Киа Рио седан фото, цена, видео, технические характеристики, комплектации Kia Rio sedan. Характеристики комплектации

ГлавнаяКомплектацииХарактеристики комплектацииКиа Рио седан фото, цена, видео, технические характеристики, комплектации Kia Rio sedan. Характеристики комплектации

характеристики, комплектации, сравнение с конкурентами и отзывы

«Шкода» — весьма популярная марка автомобилей в России. И если ранее этот производитель выпускал лишь седаны и лифтбеки, то теперь чехи решили возглавить нишу кроссоверов. Итак, встречайте — «Шкода Кодиак». Технические характеристики, комплектации, цены и другая полезная информация – далее в нашей статье.

Дизайн

Автомобиль имеет яркую и запоминающуюся внешность. Особого внимания заслуживает оптика с линиями ходовых огней. Немного ниже расположены противотуманные фары – тоже слегка затемнены, чем обычно. Бампер имеет широкие «ноздри» воздухозабора. Решетка радиатора имеет схожие черты с «Рапидом», однако лишена хрома. Капот весьма рельефный, как и колесные арки. Машина имеет динамичный стиль, который не устареет ближайшие 5-7 лет – отмечают отзывы.

И если спереди машина напоминает британский «Рендж Ровер СВР», то сзади имеются схожие черты с немецкой БМВ X5. Тем не менее нельзя сказать, что чехи украли идею дизайна у других производителей. Внешность «Шкоды Кодиак», по сравнению с конкурентами (а это «Тигуан, «Икс-Трейл» и «Санта-Фе»), заслуживает уважения. Ведь при невысокой стоимости покупатель получает автомобиль, внешне соответствующий премиальному классу. Здесь нет намека на бюджетность, как во французском «Рено Колеос». Каждая деталь проработана до мелочей. В этом плане «Шкода» хорошо утерла нос своим конкурентам. Кроссовер однозначно выделяется в общем потоке, даже в обычном, черном окрасе.

«Шкода Кодиак» — характеристики клиренса, габариты

Машина имеет соответствующие для среднеразмерного кроссовера размеры. Так, длина его составляет 4,7 метра, высота – 1,65 метра, ширина – 1,88 метра. Дорожный просвет на стандартных 18-дюймовых колесах – почти 20 сантиметров. Это весьма неплохой показатель – отмечают отзывы. У «Шкоды Кодиак» характеристики проходимости на достойном уровне. По сравнению с конкурентами (например, «Ниссан Икс-Трейл»), машина увереннее справляется с песчаной поверхностью. Отлично ведет себя автомобиль и на болоте. Все-таки есть у «Кодиака» корни настоящего внедорожника.

Технические характеристики

Для российских потребителей предусмотрены три силовых установки. Базовым является бензиновый мотор семейства TSI на 1,4 литра. Какие имеет эта «Шкода Кодиак» технические характеристики? Максимальная мощность кроссовера с этим мотором составляет 125 лошадиных сил. Крутящий момент – 250 Нм. Он доступен в диапазоне от 1500 до 3500 оборотов. Что касается трансмиссий, данный силовой агрегат укомплектовывается механической коробкой на шесть ступеней. Полноприводные версии 1.4 будут оснащаться роботизированной коробкой DSG с таким же числом передач. Какие имеет эта «Шкода Кодиак» (2017) характеристики динамики? Несмотря на столь малый объем, этот двигатель обладает весьма неплохими показателями. Так, разгон до сотни занимает 9 с половиной секунд. При этом максимальная скорость равна 190 км/час. Что касается расхода топлива, в смешанном цикле он не превышает 7 литров.

Версия с 2.0 TSI

Также автомобиль укомплектовывается двухлитровым бензиновым мотором с комбинированным питанием и турбонаддувом. Какие у «Шкоды Кодиак» (2017) технические характеристики? Максимальная мощность двухлитрового кроссовера составляет 180 лошадиных сил. Пиковый крутящий момент – 320 Нм. Он доступен в диапазоне от 1,4 до 4 тысяч оборотов. В качестве трансмиссии здесь используется семиступенчатая роботизированная коробка. С ней кроссовер разгоняется до сотни за 7,8 секунды. Таких успешных показателей удалось достичь благодаря не только турбонаддуву, но и фазовращателям на двух распределительных валах. Максимальная скорость двухлитрового кроссовера составляет 206 километров в час. Какие имеет «Шкода Кодиак» характеристики расхода? В плане потребления топлива этот агрегат весьма экономичен. На сотню он потребляет 7,3 литра топлива в смешанном цикле эксплуатации.

Дизельный «Кодиак»

Почему-то многие производители боятся поставлять на российский рынок эти двигатели. Однако «Шкода» сделала исключение. Так, для российского рынка предусмотрен двухлитровый агрегат серии TDI с системой впрыска «Коммон Рейл» и турбокомпрессором. Максимальная мощность данного двигателя составляет 190 лошадиных сил. Крутящий момент доступен с 1,7 тысячи оборотов и составляет 400 Нм.

Как показал тест-драйв, двигатель TDI является самым тяговитым в линейке. Какие имеет эта «Шкода Кодиак» характеристики динамики? Разгон до сотни занимает от 8,6 до 10 секунд. Это зависит от установленной коробки передач. А на дизельную «Шкоду» может ставиться как шестискоростная механика, так и семидиапазонный робот. Максимальная скорость составляет 194 и 210 километров в час для первой и второй трансмиссии соответственно. В плане расхода топлива мотор TDI является самым экономичным. На сотню он потребляет от пяти до шести литров горючего в зависимости от условий эксплуатации (город или трасса).

Цены и комплектации

На российском рынке кроссовер представлен в двух комплектациях, среди которых базовая «Амбишн Плюс» стоит от двух миллионов рублей. В эту цену входит следующий список опций:

• Фронтальные и боковые подушки безопасности в общем количестве 6 шт.
• Электрические стеклоподъемники всех дверей.
• Подогрев сидений.
• Раздельный климат-контроль.
• Система мониторинга слепых зон.
• Круиз-контроль.
• Мультируль.
• Светодиодная оптика.
• Тканевая обивка салона.
• Бесключевой доступ.
• Передний и задний парктроник.
• Электрический обогрев руля, сидений и лобового стекла.
• 17-дюймовые диски.

Стоит отметить, что в эту цену входят лишь 1,4-литровый мотор и механическая коробка передач. Версия с двухлитровым дизельным двигателем будет стоить на 309 тысяч рублей дороже. Что касается максимальной комплектации «Стайл Плюс», она доступна по цене от 2 миллионов 315 тысяч рублей. В эту цену входят:

• Подушки безопасности в суммарном количестве 9 шт.
• Трехзонный климат-контроль.
• Кожаная обивка салона.
• Камеры с круговым обзором.
• Фирменная аудиосистема Canton.
• Электрический привод крышки багажника и водительского кресла.
• Система автоматической парковки.
• 18-дюймовые колеса.

В качестве опции автомобиль может быть укомплектован третьим рядом сидений и системой выбора режимов движения. Стоит отметить, что объем багажного отделения в семиместном кроссовере составляет всего 270 литров. А вот в пятиместный «Кодиак» вмещается уже до 720 литров поклажи. При этом в «базе» имеется функция складывания спинок сидений. Объем багажника можно увеличить до немыслимых двух тысяч литров.

Заключение

Итак, мы выяснили, какие имеет «Шкода Кодиак» характеристики, комплектации и цены. По сравнению с японскими и корейскими конкурентами, «чех» выбивается вперед. Машина привлекает не только яркой внешностью, качественной сборкой, но и хорошим уровнем оснащения. Уже «в базе» здесь есть все то, что у конкурентов доступно только за доплату. К тому же присутствует широкая линейка двигателей и КПП. Отзывы экспертов предвещают успешное будущее для «Шкоды Кодиак» на российском рынке.

fb.ru

технические характеристики, комплектации, отзывы :: SYL.ru

Mitsubishi Outlander является наиболее популярным кроссовером производителя на местном рынке. Далее рассмотрена его версия первого поколения для внутреннего рынка — Mitsubishi Airtrek: технические характеристики, особенности, отзывы.

Особенности

Данный автомобиль представляет собой компактный SUV сегмента J. Его начали производить в 2001 г. Outlander выпускают по сей день уже в третьей генерации, в то время как версия для внутреннего рынка под названием Airtrek существовала только в первом поколении (CU0W). Эту машину производили до 2008 г. Нужно отметить, что первый Outlander находился на конвейере менее продолжительное время (с 2003 по 2006 г.).

В 2002 г. машина претерпела рестайлинг.

Турбированная версия отличается капотом и обвесом.

Кузов

Mitsubishi Airtrek представлен в кузове 5-дверный универсал. Его габариты составляют 4,41 м в длину, 1,75 — 1,78 м в ширину и 1,54 — 1,585 м в высоту. Нужно отметить, что Outlander крупнее в длину и высоту: 4,545 м и 1,605 — 1,685 м соответственно. Большая длина объясняется измененными оптикой и радиаторной решеткой. Колесная база равна 2,625 м, колея — 1,495 м для передней оси и 1,51 м для задней. Полная масса составляет 1,605 — 1,745 кг, снаряженная — 1,33 — 1,52 т.

Автомобиль имеет весьма яркий дизайн, который сохранил актуальность и по сей день. При этом Outlander внешне значительно отличается от аналога для внутреннего рынка, особенно спереди.

Двигатель

Изначально Mitsubishi Airtrek оснащали двумя моторами.

4G63. Четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат объемом 2 л. Развивает 126 л. с. при 5500 об./мин., 173 Нм при 4500 об./мин.

4G64. Мотор аналогичной конфигурации объемом 2,4 л, оснащенный непосредственным впрыском GDI. Его мощность составляет 139 л. с. при 5500 об./мин., крутящий момент — 207 Нм при 3500 об./мин.

В 2002 г. добавили более мощный двигатель.

4G63T. Это турбированный вариант первого мотора. Он развивает 240 л. с. при 5500 об./мин и 343 Нм при 2500 об./мин.

В 2003 г. после рестайлинга стали предлагать более мощный аналог 4G64.

4G69. Это мотор того же объема и компоновки, оснащенный MIVEC (системой изменения фаз газораспределения). Его мощность равна 160 л. с. при 5750 об./мин., крутящий момент — 215 Нм при 4000 об./мин.

К тому же появилась дефорсированная версия 4G64 для обновленного Mitsubishi Airtrek. Двигатель без непосредственного впрыска развивает 133 л. с. при 5000 об./мин. и 200 Нм при 2500 об./мин.

Трансмиссия

Машину оснащали полуавтоматической КПП INVECS II. До рестайлинга для атмосферных версий она была доступна в 4-ступенчатом варианте, а турбированную оснащали 5-ступенчатой коробкой передач. К тому же для атмосферных машин предлагали 5-ступенчатую МКПП.

Airtrek с 4G63 — исключительно полноприводный. Остальные версии оснащали и переднеприводной трансмиссией.

Появившиеся после рестайлинга варианты предлагали только с 4-ступенчатой АКПП и обоими вариантами привода.

Система полного привода включает вязкостную муфту на межосевом дифференциале и открытые дифференциалы на обоих мостах.

Ходовая часть

Обе подвески Mitsubishi Airtrek — независимые: передняя — типа McPherson, задняя — многорычажная. Дорожный просвет составляет от 160 мм для наиболее мощной турбированной версии до 195 мм у прочих комплектаций. У вариантов, появившихся после рестайлинга, клиренс повысили до 205 мм.

Ходовая часть имеет весьма жесткие настройки, благодаря чему машина характеризуется хорошей управляемостью.

Рулевой механизм имеет конструкцию шестерня-рейка.

Тормоза — дисковые вентилируемые спереди, сзади — дисковые у турбированной версии и барабанные у всех остальных. Появившиеся после рестайлинга комплектации оснастили дисковыми тормозами на всех колесах. В стандартное оснащение входит EBD, ABS, Brake Assist.

Колеса у всех вариантов — 16-дюймовые размером 215/60, а также 225/60, кроме пострестайлинговых комплектаций.

Интерьер

Машина имеет 5-местный салон. Несмотря на компактные габариты Airtrek, интерьер весьма просторен. Его размеры составляют 1,845 м в длину, 1,46 м в ширину и 1,22 м в высоту. Салон оформлен весьма просто, что соответствует уровню сегмента. Нужно отметить, что Outlander оснащен скромнее, чем Mitsubishi Airtrek. Комплектации начального уровня в любом случае весьма просты. При этом максимальные версии оснащены полным электропакетом, включающим регулировки стекол, сидений и зеркал, кондиционером с автоуправлением, люком, мультимедийной системой с шестью динамиками, монитором, ТВ-тюнером, DVD и навигацией, дистанционным ключом с иммобилайзером, ксеноновыми фарами и противотуманками.

Объем багажника равен 402 л (1705 л со сложенными сиденьями).

Эксплуатационные характеристики

Базовая 2 л машина разгоняется до 100 км/ч за 10,7 с и способна достичь 192 км/ч. 2,4 л версия медленнее: ускорение до 100 км/ч занимает 12,3 с, максимальная скорость равна 180 км/ч.

Расход топлива, по данным производителя, для базового Mitsubishi Airtrek с МКПП составляет в смешанном режиме на 100 км 9,1 л, 12,1 л в городе и 7,4 л на трассе. Машина с 2,4 л GDI более экономична: она тратит 11 л в городе и 7 л на трассе. Версия с тем же мотором без GDI по расходу топлива наоборот немного превосходит базовый автомобиль. Airtrek с 4G69 тратит в смешанном цикле около 9 л на 100 км, турбированный — 13 л в городе и 9 л за городом. На самом деле расход очень сильно зависит от стиля езды, поэтому данные о нем очень противоречивы. Так, даже для базового двигателя, по одним свидетельствам, он составляет до 15 л на 100 км в городе и до 20 л зимой, по другим — равен паспортному. Объем топливного бака — 60 л.

Стоимость

Цена большинства Airtrek на вторичном рынке составляет 250—600 тыс. рублей. Так как Outlander начали выпускать на 2 года позже, начальная стоимость подержанных машин примерно на 100 тыс. рублей больше.

Отзывы

Владельцы высоко оценивают Mitsubishi Airtrek. Больше всего им нравится вместительность салона и багажника, дизайн, надежность, проходимость, динамика (особенно с 4G63T, хотя многих устраивают характеристики даже стандартной 2 л версии), управляемость и обусловленная всем этим универсальность. При этом оформление интерьера многим кажется простоватым. Также часто отмечают слабую шумоизоляцию Mitsubishi Airtrek. Отзывы о расходе топлива противоречивы для всех двигателей. Как отмечалось, это определяется стилем вождения. Некоторым кажется жесткой подвеска, а радиус разворота — большим.

Чаще всего приходится обслуживать ходовую часть. Возможны проблемы с коррозией и электроникой. Двигатели в целом надежны. Проще всего в эксплуатации 4G63, наиболее требователен к обслуживанию GDI. Запчасти относительно дешевы, но дороже, чем для большинства японских автомобилей.

Вывод

На основе технических данных и отзывов можно заключить, что Mitsubishi Airtrek является очень универсальным и практичным автомобилем, благодаря полному приводу, просторному и эргономичному салону. При этом жесткая подвеска обеспечивает хорошую управляемость, а двигатели — динамику (особенно 4G63T). То есть, это семейная машина со спортивным характером. В целом она весьма надежна. Чаще всего обслуживания требует подвеска.

www.syl.ru

Киа Рио седан фото, цена, видео, технические характеристики, комплектации Kia Rio sedan

Корейский бестселлер на российском рынке новый Киа Рио седан третьего поколения весьма неплохо продается. Только за 2013 продано почти 90 тысяч машин. Это и не удивительно, поскольку цена/качество в полной гармонии. В сегодняшнем обзоре все о технических характеристиках Киа Рио седан, фото и видео, в том числе сравнительные тесты. И не забудем о комплектациях и цене на Kia Rio sedan.

Автомобиль появился в 2011 году под разными названиями и с различными внешними данными. Например в Китае Киа Рио называется K2, хотя экстерьер такой же, а в Индонезии машина носит название Kia All New Pride. Сегодня компактный автомобиль собирают в России, Корее, Китае, Индонезии, Филиппинах и даже в Эквадоре! Российская версия получила свой собственный дизайн, который весьма близок китайской версии. Автомобиль построили на платформе Hyundai-Kia RB. И если в России предлагают, только 4-дверный седан и 5-дверный хетчбек, то на некоторых рынках есть еще и 3-дверный хетчбек купе. В развитых капиталистических странах Киа Рио может выглядеть например так, смотрим фото (Американская версия) –

Киа Рио переднеприводный автомобиль с поперечным расположением двигателя. В качестве коробок передач используют 5-ступенчатую механику или 4 -ёх диапазонный автомат, традиционный и очень надежный гидротрансформатор.

Силовые агрегаты модели Kia Rio, это 16-клапанные моторы типа Gamma MPI с верхним расположением распредвалов. Многие задаются вопросом есть ли ремень ГРМ в двигателе Киа Рио? Нет, в этом типе двигателя стоит цепь. Металлическая цепь ГРМ гораздо надежнее и практичнее резинового ремешка, который необходимо довольно часто менять, что стоит денег.

На Киа Рио на всех 4 колесах дисковые тормозные диски, которые эффективнее любых барабанных. Некоторые конкуренты имеют задние барабанные тормоза. передняя подвеска независимая, задняя полунезависимая. Для России подвеску Kia Rio серьезно усилили, увеличив дорожный просвет или клиренс до 16 сантиметров.

Далее предлагаем вам фото Киа Рио седан, весьма стильный автомобиль получился у корейцев, особенно российская версия, а ведь есть еще и азиатская, европейская и американская. Автомобили друг на друга очень не похожи. Есть еще фотографии салона Kia Rio sedan, кстати внутри несмотря на бюджетность очень даже ничего, особенно радуют удобные сидения и нормальное качество пластика.

Технические характеристики Kia Rio седан

Характеристики нового Рио седан третьего поколения мало чем отличаются от характеристик хэтчбека Kia Rio. Разве что длина у седана немного больше. Сегодня Рио имеет два силовых агрегата рабочими объемами 1,4 и 1,6 литра, покупателям предлагают 5 ступенчатую механическую коробку, либо 4 диапазонный автомат. К слову сказать седан Hyundai Solaris, который создан на той же платформе имеет те же двигатели и трансмиссию. Разница между автомобилями только во внешнем дизайне и внутри салона. Это и не удивительно Киа и Хендай, это единый концерн с двумя брендами, поэтому запчасти часто взаимозаменяемы и не только у этих двух машин.

Кстати, конкуренты Поло седан и Шевроле Авео в своем оснащении имеют 6-диапазонный автомат. Что касается адаптации нового Рио к России, то корейские инженеры усилили подвеску, увеличив дорожный просвет и внесли в конструкцию некоторые другие изменения, ведь у нас все таки северная страна. Подробные технические характеристики Kia Rio хэтчбек смотрите чуть ниже.

Габариты, масса, объемы, клиренс Киа Рио

• Длина – 4370 мм
• Ширина – 1700 мм
• Высота – 1470 мм
• Масса снаряженная – 1115 (МКПП) и 1140 (АКПП) кг
• База, расстояние между передней и задней осью – 2570 мм
• Колея передних и задних колес – 1495 / 1502 мм соответственно
• Объем багажника – 500 литров
• Дорожный просвет Киа Рио седан – 160 мм
• Объем топливного бака – 43 литров

Характеристики двигателя Rio DOHC 16V 1.4 литра

• Рабочий объем – 1396 см3
• Мощность – 107 л.с. при 6300 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 135 Нм при 5000 оборотах в минуту
• Максимальная скорость – 190 (МКПП) и 175 (АКПП) километров в час
• Разгон до первой сотни – 11.5 (МКПП) и 13.5 (АКПП) секунд
• Расход топлива в смешанном цикле – 5,9 (МКПП) и 6,4 (АКПП) литра

Характеристики двигателя Rio DOHC 16V 1.6 литра

• Рабочий объем – 1591 см3
• Мощность – 123 л.с. при 6300 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
• Максимальная скорость – 190 (МКПП) и 180 (АКПП) километров в час
• Разгон до первой сотни – 10.3 (МКПП) и 11.2 (АКПП) секунд
• Расход топлива в смешанном цикле – 6,0 (МКПП) и 6,5 (АКПП) литра

Цены и комплектации Kia Rio седан

Основных комплектаций Киа Рио четыре, это Comfort, Luxe, Prestige и Premium. Начальная версия в комплектации “Комфорт” доступна только с двигателем 1,4 литра и двумя коробками передач. Остальные комплектации предлагаются только с мотором 1,6 литра. В самой дешевой версии Kia Rio седан,а это Comfort с 5-ступенчатой механикой, цена составляет 499 900 рублей. Автомобили прошлого года естественно продают со скидкой. Топовая и самая дорогая версия в комплектации Premium стоит 679 900 рублей. Полный список цен и комплектаций на Киа Рио седан 2014 модельного года, чуть ниже.

• Comfort DYS6 1.4 МКПП – 499 990 рублейComfort D1615 1.4 МКПП – 517 900Comfort DYS6 1.4 АКПП – 539 900Comfort D161B 1.4 АКПП – 557 900Luxe DYS6 1.6 МКПП – 559 900Luxe D2615 1.6 МКПП – 565 900Luxe DYS6 1.6 АКПП – 599 900Luxe D261B 1.6 АКПП – 605 900Prestige G045 1.6 МКПП – 599 900Prestige G045 1.6 АКПП – 639 900Premium G046 1.6 АКПП – 679 900

Видео тест драйва Киа Рио в хорошем качестве. Довольно объективный обзор.

Сравнительный тест Kia Rio и и Citroen C-Elysee, он же Пежо 301 оба автомобиля, Ситроен и Пежо, собирают на одном конвейере в Испании.

Еще один тест Киа Рио седан против Фольксваген Поло седан.

Выбирая между бюджетными седанами, хотелось бы отметить еще седан Шевроле Авео. Но судя по уровню продаж Киа Рио за 2013 год россияне любят корейца раз гораздо больше, чем Авео, хотя и Шевроле неплохой автомобиль. В любом случае в этом сегменте выбор у наших покупателей есть.

myautoblog.net

Равон Р4: характеристики, комплектации, цены

Узбекская автостроительная компания «Равон» еще  в 2015 году заявила о планах по «завоеванию» 5% российского авторынка, к 2020 году.  Цели амбициозные, но прошла почти половина назначенного срока, а автомобили этой марки можно встретить на наших дорогах очень редко, хотя интерес к ним есть и, по ощущениям, даже несколько выше заявленных пяти процентов. Причин тому множество, в том числе – скудное количество информации об этих машинах. Многие даже думают, что производятся они в Китае. Попробуем хотя бы частично устранить этот пробел. В данном обзоре будут рассмотрены характеристики Равон Р4, а так же его доступные комплектации и цены.

Немного об автомобиле

Как и младший собрат, Равон Р3, седан Р4 имеет заокеанские корни. Это не что иное, как Chevrolet Cobalt, до не давнего времени продававшийся в России. Прототип пользуется у нас заслуженной популярностью благодаря не убиваемой подвеске, огромному багажнику и просторному салону. Все эти характеристики в полной мере присущи и Равон Р4, плюс небольшая узбекская доработка и, что самое главное вполне адекватная цена.  По всем параметрам этот автомобиль должен подходить нашим людям. Но рассмотрим его поближе.

Экстерьер

Внешний вид Равон Р4 лишен всяческих излишеств, что вполне естественно для бюджетного авто. Узбеки оснастили его новой решеткой радиатора, на этом различия с Chevrolet Cobalt заканчиваются. Этим новшеством производители, наверное не добавили экстерьеру Р4 привлекательности. Новая решетка абсолютно не гармонирует с крупной головной оптикой. У американцев было лучше. С кормы автомобиль стал выглядеть более лаконично, что привнесло некой брутальности, здесь к дизайнерам претензий нет. Как и сбоку. Маловато хрома, но может это и к лучшему.

Клиренс Равон Р4 составляет 160мм.  Это не много, учитывая, что машина «затачивалась» в том числе и под Россию. Те же японцы на Датсун Он До сделали 168 мм, на полностью загруженной машине. С другой стороны, дорожный просвет Р4, позволяет ему вполне уверенно чувствовать себя в городе, даже на прилично разбитом асфальте. На грунтах придется труднее, хотя машина просто мечта дачника, с точки зрения размера багажника.

Его объем 545 литров, для автомобиля «В» класса это, пожалуй, абсолютный рекорд. Для большей объективности отметим, что Равон Р4 по своим характеристикам находится на стыке двух классов, «В» и «С», но сути дела это не меняет – багажник вместительный. И дело здесь не только в размере, но и в геометрии. Не особо крупные задние фонари, позволили сделать проем более широким, что конечно, сказалось  на удобстве погрузки и позволило перевозить более габаритные грузы. В качестве бонуса – складывающиеся задние сидения, впрочем, этим сегодня ни кого не удивишь. Приятная мелочь – крышка багажника открывается и ключом и с брелока, при этом ни каких дополнительных манипуляций с самим замком не потребуется.

Кузов Равон Р4, а вернее его устойчивость коррозии, пожалуй, главное, что интересует потенциальных покупателей. Оно и понятно, большинство предыдущих моделей узбекского автопрома, начинало «цвести» спустя всего несколько лет после схода с конвейера. Если верить производителям это в прошлом. В настоящее время для окраски автомобилей Равон используются только высококачественные материалы и современное оборудование. Приводится даже красочный рисунок со структурой ЛКП.

В общем, по всему видать, что производители учли прошлые ошибки и сделали соответствующие выводы. Правда, стойкость к коррозии это не только краска, но и металл. А он как раз самый обычный, череповецкого проката и рядом с цинком даже не лежал. Впрочем, это проблема не только Ravon, но и других, зачастую далеко не бюджетных иномарок. Про отечественные автомобили промолчим из патриотических соображений.  В любом случае, насколько стоек кузов Равон к коррозии, покажет только время, видно это станет лет через 6-7.

Интерьер

Салон Р4 ни чем не отличается от интерьера любой бюджетной машины. Все тот же дешевый пластик, не выразительного цвета. Правда, хорошо, с узбекской тщательностью, подогнанный на стыках. Но кропотливая и добросовестная работа сборщиков, не добавила тишины в салоне – пластик весело поскрипывает при движении, особенно в холодное время. Впрочем «сверчки» не особо слышны в общем гуле, создаваемом автомобилем, особенно его штатной резиной. Ну, может быть «гул», это громко сказано, но что «шумка» у Р4 никакая и требует дополнительных вложений, признает большинство владельцев авто.

Что касается сидений. Во первых они имеют только тканевую обивку, безо всякой альтернативы в топовых комплектациях.  Кроме того, передние кресла не имеют боковой поддержки, что, по нынешним временам, довольно странно. В довершение ко всему, в длительной поездке не приходится рассчитывать на подголовники переднего ряда – слишком они сдвинуты назад.

Еще одна особенность сидений – их высокое расположение. Это, конечно дело привычки, но поначалу, мягко говоря, необычно с высоты водительского кресла видеть весь капот целиком. Впрочем, на комфорте это почти не сказывается. Даже водители с ростом гораздо выше среднего, не упираются головой в потолок. Отчасти этому способствует приличная высота автомобиля(152 см).

Приборная панель и центральная консоль напрочь лишены оригинальности. Все это Равон Р4 получил в наследство от американского прототипа. Поэтому стоит ли удивляться отличной эргономике и информативности. Это касается и приборов, со стрелочным тахометром и цифровым спидометром, и переключателей отопителя и кондиционера, и вполне современного трехспицевого руля. Последний, кстати, не имеет регулировки по вылету. Это можно отнести к минусам. Как и достаточно узкое заднее стекло, что вместе с массивной кормой создает некоторые неудобства при парковке автомобиля.

Несколько слов о магнитоле. Это конечно не мечта меломанов и определение «космос», к ней то же не подойдёт. Но  для « бюджетника» это очень приличный и вполне современный аппарат, с приличным набором функций. Чувствительный приемник,  CD/MP3, USB порт и даже Bluetooth и доступно все это счастье даже в базовой комплектации.

Двигатель и КПП

Силовой агрегат Равон Р4 называется GM Powertrain S-Tec III. Этот двигатель разработан американцами специально для развивающихся рынков. Инженеры GM постарались учесть все возможные проблемы, с которыми столкнется владелец автомобиля: отсутствие запчастей, недостаточное количество СТО, низкое качество бензина и т.д. В результате получился очень не плохой силовой агрегат и хорош он, в первую очередь, своей простотой и неприхотливостью.

Блок цилиндров у Powertrain S-Tec III чугунный, головка – из алюминиевых сплавов с двумя распредвалами и 16-ю клапанами. Гидрокомпенсаторы отсутствуют, ГРМ (внимание) цепной. Последний момент является ключевым, с точки зрения надежности. Цепь ГРМ рассчитана на 10 лет эксплуатации или 150 000 км. пробега. Это очень важно, т.к. на автомобилях Daewoo, качество ремня ГРМ оставляло желать лучшего, а при его обрыве клапана гнулись даже на 8-ми клапанном двигателе. Еще одним плюсом двигателя Равон Р4 является его проверенный временем ресурс. Известны случаи, когда пробег без капремонта составлял 500 000 км. Может быть, немного по сравнению с флагманами мирового автопрома, но не следует забывать, что речь идет  о бюджетном автомобиле.

Естественно, что при своей простоте двигатель Равон Р4 не лишен недостатков. Прежде всего, это слабая динамика. При объеме 1.5 литра и мощности 106л/с, до 100км/ч автомобиль разгоняется за 11.7с. Характеристика не принципиальная, но у любой 16-ти клапанной Лады этот параметр лучше, и наши автомобили по нему, далеко не лидеры.

Что касается коробки. Российским автолюбителям Р4 доступен в двух вариантах КПП:

• 5 — ти ступенчатая механика;
• 6 — ти диапазонная АКПП. Именно классический автомат, а не «робот», причем более современный, чем Ниссановская Jatco, которая устанавливается на автомобили ВАЗ.

Комплектации и цены

По сути комплектаций Равон Р4 три:

• COMFORT;
• OPTIMUM;
• ELEGANT;

В каждой из них доступна как механика, так и автомат., но различие в оснащении будет только в комплектации COMFORT, с нее и начнем.

 COMFORT

В минималке Равон Р4 имеет довольно богатое оснащение. Не будем заниматься перечислением всего, но среди прочего:

• ABS;
• Подушка безопасности водителя;
• Иммобилайзер;
• Управление замками дверей и багажника;
• Центральный замок;
• Аудиосистема с радио поддержкой, CD, ETR, CLOCK DSP, MP3/WMA, USB, AUX/IN, WIRELESS INTERFACE;
• Гидроусилитель руля;
• Регулировка водительского сидения по 2-м направлениям;
• Дневные ходовые огни.

В комплектации COMFORT с АКПП добавятся:

• Подогрев передних сидений;
• Пассивная сигнализация;
• Регулировка водительского сидения по 4-м направлениям;
• Кондиционер.

Цена комплектации  COMFORT с механикой – 489 000 рублей, с АКПП – 559 000 рублей.

OPTIMUM

Данная комплектация богаче предыдущей на:

• Обогрев передних сидений;
• Подушка безопасности переднего пассажира;
• Передние стеклоподъемники;
• Кондиционер;

Цена с МКПП – 539 000 рублей, с автоматом – 589 000 рублей.

ELEGANT

В дополнение к предыдущей:

• Стеклоподъемники задних дверей;
• Литые диски на 15.

Цена с АКПП – 629 000 рублей, с механикой – 579 000 рублей.

Как видим даже в самой богатой комплектации у Равон Р4 не так уж много «наворотов». Это вполне естественно, ведь автомобиль позиционируется как «рабочая лошадка». И он обязательно займет свое нишу там, где совершенно не важен престиж, за то очень приветствуются надежность, простота и невысокая цена.

Поделиться ссылкой:

Похожее

avtoplaz.ru

Смотрите также

• Комплектация характеристики
• Комплектация спортзала
• S850 комплектация
• Комплектация строек
• Нг комплектация
• Sj4000 комплектация
• Комплектация нн
• Комплектации фф3
• Intense комплектация
• Комплектация автоаптечки
• Комплектация урал