Машина, остановившая время: обслуживание и ремонт Mercedes-Benz W124. Максимальная комплектация мерседес 124

ГлавнаяКомплектацииМаксимальная комплектация мерседес 124Машина, остановившая время: обслуживание и ремонт Mercedes-Benz W124. Максимальная комплектация мерседес 124

Мерседес 124 технические характеристики фото видео тюнинг отзывы описание

Все прекрасно понимают, что есть нерушимый бренд, который с годами только укрепляет свои и без того мощные позиции на рынке благодаря долговечности, надежности, высокому качеству. Небезывсвестная марка из Германии — мерседес, который выпускался с кузовом под производственной маркировкой 124, является именно таким примером качества, класса, цены и практичности, которое всегда будет в моде и в бренде.

Но, несмотря на раскрученность и широкую известность марки мерседес под идентификатором 124 (его носит кузов), мы можем знать о ней чрезвычайно мало и многого даже не подозревать. Поэтому стоит пройтись по базовым техническим характеристикам и поговорить об истории и эволюции самой марки автомобилей.

Тюнинг Мерседес 124

Хозяева машин всегда стремятся усовершенствовать свою технику – улучшить технические характеристики, придать автомобилю индивидуальный внешний облик. Модернизацией авто занимаются и ателье тюнинга, но Mercedes W124 – машина не новая, и не все автовладельцы могут себе позволить отдать немалую сумму за усовершенствование этой техники. Хотя тюнингу «Мерс» подвергается нередко, водители стараются выполнить работу своими руками.

Наиболее часто встречающийся тюнинг Мерседес W124:

• установка обвеса – тюнингованных бамперов, «широкой листвы», спойлера на крышку багажника;
• замена передних сидений на спортивные или на кресла от другой, более новой модели авто;
• перетяжка салона;
• замена боковых зеркал;
• установка более мощного двигателя;
• замена стандартного глушителя на прямоток, установка фильтра нулевого сопротивления;
• покраска кузова в нестандартный цвет, оклейка виниловой пленкой, нанесение аэрографии.

Чтобы сделать автомобиль более симпатичным, можно установить на него нестандартные литые диски, например, радиусом R17, соответственно, потребуются другие шины такого же радиуса. В тюнинге такой довольно старой машины, как Mercedes W124, все упирается в цену – не все автовладельцы готовы вкладывать деньги в этот автомобиль, для многих главное, чтобы он нормально ездил

Технические характеристики Mercedes E-class W124

Год выпуска 1985 Тип кузова Седан Длина, мм 4755 Ширина, мм 1740 Высота, мм 1440 Количество дверей 4 Количество мест 5 Объем багажника, л 390-520 Страна сборки Германия

Отзывы

Хотя «сто двадцать четвертый» – автомобиль уже старенький, он еще может посоревноваться со многими современными авто. Владельцы «124-х» оставляют об этой марке преимущественно положительные отзывы, и многим водителям в машине нравится:

• очень качественная шумоизоляция;
• удобные сиденья;
• просторный салон;
• мягкая подвеска, которая хорошо «сглатывает» все неровности дороги;
• хорошая управляемость;
• оригинальный дизайн.

Mercedes W124 хорошо использовать в качестве «рабочей лошадки» – цена авто относительно небольшая, вместительный багажник «Мерса» позволяет преревозить много различного груза. «124-ый» неприхотлив – бензиновые моторы на «Меринах» спокойно «переваривают» российское топливо. Еще этот немецкий автомобиль с бензиновым ДВС хорошо заводится в любой мороз, а дизели на 124-х экономно расходуют топливо.

Есть у машины и недостатки, в первую очередь отмечается подверженность кузовных элементов коррозии. Ржавеют на «сто двадцать четвертом» пороги, передние крылья, низы дверей, железо на колесных арках. Здесь дело даже не в том, что металл слабый, просто коррозия появляется от времени – даже самым новым автомобилям Мерседес W124 уже не менее 20 лет.https://www.youtube.com/embed/AiQtWhTvmAw

Неоригинальные запчасти стоят недорого, но качество их не всегда бывает хорошим. С оригиналом проблем в этом вопросе нет, зато цены на детали «кусаются», и ремонт получается недешевым. С большими объемами моторов машина расходует много топлива, особенно при динамичном стиле езды.

Еще немало проблем автовладельцам доставляет топливная система с механическим впрыском топлива типа KE-Jetronic. Нередко на ней выходит из строя сам распределитель впрыска, который отремонтировать сложно. Ремонт получается очень дорогой, а на авторазборках подобные детали бывают редко – они раскупаются быстро.

Модификации Mercedes E-class W124

Mercedes E 200 W124 2.0 MT 109 hp

Максимальная скорость, км/ч 196 Время разгона до 100 км/ч, сек 11.5 Двигатель Бензиновый Рабочий объем, см3 1997 Мощность, л.с. / оборотах 109/5500 Момент, н·м / оборотах 188/2200 Расход по трассе, л на 100 км 6.7 Расход в городе, л на 100 км 11.0 Расход комби, л на 100 км 8.6 Тип коробки передач Механическая, 5 передач Привод Задний ж

Mercedes E 200 W124 2.0 AT 109 hp

Максимальная скорость, км/ч 190 Время разгона до 100 км/ч, сек 12.5 Двигатель Бензиновый Рабочий объем, см3 1997 Мощность, л.с. / оборотах 109/5500 Момент, н·м / оборотах 188/2200 Расход по трассе, л на 100 км — Расход в городе, л на 100 км — Расход комби, л на 100 км 9.5 Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи Привод Задний

Mercedes E 200 W124 2.0 MT 136 hp

Максимальная скорость, км/ч 200 Время разгона до 100 км/ч, сек 11.2 Двигатель Бензиновый Рабочий объем, см3 1998 Мощность, л.с. / оборотах 136/5500 Момент, н·м / оборотах 190/4000 Расход по трассе, л на 100 км 6.6 Расход в городе, л на 100 км 11.3 Расход комби, л на 100 км 8.7 Тип коробки передач Механическая, 5 передач Привод Задний

Mercedes E 200 W124 2.0 AT 136 hp

Максимальная скорость, км/ч 192 Время разгона до 100 км/ч, сек 12.0 Двигатель Бензиновый Рабочий объем, см3 1998 Мощность, л.с. / оборотах 136/5500 Момент, н·м / оборотах 190/4000 Расход по трассе, л на 100 км — Расход в городе, л на 100 км — Расход комби, л на 100 км 9.5 Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи Привод Задний

Mercedes E 200 D W124 2.0 MT

Максимальная скорость, км/ч 160 Время разгона до 100 км/ч, сек 18.5 Двигатель Дизельный Рабочий объем, см3 1997 Мощность, л.с. / оборотах 75/4600 Момент, н·м / оборотах 126/2700 Расход по трассе, л на 100 км 6.0 Расход в городе, л на 100 км 8.5 Расход комби, л на 100 км 6.7 Тип коробки передач Механическая, 5 передач Привод Задний

Mercedes E 200 D W124 2.0 AT

Максимальная скорость, км/ч 155 Время разгона до 100 км/ч, сек 19.5 Двигатель Дизельный Рабочий объем, см3 1997 Мощность, л.с. / оборотах 75/4600 Момент, н·м / оборотах 126/2700 Расход по трассе, л на 100 км 6.5 Расход в городе, л на 100 км 9.0 Расход комби, л на 100 км 7.5 Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи Привод Задний

Mercedes E 220 W124 2.2 MT

Максимальная скорость, км/ч 210 Время разгона до 100 км/ч, сек 10.6 Двигатель Бензиновый Рабочий объем, см3 2199 Мощность, л.с. / оборотах 150/5500 Момент, н·м / оборотах 210/4000 Расход по трассе, л на 100 км 7.0 Расход в городе, л на 100 км 11.5 Расход комби, л на 100 км 8.8 Тип коробки передач Механическая, 5 передач Привод Задний

Mercedes E 220 W124 2.2 AT

Максимальная скорость, км/ч 202 Время разгона до 100 км/ч, сек 11.5 Двигатель Бензиновый Рабочий объем, см3 2199 Мощность, л.с. / оборотах 150/5500 Момент, н·м / оборотах 210/4000 Расход по трассе, л на 100 км — Расход в городе, л на 100 км — Расход комби, л на 100 км 9.5 Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи Привод Задний

Mercedes E 230 W124 2.3 MT

Максимальная скорость, км/ч 199 Время разгона до 100 км/ч, сек 10.4 Двигатель Бензиновый Рабочий объем, см3 2298 Мощность, л.с. / оборотах 136/5100 Момент, н·м / оборотах 210/3500 Расход по трассе, л на 100 км 7.2 Расход в городе, л на 100 км 12.0 Расход комби, л на 100 км 9.0 Тип коробки передач Механическая, 5 передач Привод Задний

Mercedes E 230 W124 2.3 AT

Максимальная скорость, км/ч 190 Время разгона до 100 км/ч, сек 11.8 Двигатель Бензиновый Рабочий объем, см3 2298 Мощность, л.с. / оборотах 136/5100 Момент, н·м / оборотах 210/3500 Расход по трассе, л на 100 км — Расход в городе, л на 100 км — Расход комби, л на 100 км 10.0 Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи Привод Задний

Mercedes E 250 Turbo-D W124 2.5 MT

Максимальная скорость, км/ч 198 Время разгона до 100 км/ч, сек 12.3 Двигатель Дизельный с турбонаддувом Рабочий объем, см3 2497 Мощность, л.с. / оборотах 126/4600 Момент, н·м / оборотах 231/2400 Расход по трассе, л на 100 км 6.5 Расход в городе, л на 100 км 9.0 Расход комби, л на 100 км 7.5 Тип коробки передач Механическая, 5 передач Привод Задний

Mercedes E 250 Turbo-D W124 2.5 AT

Максимальная скорость, км/ч 190 Время разгона до 100 км/ч, сек 13.5 Двигатель Дизельный с турбонаддувом Рабочий объем, см3 2497 Мощность, л.с. / оборотах 126/4600 Момент, н·м / оборотах 231/2400 Расход по трассе, л на 100 км — Расход в городе, л на 100 км — Расход комби, л на 100 км 8.5 Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи Привод Задний

Mercedes E 280 W124 2.8 MT

Максимальная скорость, км/ч 230 Время разгона до 100 км/ч, сек 9.0 Двигатель Бензиновый Рабочий объем, см3 2799 Мощность, л.с. / оборотах 193/5500 Момент, н·м / оборотах 270/3750 Расход по трассе, л на 100 км 9.0 Расход в городе, л на 100 км 14.0 Расход комби, л на 100 км 10.7 Тип коробки передач Механическая, 5 передач Привод Задний

Mercedes E 280 W124 2.8 AT

Максимальная скорость, км/ч 220 Время разгона до 100 км/ч, сек 10.0 Двигатель Бензиновый Рабочий объем, см3 2799 Мощность, л.с. / оборотах 193/5500 Момент, н·м / оборотах 270/3750 Расход по трассе, л на 100 км — Расход в городе, л на 100 км — Расход комби, л на 100 км 12.0 Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи Привод Задний

Mercedes E 300 4-matic W124 3.0 AT

Максимальная скорость, км/ч 217 Время разгона до 100 км/ч, сек 9.1 Двигатель Бензиновый Рабочий объем, см3 2960 Мощность, л.с. / оборотах 180 Момент, н·м / оборотах 255/4400 Расход по трассе, л на 100 км 8.5 Расход в городе, л на 100 км 13.0 Расход комби, л на 100 км 11.3 Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи Привод Полный постоянный

Mercedes E 300 D W124 3.0 MT

Максимальная скорость, км/ч 200 Время разгона до 100 км/ч, сек 12.8 Двигатель Дизельный Рабочий объем, см3 2996 Мощность, л.с. / оборотах 136/5000 Момент, н·м / оборотах 210/2200 Расход по трассе, л на 100 км 6.6 Расход в городе, л на 100 км 9.5 Расход комби, л на 100 км 7.4 Тип коробки передач Механическая, 5 передач Привод Задний

Mercedes E 300 D W124 3.0 AT

Максимальная скорость, км/ч 192 Время разгона до 100 км/ч, сек 14.0 Двигатель Дизельный Рабочий объем, см3 2996 Мощность, л.с. / оборотах 136/5000 Момент, н·м / оборотах 210/2200 Расход по трассе, л на 100 км — Расход в городе, л на 100 км — Расход комби, л на 100 км 8.5 Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи Привод Задний

Mercedes E 300 Turbo-D W124 3.0 AT

Максимальная скорость, км/ч 202 Время разгона до 100 км/ч, сек 10.9 Двигатель Дизельный с турбонаддувом Рабочий объем, см3 2996 Мощность, л.с. / оборотах 147/5000 Момент, н·м / оборотах 273/2400 Расход по трассе, л на 100 км 6.8 Расход в городе, л на 100 км 9.5 Расход комби, л на 100 км 7.9 Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи Привод Задний

Mercedes E 300 Turbo-D 4-matic W124 3.0 AT

Максимальная скорость, км/ч 198 Время разгона до 100 км/ч, сек 11.8 Двигатель Дизельный с турбонаддувом Рабочий объем, см3 2996 Мощность, л.с. / оборотах 147/5000 Момент, н·м / оборотах 273/2400 Расход по трассе, л на 100 км 7.0 Расход в городе, л на 100 км 9.0 Расход комби, л на 100 км 8.7 Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи Привод Полный постоянный

Mercedes E 320 W124 3.2 MT

Максимальная скорость, км/ч 235 Время разгона до 100 км/ч, сек 8.3 Двигатель Бензиновый Рабочий объем, см3 3199 Мощность, л.с. / оборотах 220/5500 Момент, н·м / оборотах 315/3850 Расход по трассе, л на 100 км 8.5 Расход в городе, л на 100 км 14.0 Расход комби, л на 100 км 11.0 Тип коробки передач Механическая, 5 передач Привод Задний

Mercedes E 320 W124 3.2 AT

Максимальная скорость, км/ч 227 Время разгона до 100 км/ч, сек 9.5 Двигатель Бензиновый Рабочий объем, см3 3199 Мощность, л.с. / оборотах 220/5500 Момент, н·м / оборотах 315/3850 Расход по трассе, л на 100 км — Расход в городе, л на 100 км — Расход комби, л на 100 км 12.0 Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи Привод Задний

Mercedes E 420 W124 4.2 AT

Максимальная скорость, км/ч 250 Время разгона до 100 км/ч, сек 7.2 Двигатель Бензиновый Рабочий объем, см3 4196 Мощность, л.с. / оборотах 279/5700 Момент, н·м / оборотах 400/3900 Расход по трассе, л на 100 км 9.0 Расход в городе, л на 100 км 15.0 Расход комби, л на 100 км 11.8 Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи Привод Задний

Mercedes E 500 W124 5.0 AT

Максимальная скорость, км/ч 250 Время разгона до 100 км/ч, сек 6.1 Двигатель Бензиновый Рабочий объем, см3 4973 Мощность, л.с. / оборотах 320/5600 Момент, н·м / оборотах 470/3900 Расход по трассе, л на 100 км 10.0 Расход в городе, л на 100 км 18.0 Расход комби, л на 100 км 13.0 Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи Привод Задний

Mercedes E 60 AMG W124 6.0 AT

Максимальная скорость, км/ч 250 Время разгона до 100 км/ч, сек 5.4 Двигатель Бензиновый Рабочий объем, см3 5956 Мощность, л.с. / оборотах 381/5500 Момент, н·м / оборотах 580/3750 Расход по трассе, л на 100 км 11.0 Расход в городе, л на 100 км 20.0 Расход комби, л на 100 км 14.0 Тип коробки передач Автоматическая, 4 передачи Привод Задний

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

• Ноябрь 13, 2016 Mercedes S-class W140 обзор описание фото видео характеристика.
• Ноябрь 26, 2016 Mercedes-benz viano обзор описание фото видео комплектация характеристики.
• Ноябрь 28, 2016 Мерседес спринтер классик пассажирский технические характеристики обзор фото видео описание комплектация.
• Октябрь 14, 2017 Mercedes GLE: обзор,двигатели,интерьер,внешний вид,цена,фото,видео.
• Март 9, 2017 Мерседес 180 характеристики комплектация фото видео описание обзор
• Октябрь 20, 2017 2017 Mercedes CLA: обзор,описание,двигатели,безопасность,цена,фото,видео.
• Апрель 18, 2017 Mercedes sls: отзывы, технические характеристики,описание ,фото, видео.
• Март 16, 2017 Мерседес 220 характеристики модификация описание обзор фото видео
• Март 2, 2017 Мерседес 123 технические характеристики обзор фото видео описание
• Февраль 27, 2017 Мерседес 222 технические характеристики обзор описание фото видео

seite1.ru

Тест-драйв Mercedes-Benz A124 Lorinser — Колеса.ру

Он безропотно наматывал миллионы километров в такси, служил атрибутом успеха у бизнесменов, а с подачи Porsche стал грозой автобанов. Легенда при жизни, уже который год почивающая на лаврах. Одна из самых редких ипостасей великого и многоликого W124 – кабриолет, доработанный в Sportservice Lorinser.

Снаружи

При всей каноничности, ухоженный W124 – не такая уж редкость: народ ценит своих героев. Но кабриолет ввиду своей малочисленности (выпущено около 34 000 экземпляров) – априори на особом положении даже в Европе. По внешнему эффекту на почтенную публику даже мелкосерийный «волк» Е500 ему не пара.

Для тех, кто в теме, сей экземпляр – настоящий проводник в мир немецкого тюнинга пятнадцатилетней давности. Экскурс начинается с лица. Непривычной формы капот и узкая, но мощная решетка радиатора – явно не сток. Тем не менее, кабриолет однозначно идентифицируется как Benz. Всё сделано под влиянием купе SEC, была такая мода в конце 80-х. Это, кстати, повлекло за собой установку американской оптики вместо положенной европейской.

Ажиотаж усиливает наличие внешнего тюнинга от Sportservice Lorinser. Не считая крупной передней эмблемы, комплект обвеса на редкость сдержан. Лишь наметанный глаз заметит новые бамперы и фирменные диски и поймёт, что эти прорези на крыльях – далёкие предки знаменитых «лоринзеровских» жабр. Дополняет все элегантный штрих в виде олдскульного японского парктроника – палочка, торчащая в левом углу переднего бампера.

Внутри

Как бы ни был хорош экстерьер, взгляд то и дело косится на интерьер кабриолета. Салон, отделанный по последней тюнинговой моде своего времени, заставляет отвиснуть челюсть. От скромного обаяния буржуазии серийного А124 не осталось и следа.

Дерево, изысканно сочетающееся с бежевой кожей, разрослось по всему салону, приблизивMercedes к творениям Jaguar. Ладный, ухватистый руль уже не тянет именовать штурвалом, а приборная панель избавилась от траурно-черных шкал. Крепкие объятия сидений с многочисленными электрорегулировками ничуть не хуже таковых в эталонном Е500.

Забавный очечник, примостившийся рядом с бардачком – живое доказательство того, что тюнинг — это сказ не только про блестящие цацки. Многочисленные надписи Lorinser не дадут забыть, чьих рук все это дело. Чтобы рассказать друзьям об этом великолепии, достаточно протянуть руку к встроенному телефону Nokia, инкрустированному под дерево.

Эргономически это все тот же старичок W124, в котором впечатляющий простор сочетается с милыми ретро-особенностями вроде стеклоподъемников на центральном тоннеле. Главный аттракцион – на задних местах, где с комфортом, собственным подлокотником и стеклоподъемниками расположатся двое взрослых. В начале 90-х это было уникальное предложение, полноценных четырехместных кабриолетов бизнес-класса в то время не предлагал никто из конкурентов.

В движении

Старый Mercedes с рядной «шестеркой» – мечта автомобильного некрофила. У первых А124 выбора не было. Вначале кабриолеты комплектовались только 24-клапанным трехлитровым М104 с впрыском топлива Bosch KE-Jetronic, развивавшим 220 л.с. и отлично смотревшимся даже в родстере SL R129. Более мощные варианты для двухдверных W124 можно было найти только в ассортименте AMG и прочих Брабусов.

Утратив положенный ему по VIN четырехступенчатый автомат, кабриолет приобрел механику с зеркальным переключением передач, аналогичную той, что ставилась на 190E 2.5-16 и первое поколение BMW M3. Только ей было под силу совладать с тягой в 310 Нм. Чтобы включить первую, нужно пересилить водительскую память и дернув рычаг на себя, утопить газ, насладившись пробуксовкой на старте.

Механическая коробка раскрыла новые грани характера в кабриолете, изначально родившемся для скоростных, но расслабленных прогулок без лишней нервотрепки. Записной пижон, скинув цивильную оболочку, с легкостью бросается в драку. Разгон напорист и уверен с низов и до отсечки. Передачи включаются по-мерседесовски мягко, что не мешает наслаждаться пением шести цилиндров, когда стрелка тахометра с радостью улетает в красную зону. Гоночная схема переключений на поверку оказалась интуитивно понятной и удобной. При этом длинные передачи позволили сохранить автобанный характер открытого Мерседеса.

На ходу А124 ничуть не размазня, как иные кабриолеты. Стыки асфальта, трамвайные пути и остальные дорожные пакости в меру мягкая подвеска, собранная из стоек McPherson и задней многорычажки, глотает не поперхнувшись, ощутимо реагируя только на крупные неровности. Ход плавен и комфортен, как и подобает особе такого уровня. Молчит и кузов, недостаток жёсткости чувствуется, только если уж совсем обнаглеть в повороте, поддавшись на провокационный характер механики. К курсовой устойчивости, само собой, никаких претензий. Кабриолет отлично держит прямую, плавно, но четко реагируя на команды. Звезда на руле обязывает.

Mercedes-Benz A124 Lorinser Расход топлива на 100 км

Городской цикл, л Загородный цикл, л Смешанный цикл, л 14 9 12

Благодаря ветрозащитному экрану в салоне комфортно не только в то время года, которое в Питере принято называть летом, но и при более низких температурах. По заверению владельца, он без проблем открывал крышу даже в ноль градусов. Понимаю, трудно сопротивляться такой харизме. Ведь 124-й кабриолет – из тех коллекционных машин, которые хочется не просто поставить в гараж, а ездить как можно чаще. Легенда на каждый день.

История покупки

Кирилл – давний поклонник старых Mercedes. В свое время он владел 560 SEC и несколькими С124. В 2014 году поиски очередного проекта привели его в подмосковную деревню, где на улице под тентом уже несколько лет умирал кабриолет 320 CE-24. Редкий сам по себе автомобиль, от рождения получивший тюнинг Sportservice Lorinser, был ввезен когда-то из Германии и успел сменить в России только двух владельцев. Подвело нерациональное использование экзотической техники: автоматическая коробка не выдержала буксировки Газели, и кабриолет встал на прикол. Выкупив 124-й, Кирилл на эвакуаторе отправил его Санкт-Петербург.

Восстановление

Из-за сломанной АКПП проверить работоспособность большинства узлов не представлялось возможным. С замены коробки все и началось. Причем Кирилл пошел нестандартным путем. Как ярый противник автоматов, он не стал ставить АКПП, которых полно на разборках, а предпочел редкую и единственно возможную для данного мотора механику 717.450 с зеркальным переключением передач. Автомобиль наконец-то ожил и даже поехал. С мотором, потребовавшим только замены расходников, все оказалось совсем не плохо. При этом, по мнению Кирилла, пробег автомобиля был никак не меньше полумиллиона километров.

Салон после долгого стояния под протекающим тентом не подлежал восстановлению, а из электрики не работало практически ничего. При разборке салона Кирилл обнаружил, что все возможные полости кузова покрыты толстенным слоем солидола. Благодаря этому кузов оказался без следов ржавчины, но, чтобы разобраться с электрикой, пришлось два дня отчищать излишки смазки. Опыт восстановления и ремонта купе С124 Кириллу помог слабо. Свои задние сиденья, другая конструкция подачи ремней безопасности и багажника – оказалось, что кабриолет имеет немало кардинальных отличий от закрытых двухдверок.

Больше всего восстановление осложнялось невозможностью найти фирменную документацию. Но процесс постепенно двигался в нужную сторону. Целью было получить кабриолет в максимальной комплектации от Sportservice Lorinser. Так в салоне появились перфорированные сиденья с электроприводом и вышитым логотипом ателье на изголовье, фирменная приборка, купленный в Японии руль, разнообразные накладки и даже деревянный очечник на бардачке.

Передняя часть кузова выглядит как версия А124 для рынка США. Выбирая новый капот, Кирилл остановился на варианте, стилизованном под купе SEC. Как оказалось, с таким капотом европейская оптика не сочетается, пришлось покупать американские фары. На полностью перекрашенный кузов вернулась положенная по году выпуска «листва». В дополнение к обвесу установлен задний спойлер и оригинальные диски Lorinser, а также олдскульный японский парктроник. Кирилл даже купил съемную жесткую крышу, хотя не предполагает использование кабриолета зимой.

Эксплуатация

Несмотря на наличие съемного жесткого верха, Mercedes используется исключительно как авто летнего выходного дня. Почти все работы Кирилл выполняет сам. Запчасти – только оригинал, а почти все решения в том или ином виде встречались на серийных или доработанных W124. Одним из немногих отступлений от стока является установка подсветки для ног задних пассажиров. Детали приходится искать на eBay. Основными поставщиками выступают Германия, США и Япония. К сожалению, нередко частные продавцы не понимают и не желают вникать в специфику отправки заказов в Россию, отказываясь от сделки.

Расходы

• Регулярное ТО с заменой масла и фильтров раз в 10 000 км
• Топливо – АИ-95

Планы

Недавно кабриолет успел обзавестись выхлопной системой от Lorinser и оригинальной магнитолой Becker Grand Prix 2000. Осталось доделать мелочи, неизменно всплывающие даже в случае тщательной доработки.

История модели

Кабриолет в кузове А124 на базе Е-класса W124 появился в 1991 году, спустя четыре года после дебюта родственного купе. Открытая модель завершила двадцатилетний перерыв в выпуске четырехместных кабриолетов Mercedes-Benz.

На фото: Mercedes-Benz 300 CE-24 Cabrio (A124) ‘1992–1993

Первоначально была доступна лишь версия 300CE-24 с рядной трехлитровой «шестеркой» M104 (220 л.с., 265 Нм). В 1993 году ее сменил модернизированный вариант этого же мотора, который при аналогичной мощности подрос в объеме до 3,2 литра и развивал уже 310 Нм. Тогда же появились демократичные четырехцилиндровые варианты с легендарным М111: 200 CE (136 л.с.) и 220 CE (150 л.с.). После рестайлинга 1993 года кабриолет вместе с остальными кузовами был официально переименован в Е-класс. Наиболее редкой модификацией А124 является выпущенный в 68 экземплярах 280-сильный Е36 AMG.

На фото: Mercedes-Benz E 220 Cabrio (A124) ‘1993–1996

Первый кабриолет Е-класса оставался в строю дольше остальных 124-х, уступив место CLK только в 1997 году.

www.kolesa.ru

Mercedes-Benz W124 кузов — описание, характеристики, возможности

Все прекрасно понимают, что есть нерушимый бренд, который с годами только укрепляет свои и без того мощные позиции на рынке благодаря долговечности, надежности, высокому качеству. Небезывсвестная марка из Германии – мерседес, который выпускался с кузовом под производственной маркировкой 124, является именно таким примером качества, класса, цены и практичности, которое всегда будет в моде и в бренде.

Но, несмотря на раскрученность и широкую известность марки мерседес под идентификатором 124 (его носит кузов), мы можем знать о ней чрезвычайно мало и многого даже не подозревать. Поэтому стоит пройтись по базовым техническим характеристикам и поговорить об истории и эволюции самой марки автомобилей.

История. Кто кого сменил и откуда произошел.

История появления самой модели мерседес ( маркировка – кузов 124) довольно извилистая и демонстрирует общее стремление компании-разработчика линеек данного типа удовлетворить все требования покупателя и создать машину, которая по всем базовым характеристикам будет соответствовать тому периоду времени, в которое будет эксплуатироваться.

Что было до W124?

До Мерседеса с производственным индексом кузов 124, который и стал предметом обсуждения в нашей статье, в моде и на пики популярности были Мерседес W123. Данная модель считается ранней классикой этого производителя и является и по сей день довольно популярна (однако снята с производства самой компанией и может приобретаться только в подержанном виде). На то время Мерседес с определителем 123, который носил кузов, были массовыми в обиходе и самыми доступными и надежными автомобилями среднего класса, что-то вроде нашей “Копейки”, только значительно выше по надежности и качеству. Однако, несмотря на свои выдающиеся характеристики и приемлемую цену, начал непроизвольно уступать рынки более новым автомобилям, что привело к значительному снижению продаж в начале 80-ых годов не только на этот агрегат, но и на модель которая, имела кузов маркировки 201. Кроме того, на рынках появилась новая доступная и надежная модель среднего класса – Audi 100, что значительно повысило конкурентность. Таким образом, перед компанией появилось задание – в крайне сжатые сроки создать новый и привлекательный автомобиль среднего класса от марки мерседес.

Выход найден

Новый продукт (мерседес, имеющий кузов 124) был разработан на основе многолетних прежних исследований и разработок, а также длительных дизайнерских работ.

Все, что до этого создавалось и разрабатывалось для компактной серии Мерседес, перекочевало в новый аппарат, который имел кузов с идентификатором 124. Были учтены многие прошлые ошибки и недоработки, которые были выявлены пользователями в процессе эксплуатации мерседесов с кузовом 201.

Презентация и последующий выпуск

Впервые новую модель увидели на выставке в Севилье пятого ноября 1984 года были представлены первые седаны с кузовом 124, то есть, модели 200, 230E, 260E, 300E с двигателями бензинового потребления, и 200D, 250D, 300D — дизельного питания. Международный салон во Франкфурте мог лицезреть несколько моделей-универсалов линейки 124 (200T, 230TE, 300TE, 200TD, 250TD), и 200Е – новый седан. Первые модели-купе были представлены в Женеве в 1987. На дальнейших выставках были продемонстрированы модели с турбодизелями и полноприводные седаны, а также марка с инжекторным двигателем. “Дизель 89” – новая концепция изготовления двигателя, которая позволила снизить выбросы в атмосферу на 40%. Была показана в 1989 году в Женеве. Остальные подобные выставки освещали дальнейшую модернизацию линейки до пригодного к экологической эксплуатации состояния.

Технические характеристики

Распродажа новых внедорожников

Кредит 9.9%, рассрочка 0%, скидки, подарки!

На первых порах, из-за ускоренных темпов разработок и не особо обдуманных технологических решений на Мерседес с маркировкой кузова 124 ставились все, известные на тот момент двигатели. Однако, со временем процесс был урегулирован и стоит рассмотреть его поближе и подробнее.

Первая стадия выпуска

Как указывалось выше, сначала под кузов 124 запихнули все известные на тот момент двигатели. Однако, стремительное повышение допустимого максимума выбросов привело разработчиков к потребности оснастить автомобили новыми и более мощными, но менее “грязными” двигателями. Такими стали бензиновые шестицилиндровые серии M103 и шестицилиндровые дизели серии OM603.

Выше требования – больше разработок

На одном из первых показов были представлены такие модели:

• Модель 200;
• Модель 230E;
• Модель 260E;
• Модель 300E.

Оснащены они были бензиновыми “шестерками” с трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором выхлопных газов, что позволило быть более экономичными и соответствовать всем нормам выброса газов.

• Модель 200D;
• Модель 250D;
• Модель 300D;

Двигатель Мерседеса w 124

Машины с дизельными “шестерками”, также оснащенным ТКНВГ.

Со временем начали появляться модели с турбодизелем. Потом АБС и обогреватель правого зеркала внешнего вида стали серийным базовым оборудованием для этой линейки марки Мерседес.

Дизель-89 – экологичность прежде всего!

С 89 года запустилась программа “Дизель-89”, которая значительно улучшила и сократила показатели газовых выбросов на всех моделях с кузовом маркировки 124. На все машины серии начали устанавливать дизели с улучшенными предкамерами и инновационными ТНВД. Это позволило снизить уровень загрязнения выхлопа на 40%. Это позволило выпустить на рынок США двигатели без фильтра сажи. В 1990 появился чрезвычайно эффективный катализатор (Oxidationskatalysator).

Вскоре был представлен 3-х литровый двигатель бензинового питания М104. Также вышла в свет модель, оснащенная V-подобной “восьмеркой”, з четырьмя клапанами на цилиндр и большой мощностью.

Все эти двигатели были оснащены технологиями очистки выбросов и создавались в полном соответствии с самыми жесткими на то время нормами выбросов в воздух.

Безопасность, дизайн.

Безопасность

Автомбили Мерседес с кузовом серии 124 представляют из себя эталон надежности и безопасности. На то время в Европе это была одна из самых безопасных линеек среднего класса. Оснащена прекрасными системами оповещения и высокоточными чувствительными датчиками, машина могла обезопасить управления по максимуму.

Дизайн

Дизайн Мерседеса серии 145 может быть самым разнообразным. Например, модели типа “купе”, представленные на Женевской автовыставке, отличаются довольно высокой задней частью крыши, контрастными цветами окраски. Каждая модель линейки имеет свои уникальные внутренние особенности отделки. Общей же для всех моделей является прекрасное распределение пространства в салоне.http://www.youtube.com/embed/NaKNseIieK0

Похожие статьи:

autodont.ru

Все модификации Mercedes-Benz E-klasse AMG W124

В России к универсалам относятся настороженно. А к универсалам престижным – настороженно вдвойне. Ну разве это серьезно – ехать на «сарае» с джипом охраны позади?

В России к универсалам относятся настороженно. А к универсалам престижным – настороженно вдвойне. Ну разве это серьезно – ехать на «сарае» с джипом охраны позади? Седаны, и только они! Однако общественное мнение подвержено мутациям, оно меняется благодаря факторам сильного воздействия. К коим без сомнений можно отнести появление новой версии популярнейшего E-Кlasse в кузове универсал. Именно этот автомобиль, который при всех своих достоинствах практического толка обладает гармонично солидной внешностью, похоже, способен скорректировать систему ценностей отечественных автолюбителей.Облик надменного кейса на колесах, который стал визитной карточкой продукции компании Mercedes-Benz в 90-х годах прошлого столетия, сегодня – достояние истории. Чтобы понять, насколько радикальны изменения в Mercedes последнего поколения, даже не надо ставить новый универсал рядом со старым. Внешность автомобиля стремительна и легка, невзирая на его грузопассажирскую суть. Изящно выведена боковая линия, которая начинается где-то внизу у капота и резко идет вверх к корме. Стойки багажного отделения сильно заломлены и скруглены на манер последнего C-класса, и только большой задний свес (универсал длиннее седана на 32 мм) несколько утяжеляет облик автомобиля. С какого ракурса ни взгляни на новый «вагон» – он элегантен и одновременно солиден. Потрясающее сочетание!

Техническая начинка автомобиля соответствует его высокому марочному статусу. Двигатели, которые предлагаются для универсала, уже знакомы нам по седану. Отсчет начинается с маленького 1,8-литрового агрегата, оснащенного механическим нагнетателем. Далее в списке два V-образных мотора, объемом 2,6 и 3,2 литра. Гамму бензиновых двигателей венчает пятилитровый V8 – это для топовой комплектации.

Дизелей два: четырехцилиндровый объемом 2,2 литра и пятицилиндровый 2,7-литровый. Оба с турбонаддувом и системой common rail. Будет ли на универсале 4-литровый турбодизель V8, пока не сообщается. Планируется выпуск заводской спортивной версии автомобиля. От стандарта она будет отличаться внешними элементами (обвес, 17-дюймовые колеса), спортивными настройками регулируемой подвески и соответствующей отделкой интерьера.

Кстати, о подвеске. Спереди и сзади применены многорычажные схемы. Высота задней части машины над поверхностью трассы выставляется автоматически, в зависимости от загрузки. По желанию клиента регулируемая пневматическая подвеска может быть установлена и спереди. Называется она Airmatic Dual-Control. В движении ее характеристики меняются в зависимости от стиля вождения и свойств дорожного покрытия. Естественно, для топ-версий универсала будет предлагаться система полного привода 4matic, которая уже опробована на S- и C-классах. Постоянный полный привод автоматически подстраивается под меняющиеся условия движения, в нормальном же положении распределение крутящего момента по осям таково: 35% – на переднюю, 65% – на заднюю.

Один из главных козырей новинки – входящая в стандартную комплектацию электронная тормозная система. Педаль в салоне не связана напрямую с тормозами автомобиля. Она лишь подает электронный сигнал, который приводит в действие всегда готовый сработать на полную мощь механизм. Как в компьютерной игре. Система сильно облегчает жизнь водителю. Электронный мозг мгновенно просчитывает степень сцепления каждого колеса с дорожным полотном и обеспечивает соответствующее тормозное усилие. На практике это означает одно – максимально быстрое замедление в любой ситуации. Ну, а эффективно разгоняться и чувствовать себя увереннее в поворотах поможет другая система – ESP.

Еще одна вещица в большую копилку пассивной безопасности – Active Light System. Биксеноновые фары поворачиваются вслед за движением рулевого колеса, освещая те участки трассы, которые при движении обычно остаются во тьме. Естественно, система учитывает не только перемещения руля – в своих действиях она ориентируется на показания нескольких других датчиков, например, скорости.

В отличие от своих прямых и не очень конкурентов по рынку универсалов новый Mercedes, имея спортивную внешность, не лишен и присущих этому типу кузова грузовых возможностей. Стандартный объем багажника – 690 литров! И он может быть легко увеличен почти в три раза – достаточно сложить задние сиденья.

Но не объемом единым жив багажник универсального E-класса. Благодаря фирменной схеме Easy-Pack владельцу предоставляются неограниченные возможности трансформации и эффективного использования грузового отделения. Не будем вдаваться в детали, отметим лишь, что при помощи нехитрого, но хорошо продуманного запаса специальных приспособлений вы сумеете разместить любой груз максимально рационально. В качестве опции предлагается выезжающий за пределы автомобиля пол, который облегчает манипуляции с особо тяжелыми предметами. Еще одна опция – самостоятельно открывающаяся и закрывающаяся пятая дверь. Жмем на кнопочку и, больше ничем себя не утруждая, любуемся.

Синонимом заграничного слова Mercedes вполне можно считать русское «комфорт». И уж кому как не новому E-Кlasse быть максимально дружественным по отношению к каждому попавшему на его борт пассажиру! Идеально удобная посадка при любом режиме движения обеспечивается мультиконтурными сиденьями, которые способны при необходимости изменить степень боковой поддержки.

В центральную консоль вмонтирован цветной дисплей, на который выводятся функции управления несколькими системами – это и DVD-проигрыватель, и навигационная система, и CD-чейнджер на шесть дисков. Все вместе это называется COMAND (Cockpit Management and Data). В стандартной комплектации – аудиосистема с десятью динамиками и процессором объемного звучания Dolby Surround. Если вам этого недостаточно, опционно установят аппаратуру Harman Kardon Logic 7. Здесь уже двенадцать динамиков и семь каналов. Раздельным климат-контролем для двух пассажиров сегодня мало кого удивишь. По желанию заказчика машину могут оснастить системой персонального «обдува» для четырех человек. Определенно, прогресс не стоит на месте.

Ну и еще немного о пассивной безопасности. Автомобиль оснащен «умными» подушками безопасности и ремнями, которые работают по-разному в зависимости от серьезности столкновения. Молниеносно считав информацию с ответственных датчиков, система дает соответствующую команду подушкам раскрыться, а ремням – прижать с заложенным для каждого конкретного случая усилием.

Последний момент – цена. Тут все просто. Универсалы всегда были дороже седанов (это – к вопросу о престиже). В случае с новым E-классом разница в стоимости составит примерно четыре тысячи евро.

www.avtodex.ru

Обслуживание и ремонт Mercedes-Benz W124 (Мерседес-Бенц В124)

Вообще электрика (та, что всё же есть) тут надёжная. Во-первых, разъёмы не обжаты, а пропаяны, во-вторых, почти везде в контактных группах используется серебрение. Мерседес, одним словом.

О каких-то неполадках с датчиками речи нет вообще. Они на нашей машине есть только в АБС, и ещё один – датчик положения коленвала. Но если в современной машине эта штуковина нужна для определения момента зажигания, и его отказ не позволит запустить двигатель, то в W124 этот датчик… лишь обеспечивает работу тахометра.

Другое дело – машины с бензиновыми моторами и системой впрыска KE-Jetronic. Говорят, есть специалисты, которые хорошо разбираются в работе этого чуда техники, но на самом деле в природе они встречаются крайне редко. Да и к качеству бензина такие моторы более требовательны.

Что в итоге?

Найти Мерседес W124 в хорошем состоянии – задача непростая. Нынешний владелец машины, которую мы осматривали, ездит на этом «Мерине» уже 16 лет. И хотя это не единственная машина в семье, расставаться он с ней не намерен. Комфорт при движении, надёжность, не самое дорогое обслуживание – всё это старый Мерседес вполне способен дать его хозяину. Конечно, он требует внимания, но какая машина не любит заботу?

По большому счёту, в зависимости от года выпуска W124 имеет свои особенности. Есть и не слишком хорошие на сегодняшний день моменты, хотя бы тот же KE-Jetronic или отсутствие элементарных электростеклоподъёмников и кондиционера на большинстве машин с моторами малых объёмов. Но есть и приятные моменты: Мерседес почти никогда не ломается героически молча – как правило, он будет делать это долго и лишь предупредив своего владельца о предстоящей поломке. На нём и сегодня не страшно ездить на большие расстояния, ему вполне можно доверить роль машины на каждый день.

Само собой разумеется, любому приличному обладателю 124-го будет льстить внимание, которое обязательно привлечёт его машина. Он будет в сотый раз рассказывать о том, что зеркала заднего вида разного размера – это конструктивная особенность, а не «колхоз», что Мерседес «не ломается, а просто иногда болеет», что «если автомобиль – то Мерседес, все остальное – компромисс».

А разговоры о возрасте – ерунда и сплетни завистников, особенно когда смотришь на мир сквозь прицел на капоте своего автомобиля.

www.kolesa.ru

• Шевроле нива сравнение комплектаций
• Опель мерива 2011 комплектации
• Комплектация тп линк роутер
• Комплектация по vin jaguar
• Комплектация лодки для гимс
• Комплектация газовой плиты дарина
• Комплектации опель мерива 2011
• Комплектации вольво хс90 2008
• Инфракрасный теплый пол комплектация
• Вольво хс90 2008 комплектации
• Комплектация среднего игрового компьютера