза. Колеса легкие и прочные.

Применение — всё, что угодно, начиная от серьезного соревновательного уровня, до асфальтовых марафонов (если установить шоссейные слики).

На мой взгляд, вариант очень хороший для увлеченного любителя без финансовых проблем, соотношение цена/комплектация замечательная.

kotovski.net

Покупаем с умом: что нужно знать при выборе велосипеда | СПОРТ.TUT.BY

Все чаще мы покупаем товары через интернет. Это экономит время, но не позволяет рассмотреть покупку «вживую». В новом проекте TUT.BY и онлайн-гипермаркета 21 vek.by  «Покупаем с умом» мы расскажем, что означают те или иные характеристики в описаниях электроники и других «сложных» вещей, а также на что стоит обратить особое внимание при их покупке. В первом материале рассказываем о тонкостях при выборе велосипеда. 

Первое, о чем стоит подумать при выборе модели – это ее класс. Практически все виды велосипедов подразделяются на несколько категорий: горные, шоссейные, городские и трюковые.

Горные в первую очередь предназначены для езды по бездорожью, но также подойдут для передвижения по асфальту или по лесным тропинкам. Такие модели самые универсальные.

Дорожные и шоссейные велосипеды лучше всего подходят для долгих поездок по ровным поверхностям. В отличии от «горников» они оснащаются более тонкими колесами, что позволяет развивать большую скорость. Специализированные модели подобных велосипедов также используются на шоссейных велогонках.

Городские велосипеды (их некоторые разновидности также называют круизерами) предназначены для максимально комфортной езды по парковым дорожкам. Такие модели имеют почти вертикальную посадку, оснащаются мягкими широкими сидениями и часто поставляются в комплекте с корзинами и другими дополнительными аксессуарами.

Отдельным классом идут трюковые велосипеды типа BMX. Они отличаются конструкцией корпуса с сильно заниженной и усиленной рамой, небольшими (обычно 20-дюймовыми) колесами, а также отсутствием переключателя скоростей. Это позволяет выдерживать достаточно высокие нагрузки при исполнении различных трюков.

Амортизационные вилки нужны для смягчения вибрации при езде, а также для улучшения сцепления с дорогой. Велосипеды без амортизаторов называют жесткими (rigid). Они наиболее чувствительны к различным неровностям на дороге. Как правило, амортизация отсутствует на городских и шоссейных велосипедах.

Модели с одной амортизационной вилкой (обычно на переднем колесе) называются хард-тейлами (hard tale). Они отличаются достаточным уровнем комфорта, а также хорошей управляемостью. По степени гашения неровностей дорожного покрытия их можно назвать «золотой серединой».

На рынке также есть велосипеды, у которых оба колеса оснащены амортизаторами – их принято называть «двухподвесами» (full suspension). Такие велосипеды обеспечивают максимально комфортную езду и лучшее сцепление с дорогой, но они более тяжелые и требуют дополнительных физических усилий при езде.

Кроме того, двухподвесы обычно стоят на порядок выше моделей с одной амортизационной вилкой.

Разница в цене между велосипедами с двумя и одним амортизатором при условии, что другие характеристики будут схожими, может составлять порядка 50-60 рублей.

Сами амортизаторы также бывают нескольких типов. Например, пружинно-эластомерные амортизаторы помимо стальной пружины оснащаются стержнем из полимерных материалов, которые выполняют роль демпфера, который гасит мелкие вибрации при езде.

В воздушных амортизационных вилках роль демпфера отведена блоку со сжатым воздухом, который накачивается насосом. Подобные амортизаторы в сравнении с пружинно-эластомерными считаются более технически совершенными.

Самые продвинутые – амортизаторы масляного типа. В них демпфером является масляный картридж, а пружина сделана из стали. Но стоимость моделей с такой системой амортизации, как правило, значительно превышает цену велосипедов с более простой схемой гашения вибраций.

Для сравнения: два схожих по параметрам велосипеда с пружинно-эластомерной и масляной системой амортизации могут различаться по стоимости примерно в 150 рублей.

У полноразмерных велосипедов размер колес определяет скорость и проходимость.

В трюковых моделях диаметр колес не превышает 26 дюймов, такой же диаметр характерен для горных и прогулочных велосипедов, а колеса с диаметром свыше 27-28 дюймов обычно используются в гибридных, городских и туристических моделях. Чем больше диаметр колес, тем выше плавность передвижения.

В детских велосипедах от диаметра колес также зависит размер рамы, который определяет пригодность велосипеда для катания ребенка различного возраста и роста.

Для детей до трех лет ростом не выше 98 сантиметров рекомендуются велосипеды с колесами до 12 дюймов, от четырех до шести лет при росте до 115 сантиметров – 16 дюймов. Ребенку в возрасте от семи до девяти лет с ростом около 130 сантиметров подойдет велосипед с 20-дюймовыми колесами, а для школьников ростом от 130 сантиметров и выше – 24 дюйма.

Для городских моделей также важно, чтобы колеса были достаточно широкими. Это обеспечивает более комфортную езду и позволяет «проглатывать» неровности на дороге. Колеса шоссейных велосипедов напротив должны быть тонкими, а шины максимально плотными. На качественном асфальте это позволяет развивать большую скорость.

Ярко выраженные протекторы шин не являются важным критерием для прогулочных велосипедов, противопоказаны шоссейным (из-за этого может снижаться скорость) и обязательны для горных моделей. Они позволяют колесам «горников» в условиях бездорожья лучше цепляться за землю.

Подходящий размер рамы (от которой зависит выбор велосипеда под рост определенного человека) можно определить, встав над ней. Между верхней трубой и пахом должна помещаться ладонь (примерно 12 – 15 сантиметров). Но у этого правила есть несколько исключений.

Например, для активного катания необходимо выбирать раму с большим зазором. Это поможет улучшить маневренность и управляемость.

Для спокойных велопрогулок по городу или парку напротив стоит выбирать раму практически без зазора – это увеличит плавность хода при управлении велосипедом. Для определения размера рамы также можно воспользоваться специальной таблицей выше.

Одним из самых распространенных материалов изготовления велосипедных рам является сталь. Она хорошо справляется с гашением вибраций при быстрой езде или прыжках.

Из минусов – большой вес. Современные модели с рамами из алюминиевых сплавов легче, а по прочности практически не уступают стальным.

Правда разница в цене между велосипедами с алюминиевой и стальной рамой зачастую превышает 75 рублей.

В более дорогих моделях также используются рамы из углепластика (карбона). Этот материал прочнее и легче остальных, применяется только в профессиональных велосипедах и считается одним из самых дорогих (более чем в два раза) и качественных.

Если вы собираетесь кататься по городу в неспешном темпе, то можно ограничится велосипедом с обводными тормозами типа V-Brake.

Они оснащаются двумя рычагами, расположенными друг напротив друга. На каждом из них стоит тормозная колодка, а тормозное усилие передается через специальный тросик при нажатии ручки на руле. После этого обе колодки одновременно сдавливают обод с двух сторон, останавливая велосипед.

Основные плюсы такой системы — высокая надежность, простота в использовании и починке. Минус – необходимость частой подстройки пружин рычагов, особенно в дождливую погоду. Кроме того, из-за попавшей между тормозными колодками и ободом грязи может снизиться эффективность торможения.

Более технически продвинутыми считаются гидравлические тормоза дискового типа. Принцип действия такой системы торможения достаточно прост. Рядом со втулкой устанавливается специальный диск, колодки прижимаются к нему справа и слева и с помощью системы рычагов замедляют скорость движения.

Основное преимущество дисковых тормозов перед V-Brake в том, что обод остается нетронутым. Колодки стирают лишь стальной диск, который может прослужить без замены достаточно долго. К минусам системы относится лишь высокая цена и сложность в первоначальной настройке.

В системах с механическим тормозом усилие на тормозные колодки передается через металлический трос, в гидравлических – через специальную жидкость. Гидравлические тормоза более надежные, но при этом стоят на порядок больше механических и сложнее ремонтируются.

Для сравнения: разница в цене между моделью с тормозами V-brake и велосипедом с дисковой гидравлической системой торможения составляет около 160 рублей.

В каждом велосипеде установлена система трансмиссии, которая передает усилие от ног человека к колесу. Трансмиссии бывают нескольких видов.

Самые простые – односкоростные (их также называют синглспид). В велосипедах с подобной системой отсутствует возможность переключения передач. Такие трансмиссии преимущественно устанавливаются на городских прогулочных моделях и подходят для неспешной езды.

Трансмиссии с внешними переключателями – это системы из нескольких ведущих (системных) и ведомых (кассетных) звездочек. При переключении передач через специальный механизм цепь перебрасывается с одной звездочки на другую. К достоинствам такой системы стоит отнести широкий спектр возможных сочетаний звезд, то есть скоростей.

Как правило, у велосипеда всего три основные скорости (передние звезды). Самая маленькая звезда отвечает за подъем в гору с небольшой скоростью и без больших физических усилий, средняя нужна для езды в прогулочном режиме, а третья — для скоростной езды. Задние звезды – вспомогательные, и используются для более тонкой настройки в выбранном режиме.

Указанные в описаниях к велосипедам передачи (18,21,24 или 27) – это лишь общепринятое обозначение максимального количества сочетаний между передними и задними звездами. Управление переключением скоростей ведется с помощью специального прибора – манетки, который также называют шифтером.

Обычно таких шифтеров два, оба крепятся на руле – по правую и левую руку. Левый отвечает за передний переключатель, правый – за задний. Они также бывают несколько типов. Основное различие – в технологии переключения передач. Например, комбинированные манетки объединены с тормозными ручками, что позволяет не изменять хват руля во время движения.

Шоссейные манетки устанавливаются в тормозной рычаг и используются только в шоссейных велосипедах. Их главный недостаток заключается в высокой стоимости (разница с велосипедами с комбинированными монетками примерно 200 рублей) и совместимости с небольшим количеством моделей тормозов.

Идеального велосипеда не существует. Подбирать модель следует исходя из конкретных целей и задач. 

Если хотите ездить по бездорожью и изредка совершать велопрогулки по лесным тропинкам, то выбирайте горные велосипеды. Планируете продолжительное время ездить по ровным асфальтированным поверхностям? Тогда лучше присмотреться к шоссейным моделям.

Если велосипед нужен для спокойных поездок по парковым дорожкам, то лучшим вариантом станут городские модели с вертикальной посадкой и мягким сидением. Для выполнения трюков существуют специализированные велосипеды типа BMX. 

Чтобы при езде не было тряски, все велосипеды оснащаются амортизационными системами. «Золотой серединой» считаются модели с одной амортизационной вилкой. 

Размер колес влияет на скорость передвижения. Как правило, их диаметр составляет от 26 до 28 дюймов. Раму стоит подбирать исходя из роста велосипедиста. Оптимальный материал ее исполнения – алюминиевые сплавы.

Систем торможения также бывает несколько. Больше всего распространены велосипеды с обводными тормозами V-Brake. Они надежны и просты в использовании. Надежнее, и существенно дороже, гидравлические тормоза дискового типа. 

На количестве скоростей заострять внимание не обязательно. Главное, чтобы обе манетки (устройства для переключения передач) было удобно использовать во время передвижения. Одними из самых продвинутых подобных переключателей являются комбинированные модели, которые соединены с тормозными ручками и позволяют не изменять хват руля во время движения.

Партнер проекта: Детские, горные, городские, гибридные и даже электровелосипеды — выбирайте из более чем 300 моделей велосипедов на складе! Опытные консультанты онлайн-гипермаркета 21vek.by помогут сделать правильный выбор! Честные цены и бесплатная доставка!

sport.tut.by

Велолайфхак: выбор горного велосипеда от А до Я

Полезность велопокатушек сложно переоценить. Это и отличное средство от стресса, и один из лучших способов поддержания физической формы в тонусе, не говоря уже о том, сколько удовольствия способна доставить даже простая неспешная прогулка. Однако насладиться всеми достоинствами велоактивности можно только после осуществления правильного выбора байка.

Important question: как выбрать подходящий для мужчины горный велосипед самостоятельно

Универсальность горных двухколесных железных коней доказана многими профессиональными райдерами. Ведь не секрет, что именно этот тип машин рекомендуют приобретать новичками, толком не определившимся, что для них важнее: проходимость по лесным тропам или преодоление скоростных асфальтовых участков.

Темой, как выбрать горный велосипед для мужчины, чаще всего интересуются далеко не любители профессиональных дисциплин: кросс-кантри, фрирайд, даунхилл, триал, дерт джампинг. Среди поклонников этого вида великов самый большой процент приходится на велотуристов, а все потому, что любимый ими хардтейл обладает:

• отличными ездовыми качествами по пересеченной местности;
• высокой прочностью, что позволяет с уверенностью вешать на него багажник и рюкзак-штаны, внося до 20-25 кг дополнительной нагрузки;
• приемлемым накатом на шоссейных участках;
• превосходной адаптивностью к преодолению подъемов за счет большого количества скоростей.

Подвеска

Искать подходящую модель следует после определения желаемого типа горного байка по виду подвески:

• Хардтейл (жесткая рама + амортизирующая передняя вилка). Наиболее универсальный и доступный в денежном эквиваленте вид двухколесных средств передвижения. Подходит для использования в кросс-кантри, туризма, городского передвижения и паркового катания.
• Двухподвес (оба колеса оснащены амортизацией). Весьма дорогой и предназначенный для применения в условиях перемещения на большой скорости по сложной пересеченной местности. Зачастую используется исключительно в профессиональных целях: кросс-кантри и даунхилл.
• Ригидный (жесткие рама и вилка). Предназначен для профессионального применения в таких направлениях, как триал и дерт джампинг. Редко ригидные модели встречаются среди обычных прогулочных моделей МТВ бюджетного сегмента.

Рама

Конструктивно веломашина состоит из рамы и закрепленных на ней велокомпонентов. Познавая азы правильного выбора подходящего горного велосипеда, полезно знать, какое сырье используется для производства рамных конструкций:

• обычная сталь;
• хромомолибденовые стали;
• алюминиевые сплавы;
• титан;
• углеродное волокно.

Стальные рамы встречаются лишь на байках начальных уровней. Единственный недостаток – высокий вес. Преимущество – отличные демпфирующие свойства.

Наиболее распространены рамы из алюминиевых сплавов. Обладая оптимальной стоимостью эти конструкции весьма легкие, но жесткие.

Рамные изделия из углеродного волокна – основа дорогих моделей профессионального предназначения. Они и легкие, и способны смягчать удары, возникающие при передвижении велика.

К сведению. Качественную раму отличит использование технологии баттинга труб при их изготовлении (бывает одинарный, двойной, тройной). Наличие отметки об использовании данного метода производства указывает на различную толщину стенок трубчатого изделия с одного конца, двух или в трех местах (способ позволяет увеличивать количество материала в высоконагруженных местах и снижать его – в местах с наименьшей концентрацией напряжений).

Components: выбор нового горного велосипеда по компонентам

Если изготовление рамы закреплено непосредственно за производителем, имя которого и нанесено на ней, то велокомпоненты в виде колес, подседельных штырей, трансмиссии, вилок и прочего закупаются у других фирм.

Амортизационные вилки

Современные демпфирующие вилки для горных байков бывают нескольких видов. Первоначальная разница обусловлена видами демпфирующего элемента и пружины.

• Пружинно-эластомерные (так называемые «макеты»). Ставятся на велосипеды стоимостью до 600$. Вилки весьма посредственно отрабатывают дорожные неровности. Вполне подходят для передвижения по асфальту.
• Масляно-воздушные. Пружина – воздух, демпфер – масло. Устанавливаются на двухколесные изделия от 500$. Отлично справляются с демпфированием различных неровностей. Слабоваты для даунхилла.
• Пружинно-маслянные. Превосходно отрабатывают неровности. Наиболее дорогие. Подходят для всех дисциплин.

Колеса

Грамотное решение задачи, как выбрать свежий горный велосипед для мужчины, подразумевает подбор соотвествующей размерности колес. На данный момент горные байки комплектуются тремя типами колес:

• 26» – характерны для прогулочных моделей; хорошо управляются, способствуют динамичному разгону, удовлетворительный накат;
• 29» – экземпляры с такими колесами именуются как найнеры: отличный накат, хорошо глотают неровности. Минусы: долго набирают необходимую скорость, велосипед обладает худшей управляемостью, нежели аналог на 26-х.
• 27,5» – недавно появившийся рамер, компромиссный вариант между достоинствами 26-х и 29-х колес.

При осмотре колес следует поинтересоваться, из какого материала изготовлен обод и сколько стенок он имеет. Предпочтительны модели с двойным алюминиевым ободом: и прочны, и легки.

Самый важный элемент колеса – втулка. Практически все производители используют более-менее ресурсные втулки со среднем уровнем защиты от грязи и воды.

Определяем, какой горный велосипед лучше всего выбрать для различных целей: тормоза и трансмиссии

Трансмиссия

Любой МТВ имеет в базе трансмиссию с определенным набором скоростей. Количество последних определяет, степень комфортности подбора частоты вращения педалей (каденс должен быть 80-100 об/мин) на различных участках.

На байках среднего ценового диапазона распространены 27- и 30-скоростные трансмиссии. Велики до 500$ комплектуются 18-, 21-, 24- скоростями. Чем меньше скоростей, тем дешевле в обслуживании трансмиссия. Оптимальным с точки зрения надежность/качество считаются 27-диапазонные модели.

Трансмиссия формируется на основе следующих компонентов:

• Система (кассета + цепь + передние звезды с шатунами).
• Передний/задний переключатели скоростей.
• Манетки (штифтеры – элементы, которыми непосредственно посылается команда переключателям на смену скорости).

Производителей трансмиссии два: Shimano и SRAM. У каждого линейка состоит из различных групп. Разбираясь, какой горный велосипед лучше выбрать, следует обращать внимание на класс оборудования.

В линейке Шимано группы по возрастанию расположены следующим образом:

• Tourney.
• Altus.
• Acera.
• Alivio.
• Deore.
• SLX.
• XT.
• XTR.

У СРАМа высший класс именуется как Х0. Чем выше цифра рядом с буквой Х, тем выше группа.

Встретить велосипед, скоростная система которого скомплектована на базе одной группы, не удастся. Для снижения цены двухколесного друга компоненты подбираются из различных классов. Штифтеры, передний дерейлер, система – зачастую классом ниже. А вот задний переключатель выбран из более высокой группы оборудования. Вне зависимости того, какая надпись нанесена на нем, и стиля катания необходимо знать, как настроить задний переключатель на велосипеде своими руками. Это придется делать несколько раз в сезон, возможно даже в полевых условиях.

К сведению. Оптимальными для длительной щадящей эксплуатации и туризма считаются группы Shimano Alivio/Deore, SRAM X4/X5.

Тормоза

На MTB могут устанавливаться тормозные системы одного из двух видов:

1. V-Brake (ободные).
2. Дисковые.

Современная тенденция такова: дисковые тормоза практически вытеснили ободные. Последние зачастую ставятся лишь на бюджетные велики стоимостью до 300$. Ничего плохого в таких системах нет – они с лихвой обеспечивают требуемое в простых условиях замедление. В профессиональных дисциплинах же значительно проигрывают дисковым.

Дисковые тормоза бывают двух видов: механические и гидравлические. Системы с гидроприводом ставятся на модели от 500$ и обеспечивают превосходную модуляцию и требуют приложения весьма малых усилий. В сравнении с механикой сложнее в обслуживании, полевой ремонт невозможен, но отлично показывают себя в спортивных дисциплинах.

Цена

Осуществляя выбор горного велосипеда, как и любой другой вещи, следует привязываться к ее стоимости:

• до 300$: простые модели исключительно для прогулочного использования и городской эксплуатации.
• 300$ – 500$: начальные машины, предназначенные для передвижения по асфальту с редкими вылазками на пересеченную местность.
• 500 – 1 000$: вполне функциональные модели, подходящие для эксплуатации в смешанном цикле: асфальт/легкая пересеченка. Оптимальная ценовая категория для приобретения велосипеда с акцентом на туризм.
• 1 000 – 1 500$: достойные экземпляры любительского уровня, адаптированные к «пересеченке» различной сложности. Именно этот сегмент – осмысленный «потолок» для приобретения велосипеда, на котором планируется совершение длительных туристических поездок.
• 1 500 – 2 500$: гоночные модели базового уровня, предназначенные для участия в соревнованиях.
• свыше 2 500$: профессиональные гоночные модели превосходного качества. Применение оправдано только в специальных дисциплинах.

К сведению. 95% рынка горных байков делят между собой хардтейлы и двухподвесы. До 1 500$ рекомендуется приобретать аппарат с жесткой рамой. Качественный двухподвес стоит не менее 1 500$. Более дешевые модели с задним амортизатором оснащаются некачественными демпфирующими элементами, склонными к некачественной амортизации и внезапной поломке под воздействием резкой критической нагрузки.

Заключительные рекомендации

Маршрут выбора подходящей модели двухколесного друга таков:

• • Определиться с типом подвески байка: хардтейл, двухподвес или ригид. Вид напрямую зависит от условий эксплуатации веломашины.
  • Рама: предпочтительны алюминиевые и конструкции из углеродного волокна; применение баттинга – признак качественного изделия.
  • Колеса: серьезные производители имеют в ассортименте лишь два вида размерности колес: 27,5» и 29» (найнеры). 29-е тяжелее раскручивать и сложнее поворачивать, но они дают лучшие накат и плавность хода. Спрашивая, как выбрать горный велосипед для высокого мужчины, следует иметь в виду, что людям с ростом, начиная от 190 см, прописывают исключительно найнеры.
  • Амортизационная вилка: для паркового катания или эксплуатации в основном по асфальтовым участкам и укатанному грунту подойдут пружинно-эластомерные вилки. Если велосипед будет эксплуатироваться в основном на «пересеченке» — предпочтительны воздушно-масляные и пружинно-масляные изделия.

• Трансмиссия: на прогулочные байки устанавливаются системы, переключатели и манетки базового уровня с относительно невысоким ресурсом, отсутствующей грязезащитой и требующими частой подналадки (SRAM X3, Shimano Tourney-Altus-Acera). Достойные модели для туризма и легкой/средней пересеченки комплектуются весьма надежной трансмиссией SRAM X4/X5, Shimano Deore-Alivio.
• Тормоза: модели для паркового катания оснащаются V-Brake. Дисковая механика более эффективна и самая надежная. Дисковая гидравлика еще эффективнее, но сложнее всех в обслуживании.
• Цена: прогулочные модели – до 500$; хорошие туристические экземпляры и изделия для уверенного передвижения по легкой пересеченной местности – 500-1 000$; отличные аппараты для туризма и передвижения по пересеченке средней сложности: 1 000-1 500$; гоночные – свыше 1 500$. До 1 500$ рекомендуется покупать хардтейл.
• Производители: при прочих равных условиях модель известной фирмы будет в любом случае дороже менее известного аналога. Гнаться за именем не стоит, поскольку производитель изготовляет только раму, а остальные велокомпоненты закупаются (например, трансмиссия на всех велосипедах либо от Шимано, либо от СРАМа). Смотреть при выборе лучшего горного велосипеда необходимо в первую очередь на механику – при одной и той же цене обязательно будут модели с обвесом более высоких/низких классов.
• Ростовка: определив подходящую модель, обязательно следует поинтересоваться, как выбрать велосипед по росту райдера. Веломашина наверняка изготавливается не менее чем в четырех типоразмерах. Неправильно выбранный велосипед чреват неудобствами и способен нанести вред здоровью катальца.

autobann.su

Как правильно выбрать велосипед (выбор марки, комплектации, размера, рекомендации)

Как правильно выбрать велосипед (выбор марки, комплектации, размера, рекомендации)

Вступление

Выбрать велосипед совсем не просто. К этому процессу надо относиться особенно, с душой, так как, в отличие от других категорий товаров, вы выбираете себе, фактически: друга, помощника, приключения и новые ощущения. Для некоторых он становится образом жизни и таких примеров великое множество. Пусть обзор от howbuysell поможет вам выбрать велосипед, который действительно будет для вас идеальным.

Рама велосипеда и ее размер

Рама велосипеда и ее размер

При выборе размера велосипеда особое внимание стоит уделить его раме.

Она может быть:

• алюминиевой,
• стальной,
• титановой,
• магниевой
• композитной.

Рама велосипеда и ее размер

Именно с рамы велосипеда и марки ее производителя начинают выбор своего двухколесного товарища. Правильным выбором станет популярный сейчас – алюминиевый сплав. Если бюджет ограничен, то конечно лучше остановиться на таком варианте. Такие велосипедные рамы гораздо легче стальных, у них лучшая стойкость к коррозии и более демократичная цена, по сравнению с титановыми, магниевыми и композитными.

Седло велосипеда

Седло велосипеда

Выбор велосипедного седла – это больной вопрос для начинающих, причем в прямом смысле этого слова. Любой новичок столкнется, в первую очередь, с болью именно в пятой точке и с этим ничего не поделать, кроме как регулярно ездить. Какое же седло велосипеда лучше выбрать и как это сделать? Здесь правильный выбор будет зависеть только от целей езды. Для поездок на расстояния более 10 км профессионалы не рекомендуют брать мягкое и широкое. Так как мягкое седло велосипеда будет способствовать передавливанию сосудов и онемении пятой точки, а о его широкие края вы натрете себе ноги.

Велосипедные колеса

При выборе велосипеда для взрослого, отдельным вопросом стоит выбор колес. Если идет речь о дорогих производителях, именитых брендах, то здесь за качество можно особо не переживать. Если выбираете из бюджетных моделей или недорогой детский велосипед, то хотелось бы обратить внимание читателей хаубайселл на несколько нюансов:

Велосипедные колеса

1. Обод колеса – как правило, одинарный, двойной или тройной. Самый распространенный – двойной, отличается демократичной ценой и достаточной прочностью. Тройные обода ставят для экстремальной езды. Одинарные – встречаются обычно у неименитых производителей велосипедов, а также на дешёвых китайских и детских.
2. Покрышки бывают: дорожные (слики) — для быстрой езды по хорошим дорогам; полуслики – обеспечивают быструю езду по хорошей дороге, но, благодаря боковым шипам, позволяют довольно уверенно чувствовать себя и на бездорожье; грязевые – отлично подойдут для любителей кросскантри, езды по песку, в дождь; зимние – понятно зачем. Качество покрышки велосипедного колеса можно определить, если попробовать оторвать технологические усики с ее поверхности.
3. Колеса бывают:

• 20 дюймов – велосипед для ребенка, BMX и раскладные варианты.
• 24 дюйма – подростковые, даунхил и другие виды экстремальной езды.
• 26 дюймов – горные и велосипеды для прогулок по городу (наиболее часто встречающийся тип колес).
• 27 дюймов – для шоссейных и скоростных.
• 28 дюймов –  гибриды, городские, дорожники, советская Украина и Аист.
• 29 дюймов (найнеры) – новый стандарт городских велосипедов, стремительно набирающий популярность с каждым годом.
• И еще не очень распространенный, но уже активно продвигаемый, стандарт городских велосипедов  с колесами 27,5 дюйма.

Амортизаторы

Амортизаторы у велосипеда

Это то, на что следует обратить пристальное внимание, выбирая среди множества именитых (и не очень) велосипедных брендов. Амортизаторы делят на пять основных типов:

1. Воздушные – встречаются не часто. Роль велосипедного амортизатора (гашение ударов) и демпфера (гашение колебаний) в них — выполняет сжатый воздух. Такие вилки можно применять для серьезных кросс-кантри поездок. На них можно даже солидно попрыгать. Но от чрезмерно агрессивных нагрузок могут выйти из строя довольно быстро.
2. Воздушно-масляные – в роли демпфера выступает масло, а роль пружины берет на себя воздух. Такой вариант используют в автомобильных амортизаторах. Они довольно универсальны и станут правильным выбором для любого типа езды. Такие вилки не советуют для людей с маленьким весом и детей.
3. Пружинно-масляные – титановая, либо стальная пружина выполняет роль рессоры. В отличие от воздушно-масляной, реже нуждается в техническом обслуживании и подстройке. Стальные пружины не рекомендованы для людей весящих свыше 89 кг.
4. Пружинный амортизатор велосипеда – наиболее простой вариант. Это обычная стальная пружина, которая смягчает вибрации на неровной дороге. Минус их заключаются в том, что в них возникают колебания, ухудшающие управляемость.
5. Эластомерные и пружинно-эластомерные – в них, кроме пружины, применяется эластомерная вставка, которая играет роль демпфера и гасит колебания при педалировании. Они недорогие, а главный недостаток такого выбора – плохая морозоустойчивость, что отрицательно сказывается на работе амортизатора велосипеда.

Переключатели скоростей

Переключатели скоростей

Переключатели скоростей бывают двух основных видов:

1. Внешние – визуально вы можете отличить их наличием кассет со звездочками различной величины.

Внешние переключатели скоростей

Преимущества:

• Небольшой вес
• Простота механизма
• Высокое количество передач
• Более выгодная цена, чем у внутренних (планетарных)
• Более высокое КПД, за счёт меньшего количества процессов трения внутри механизма.

2. Внутренние (планетарные) переключатели скоростей – у них вы сможете увидеть только одну звездочку спереди и одну сзади. Механизм переключения скоростей прячется внутри задней втулки.

Преимущества:

• Переключение скорости, не вращая педали
• Защищенность от неблагоприятных климатических факторов
• Легкость в обслуживании
• Надёжная, долговечная работа
• Наличие встроенного тормоза

Тормоза велосипеда

Тормоза велосипеда

Особое внимание стоит уделить выбору тормозов. От их правильного выбора будет зависеть ваша безопасность.

Типы тормозов:

Дисковые тормоза велосипеда

 

 

1. V-Brake (ободные) – имеют небольшую стоимость, просты в обслуживании. Не подойдут для горных велосипедов – за один спуск могут полностью стереться. При плохих погодных условиях ухудшается сцепление с ободом.
2. Дисковые  – на сегодняшний день, их главным преимуществом над ободными можно назвать – всепогодность, а по качеству, они не сильно ушли от V-Brake, особенно, если брать соотношение цена-качество.
3. Гидравлические дисковые – самые прогрессивный тип, из представленных на рынке. Лучше выбрать именно их, потому что вы получите отличную мощность и лучшую модуляцию. К их главным недостаткам стоит отнести цену и относительную сложность в обслуживании. Впрочем, для обычных женских или детских велосипедов вполне хватит обычных дисковых или ободных.

Как выбрать размер велосипеда

Как выбрать размер велосипеда

Главным критерием для выбора размера велосипеда  служит его рама. Сразу стоит отметить важный момент, что существует много статей с таблицами ростовок, то есть на какой рост – какой размер велосипедной рамы будет более подходящим. How Buy Sеll не рекомендует слепо верить этим цифрам, так как производители велосипедов из разных стран по-своему оценивают этот параметр, не говоря уже о том, что антропометрические данные у людей тоже отличаются – при одинаковом росте может быть разная длинна ног. Таблица ростовок скорее подойдет женщинам, да и то, их надо смотреть под конкретный бренд велосипеда.

Еще не забудьте, что на ваш выбор может существенно повлиять диаметр колес. Подробнее о выборе велосипеда по росту описано ниже, в соответствующем разделе этой статьи.

Какую марку (бренд фирмы производителя) велосипеда выбрать

Какую марку (бренд фирмы производителя) велосипеда выбрать

Несомненно, один из наиболее частых вопросов, которые можно услышать – это: «какуювыбрать марку?». Какие велосипедные бренды надежнее? И, неизменно, на форумах получают массу совершенно разных ответов, среди которых бывает трудно определиться. При покупке бывает очень трудно угадать, что будет лучше именно для вас и это ведет к тому, что люди, которые изначально брали велосипед для города, втянувшись, покупали другую, а потом и третью модель, уже у более именитого бренда. Поэтому рассчитывать на то, что вы сразу купите себе идеал, на 15-20 лет вперед, положившись на велосипедного производителя, который у всех на слуху – не стоит.

Еще одной важной особенностью является то, что практически все составляющие детали: механика, колеса, педали, сиденье, руль, вилка, даже рама выпускают сторонние производители, специализирующиеся именно на своем профиле. Исключением могут являться только пара-тройка элитных брендов, да и то только в ТОПовых моделях. Поэтому важнее не то, какой велосипедный производитель собирал вашего двухколесного товарища и нанес на раму свой логотип, а то – какой класс комплектующих установлен. Именно для подвесных механизмов необходимо внимательно выбрать марку. Например, на горных – качественные комплектующие, в основном, поставляются от SRAM и Shimano.

Выбор велосипеда от задач покупателя:

Велосипед для ребенка (детский)

Велосипед для ребенка (детский)

В детском велосипеде, в первую очередь, стоить обратить внимание на то, чтобы он был максимально удобен, прост и комфортен. Ведь для маленьких непосед это не спорт, а просто развлечение. Отличным велосипедом для ребенка в возрасте от 2-х до 4-х лет станет 3-х колесный вариант. Координация движений еще не достаточно развита, чтобы удерживать равновесие хорошо, да и любая женщина оценит его лёгкость. Но есть и устойчивые четырехколесные модели, которые тоже подойдут, особенно если ребенок высокий. Учтите, что не всем детям будет комфортно с ручным тормозом, особенно это касается тех, кто слабо развит физически, поэтому вариант с ножным  для них будет лучшим. И еще одна деталь, на которой хотелось бы заострить внимание – для ребенка возрастом до 10-12 лет лучше не брать модели с большим  количество скоростей. Езда на детском велосипеде должна быть максимально простой и не отвлекать ребенка от дороги.

Велосипед для подростка

Велосипед для подростка

При выборе велосипеда для подростка присутствуют все те же особенности, что и при покупке взрослого. Только его габариты будут немногим меньше, а в остальном принцип остается тот же. Но есть несколько моментов, на которые лучше обратить пристальное внимание.

Во-первых, подростковый возраст – это горячая голова, езда по лужам, резкое торможение и т.д., поэтому, в целях безопасности, можно посоветовать:

1. Присмотреться к качеству тормозной системы велосипеда для подростка. Лучше остановить свой выбор на дисковом варианте.
2. Выбирать ту модель, которая идет с защитным щитом для цепи, а если его нет в комплекте, то сразу же приобрести дополнительно.
3. Установить стандартные щитки – для защиты от грязи.

 И не забываем про вес велосипеда, для подростков (особенно девушек) отлично подойдут алюминиевые модели.

Велосипед для девушки (женский)

Велосипед для девушки (женский)

При покупке женского велосипеда важными критериями будут:

1. Внешняя привлекательность, ведь любая девушка и женщина хочет быть неотразимой всегда и везде. Поэтому он, действительно, должен быть красивым и нравиться ей визуально.
2. Легкая рама женского велосипеда, заниженной конструкции, разработанная специально, чтобы не испытывать дискомфорта при езде в платье или юбке.
3. Специальное анатомическое сиденье велосипеда для девушек вместе с амортизационной вилкой обеспечат необходимый для женщины комфорт.

Велосипед для взрослого

Велосипед для взрослого

Выбор велосипеда для взрослого очень индивидуален. Когда будете размышлять, на какой модели вам остановиться, учтите, «аппетит приходит во время еды». Сначала может показаться, что достаточно будет обычного городского велосипеда. Но исколесив улицы своего города вдоль и поперек, обретя уверенность, физическую выносливость и форму, вам, несомненно, захочется попробовать себя вне городской суеты, поучаствовать в различных групповых заездах. Поэтому, если затрудняетесь с выбором, лучше взять какой-нибудь универсальный вариант.

Если же речь идет о пожилых людях, то будьте внимательным к таким параметрам:

1. Хорошая амортизация
2. Невысокая рама
3. Максимально легкий вес
4. Возможность прямой посадки.

Велосипед для города

Велосипед для города

Все чаще, жители мегаполисов задумываются: «А не сменить ли мне свой комфортный автомобиль на более экологичный вид транспорта, такой, чтобы не выстаивать часами в многокилометровых пробках?». Выбор велосипеда для города зависит от разных фактов: качества дорог, стиля езды и целей поездок. Если передвигаться преимущественно по асфальтным автомобильным дорогам, в общем потоке, без прыжков по бордюрам, тропинок в парках и грунтовок, то хорошо подойдёт гибрид. Если же вы предпочитаете ездить по пешеходным дорогам, неизведанным тропкам, да и просто, если качество покрытия оставляет желать лучшего – то больше подойдет горный велосипед.

Выбор горного велосипеда

Выбор горного велосипеда

Горные велосипеды, как правило, покупаются, если предполагается использовать их на пересеченной местности, там, где мало хороших дорог или для экстремальной езды. Исходя из этого и требования к ним соответствующие: крепкая, надежная конструкция, минимум, двойные обода, покрышки грязевые или полуслики, качественные тормоза (если бюджет позволяет, то лучше гидравлические), спортивная посадка. Остальные нюансы будут зависеть уже от того, что вам больше по душе: кросскантри, даунхил, триал, дертджаминг или другое.

Выбор скоростного велосипеда

Выбор скоростного велосипеда

Что касается скоростных велосипедов, то здесь на первый план выходит комфорт сидящего, так как покупается он для длительных и дальних поездок, и посадка на нем специфическая. Они особо требовательны к геометрии рамы и антропометрическим данным человека. Особое внимание уделите выбору седла. Не исключено, что вы не раз его поменяете, пока не подберете правильное и комфортное. Для первого скоростного велосипеда лучше выбрать колеса потолще, так как сразу привыкнуть к очень тонким профессиональным, будет не просто.

Выбор велосипеда по росту

Выбрать велосипед по росту наверняка, можно только при личном контакте с конкретной моделью. Есть универсальный способ, который поможет безошибочно определить подходящий вам тип: на относительно ровной поверхности встать так, чтобы рама была между ног, а спиной упираться в седло в таком положении нужно измерить расстояние от паха до верхней трубы рамы велосипеда. Для скоростного велосипеда это расстояние должно быть приблизительно 2-3 см, для горного –  8-10 см. При правильно подобранной по росту модели, нога должна быть полностью разогнута в самом низком положении педали. Но самый лучший способ – это самому прокатиться и проверить насколько комфортно вам ехать, как легко вам даются маневры. Если удобно, то велосипед по росту подобран правильно.

Выбор велосипеда по весу

Выбор велосипеда по весу

Обычно, велосипед по весу не выбирают, поскольку они и так предполагают довольно большую нагрузку. Тем не менее, если вы довольно крупный человек, обратите особое внимание на каретку, усиленные обода, крепкую амортизационную вилку и трансмиссию. Дешевые стальные рамы при выборе велосипеда по весу (отечественного или дешевого китайского производителя) тоже лучше не рассматривать, так как их прочность оставляет желать лучшего. Часто случалось, что они лопались прямо во время заездов.

Видео по выбору велосипеда

Размещам несколько найденных в интернете видео роликов про выбор велосипедов. Надеюсь, что он будут вам интересны.

Выбор велосиеда (из интернета)

 

Выбор велосипеда с точки зрения медицины (жить здорово)

 

Видео о том, какие бывают велосипеды (галилео)

Надеемся, что сайт hоwbuysеll помог найти ответы на самые важные вопросы и помог выбрать то, о чем вы так давно мечтали!

howbuysell.ru

Смотрите также

• Комплектация вытяжки
• Вытяжки комплектация
• Комплектация определение
• Комплектация смесителя
• Ланос комплектации
• Комплектации ланос
• Комплектации 2115
• Малибу комплектация
• Комплектация малибу
• См комплектация
• Комплектация стайл