Ford EcoSport

ГлавнаяКомплектацииКомплектации форд экоспортFord EcoSport – универсальный кроссовер для глобального рынка. Комплектации форд экоспорт

Содержание

Ford EcoSport 2014-2015 — фото, технические характеристики, цена, тест-драйв
Ford Ecosport 2014-2015: технические характеристики и модификации
Комплектации и цены
Фото Форд Экоспорт 2014-2015
Видео и тест-драйвы Ford Ecosport 2014-2015
Ford Ecosport технические характеристики
Ford Ecosport
Jeep Renegade
Kia Soul
цены, комплектации, модификации кроссовера |
Прайс-лист обновленного Ford EcoSport для российского рынка:
Ford EcoSport: цена, технические характеристики, фото, отзывы, дилеры Форд ЭкоСпорт
Отзывы владельцев Ford EcoSport
Смотрите также

Ford EcoSport 2014-2015 — фото, технические характеристики, цена, тест-драйв

Ford Ecosport – мини-внедорожник компании Форд, созданный бразильским подразделением компании и выпускающийся с 2003 года. В 2012 году было анонсировано второе поколение автомобиля, которое по всем параметрам следует относить к классу кроссоверов.

Создавая Форд Экоспорт 2-й генерации, разработчики ставили задачей охватить аудиторию основных конкурентов модели: Nissan Juke, Renault Captur, Peugeot 2008 и др. Помимо этого, если первое поколение Экоспорт изготавливалось исключительно в Бразилии и шло на рынок латиноамериканских стран, то новая модель, построенная на базе Ford Fiesta 6-го поколения, является глобальным проектом. Дебютировав в Южной Америке, позднее машина начала продаваться в Европе, Африке и Азии, а осенью 2014 года авто появилось на отечественном рынке. Производятся кроссоверы на мощностях компании в Индии, Китае, Таиланде и Бразилии, модели же для российского рынка изготавливаются по полному циклу в Набережных Челнах.

Просторный салон при компактных размерах, умеренный расход топлива и невысокая цена – именно такие качества предъявлялись к компактвэнам. Однако покупатели не слишком жаловали данный тип авто, и крупные производители перешли на кроссоверы. Так вот, среди своих конкурентов Форд Экоспорт 2014-2015 больше других напоминает внедорожник. Огромных размеров решетка на носу, пояса из некрашеного пластика по бокам, запасное колесо в контейнере на задней двери – все признаки настоящего джипа. Помимо этого, дорожный просвет в 200 мм позволяет машине прекрасно чувствовать себя в российских условиях, когда дороги чистятся нерегулярно, а вдобавок к этому водителям приходится часто парковаться на бордюрах.

Несмотря на компактные размеры и внедорожные качества, кроссовер – это преимущественно семейный автомобиль, в котором должны комфортно чувствовать себя как минимум четыре человека. И в этом плане Ford EcoSport 2014 действительно довольно удобен: высокие задние сидения и низкий пол (в переднеприводных моделях) позволяют сидеть, вытянув ноги. Вдобавок к этому, можно ещё откинуть спинки, немного пожертвовав объёмом багажного отделения. Учитывая расположение запаски на двери, места в багажнике должно хватить – 362 литра, либо 705 литров при сложенных сиденьях, плюс несколько органайзеров под ковриком. Кстати, задняя дверь распашная (из-за расположения запаски), и чтобы её открыть потребуется довольно много места. Поэтому на парковке следует оставлять побольше пространства позади машины на случай, если потребуется что-нибудь положить в багажник.

Водительское сиденье регулируется по высоте и в области поясницы, что делает его вполне удобным даже для человека с высоким ростом. Помимо этого, имеется регулировка руля по вылету и углу наклона. В электропакет входят регулировка зеркал, четыре стеклоподъемника, кнопка Cтарт/Cтоп, аудиосистема и однозонный климат-контроль. Обтянутое кожей рулевое колесо вмещает кнопки круиз-контроля, мультимедийной системы, голосового управления. Из недостатков следует отметить красивые, но несколько простые приборы, монохромный дисплей компьютера и относительно дешевый пластик, чуть уступающий тому, что используется в машинах для европейского рынка. Также в салоне множество ящичков и карманов, однако производитель не везде предусмотрел резиновые коврики, и твердые предметы могут дребезжать на ямах. В салоне предусмотрены дополнительные розетки на 12В – одна в районе подлокотника водителя, другая – возле заднего правого сиденья.

Ford Ecosport 2014-2015: технические характеристики и модификации

Учитывая внедорожную внешность Форд Экоспорт, можно было бы предположить, что это полноприводный автомобиль. Однако на самом деле в линейке модификаций будет лишь одна 4WD, а остальные – переднеприводные. Хотя, учитывая всесезонные шины и дорожный просвет, Экоспорт по грязи и снегу уедет значительно дальше конкурентов. Линейка двигателей машины зависит от завода-изготовителя. Так, кроссоверы из Бразилии оснащаются бензиновыми агрегатами 1,6л и 2,0л, а также 1,5-литровым дизельным мотором. Авто из Индии, Китая и Таиланда, поставляемые в том числе в Европу, имеют 1,0-литровый двигатель EcoBoost, 1,5 л Duratec и 1,5 л Duratorq. Завод в Набережных Челнах будет производить пять версий Экоспорта с тремя типами коробок передач и двумя вариантами моторов, оба на бензиновом топливе:

полноприводный 2-литровый Trend Plus с 6МКПП;
переднеприводные 1.6-литровые Trend и Trend Plus с 5МКПП;
переднеприводные 1.6-литровые Trend Plus и Titanium Plus с роботизированной коробкой передач Powershift.

Двигатели 1.6 л потребляют в среднем 6.6-6.9 л/100км, двухлитровый агрегат – 8.3 л/100км.

Поскольку платформенным «донором» Экоспорт 2014-2015 выступила Фиеста, по размеру автомобиль сравним со средним хэтчбэком. При длине 4273 мм (с учетом запаски) метра колёсная база составляет 2519 мм, то есть, довольно компактная. На шоссе машина ведет себя уверенно и тихо, однако вес и высота кроссовера всё же сказываются на его динамике и прожорливости. Аналогичная ситуация и с поворотами: EcoSport кренится практически как настоящий внедорожник, а на автостраде его немного водит и водителю придётся концентрироваться, чтобы держаться в полосе. В то же время, мелкие недостатки компенсируются множеством приятных моментов, среди которых:

хорошая калибровка электроусилителя, благодаря которой мы имеем весьма информативный руль;
независимая передняя и полузависимая задняя подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости, которые позволяют отлично сглаживать ямы;
качественная сборка шасси, что обусловливает отсутствие лязгов и стуков подвески во время движения автомобиля.

Технические характеристики Форд ЭкоСпорт 2014-2015:

Параметр EcoSport 1.6 122 л.с. EcoSport 2.0 140 л.с. Двигатель Тип двигателя бензиновый Тип впрыска распределенный Количество цилиндров 4 Количество клапанов 16 Объем, куб. см. 1596 1999 Мощность, л.с. (при об/мин) 122 (6000) 140 (6250) Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 148 (4000) 186 (4500) Трансмиссия Привод передний полный Коробка передач 5МКПП 6АКПП Powershift 6МКПП Подвеска Тип передней подвески независимая типа Макферсонсо стабилизатором поперечной устойчивости Тип задней подвески полузависимая H-образная балка независимая многорычажная Тормозная система Передние тормоза дисковые вентилируемые Задние тормоза дисковые Шины Размерность шин 205/60 R16 Топливо Тип топлива АИ-92 АИ-95 Объем бака, л 52 Расход топлива Городской цикл, л/100 км 9.1 9.2 11.4 Загородный цикл, л/100 км 5.2 5.6 6.5 Смешанный цикл, л/100 км 6.6 6.9 8.3 Габаритные размеры Длина (с/без учета запасного колеса), мм 4011/4273 Ширина (с/без учета боковых зеркал), мм 2057/1765 Высота, мм 1662 1670 Колесная база, мм 2519 Колея передних колес, мм 1529 Колея задних колес, мм 1532 Объем багажника, л 310-1238 Дорожный просвет, мм 200 203 Масса Снаряженная, кг 1280 1386 1488 Разрешенная максимальная, кг 1700 1715 1800 Динамические характеристики Максимальная скорость, км/ч 172 Время разгона до 100 км/ч, с 12.5 11.5

Комплектации и цены

Цены на переднеприводный Ford Ecosport 2014-2015 начинаются от 1 069 тыс. руб за модель с 5МКПП и 1,6 л двигателем мощностью 122 л.с. Базовая комплектация Trend включает кондиционер, аудиосистему, две подушки безопасности, систему стабилизации, электростеклоподъемники и обогрев руля. Если раскошелиться ещё на 96 тыс. руб., то можно взять версию Trend Plus с климат-контролем, обогревом передних сидений и лобового стекла, рейлингами, легкосплавными дисками и противотуманными фарами. Модификация с автоматической роботизированной коробкой Powershift идёт во всех комплектациях: от Trend до Titanium Plus со стоимостью от 1 млн. 119 тыс. руб. до 1 млн. 364 тыс. руб. соответственно. Titanium Plus включает боковые подушки безопасности, круиз-контроль, парктроник, датчики дождя и света, бесключевой доступ. Полноприводная модификация доступна только с двигателем 2,0 л (140 л.с.) с 6МКПП – стоимость от 1 млн. 305 тыс. до 1 млн. 464 тыс. руб.

Итак, несмотря на то, что некоторые детали в Форд Экоспорт 2014 выдают его бразильскую родословную, перед нами вполне достойный образец всемирно известной марки. Сочетание агрессивного внешнего вида, высоких ходовых качеств и умеренно богатой комплектации ставят автомобиль на одно из ведущих мест среди конкурентов-кроссоверов, особенно если учитывать еще и ценовой диапазон. Мало того, по ряду опций он ничуть не уступает некоторым внедорожникам, имеющим стоимость чуть больше 1 млн. руб. Ну а о живучести кузова, работоспособности в период холодов и общем качестве отечественной сборки мы сможем узнать уже в скором времени, когда появится достаточное количество отзывов обладателей модели.

Фото Форд Экоспорт 2014-2015

Видео и тест-драйвы Ford Ecosport 2014-2015

avtonam.ru

Ford Ecosport технические характеристики

У нового Ford Ecosport технические характеристики во многом ориентируются на повышенные внедорожные качества компактного кроссовера. Даже признанный лидер данного класса Jeep Renegade (см. таблицу 1) в начальной версии уступает в проходимости новичку. Согласно заявленным техническим характеристикам Форд Экоспорт, уже базовая комплектация с передним приводом обладает внушительным клиренсом 200 мм, тогда как 198 мм дорожного просвета для Джип Ренегат доступны только при наличии модификации с полным приводом. Базовые Джипы довольствуются 175 мм клиренса.

Еще один внедорожный аспект Ford Ecosport технические характеристики демонстрируют в более коротких передаточных числах 5-ступенчатой механической КПП и главной передачи, что благоприятным образом сказывается на тяговых возможностях кроссовера в тяжелых дорожных условиях. Чтобы получить более «короткую» коробку передач для Джип Ренегат придется заказывать за доплату 6-ступенчатую механику либо 9-ступечатый автомат. Единственный минус от подобного подхода к передаточным числам коробки Ford Ecosport заключается в большем расходе топлива, что вполне допустимо для автомобиля, предназначенного не только для тест-драйвов в тепличной обстановке на идеальном асфальте.

Ford Ecosport технические характеристики в сравнении с конкурентами (таблица 1)

Ford Ecosport 1.6

Jeep Renegade 1.6

Kia Soul 1.6 GDI

Годы выпуска

2014-2015

Кузов

sport-utility wagon

multi-purpose crossover

Число дверей

Привод

FWD (front-wheel drive)

Клиренс

200 mm

175 mm

164 mm

Длина

4241 mm / 167 in

4236 mm / 166.8 in

4140 mm / 163 in

Ширина

1765 mm / 69.5 in

1805 mm / 71.1 in

1800 mm / 70.9 in

Высота

1696 mm / 66.8 in

1667 mm / 65.6 in

1616 mm / 63.6 in

Колесная база

2521 mm / 99.3 in

2570 mm / 101.2 in

Обем багажника

362 / 705 / dm3

351 / / 1297 / dm3

354 / 994 / 1367 / 238 dm3

Снаряженная масса

1228 kg / 2707 lbs

1320 kg / 2910 lbs

1287 kg / 2837 lbs

Расположение и число цилиндров

Line 4

Рабочий объем

1596 cm3 / 97.2 cui

1598 cm3 / 97.5 cui

1591 cm3 / 96.9 cui

Мощность (стандарт измерения)

81 kW / 110 PS / 109 hp (ISO)

81 kW / 110 PS / 109 hp (ECE)

97 kW / 132 PS / 130 hp (ECE)

Обороты в минуту

/ 6500

/ 5500

/ 6300

Крутящий момент

153.6 Nm / 113 ft-lb

152 Nm / 112 ft-lb

161 Nm / 119 ft-lb

Обороты в минуту

/ 4250

/ 4500

/ 4850

Коробка передач

manual

Число передач

Передаточное число главной пары

4,56

3,929

4,4

Максимальная скорость

180 km/h / 112 mph

178 km/h / 111 mph

185 km/h / 115 mph

Разгон 0-60 миль/ч (с):

11,3

10,6

Разгон 0-100 км/ч (с):

12,5

11,8

Расход топлива, средний или диапазон

9.8 / 8.2 / l/100km

7.8 / 5 / 6 l/100km

8.5 / 5.6 / 6.8 l/100km

Для кого внедорожные технические характеристики Ford Ecosport не являются приоритетными, есть смысл обратить свой взор на Kia Soul, который представлен лишь в переднеприводном варианте, но при этом имеет более мощный двигатель и 6-ступенчатую механическую коробку передач в базовой комплектации. Подобное сочетание наделяет Киа Соул лучшей разгонной динамикой, а отсутствие имиджа внедорожника благоприятным образом сказывается на ценообразовании данной корейской модели, выпускающейся с 2013 года.

Ford Ecosport технические характеристики, данные производителя (таблица 2)

Ford Ecosport 1.6

Ford Ecosport 2.0

Ford Ecosport 4WD 2.0

Годы выпуска

2014-2015

Кузов

sport-utility wagon

Число дверей

Привод

FWD (front-wheel drive)

4×4 on-demand

Клиренс

200 mm

Длина

4241 mm / 167 in

Ширина

1765 mm / 69.5 in

Высота

1696 mm / 66.8 in

1701 mm / 67 in

Колесная база

2521 mm / 99.3 in

Обем багажника

362 / 705 / dm3

Снаряженная масса

1228 kg / 2707 lbs

1302 kg / 2870 lbs

1404 kg / 3095 lbs

Расположение и число цилиндров

Line 4

Рабочий объем

1596 cm3 / 97.2 cui

1999 cm3 / 121.6 cui

Мощность (стандарт измерения)

81 kW / 110 PS / 109 hp (ISO)

103.3 kW / 140.5 PS / 139 hp (ISO)

Обороты в минуту

/ 6500

/ 6250

Крутящий момент

153.6 Nm / 113 ft-lb

185.9 Nm / 137 ft-lb

Обороты в минуту

/ 4250

/ 4500

Коробка передач

manual

dual clutch automatic

manual

Число передач

Передаточное число главной пары

4,56

3,85

4,533

Максимальная скорость

180 km/h / 112 mph

Разгон 0-60 миль/ч (с):

11,1

11,2

Разгон 0-100 км/ч (с):

12,5

11,6

11,7

Расход топлива, средний или диапазон

9.8 / 8.2 / l/100km

10.3 / 8.5 / l/100km

11 / 9.2 / l/100km

Jeep Renegade

Kia Soul

topruscar.ru

цены, комплектации, модификации кроссовера |

Новая генерация самого маленького кроссовера Форд была представлена общественности в сентябре прошлого 2017 года, а только сейчас стартовали заказы у официальных дилеров.И чтобы сразу заинтересовать потенциальных покупателей, раскроем часть карт: новый Ford EcoSport в России будет предлагаться на 13 тысяч дешевле, чем продавалась до этого дорестайлинговая версия. Интересно? Едем дальше.

О ярких особенностях нового Экоспорта мы писали еще тогда, в сентябре, вот ссылка на материал. Тогда же отмечалось, что обновлённый кроссовер взял и перемешал всё, что предлагает родительское дизайн-отделение: ложечку за маму, ложечку за папу… А как итог — одновременно похож и на бабушку с дедушкой, и на сестру с братом. Где-то выглядящий грозно (передняя часть с вертикалью решетки радиатора, прищур головной оптики), а где-то вполне задорно (корма кроссовера ненавязчиво отсылает к кое-каким хот-хетчам), что в общем итоге гармонично и цельно соединяется без видимых перекосов и перегибов.

«Досталось» новым модельным годом и интерьеру: новый Экоспорт получил новую центральную консоль с «парящим» дисплеем мультимедийной системы SYNC 3 размерностью 8 дюймов (опция, стандарт — 6,5 дюймов диагонали), а еще была переработана конструкция сидений. Объем багажника увеличился с 333 до 354 литров, при сложенных задних сиденьях, наоборот, он стал 1184 литров вместо 1238.

Ключевые изменения произошли в составе силовой гаммы. На замену атмосферного четырехцилиндрового двигателя объемом 1,6 литра (122 л.с. и 148 Нм) пришел новый глобальный трехцилиндровый мотор Dragon объемом 1,5 литра с системой прямого впрыска (работает на бензине АИ-92) с отдачей 123 л.с. и 151 Нм крутящего момента, сочетающийся с 5МКП или 6АКП, а также передним приводом. Также доступен 148-сильный бензиновый двигатель Duratec объемом 2,0 литра, у которого теперь непосредственный впрыск, а не распределенный. Тяга немного увеличилась — со 186 до 194 Нм. Выбор типа привода также привычен: передний или полный с разницей цен соответственно от 959 тысяч ил 1,23 млн рублей.

Прайс-лист обновленного Ford EcoSport для российского рынка:

ВерсияКомплектацияЦенаAmbiente1.5 (123 л.с.) 5МКП FWD959 000 рублейTrend1.5 (123 л.с.) 5МКП FWD1 019 000 рублейTrend1.5 (123 л.с.) 6АКП FWD1 089 000 рублейTrend2.0 (148 л.с.) 6АКП AWD1 229 000 рублейTrend Plus1.5 (123 л.с.) 5МКП FWD1 089 000 рублейTrend Plus1.5 (123 л.с.) 6АКП FWD1 149 000 рублейTrend Plus2.0 (148 л.с.) 6АКП AWD1 289 000 рублейTitanium1.5 (123 л.с.) 6АКП FWD1 209 000 рублейTitanium2.0 (148 л.с.) 6АКП AWD1 349 000 рублейTitanium Plus1.5 (123 л.с.) 6АКП FWD1 259 000 рублейTitanium Plus1.5 (123 л.с.) 6АКП FWD1 399 000 рублей

«Российский» Экоспорт кроме очевидного наличия системы ЭраГлонасс оборудован русифицированной навигационной системой, увеличенным до 4,5 литров бачком омывающей жидкости (с выводом индикатора на приборную панель), форсунками с подогревом, обогревом лобового стекла, боковых зеркал, передних сидений и руля.

Базовое оснащение включает систему предотвращения опрокидывания, систему помощи при аварийном торможении, круиз-контроль с функцией ограничителя скорости, а также камеру заднего вида.

Конкуренты у кроссовера привычны:

Kia Soul (от 916 900 рублей),
Nissan Juke (от 1 077 000 рублей),
Citroen C3 Aircross (от 1 099 000 рублей),
Renault Duster (от 689 000 рублей),
Nissan Terrano (от 890 000 рублей).

Будем надеяться, что новая внешность пойдет новому Экоспорту в России на пользу: кроссовер за отчетный период январь-апрель прошлого 2017 разошелся тиражом 1824 экземпляра, а за тот же период этого 2018 — в количестве всего 1467 штук, что объективно не много.

P.S. Снижение стоимости обеспечило исключение из списка стандартного оборудования кондиционера, аудиосистемы и футляра запасного колеса.

krossovery.info

Ford EcoSport: цена, технические характеристики, фото, отзывы, дилеры Форд ЭкоСпорт

Отзывы владельцев Ford EcoSport

Ford EcoSport, 2014 г

Выбираем супруге машину. В настоящее время есть Ford Focus, 2,0, автомат. Решили поменять на что-то повыше. Ездит не много, в основном одна или с детьми. Посмотрели «Мокка» — не понравились низкие обвесы, решили посмотреть и прокатиться на Ford EcoSport. Сели — места вполне достаточно для хрупкой женщины, два мужчины от 180 см друг за другом усядутся без комфорта. После FF Ford EcoSport жене показался понятен и по габаритам и по динамике — села и поехала, как будто всегда ездила. Едет нормально. Ускоряется живо, крутится до 4000-5000, динамика до 120 км вполне приемлемая. Очень не понравилась стойка водительская слева — обзора никакого, там не то, что пешехода — машину можно не увидеть. Всем рекомендую обратить внимание.

Достоинства: геометрическая проходимость. Компактный размер. Цена. Свежий вид автомобиля.

Недостатки: пустая средняя комплектация. Отсутствие автомата на полном приводе с более мощным двигателем. Сомнительная обзорность из-за передних стоек.

Денис, Йошкар-Ола

Ford EcoSport, 2014 г

Итак, почти 500 км уже накатали, можно о чем-то судить. Очень хорошая изоляция. Значительную роль играет, конечно, нешипованная резина. Однако катался на тест-драйве на Ford EcoSport с шипованной резиной — шумы изолируются очень прилично. Выжигающего уши гула нет. Общий ездовой комфорт. Все-таки инженеры Форда умеют настраивать свои автомобили. Действительно приятно ехать. Кочки и неровности съедаются эффективно. Однако нет ощущения, что ты «плывешь» на каком-то неуправляемом корабле. Боковые зеркала внешне не выглядят огромными. Однако обзорность в них феноменальная. Сидя в пассажирском кресле (пока вела жена), я видел без проблем весь правый ряд, притом, что сидел сильно откинувшись. Очень не хватает электропривода складывания зеркал. Но, все упирается в потолок цены. Несмотря на компактность автомобиля, салон Ford EcoSport весьма просторен. Наверное, благодаря его высоте. Безусловно, ради комфорта пассажиров ужали багажное отделение. Однако два колеса в багажник встали без проблем. Пока так и не смог понять, натуральная кожа или нет. Говорят, что на авто такого класса натуральную кожу никогда не ставят (хотя по документам она натуральная). Но пока сидеть очень приятно. Нет жуткого ощущения непонятной экономии на креслах. Почему-то нет потолочных ручек. Огромное количество всяких ниш для хранения. Общие впечатления — только положительные. Нет ощущения, что ты отдал огромные деньги за авто, который этих денег не стоит.

Достоинства: звукоизоляция. Съедаются все кочки. Просторный салон.

Недостатки: маленький багажник.

Алексей, Москва

Ford EcoSport, 2014 г

Машина стоит своих денег. Автомобиль имеет двигатель 140 л.с. и полный привод. Коробка на Ford EcoSport очень мягкая. «Шумка» на 5-ку. Плавность хода фирменная фордовская. Ямы проглатывает без зазрения совести. Клиренс для нашей зимы подходит идеально. Заезжали в 15-20 см сугроб, едет, как по маслу. Единственное, что не радует, так это российская сборка и жесткий пластик. Монохромный дисплей вполне удобен. Поначалу, думал, будет, как на «сименсе» 10-летней давности. Очень легко настраивается водительское сиденье и руль, что особенно порадовало. Обогрев лобового стекла на Ford EcoSport — вообще редкая штука на машинах с таким ценником. Кому не хватает багажника, проще всего купить багажный бокс на крышу для дальних поездок, или же откинуть задние сиденья. Места сзади вполне хватает для двух упитанных мужиков. Даже сидя сам за собой у меня оставалось огромное расстояние между коленями и сиденьями. Голосовое управление порадовало, правда не всегда понимает, что тебе хочется. Если хочется драйва, эта машина его не обеспечит, хоть и имеет 140 л.с. Простой, но в тоже время агрессивный дизайн Ford EcoSport выделяет из этой серой массы машин. В целом, повторюсь, своих денег машина стоит.

Достоинства: двигатель. Мягко работает коробка. Шумоизоляция. Подвеска. Обогрев лобового стекла.

Недостатки: российская сборка. Жесткий пластик.

Сергей, Набережные Челны

Ford EcoSport, 2015 г

Форд Экоспорт комплектации «Тренд» (двигатель 122 л.с.) был приобретен в августе 2015 года. До этого 8 лет был владельцем автомобиля Форд Фьюжн, который оставил только положительные эмоции. Дизайн Ford EcoSport современный, притягивает внимание окружающих, вызывает положительные эмоции. Пластик выглядит дешево и грубовато. Нижний воздухозаборник очень широк и требует установки дополнительной сетки, так как есть опасение на попадание камней от впереди идущей машины. Передний номер поставлен достаточно высоко и практически всегда остается чистым. Запасное колесо ещё больше приближает внешний вид к классу внедорожников. Дверь багажника приходиться придерживать до полного открытия. Внутреннее пространство больше чем у «Фьюжна», но все сиденья практически один в один. Сохранилась высокая посадка и для меня это плюс. Дизайн салона соответствует внешнему виду и выглядит неплохо, но в отделке чувствуется дешевизна. Кругом грубый пластик. В машине за миллион не стоило экономить на всем, в том числе и на ручках для пассажиров. Двигатель. Моторный отсек очень свободный, но по внешнему виду больше похож не на иномарку, а на отсек ВАЗ 2106. Это первое впечатление и не о чем оно не говорит. Защиту двигателя поставил сразу. Для наших дорог это надежнее. На первой тысяче километров двигатель был достаточно вялым и даже вызывал разочарование. Перешел на АИ-95 и по мере обкатки все изменилось. Сейчас могу сказать о Ford EcoSport только хорошее. Мощности в 122 л.с. хватает и в городе и на трассе. Разгон неплохой, машина идет легко, лишних шумов от двигателя нет. Расход бензина очень порадовал. В среднем в пределах 7-8 литров на сотню. Не подвел и в морозы. Запускается на раз. Механическая коробка работает четко, без лишних усилий и посторонних шумов. В заключение хочу сказать, что общее впечатление от машины неплохое

Достоинства: работа двигателя и коробки. Расход бензина. Шумоизоляция. Клиренс. Работа отопителя.

Недостатки: плохой обзор. Удовлетворительное качество отделки. Неудовлетворительная работа замка багажника. Отсутствие полки багажника.

Александр, Екатеринбург

Ford EcoSport, 2014 г

Комплектация «Тренд плюс», городской пакет, и радио Sync, двигатель 1.6, 122 л.с., АКПП Power Shift. На данный момент пробег Ford EcoSport составляет 2727 км. Сравнивать буду со своей предыдущей машиной Ford Focus 2, 2006 г.в. 2.0 МКПП, 145 л.с. максимальной комплектации. Первая длительная поездка на 800 км была проведена при общем пробеге 200 км, но прошла отлично. Сначала посадка казалась не очень удобной, но манипуляции с регулировками сиденья и руля помогли найти оптимальное положение, чтобы локти упирались в обшивку двери и подлокотник. В сиденье Ford EcoSport нет поясничного подпора, в отличие от предыдущей машины, но не критично, расстояние между водителем и передним пассажиром нормальное, как в Фокусе, не впритык. В начале казалось, что двигатель 1.6 на автомате не едет совсем, в сравнении с 2.0 на «кочерге», к слову, до пробега 1500 км не давал больше 3000 об/мин. Но потом, то ли привык, то ли разбежалась машина. Стала ехать более резво. Научился пользоваться ручным переключением скоростей – очень помогает при обгонах фур в гору. Вторая длительная поездка была на 1165 км, проехал за 3 дня, в основном по трассе с некоторым движением по городам и пробкам на МКАДе. Средняя скорость движения за эту поездку составила 61 км/ч, средний расход 8,4 л/100 км (95 бензин), что довольно много для названия «Eco». В дороге при движении по трассе обнаружил серьезную для меня проблему – машину не реально сносит боковым ветром, приходится подруливать постоянно. Также машина очень валкая на поворотах. К слову Фокус на трассе был как влитой – не валкий и не сносило ветром. Для города автомобиль отлично подходит: высокий клиренс, неплохая динамика, небольшие габариты, но довольна просторный внутри.

Достоинства: высокий клиренс. Неплохая динамика. Небольшие габариты, но довольно просторная.

Недостатки: высокий центр тяжести — сносит боковым ветром. Валкая на поворотах.

Андрей, Москва

Ford EcoSport, 2015 г

Добра всем. Наконец-то решил написать реальный отзыв. До приобретения Ford EcoSport были разные автомобили: и наши (советские) и иномарки. Были и 2106, Москвич, Волга, Деу (Матиз и Нексия), Тойота (Калдина), Киа Спортадж, Мазда Xedos 6 , Форд Фокус. Таким образом — сравнивать и давать отзыв имею полное право. Теперь собственно о Ford EcoSport: Почему именно он. Ответ простой: во-первых, это Форд, во-вторых — посадка (клиренс 20 см). Так вот — автомобиль в целом очень достойный. Но, не нужно сравнивать Ford EcoSport с автомобилями других классов и другого назначения. Да, что-то может и не так в отделке, в дизайне и прочее. Но, давайте будем его рассматривать как отдельно взятый авто: сборка — качественная, салон — приятный. Ничего там не гремит и не стучит. Отдельно хочу сказать про стойки и запасное колесо, так вот — стойки на Ford EcoSport почти такие же, как и на Фокусе — и никакой обзор они не закрывают. Запаска — поверьте, ее практически не видно в зеркало заднего вида. Идет машина приятно мягко, подвеска сделана очень хорошо, мотор, даже 1,6 — вполне достойно себя ведет (не нужно сравнивать его с БМВ). Салон — просторный и спереди и сзади, рост 185 — очень комфортно, даже за водительским креслом. Багажник — закрывается нормально (учитывайте, что на двери запасное колесо, он по умолчанию не может закрываться так же тихо как обычная дверь Роллс Ройса). На счет размера багажника — да, он не самый большой, но и смысл картошку то в нем возить? В чем проблема — сложи сиденья заднего ряда и есть место. Так вот, автомобиль очень достойный, как по качеству так и по цене.

Достоинства: приятный салон. Качественная сборка. Высокая посадка. Обзорность. Мягкая подвеска.

Недостатки: относительные

Дмитрий, Тамбов

Ford EcoSport, 2017 г

Для города нормальный автомобиль. Высокий, плюс к тому же 4WD. Можно съехать с дороги, но без фанатизма. Ходовая часть достаточно комфортная. Очень хорошее головное освещение у авто, прямо на 5 баллов. Из недостатков — Ford EcoSport не хватает мощности двигателя совсем. Коробка 6 ступеней ни к чему. Салон маркий из тряпки, пачкается очень сильно. Багажника можно сказать нет. Очень легко вывешивается по диагонали. Даже при клиренсе 204 мм, очень часто задевает рычагами за неровности на дороге. Подлокотник только для водителя, можно было бы сделать полноценный подлокотник как во всех авто, даже телефон некуда положить. Самым большим минусом Ford EcoSport, считаю, недоработку конструкторами подкрылков спереди, там есть два отверстия, в которые вся грязь и пыль летит, в итоге все это оказывается в подкапотном пространстве. Также задние подкрылки сделаны из материала похожего на ковролин, вся грязь, конечно же, прилипает туда. Так же есть претензии к кондиционеру, когда ставишь 20 градусов, то из шторок дует горячий воздух, будто включил печку. Крутилки печки никогда не видел хуже, чем в этом авто, чтобы с «min» выкрутить в «max», нужно крутить оборотов 20. Так же нельзя выбрать, куда будет дуть забортный воздух при выключенной печке. Своих денег Ford EcoSport не стоит, лучше взять корейца. Это мое субъективное мнение.

Достоинства: отличный автомобиль для города. Полный привод. Маневренность.

Недостатки: в отзыве.

Дмитрий, Владивосток

avto-russia.ru