Купить BMW X5 E53 E70. Цена на автомобиль BMW X5 E53 E70
➨ ДИЛЕРЫ
➨ ЦЕНЫ
➨ ПРОБЛЕМЫ
➨ ОТЗЫВЫ

Отзывы о Skoda Octavia 2010. Шкода октавия комплектации 2010 года


Обзор Шкода Октавия 2010 - фото, технические характеристики и отзывы владельцев

Шкода Октавия всегда представляла интерес для экспертов и критиков. Несмотря на свою принадлежность к классу С, как утверждает сам производитель, технические характеристики и уровень оснащения машины всегда были близки к классу премиум. Сегодня мы подробнее расскажем о Skoda Octavia 2010 года в версиях 1.4, 1.6 и 1.8 турбо и о том, каковы отзывы покупателей об этом модели.

О самом важном

Автомобили Шкода Октавия, выпущенные в 2010 году, имеют достаточно богатые комплектации и неплохие технические характеристики. Цена никогда не была слишком демократичной, зато взамен производитель предоставляет покупателю машину, которая удовлетворяет самым строгим требованиям к комфорту, безопасности и эргономичности внутреннего пространства.

i

Автомобиль 2010 года выпуска, который имеет официальную маркировку А5, обладает двигателями 1.4, 1.6 и 1.8 турбо, которые работают в паре с механикой и автоматом. Версии кузова — лифтбек, универсал автомобиль повышенной проходимости Скаут, для которого доступен исключительно мотор 1.8 турбо.

Лифтбек А5 вышел на конвейер первым. Так, машина 2010 года выпуска впервые продемонстрировала обновленный дизайн линейки, который включает в себя обновленную решетку радиатора, переднюю и заднюю оптику, а также интерьер, который не унаследовал от предшественника практически ничего.

Универсал А5 имеет несколько иные технические характеристики. Например, длина кузова такой версии оказалась несколько больше, чем у лифтбека, а объем багажного отделения здесь выше практически в полтора раза. Спинки заднего дивана оборудованы механизмом складывания, а потому объем багажника на данной версии авто удастся увеличить практически втрое.

Для версии А5 Скаут двигатели 1.4 и 1.6 оказались недоступны. Взамен этого производитель предоставил мотор 1.8 турбо в паре с автоматом, который на платформе А5 обладает мощностью в 150 лошадиных сил. По большому счету, машина построена на базе обычного универсала, однако имеет несколько заметных отличий.

К примеру, на авто 1.8 турбо устанавливается система полного привода, которая отлично себя зарекомендовала на моделях Тигуан и Туарег. Иными словами, большую часть времени Шкода Октавия работает как переднеприводник, но при пробуксовке передней оси технические характеристики меняются, и крутящий момент 1.8 турбо равномерно распределяется между всеми четырьмя колесами.

i

к содержанию ↑

Силовые агрегаты

Для Шкода Октавия А5 предоставляется сразу несколько двигателей, различающихся своими характеристиками. Для европейского рынка предлагается линейка дизельных агрегатов, которые, судя по отзывам обладателей авто подобной конфигурации, отличаются несказанно высоким ресурсом работы и надежностью.

До российского покупателя дошло всего три мотора — 1.4, 1.6 и 1.8 турбо, которые комплектуются как МКПП, так и автоматом. Мотор 1.4 предоставляется в двух версиях, которые отличаются наличием турбины.

1.4 дефорсированная компоновка имеет 80 лошадиных сил. Такого показателя оказалось достаточно, чтобы при работе в паре с автоматом позволить машине разгоняться до сотни за 15 секунд и потреблять не больше 10 литров топлива даже при пиковых нагрузках.

Увы, в отзывах 1.4 без турбины заслужил меньше всего положительных оценок из-за своей низкой производительности. Совсем иным оказывается мотор 1.4 турбо, который комплектуется исключительно автоматом и выдает 122 лошадиные силы. Интересно, что технические характеристики такой версии выше, чем у обычного мотора 1.4, однако расход топлива остается примерно на том же уровне.

Версия 1.6, комплектуемая автоматом и не имеет форсировки. Так, бензиновый двигатель при объеме в 1.6 литра предоставляет Шкода Октавия всего 110 лошадиных сил. Судя по отзывам обладателей такой версии, несмотря на немалый расход, 1.6 имеет неплохой запас динамики и может обходиться без ремонта долгое время.

Двигатель 1.8 турбо в отзывах часто выделяют, двигатель имеет мощность в 150 лошадиных сил, а расход топлива в городском цикле не превышает 11 литров. Двигатель отлично интегрирован со штатным автоматом и позволяет мотору раскрывать весь свой потенциал.

к содержанию ↑

Объективное мнение

Отзывы владельцев данного авто сильно разнятся. Статистика показала, что не все версии двигателей оказались удачными, и некоторые из них выходят из строя чаще, чем остальные.

i

Артем. Стаж владения — 6 лет.

Свой лифтбек с мотором 1.8 и автоматом я приобретал целенаправленно, надеясь получить для себя машину с отличными техническими характеристиками и неплохой динамикой. На деле все оказалось именно так, за исключением одного «но». На 50 тысячах вышла из строя турбина — пришлось влезать в долги и срочно оплачивать крайне дорогой ремонт.

Для некоторых версий автомобиля предоставляется коробка-автомат роботизированного типа с двумя сцеплениями. В отзывах эта версия обсуждается чаще остальных, и мнения сходятся на высокой надежности данного типа коробки передач.

Евгений. Стаж владения — 5 лет.

Пробег моей машины уже перевалил за 100 тысяч. За это время удалось поездить и по трассе, и по забитому пробками мегаполису, а заодно проверить характеристики и потенциал авто. Отдельно хочу рассказать про коробку-робот, которая мне особенно нравится. Хотелось бы отметить быстрое переключение скоростей и плавность разгона, машина не дергается и не «тупит», как это бывает на более старых версиях.

i

Расход топлива — это тема, которая заслуживает отдельной серии отзывов и обсуждения. Каждый производитель стремится сделать свою продукцию максимально экономичной, но иногда заведомо преуменьшает паспортные данные для повышения спроса.

Александр. Стаж владения — 10 месяцев.

После приобретения своей Шкода Октавия, был удивлен завышенным почти на 2 литра расходом топлива. Прочитав сообщения на тематических форумах, понял. Все дело в некачественном топливе. Стоило сменить АЗС — и показатель тут же пришел в норму.

i

к содержанию ↑

Подводя итоги

Судя по отзывам обладателей Skoda Octavia 2010, рассматриваемый автомобиль оказался надежным и комфортным. Несмотря на некоторые недостатки, машина является лидером в своем классе, а популярность модели в нашей стране не уменьшается, а лишь увеличивается с каждым годом.

soctavia.ru

Шкода Октавия 2010 года - цена в России (сколько стоит б/у)

    Сколько стоит Шкода Октавия 2010 года зависит обычно от региона продажи, от технического состояния, года выпуска машины ну и в основном от жадности продавца, невзирая на достоинства и недостатки конкретной машины.В среднем, на основе найденных объявлений, средняя рыночная стоимость такой машины составляет 438 637 рублей, при этом не учитываются такие технические характеристики как объем двигателя, общий пробег или наличие либо отсутствие тех или иных опций машины. Учет всех этих характеристик сделает очень сложным расчет средней цены.

«Skoda Octavia» - Как это по-русски?Правильное русское написание: ОктавияАльтернативное написание: Октавиа Неправильное русское написание: Актавия

1) Цены в крупных городах России

Так как в разных городах стоимость может быть очень разной, то выберите нужный город для уточнения средней цены машины в этом городе и просмотра графиков со статистикой, а также узнаете сколько стоил новый Шкода Октавия в 2010 году в этом городе.

2) Динамика изменения цены Skoda Octavia 2010 года в России

График показывает изменение средней цены Шкода Октавия 2010 года за последние годы без учета города (выбрать город).

   Нет данных

3) Количество предложений на рынке

Количество опубликованных предложений о продаже Skoda Octavia 2010 года без учета города (выбрать город).

   Нет данных

Свежие объявления продажи авто с пробегом, собранные с авито, дром, авто.ру, из рук в руки и других крупных автомобильных сайтов России.
Skoda Octavia, 2010, Воронеж173 000 км, 1.4 MT (75 л.с.), седан, передний, бензин

Дата: 02.08.18Сайт: avito.ru

Цена машины: 310 000 ₽
Средняя цена: 451 545 ₽ в Воронеже
   
Skoda Octavia, 2010, Тула170 000 км, 1.4 MT (80 л.с.), седан, передний, бензин

Дата: 02.08.18Сайт: avito.ru

Цена машины: 270 000 ₽
Средняя цена: 428 563 ₽ в Туле
   
Skoda Octavia, 2010 г., Ростов-на-Дону Skoda Octavia, 2010, Ростов-на-Дону1.8 л (152 л.с.) бензин автомат передний привод 99&nbs

Дата: 02.08.18Сайт: rostov-na-donu.drom.ru

Цена машины: 402 000 ₽
Средняя цена: 466 550 ₽ в Ростове-на-Дону
   
Смотреть все объявления

Подписаться на рассылку объявленийЕсли Вам необходимо купить Шкода Октавия 2010 года с пробегом, то обязательно подпишитесь на рассылку свежих объявлений на почту.

 

cenamashin.ru

Skoda Octavia Tour

skoda-octavia-tour-12

Skoda Octavia Tour этот автомобиль стал настоящим бестселлером в СНГ, тому способствовала доступность, надежность, комфорт и презентабельный внешний вид, который не теряет актуальности по сей день.Шкода Октавия Тур представлена в двух кузовах: универсал и лифтбек. Именно второй тип завоевал популярность в России, Украине, Беларуси и странах ближнего зарубежья. В Европе традиционно большей популярностью пользуются универсалы.

Шкода Октавия Тур выпускают с 1998 года, но корни уходят в середину прошлого века. Модель стала преемницей Skoda 440 «Спартак», производство которой остановили в 1955 году. Уже в 1959 году с конвейера сошла первая Octavia. За 12 лет было выпущено более 280 тысяч машин. Модель принимала активное участие в ралли, некоторые из заездов были выиграны.

В 1996 году, спустя три года после развала Чехословакии, началась новая история модели, а в 1998 в свет вышла первая Шкода Октавия Тур. Февраль 2004 ознаменовался выпуском миллионного автомобиля серии. Концерн производил самые стойкие к коррозии кузова среди всех конкурентов, что вызвало огромный всплеск популярности в России. Секрет таился в оцинковке металла.

Производство первого поколения закончилось в 2010 году, просуществовав 16 лет. Шкода Октавия Тур продолжали выпускать для небольшого круга стран, включая Украину и РФ, даже когда ей на смену пришла современная модификация в 2004 году – платформа PQ35, второе поколение. Причина тому – высокая популярность в этих регионах. Oktavia-II повторила успех предшественника и продолжает оставаться сердцем марки.

  • Сборка традиционно происходит в Чехии, России, Словакии, Казахстане, Индии, Украине и Польше – таможенные пошлины отсутствуют. Что значительно удешевляет машину в этих странах.

Это одни из немногих регионов, где можно купить Шкода Октавия Тур 2008 или 10-го года выпуска. Но, к сожалению, эта модель не пользуется особым спросом среди коллекционеров.

skoda-octavia-tour

Технические характеристики

Как отечественные, так и зарубежные автовладельцы отмечают огромную вместительность багажника в кузове лифтбек (liftback) – крышка отделения открывается вместе с задним стеклом. Такая конструкция позволяет сложить больше вещей и, что принципиально для многих, размещать габаритные грузы, например, собачьи будки, четыре шины или детскую коляску, велосипед. Объем багажника лифтбека – 528 литров, в универсале – 1328.

skoda-octavia-tour-1

            Привод

В зависимости от личных предпочтений клиента, автомобиль оснащали передним или полным приводом с муфтой Haldex, которая славится очень высокой надежностью. Распределение момента по осям определяет электроника.

  • Снаряженная масса Шкода Октавия Тур – 1220 килограмм, что совместно с удачной гаммой двигателей делает авто одним из самых экономичных в классе.

Подвеска

За управляемость и комфорт отвечает традиционный МакФерсон спереди и полузависимый мост сзади. Клиренс версии «Комби» 177мм, близкий к паркетникам показатель, и усиленная подвеска сделали автомобиль идеальным для Российских дорог и сложных зимних условий. Стоимость запчастей доступна для людей со средним достатком – дороже, чем для Лада и Daewoo, дешевле, чем для премиум класса.

Кузов

В постройке кузова применяется несколько сортов стали для отдельных элементов, что делает машину управляемой, легкой и устойчивой, но при этом достаточно прочной. Габариты: длина – 4507мм, ширина – 1731, высота – 1431. Колесная база – 2512. Клиренс базовой модификации в кузове лифтбек – 140мм. Антикоррозийная гарантия – 10 лет, в реальности ржавчина появляется намного позже, при условии, что автомобиль не попадал в ДТП.

Комплектации

Самая доступная на рынке версия – LX дорестайл. В ней присутствует лишь гидроусилитель руля, регулируемая по вылету и наклону рулевая стойка и разъем для магнитолы.

В GLX добавлена одна подушка безопасности, обогрев заднего стекла и зеркал, электропривод дверных окон, противотуманные фары. В самой богатой версии SLX – подушка для пассажира, легкосплавные колесные диски, климат-контроль.

Комплектации, выпущенные после рестайлинга 2000 года, именовались Classic, Ambiente, Elegance и самая заряженная Laurin&Klement, где были добавлены кресла с кожаной обшивкой, люк и ксеноновая головная оптика.

skoda-octavia-tour-salon

Двигатели

Под капотом устанавливались как бензиновые, так и дизельные моторы. Трансмиссия – или механика 5/6 ступеней, или автомат с 4-мя передачами.

            Бензиновые:

  • 1,4 литра – 75 лошадиных силы, 4 цилиндра, разгон до 100км/час – 18 секунд. Самый экономичный вариант из бензиновых – расход в смешанном цикле составляет 7,5 литров.
  • 1,6 – 102 л.с. 4 цилиндра, разгон до 100км/час – 14 секунд. Этот агрегат пользуется наибольшим спросом по сегодня. Расход – 8,5 литра/100км.
  • 1,8 – 125 л.с., 4 цилиндра, разгон до 100км/час – 10 секунд. Мотор считается одним из наиболее сбалансированных в соотношении динамики к потреблению топлива.
  • 1,8Т – 150 л.с., 4 цилиндра, турбонаддув, разгон до сотни занимает 9 секунд. Максимальная скорость – 217км/час. Это наиболее приемистый двигатель в линейке.

          Дизельные:

  • 1,9 TDI – 90 л.с., разгон до 100км/час – 13 секунд. Максимальная скорость – 178км/час. Расход – 6,2 литра. Наиболее популярная дизельная модификация в странах постсоветского пространства. Отмечена неприхотливость к топливу и высокая надежность турбонагнетателя.
  • 1,9 TDI – 101 л.с., разгон до сотни – 11 секунд. Максимальная скорость – 192 км/час. Расход в городе – 6,7 литра, на трассе – 4,0. Отмечена хорошие тяговые характеристики мотора, двигатель пользуется огромным спросом среди дачников.
  • Стоимость дизельных Шкода Октавия Тур 2007 года выпуска на вторичном рынке колеблется в диапазоне от 200 до 600 тысяч рублей, бензиновых – 150 – 500 тысяч. Приведены цены 2016 года. Дизельные попадаются крайне редко.

Салон

Внутреннее убранство нельзя назвать аскетичным или премиальным – оно удобное, простое, интуитивное. Модификация RS отличается трехспицевым рулем, в обычных версиях их четыре. Приборная панель аналоговая, крупные цифры хорошо читаются.

В дверце водителя расположен блок управления замками и стеклоподъемниками, который подсвечивается в темноте. На приборной доске расположены два цифровых экрана, которые отображают пробег, температуру за бортом, текущее время.

Кресла обшиты приятной тканью, которой существует несколько видов, различающихся по рисунку, цвету, тональности. Регулировки положения сидений механические, конечно, без валиков под колени и надувных элементов. Но кресла весьма комфортные и не утомляют при длительных поездках на большие расстояния. Места для задних пассажиров хватает, даже если спереди сидят рослые люди, однако, не стоит ожидать дворцовых объемов внутри автомобиля С-класса.

skoda-octavia-tour-salon1

Laurin&Klement – самая дорогая комплектация, где салон обтянут кожей, а панель управления декорирована вставками под дерево. Нижняя часть торпедо окрашена в благородный бежевый цвет, верхняя в черный. Карты дверей отличаются хромированными ручками открывания и вставками под дерево, также могли быть отделаны кожей.

skoda-octavia-tour-s

  • На фото: рычаг КПП в комплектации Oktavia A4 Laurin&Klement.

Безопасность автомобиля

В двери устанавливаются поперечные усилители из высокопрочной стали, которые минимизируют деформацию при боковом ударе, также этому способствуют мощные трубки в порогах. Из активных систем безопасности присутствуют ремни преднатяжители для водителя и пассажиров, включая задний ряд. Подушки безопасности интегрируются в количестве от 0 до 1 и 2-х штук, в зависимости от комплектации. Безопасность пассажиров, по версии EuroNCAP, – 4 звезды, пешехода – 2.

  • Единственный автомобиль в сегменте, который получил четыре звезды EuroNCAP, обладая лишь одной подушкой безопасности.

При испытаниях на лобовой удар передние стойки остаются практически без изменений, когда у современных китайских автомобилей их значительно выдавливает наружу, а лобовое стекло падает на пассажиров.

Проблемы

В первых Шкода Октавия Тур, выпускаемых до 2000 года, наблюдалась слабая жесткость кузова. Эта проблема не только снижала уровень безопасности, но и регулярно приводила к разрушению лобового стекла при езде по неровностям. В рестайлинге недочет был устранен.

Итоги

Шкода Октавия Тур – достойная альтернатива отечественному автопрому. При минимальных капиталовложениях автовладелец получает истинное немецкое качество с оговоркой на то, что это чешский автомобиль. Помимо достойной безопасности и комфорта модель медленно теряет в цене, что несвойственно для современных европейских машин.

octaviaworld.ru

Отзывы о Skoda Octavia 2010 года, достоинства и недостатки, отзывы владельцев Skoda Octavia с фото, личный опыт эксплуатации

Седан

Седан (компактный)

Седан (полноразмерный)

Седан (среднеразмерный)

Купе

Купе (компактный)

Купе (полноразмерный)

Купе (среднеразмерный)

Хэтчбек

Хэтчбек (компактный)

Хэтчбек (полноразмерный)

Хэтчбек (среднеразмерный)

Универсал

Универсал (компактный)

Универсал (полноразмерный)

Универсал (среднеразмерный)

Кроссовер

Кроссовер (компактный)

Кроссовер (полноразмерный)

Кроссовер (среднеразмерный)

Внедорожник

Внедорожник (компактный)

Внедорожник (полноразмерный)

Внедорожник (среднеразмерный)

Пикап

Пикап (компактный)

Пикап (полноразмерный)

Пикап (среднеразмерный)

Минивэн

Минивэн (компактный)

Минивэн (полноразмерный)

Минивэн (среднеразмерный)

Кабриолет

Кабриолет (компактный)

Кабриолет (полноразмерный)

Кабриолет (среднеразмерный)

Родстер

cars.mail.ru


Tuning-BMW-x5-e53-e70 | Все права защищены © 2018 | Карта сайта