Тип поставки RET: особенности и отличия от поставок OEM. Тип комплектации

ГлавнаяКомплектацииТип комплектацииТип поставки RET: особенности и отличия от поставок OEM. Тип комплектации

Тип комплектации

Отличия в типах комплектации конденсаторных установок УКМ-КРМ 58 нашего производства заключаются в следующем:

Стандарт

Бюджет

Наличие вводного рубильника

Есть

Нет

Защита конденсаторов

Пофазная защита конденсаторных батарей предохранителями ППН и наличие общего вводного автомата защиты

Защита основных цепей и конденсаторов происходит одним рубильником с предохранителями ППН

Преимуществом бюджетной версии УКМ являются уменьшенные габариты корпуса и более низкая цена. При этом УКМ обеспечивает общую защиту силовых и вспомогательных цепей и  от перегрузок и коротких замыканий.

Преимуществом УКМ в стандартной комплектации являются улучшенная защита конденсаторов от перегрузок и коротких замыканий с соблюдением условий селективности. При возникновении КЗ на одной из конденсаторных батарей будет отключена именно она, другие исправные – продолжат работу. При необходимости питание УКМ может быть отключено одним вводным рубильнико

Преимуществом бюджетной версии УКМ/КРМ являются уменьшенные габариты корпуса и более низкая цена УКМ58. При этом, установленное оборудование отвечает всем современным требованиям качества и безопасности и обеспечивает общую защиту силовых и вспомогательных цепей от перегрузок и коротких замыканий.

Преимуществом УКМ 58-0,4 в стандартной комплектации являются улучшенная защита конденсаторов от перегрузок и коротких замыканий с соблюдением условий селективности. При возникновении КЗ на одной из конденсаторных батарей будет отключена именно она, другие исправные – продолжат работу. При необходимости питание УКМ58 может быть отключено одним вводным рубильником.

Схемы УКМ

Бюджет

Стандарт

www.elektro-portal.com

особенности и отличия от поставок OEM

Как часто, знакомясь с ассортиментом того или иного магазина и листая прайсы торговых организаций, предлагающих различные продукты и комплектующие, мы с удивлением натыкаемся на пометку OEM или RET и сравниваем идентичные описания товаров с весьма разнящимися ценами на них.

Почему так происходит, чем отличаются, казалось бы, одинаковые продукты, и оправдан ли выбор более дорогого? Попробуем понять, что означает тип поставки RET и в чем его отличие от типа OEM.

Принятые мировые маркировки и их обозначения

Обозначение OEM (Original equipment manufacturer, т. е. производитель оригинального оборудования) в мировом сообществе означает фактическую сборку продукта силами специализированной компании из произведенных сторонними фирмами комплектующих материалов. В сегодняшних условиях отечественного рынка эта аббревиатура стала символом минимальной заводской комплектации, лишь теоретически предназначенной для сборщиков продуктов и последующей их реализации. Хотя в российских торговых домах продукты с подобной маркировкой соседствуют в витринах с товарами, отмеченными знаком RET (Retail – розничные продажи). Означает эта аббревиатура именно товар, готовый к розничной торговле и, соответственно, к конечной эксплуатации. Отметим, что во многих странах к реализации в розницу допускаются только продукты, форма которых котируется как тип поставки RET.

Особенности отечественного рынка

Российскому рынку не присуща щепетильность зарубежных ретейлеров. Поэтому есть возможность сравнения обоих вариантов товара с точки зрения выгоды потенциального покупателя. Попробуем выяснить, чем отличается тип поставки OEM и RET.

Рассмотрим оба этих варианта, например, при покупке электроники или комплектующих к ней. Поставка OEM отличается чрезвычайной скромностью и состоит из антистатической упаковки, собственно продукта и конверта с носителем (диском, драйвером и т. п.), если предусмотрено программное обеспечение. Поставка RET заметно щедрее. Здесь обязательно наличие прочной красочной коробки, сопроводительного софта, инструкции, набора аксессуаров – кабелей, переходников в зависимости от вида товара. Существует правило: наличие упаковочной коробки предполагает тип поставки RET, и отсутствие в комплекте каких-либо необходимых дополняющих предметов означает недобросовестность производителя.

Стоимостная разница

Цена, устанавливаемая производителем на тип поставки RET и OEM, всегда разная. Всем знакома ситуация, когда ценники на один товар в витрине разительно отличаются друг от друга. Продукт под маркировкой RET по определению дороже, и получается, что потребитель платит за коробку и в каком-то смысле за удобство эксплуатации, ведь производитель дополнительными бонусами и красочной упаковкой привлекает внимание потенциального клиента. Именно это обстоятельство чрезвычайно важно для покупателей, не способных или не желающих переплачивать за дополнительную (кстати, не всегда нужную им) комплектацию.

Гарантийные обязательства

Обычно на поставки OEM производители не дают гарантийных обязательств или дают, выдвигая определенные и достаточно жесткие условия.

Как правило, они перекладывают ответственность на предприятия-сборщики и торговые компании. При наличии программного обеспечения к продукту техническая поддержка разработчиками оказывается, но зачастую значительные ограничения содержатся в лицензионных соглашениях и действительны они исключительно для одного конкретного способа установки. Переносить OEM-лицензии как на продукт, не предназначенный к розничной продаже, запрещено в подавляющем большинстве случаев. Тип поставки RET в этом отношении существенно лояльнее к покупателю, гарантируя возможность бесплатного сервисного обслуживания, техподдержки и выполнения обязательств по возврату продукта при необходимости.

Необходимо учитывать и то, что при ОЕМ-поставке товар может быть поврежден при перевозке, поскольку заводская упаковка не отличается прочностью. Стоит принять во внимание и современные российские реалии, где за ОЕМ часто выдают продукты, ранее выбракованные и отремонтированные.

В заключение

Итак, разница между поставками RET и OEM заключается в следующем:

• OEM не предназначается для конечного пользователя, но отечественными ритейлерами запускается в розничную продажу;
• OEM заметно (на 20-40 %) дешевле RET-продуктов;
• на поставки RET распространяется гарантия производителя, потребителю предоставляются выгодные лицензионные условия;
• продукты поставки RET защищены прочной упаковкой, дополнены необходимыми аксессуарами, инструкциями, бонусами;
• теоретическая возможность обнаружения брака или повреждений товара в поставках OEM существенно выше.

Мы перечислили основные различия между поставками товаров на российском рынке и узнали, что значит тип поставки RET, а также OEM. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Выбирать же приходится исходя из своих предпочтений и возможностей.

fb.ru

Словарь терминов. Зеркальная камера. Тип комплектации

Эпилятор Philips HP 6402: на море поеду с гладкими ножками

Желание приобрести эпилятор обычно возникает с наступлением тепла. А как же иначе?! Ведь каждая женщина хочет быть не только самой желанной, но и красивой! А красота, как известно, требует жертв. Магазины нашего города большим разнообразием моделей не блеснули. Однако Philips HP 6402 сразу же привлёк внимание стильным цветом, оригинальным рисунком и приемлемой ценой.

Народный эксперт

6 августа 2012

+3

2

Тепло от круглого стола 2: вам — не жечь кислород или быстрее согреться?

При выборе обогревателя хорошо бы заранее знать, как часто будет отдавать тепло. Зимняя дача на выходных, когда время обогрева ледяной избы идет на минуты, — это один случай из жизни. Совсем другой, если вы в своей квартире, а центрального отопления еще нет — как в межсезонье продержаться в тепле? А еще есть такие актуальные вопросы, как скорость вращения на электросчетчике и сохранность кислорода в воздухе…

совет экспертов

18 декабря 2011

+5

0

Язык с гарниром

Продукты: отварной язык — 2 шт. Свежая морковь — 1 шт. Лук репчатый — 1 шт. Сметана — 500 г. Соль, перец, специи. Приготовление: отварной язык нарезать на ломтики, выложить на противень. Нашинкованные лук и морковь пассировать до полуготовности и выложить на язык. Приготовить сметанный соус…

яйца

Тестовые снимки Canon G1X Mark II: взгляд на звездную ночь

Поиски идеальной камеры, наверное, закончатся только тогда, когда мы научимся записывать впечатления прямо в мозг и легко их оттуда извлекать по первому требованию, да ещё в форме, которую можно показать или передать другим. Но пока каждый ищет для себя оптимальный вариант среди технических устройств, предлагаемых производителями. В этом спецпроекте мы расскажем о трех компактных камерах Canon, которые по своим качествам способны устроить фотографов с самой разной подготовкой и пригодиться им как на отдыхе, так и в работе.

Спецпроект

16 декабря 2014

0

0

btest.ru

классификация. Категории транспортных средств :: BusinessMan.ru

Классификация транспортных средств – это распределение различных автомобилей на группы, классы и категории. В зависимости от типа конструкции, параметров силовой части, назначения или особенностей, которые имеют те или иные транспортные средства, классификация предусматривает несколько таких категорий.

Классификация по назначению

Транспортные средства различаются по своему назначению. Можно выделить пассажирские и грузовые автомобили, а также ТС специального назначения.

Если с пассажирским и грузовым авто все предельно ясно, то специальный транспорт не предназначен для перевозки людей и грузов. Подобные автомобили транспортируют оборудование, которое на них закреплено. Так, к таким средствам можно отнести пожарные машины, автовышки, автокраны, автолавки и другие авто, комплектующиеся тем или иным оборудованием.

Если пассажирское авто может вместить в себя до 8 человек без водителя, то оно классифицируется как легковое. Если вместимость ТС более 8 человек, тогда такой тип транспортного средства – автобус.

Транспортировщик может служить для общего назначения или для перевозки специальных грузов. Авто общего назначения имеют в своей конструкции кузов с бортами без опрокидывающего устройства. Также они могут быть укомплектованы тентом и дугами для монтажа.

Грузовые автомобили специального назначения имеют в своей конструкции различные технические возможности для перевозки определенных грузов. Например, панелевоз оптимизирован для удобной транспортировки панелей и строительных плит. Самосвал применяют для преимущественно сыпучих грузов. Бензовоз предназначен для светлых нефтепродуктов.

Прицепы, полуприцепы, прицепы-роспуски

Любое ТС может использоваться с дополнительным оборудованием. Это могут быть прицепы, полуприцепы или роспуски.

Прицеп – это один из видов транспортных средств, использующихся без водителя. Движение его осуществляется посредством автомобиля при помощи буксировки.

Полуприцеп представляет собой буксируемое ТС без участия водителя. Часть массы его отдается буксирующему автомобилю.

Прицеп-роспуск предназначен для перевозки длинных грузов. Конструкция предусматривает дышло, длина которого в ходе эксплуатации может меняться.

Транспортное средство, выполняющее буксировку, называют тягачом. Такое авто комплектуется специальным устройством, которое позволяет сцеплять автомобиль и любой из прицепов. По-другому такая конструкция называется седлом, а тягач называют седельным тягачом. Однако седельный тягач находится в отдельной категории транспортных средств.

Индексации и виды

Раньше в СССР каждая модель ТС имела свой индекс. Он обозначал завод, на котором было произведено авто.

В 1966 году приняли так называемую отраслевую нормаль ОН 025270-66 «Классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава, а также его агрегатов и узлов». Этот документ не только позволял классифицировать виды транспортных средств. На основании этого положения стали классифицировать также прицепы и другое оборудование.

По этой системе все транспортные средства, классификация которых была описана в этом документе, имели в своем индексе четыре, пять или шесть цифр. По ним можно было определить категории ТС.

Расшифровка цифровых индексов

По второй цифре можно было узнать тип транспортного средства. 1 – легковое ТС, 2 – автобус, 3 – грузовик общего предназначения, 4 – седельный тягач, 5 – самосвал, 6 — цистерна, 7 – фургон, 9 – ТС специального назначения.

Что касалось первой цифры, то она обозначала класс ТС. Например, легковые транспортные средства, классификация которых проводилась по объему двигателя. Грузовые машины делятся на классы по массе. Автобусы различали по длине.

Классификация легковых ТС

По отраслевой нормали легковые колесные транспортные средства классифицировались следующим образом.

• 1 – особо малый класс, объем двигателя составлял до 1,2 л;
• 2 – малый класс, объем от 1,3 до 1,8 л;
• 3 – автомобили среднего класса, объем двигателя от 1,9 до 3,5 л;
• 4 – большой класс с объемом выше 3,5 л;
• 5 – высший класс легковых транспортных средств.

На сегодняшний день отраслевая нормаль уже не обязательна, и многие заводы не придерживаются ее. Однако отечественные производители авто все еще используют эту индексацию.

Иногда можно встретить транспортные средства, классификация которых не подходит под первую цифру в модели. Это значит, что индекс присвоили модели на этапе разработки, а затем в конструкции что-то изменилось, а цифра осталась.

Автомобили иностранного производства и их система классификации

Индексы иномарок, которые ввозили на территорию нашей страны, не входили в перечень транспортных средств по принятой нормали. Поэтому в 1992 году была внедрена Система сертификации по механическим транспортным средствам, а с 1 октября 1998 года действует ее измененный вариант.

Для всех видов средств передвижения, которые попадали в оборот в нашей стране, необходимо было оформлять специальный документ, который назывался «Одобрение типа транспортного средства». Из документа следовало, что каждое ТС должно иметь свою отдельную марку.

Международная классификация ТС на базе рекомендаций ЕЭК ООН

Чтобы упростить порядок прохождения сертификации в РФ используют так называемую Международную систему классификации. В соответствии с ней любое дорожное транспортное средство можно отнести к одной из групп – L, M, N, O. Других обозначений не существует.

Категории транспортных средств по международной системе

В группу L входят любые ТС, количество колес которых менее четырех, а также квадроциклы:

• L1 — это мопед или ТС с двумя колесами, которое может развивать максимальную скорость до 50 км/ч. Если в конструкции транспортного средства имеется ДВС, то объем его не должен превышать 50 см³. Если в качестве силового агрегата используется электрический двигатель, то номинальные показатели мощности должны быть менее 4 кВт;
• L2 – трехколесный мопед, а также любое ТС с тремя колесами, скорость которого не превышает 50 км/ч, а объем двигателя 50 см³;
• L3 – мотоцикл с объемом более 50 см³. Его максимальная скорость выше, чем 50 км/ч;
• L4 – мотоцикл, укомплектованный коляской для перевозки пассажира;
• L5 – трициклы, скорость которых превышает 50 км/ч;
• L6 – это легкий квадрацикл. Масса снаряженного ТС не должна превышать 350 кг; Максимальная скорость не более 50 км/ч;
• L7 – полноценный квадрацикл с массой до 400 кг.

Категория М – это механические транспортные средства с четырьмя колесами для транспортировки пассажиров:

• М1 – это ТС для перевозки пассажиров, которые имеют не более 8 мест;
• M2 – ТС с количеством мест для пассажиров более восьми;
• M3 – ТС с количеством мест более 8 и весом до 5 тонн;
• M4 – транспортное средство с количеством мест более восьми и весом свыше 5 тонн.

К категории N по международной классификации относят грузовые автомобили:

• N1 – грузовики с весом до 3,5 тонн;
• N2 – ТС с массой от 3,5 до 12 тонн;
• N3 – ТС с массой более 12 тонн.

Классификация ТС по Европейской Конвенции

В 1968 году в Австрии была принята Конвенция о дорожном движении. Классификация, которая предусмотрена в этом документе, используется для обозначения различных категорий транспорта.

Виды ТС по Конвенции

Она включает в себя несколько категорий:

• А – это мотоциклы и другая двухколесная моторизованная техника;
• B – автомобили с массой до 3500 кг и количеством мест не более восьми;
• С – все ТС, кроме тех, что относятся к категории D. Масса должна составлять больше 3500 кг;
• D – пассажирский транспорт, имеющий более 8 мест;
• Е — грузовой транспорт, тягачи.

Категория Е позволяет водителям управлять автопоездами, которые состоят из тягача. Также сюда можно включить любые транспортные средства классификации В, С, D. Эти ТС могут работать в составе автопоезда. Эту категорию водителям присваивают вместе с остальными категориями, а ставится она при регистрации машины в свидетельство транспортного средства.

Неофициальная европейская классификация

Кроме официальной классификации, есть еще и неофициальная, которая применяется достаточно широко. Она достаточно популярна среди владельцев ТС. Здесь можно выделить категории в зависимости от конструкции транспортных средств: A, B, C, D, E, F. В основном такую классификацию применяют в обзорах автомобильные журналисты для сравнения и оценки.

Класс А содержит малолитражные ТС невысокой стоимости. F – это самые дорогие, очень мощные и престижные марки авто. В промежутках находятся классы других видов машин. Четких рамок здесь нет. Это множество самых разнообразных легковых авто.

С развитием автоиндустрии постоянно производят новые машины, которые впоследствии занимают свои ниши. С новыми разработками классификация постоянно расширяется. Часто бывает так, что различные модели могут занимать границы нескольких классов, тем самым образуя новый класс.

Яркий пример такого явления – это паркетный внедорожник. Он предназначен для дорог с твердым покрытием.

VIN-коды

По сути это уникальный номер ТС. В таком коде зашифрована вся информация о происхождении, производителе и технических характеристиках той или иной модели. Номера можно найти на многих неразъемных узлах и агрегатах машин. В основном они находятся на кузове, элементах шасси или специальных шильдиках.

Те, кто разработал и внедрил эти номера, ввели наиболее простой и надежный метод, который существенно облегчает процесс классификации автомобилей. Такой номер позволяет хоть немного защитить автомобили от угона.

Сам код – это не беспорядок букв и цифр. Каждый знак несет в себе определенную информацию. Набор шифров не очень большой, каждый код имеет 17 символов. В основном это буквы латинского алфавита и цифры. В этом шифре предусмотрена позиция для специального контрольного числа, которое вычисляется исходя из самого кода.

Процесс вычисления контрольного номера – это достаточно мощное средство защиты от перебитых номеров. Цифры уничтожить не составляет особого труда. А вот сделать такой номер, чтобы он подпадал под контрольное число, – это уже отдельная и достаточно сложная задача.

В заключение хотелось бы добавить, что все уважающие себя автопроизводители используют общие правила для вычисления контрольной цифры. Однако производители из России, Японии и Кореи не придерживаются таких методов защиты. Кстати, по этому коду легко находить оригинальные запчасти к той или иной модели.

Итак, мы выяснили, какие бывают виды транспортных средств, и рассмотрели их подробную классификацию.

businessman.ru

Смотрите также

• 1С комплектация
• Комплектация домов
• Комплектация классов
• Комплектация шкафа
• Комплектация rav4
• Проверка комплектации
• Инсигния комплектации
• Комплектация классик
• Классик комплектация
• Икстрейл комплектации
• Каптива комплектация