«Первый в своём роде» BMW X6. Бмв х6 комплектации

ГлавнаяКомплектацииБмв х6 комплектации«Первый в своём роде» BMW X6. Бмв х6 комплектации

BMW X6 2018 — 2017

КомплектацияКузовДвигатель | МощностьКоробкаПриводРазгонСкоростьРасходЦенаxDrive30d BusinessВнедорожникдизель 3.0 л. | 249 л.с.AT Полный6.7 сек.230 км/ч.6.7 | 5.5 | 5.94 780 000 руб.xDrive35iВнедорожникбензин 3.0 л. | 306 л.с.AT Полный6.4 сек.240 км/ч.11.3 | 6.9 | 8.54 960 000 руб.xDrive30dВнедорожникдизель 3.0 л. | 249 л.с.AT Полный6.7 сек.230 км/ч.6.7 | 5.5 | 5.94 990 000 руб.xDrive30d M Sport PureВнедорожникдизель 3.0 л. | 249 л.с.AT Полный6.7 сек.230 км/ч.6.7 | 5.5 | 5.95 060 000 руб.xDrive40dВнедорожникдизель 3.0 л. | 313 л.с.AT Полный5.8 сек.240 км/ч.7.0 | 5.7 | 6.25 220 000 руб.xDrive35i LuxuryВнедорожникбензин 3.0 л. | 306 л.с.AT Полный6.4 сек.240 км/ч.11.3 | 6.9 | 8.55 390 000 руб.xDrive30d LuxuryВнедорожникдизель 3.0 л. | 249 л.с.AT Полный6.7 сек.230 км/ч.6.7 | 5.5 | 5.95 530 000 руб.xDrive50iВнедорожникбензин 4.4 л. | 450 л.с.AT Полный4.8 сек.250 км/ч.13.0 | 7.7 | 9.75 730 000 руб.xDrive30d M SportВнедорожникдизель 3.0 л. | 249 л.с.AT Полный6.7 сек.230 км/ч.6.7 | 5.5 | 5.95 740 000 руб.xDrive30d Pure ExtravaganceВнедорожникдизель 3.0 л. | 249 л.с.AT Полный6.7 сек.230 км/ч.6.7 | 5.5 | 5.95 810 000 руб.xDrive40d M SportВнедорожникдизель 3.0 л. | 313 л.с.AT Полный5.8 сек.240 км/ч.7.0 | 5.7 | 6.25 970 000 руб.M50dВнедорожникдизель 3.0 л. | 381 л.с.AT Полный5.2 сек.250 км/ч.7.4 | 6.1 | 6.66 080 000 руб.xDrive40d M Sport ExtravaganceВнедорожникдизель 3.0 л. | 313 л.с.AT Полный5.8 сек.240 км/ч.7.0 | 5.7 | 6.26 170 000 руб.

carsdb.ru

BMW X6 — цены и характеристики, фотографии и обзоры

Второе поколение (кузов F16):

Особенности настройки шасси. Машины второго поколения получили шасси, сохранившее спортивный нрав предшественника. При этом рулевое управление стало чуть более информативным, подвеска прибавила в мягкости, а работа электронных помощников стала отличаться большей сбалансированностью.

Конструктивные недостатки. Все основные конструктивные недостатки БМВ Х6 второго поколения, в большинстве своем, перекочевали к нему от предшественника. Автомобиль по-прежнему получает слабый штатный аккумулятор, имеет низкое качество сборки салона и неудачную компоновку багажного отсека с неудобным погрузочным проемом.

Самые слабые места. К числу наиболее часто ломающихся узлов и агрегатов «X6 F16» специалисты относят:

• элементы передней подвески,
• подушки двигателя,
• маслосъёмные колпачки,
• помпу,
• датчик уровня масла,
• различные компоненты электрооборудования,
• наружные дверные ручки.

Проблемы с двигателем. Основные проблемы с моторами у машин второго поколения аналогичны проблемам первого поколения и перечислены ниже.

Плавают обороты на холостом ходу. Как правило, причина данной проблемы кроется в заедании дроссельной заслонки из-за засорения поверхности, вызванного низким качеством топлива. Для устранения проблемы потребуется промывка узла дроссельной заслонки.

Излишняя вибрация при работе двигателя. Основная причина возникновения отчетливо передаваемых в салон вибраций мотора, работающего на холостом или рабочем ходу, кроется в износе подушек двигателя. Для решения проблемы необходимо заменить подушки.

Проблемы с подвеской. Основные проблемы с подвеской у BMW X6 второго поколения аналогичны проблемам автомобиля первого поколения и перечислены ниже.

Первое поколение (кузов E71):

Особенности настройки шасси. Вседорожники первого поколения получили шасси со спортивным уклоном настроек. Автомобиль отлично держит дорогу и не склонен к излишним кренам при маневрировании. При этом рулевому управлению немного не хватает информативности, тормоза не отличаются высокой цепкостью, а на высокой скорости движения на продуваемых участках трассы проявляется эффект парусности кузова.

Конструктивные недостатки. К недостаткам конструкции «Х6 Е71» можно отнести:

• слабый аккумулятор,
• низкое качество сборки салона,
• неудачную компоновку багажного отсека,
• низкое качество электрооборудования,
• излишне жесткую подвеску.

Самые слабые места. К числу наиболее часто ломающихся узлов и агрегатов машин первой генерации специалисты относят:

• элементы передней подвески,
• тормозные диски,
• топливный насос высокого давления,
• маслосъёмные колпачки,
• свечи,
• помпу,
• датчик уровня масла,
• замок крышки багажника,
• различные компоненты электрооборудования.

Быстрый перегрев двигателя. Если двигатель BMW X6 перегревается вскоре после начала движения, то это свидетельствует об отказе помпы. Необходимо незамедлительно заглушить мотор и заменить неисправную помпу, иначе дальнейшая эксплуатация может привести к более серьезным поломкам.

Двигатель стал греться (в продолжительной поездке). Если двигатель начал периодически перегреваться, то вероятная причина кроется в засорении сот радиатора охлаждения. Необходимо провести очистку поверхности радиатора от налипшего мусора и пыли и проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.Напомним, что специалисты рекомендуют проводить чистку радиатора у БМВ Х6 не реже 1 раза в год.Кроме того, причиной данной проблемы может служить некорректная работа вентилятора охлаждения из-за неисправности вискомуфты. Рекомендуется проверить работоспособность вентилятора.

Двигатель «ест» масло. Основная причина повышенного расхода масла – износ маслосъёмных колпачков. Для решения проблемы необходимо незамедлительно поменять изношенные маслосъёмные колпачки и долить масло до необходимого уровня. Отметим, что маслосъёмные колпачки – самое слабое место силовых агрегатов этой модели, поэтому специалисты рекомендуют проводить регулярный контроль уровня масла в двигателе.

Дизельный двигатель плохо заводится при низких температурах. Как правило, основной причиной данной проблемы является слабый заряд штатной АКБ. Для решения проблемы необходимо зарядить АКБ или заменить АКБ на более мощный аналог.

Треснул поддон АКПП. Появление трещин вызывается чрезмерной затяжкой сливной пробки после сервисного обслуживания. Аналогичная проблема может проявиться и на поддоне двигателя, вследствие чего специалисты рекомендуют внимательно следить за усилием затяжки сливных пробок.

Отказ серводвигателя раздатки. Основные причины, провоцирующие данную проблему: агрессивная манера вождения, чрезмерное использование спортивного режима и активное использование автомобиля на бездорожье. Для решения проблемы потребуется замена серводвигателя.

Стук передней подвески при проезде неровностей. Причиной появления подобных симптомов, как правило, служит износ сайлентблоков рычагов. Для устранения проблемы необходимо заменить сайлентблоки и проверить надежность крепления всех элементов подвески.

Стучащие звуки при повороте руля. Появление стуков во время поворота руля может свидетельствовать об износе рулевых наконечников, что чревато ухудшением управляемости автомобиля. Для устранения проблемы необходимо заменить рулевые наконечники и проверить работоспособность рулевой рейки.Кроме того, стучащие звуки может провоцировать износ шлицевой части нижнего вала рулевой колонки. В этом случае потребуется его замена.

Датчик уровня масла показывает полный уровень, при этом масла в двигателе мало. Причина данной проблемы кроется в конструктивных особенностях поплавкового датчика, из-за которых при образовании нагара поплавок «прилипает» к верхней части датчика. Устранить проблему можно путем замены неисправного датчика.

Громкий шум при включении кондиционера. Как правило, данный симптом сопровождается общим повышением шума во время работы климатической установки и свидетельствует об износе подшипника шкива компрессора. Во избежание дальнейших проблем с заклиниванием компрессора, рекомендуется незамедлительно поменять подшипник и проверить уровень натяжения приводного ремня.

Некорректная работа климатической установки. Как правило, проблемы с некорректной работой климат-контроля вызываются сбоем ПО и решаются при помощи сброса клеммы АКБ на 5-10 сек.

Скрип в салоне. Появление сверчков и посторонних стуков в салоне – основная «детская хроническая болезнь X6». Для устранения скрипов необходимо проклеить все съёмные элементы отделки шумопоглащающими материалами. Отметим, что проблема сохраняется и во втором поколение кроссовера.

auto.ironhorse.ru

BMW X6 (E71) характеристики и цены, фотографии и обзор

Первое поколение BMW X6 (заводской индекс – E71), с момента выхода на рынок в 2008 году, уже успело стать достаточно популярным не только в США (где спрос на автомобили BMW всегда зашкаливает), но и в России.

Хотя в нашей стране «купеобразный кроссовер» приняли не сразу – «из тени» легендарного BMW X5 он выбирался довольно таки долго, но со временем он нашел своих почитателей и продажи резко пошли вверх… спустя буквально пару-тройку лет «Х6» стал столь же привычным на российских дорогах, как и остальные модели баварского автоконцерна.

Первое появление BMW X6 на публике состоялось в 2007 году, когда в рамках автосалона во Франкфурте немцы показали концепт будущей модели. Во второй половине 2008 года первенец БМВ Х6 появился в продаже и начал продвигаться на рынке как «спортивное купе для активного отдыха» (Sports Activity Coupe – SAC), но все же по общепринятой классификации X6 – это «просто среднеразмерный кроссовер».

В 2012 году BMW X6 пережил рестайлинг, в рамках которого обновилась внешность автомобиля и частично его техническая начинка. Именно о рестайлинговой версии кроссовера и пойдет речь далее…

BMW X6 сочетает в себе образы кроссовера и легкового купе, что наделило его оригинальным кузовом с отличной аэродинамикой (коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,34 Cx). Внешнее оформление передней части максимально унифицировано с кроссовером «X5», но при этом купеобразный БМВ Х6 немного крупнее в габаритах – длина кузова составляет 4877 мм, ширина не превышает 1983 мм без учета зеркал и 2195 мм с зеркалами, а высота упирается в отметку 1690 мм. Длина колесной базы BMW X6 равна 2933 мм. Высота дорожного просвета (клиренс) составляет 212 мм. Снаряженная масса варьируется от 2145 до 2265 кг.

Салон BMW X6 позаимствован у «X5», но при этом сзади устанавливаются два отдельных кресла, из-за чего максимальная вместимость БМВ Х6 составляет 4 пассажира с учетом водителя.

При этом существует опциональная возможность установки заднего трехместного «дивана». Кроме того, на втором ряду кресел BMW X6 чуть меньше свободного места над головой, чем в донорском «X5».Вместимость багажника БМВ Х6 в стандартном состоянии – 570 литров. При сложенных спинках заднего ряда кресел полезный объем возрастает до 1450 литров.

Технические характеристики. В России первое поколение BMW X6 предлагается с достаточно обширной линейкой силовых агрегатов, в которой нашлось место и бензиновым, и дизельным моторам.Начнем с бензиновых, среди которых младшую роль играет 6-цилиндровый рядный турбодвигатель с рабочим объемом 3,0 литра (2979 см³). Мотор снабжен 24-клапанным ГРМ типа DOHC, высокоточным впрыском топлива, турбокомпрессором TwinPower, системой изменения фаз газораспределения Double-Vanos, системой изменения высоты подъема клапанов Valvetronic, системой рекуперации энергии торможения и способен развивать до 306 л.с. (225 кВт) максимальной мощности при 5800 об/минуту. Пик крутящего момента данного мотора приходится на отметку ровно 400 Нм, которые доступны в диапазоне от 1200 до 5000 об/минуту, что позволяет разогнать кроссовер BMW X6 с 0 до 100 км/час за 6,7 секунды, при этом максимальная скорость движения составляет 240 км/час (ограничено электроникой). Двигатель достаточно экономичен – в черте города средний расход топлива не превышает 13.2 литра, на трассе снижается до 8,3 литра, ну а в смешанном цикле БМВ Х6 с младшим бензиновым мотором (версия xDrive35i) ограничивается 10,1 литра бензина марки не ниже АИ-95.

Топовый бензиновый двигатель устанавливается под капотом модификации xDrive50i. В его распоряжении 8 цилиндров V-образного расположения с общим рабочим объемом 4,4 литра (4395 см³), 32-клапанный ГРМ типа DOHC, двойной турбонаддув TwinPower и весь список вспомогательных систем, перечисленных чуть выше в описании младшего мотора. Максимальная мощность топовой бензиновой силовой установки – 407 л.с. (300 кВт) при 5500 – 6400 об/минуту. Верхний предел крутящего момента доступен уже с 1750 об/минуту и вплоть до 4500 об/минуту удерживается на отметке 600 Нм. С таким солидным багажом BMW X6 xDrive50i способен набирать первые 100 км/час на спидометре всего за 5,4 секунды. Что касается расхода топлива, то старший бензиновый мотор в черте города съедает около 17,5 литра, на трассе укладывается в 9,6 литра, а в смешанном цикле ограничивается 12,5 литра.

Теперь о дизельных моторах. Здесь младшая роль (модификация xDrive30d) отведена 6-цилиндровой рядной силовой установке с рабочим объемом 3,0 литра (2993 см³), снабженной непосредственным впрыском топлива Common Rail и турбонаддувом TwinPower Turbo. Максимальная мощность младшего дизеля заявлена производителем на уровне 245 л.с. (180 кВт), развиваемых при 4000 об/минуту. Пик крутящего момента приходится на отметку 540 Нм и достигается при 1750 – 3000 об/минуту, что дает возможность ускорить «икс шестой» с 0 до 100 км/час за 7,5 секунды или развить 210 км/час максимальной скорости. Расход топлива у младшего дизельного мотора достаточно скромный: в черте города – 8,7 литра, на трассе – 6,7 литра, в смешанном цикле – 7,4 литра.

Модификация BMW X6 xDrive40d снабжается форсированной версией младшего мотора, которая отличается перепрограммированной электроникой управления и наличием двойного турбонаддува TwinPower Turbo с изменяемой геометрией турбины. Внесенные изменения позволили немцам нарастить мощность 3,0-литрового дизеля до 306 л.с. (225 кВт) при 4400 об/минуту, а верхний предел крутящего момента поднять до отметки 600 Нм, доступных при 1500 – 2500 об/минуту. В свою очередь улучшилась и динамика разгона – с форсированным мотором X6 xDrive40d набирает первую сотню на спидометре уже за 6,5 секунды, а его максимальная скорость движения увеличилась до 236 км/час. Соответственно, немного подрос и расход топлива – в черте города Х6 съест 8,8 литра, на трассе ограничится 6,8 литра, а в смешанном цикле обойдется 7,5 литра.

Топовый дизельный мотор для первого поколения BMW X6 также базируется на 6-цилиндровом 3,0-литровом рядном агрегате, но снабжается тройным турбонаддувом (модификация M50d). Его мощность составляет 381 л.с. (280 кВт) при 4000 – 4400 об/минуту, а пик крутящего момента приходится на отметку 740 Нм при 2000 – 3000 об/минуту, что позволяет обеспечить стартовое ускорение с 0 до 100 км/час всего за 5,3 секунды. Максимальная скорость движения при этом ограничена электроникой на отметке 250 км/час, что делает старшую дизельную модификацию BMW X6 самой спортивной в линейке. Что касается расхода топлива, то топовый дизель затратит не более 9,0 литра в черте города, 7,0 литра на трассе и порядка 7,7 литра в смешанном режиме езды.

Добавим, что все двигатели первого поколения BMW X6 агрегируются с безальтернативным 8-диапазонным автоматом ZF.

BMW X6 (E71) построен на платформе популярного кроссовера BMW X5 и в нашей стране предлагается только с системой интеллектуального полного привода xDrive, работающего на базе межосевой многодисковой муфты, способной передавать до 100% тяги на переднюю или заднюю ось (в стандартном состоянии тяга передается в соотношении 40:60 в пользу задних колес). Кроме того, полный привод xDrive активно взаимодействует с другими бортовыми системами, в частности с системой динамического контроля курсовой устойчивости (DSC), задним активным дифференциалом Dynamic Performance Control, а также опциональными системой управления подвеской Adaptive Drive и системой активного рулевого управления. В базе БМВ Х6 получает полностью независимую многорычажную подвеску спереди и сзади, а также вентилируемые дисковые тормозные механизмы на всех колесах. Реечный рулевой механизм дополнен гидроусилителем.

Комплектации и цены. В базовое оснащение BMW X6 (E71) производитель включил 19-дюймовые легкосплавные диски, 6 подушек безопасности, активные подголовники передних кресел, биксеноновую оптику с омывателем, противотуманки, кожаный салон, боковые зеркала с подогревом и электрорегулировкой, кожаный мультифункциональный руль, передние кресла с электрорегулировками, электропривод двери багажника, автоматический климат-контроль, бортовой компьютер, задний парктроник, датчики дождя и света, спутниковую противоугонную систему и мультимедийную систему с 6,5-дюймовым дисплеем.Стоимость БМВ Х6 (Е71) в 2014 году начинается с отметки 2 999 000 рублей. Самая доступная версия с дизельным мотором обойдется в 3 353 000 рублей. Топовая модификация M50d оценена в 4 464 000 рублей.

Отзывы

auto.ironhorse.ru

Новый БМВ х6 цена, фото, видео, комплектации, технические характеристики BMW X6

Новый БМВ х6 в кузове F16 появился в 2015 году, первые же кросс-купе появились еще в 2008 году. Как и Х5 собирают Х6-ой в США. Оттуда отправляют готовые машинокомплекты, которые расходятся по разным точкам мира. для отверточной сборки. В нашей стране такую сборку проводят в Калининграде. Несмотря на общую технологическую платформу с BMW X5, по габаритам X6 чуть длиннее и шире. Однако места для 2 пассажиров заднего ряда меньше из-за низкой крыши. Кстати, сегодня в качестве опции производитель предлагает для задних пассажиров вместо двух кресел, общий трехместный диван.Базовая версия BMW X6 стоит дороже внедорожника X5, но дело не в стильном кузове. Просто стандартное оснащение у купе лучше. Колеса имеют больший диаметр, в качестве коробки стоит спортивная версия автомата Steptronic, имеется кожаный салон, биксеноновая оптика, динамический круиз-контроль, 2 зонный климат контроль и масса других опций чего нет в более дешевых версиях “Икс пятого”.

Экстерьер нового BMW X6 порадует уникальным стильным силуэтом. Примерно с уровня средней стойки линия крыши начинает смещаться вниз к багажному отсеку. Такая конструкция кузова позволила получить коэффициент аэродинамического сопротивления равный 0,33 Сх. Задняя дверь багажника цельная и не разделена на две части, как у Х5-ого. Двойная оптика с двойной же решеткой радиатора такие же, как у собрата по модельному ряду, а вот форма бамперов, расположение противотуманных фар другое.

Фото БМВ х6

Салон кросс-купе Х6 от немецкого производителя премиум марки BMW выдержан в обще корпоративном стиле. Однако в интерьере используется больше спортивных атрибутов. Салон X6 выполнен с использованием премиум материалов. Верхняя часть приборной панели может быть обшита мягкой кожей Nappa. В сочетании с пакетом Pure Extravagance цветовой гаммы Коньяк/Черный к ней добавляется контрастная строчка коричневого цвета. Нижняя часть выполняется в цвете Коньяк. Тогда как в версии интерьера М Спорт появляется комбинированная обивка сидений кожей и алькантарой антрацитового цвета и декоративные вставки алюминия Hexagon. Возможна также обивка кожей Dakota различных расцветок. Очень эффектно выглядит интерьер Икс 6 с обивкой цвета “Красный Коралл” с черной контрастной строчкой в сочетании с декоративными вставками из алюминия. Фотографии салона прилагаются ниже.

Фото салона БМВ х6

Багажник купеобразного кроссовера БМВ проигрывает в объеме модели Х5, но все же спокойно вмещает 580 литров. А если сложить задний ряд сидений то погрузочный объем можно нарастить практически в три раза.

Фото багажника БМВ х6

Технические характеристики БМВ х6

Кроме выдающихся бензиновых и дизельных моторов новый BMW X6 может похвастать исключительными настройками характеристик подвески, трансмиссии, ходовой части, электронных систем безопасности и развлечений. В качестве коробки выступает 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия с возможностью адаптации под стиль вождения и разными режимами работы, от экономичного до спортивного.

В России предлагают три дизельных двигателя X6 xDrive30d (249 л.с. при 560 Нм крутящего момента), xDrive40d (313 л.с. при 630 Нм) и M50d мощностью 381 лошадиную силу (740 Нм). По сути это один рядный 3-литровый 6-цилиндровый мотор, но с разным количеством турбин. Соотвественно самый мощный с 3 турбинами, самый слабый с одной, а средний по мощности с двумя турбинами. Сами турбины естественно с изменяемой геометрией.

Бензиновые моторы для Х6, это рядный 6 цилиндровый объемом 3 литра и V-образный 8-цилиндровый движок объемом 4.4 литра. Естественно моторы снабжены турбинами, системами изменения фаз газораспределения, изменяемой высотой подъема клапанов и конечно прямой впрыск топлива.

Самый мощный бензиновый V8 BMW M TwinPower Turbo выдающий 575 л.с. располагает улучшенной системой охлаждения, дополнительным масляным картером и дренажным маслонасосом, облегченным коленвалом и массой оригинальных инновационных решений.

Размеры, масса, объемы, клиренс БМВ х6

• Длина – 4909 мм
• Ширина – 1989 мм
• Высота – 1702 мм
• Снаряженная масса – от 2100 кг
• Полная масса – 2740 кг
• База, расстояние между передней и задней осью – 2933 мм
• Колея передних и задних колес – 1640/1706 мм соответственно
• Объем багажника – 580 литров
• Объем багажника при сложенных сидениях – 1525 литров
• Объем топливного бака – 85 литров
• Размер шин – 255/50 R19
• Дорожный просвет БМВ х6 – 212 мм

Видео БМВ х6

Тест-драйв и видео обзор нового BMW X6 (в кузове F16).

Цены и комплектации БМВ х6

Цена самого дешевого купе кроссовера составляет 4 200 000 рублей, в то же самое время самый доступный Х5 стоит 3 530 000 рублей. В качестве силового агрегат в обоих случаях используется рядный 6-цилиндровый турбомотор объемом 3 литра мощностью 306 л.с. Но из-за спортивной коробки и других настроек ходовой части и подвески купе разгоняется на одну десятую секунды быстрее. Далее актуальные на 2016 го цены на БМВ Х6.

• BMW х6 xDrive35i 3.0 л. (306 л.с.) – 4 200 000 рублей
• BMW х6 xDrive50i 4.4 л. (450 л.с.) – 4 950 000 рублей
• BMW х6 xDrive30d 3.0 л. (249 л.с.) – 4 240 000 рублей
• BMW х6 xDrive40d 3.0 л. (313 л.с.) – 4 460 000 рублей
• BMW х6 xDrive M50d 3.0 л. (381 л.с.) – 5 280 000 рублей

Но это еще не предел цены, ведь есть BMW X6 M стоимостью 6 680 000 рублей. Под капотом этого спорткара бензиновый V8 с турбонаддувом мощностью 575 л.с. На разгон до сотни у такой машины уходит всего 4.2 секунды!

myautoblog.net

Смотрите также

• Равон р2 комплектации
• Договор на комплектацию
• Комплектации хендай i30
• Базовая комплектация веста
• Гранта люкс комплектация
• Гранта комплектация люкс
• Равон р4 комплектации
• Комплектации ниссан патрол
• Комплектации опель корса
• Комплектации тойота аурис
• Газпром комплектация закрывают