Купить BMW X5 E53 E70. Цена на автомобиль BMW X5 E53 E70

Универсал Лада Калина I Универсал. Комплектация лада калина 1 универсал


Лада Калина универсал - обзор и отзывы владельцев 2018

Отзывы владельцев и обзор автомобиля 👉 Лада Калина (Lada Kalina) универсал 👈 второго поколения 2018 годов выпуска, обсуждаем недостатки и минусы самого дешевого универсала на российском рынке

Фотография Lada Kalina универсал (2018)Всего голосов: 1 229

Лада Калина (Lada Kalina) универсал второго поколения выпускается с 2013 год на заводе АвтоВАЗ в г. Тольятти. Основой для автомобиля послужила глубоко модернизированная платформа от первого поколения. АвтоВАЗ так же выпускает универсал Lada Kalina Cross, который отличается от обычного универсала пластиковыми накладками и повышенным клиренсом. Привод у Lada Kalina универсал только передний. Будущему владельцу доступны три бензиновых мотора: 8-ми клапанный 1.6 (87 лс) 11186, 16-ти клапанный 1.6 (106 лс) 21127 и 16-ти клапанный 1.6 (98 лс) 21126. Последний комплектуется только архаичным японским четырехступенчатым автоматом Jatco 4АТ. Первые два - вазовской пятиступенчатой механикой 5МТ или пятиступенчатым вазовским роботом 5АМТ. Гарантия на Lada Kalina универсал составляет 3 года или 100 000 км пробега. Гарантия на элементы кузова от сквозной коррозии - 6 лет.

Конкуренты: Lada Vesta SW, Lada Largus.

Характеристики: Габариты Лада Калина универсал: длина - 4084 мм, ширина - 1700 мм, высота - 1538 мм, колесная база- 2476 мм, дорожный просвет - 160 мм. Объём багажника составляет - 350 л (670 л при сложенных сиденьях заднего ряда), объём бензобака - 50 л. Усилитель руля - электрический. Передние тормоза - дисковые, задние - барабанные. Размерность шин: 175/65 R14 и 185/55 R15. Передняя подвеска - независимая типа Макферсон, задняя подвеска - полузависимая рычажная пружинная. Снаряженная масса автомобиля: 1125 - 1160, а максимально допустимая - 1560 кг. Расход для двигателя 1.6 (87 лс) и 5МТ составляет ⛽ л/100км: 9.0 (город) ▫ 5.8 (трасса) ▫ 6.6 (смешанный) и разгон до 100 км/час за 12.2 с. Для 1.6 (106 лс) и 5АМТ - ⛽ л/100км: 8.6 (город) ▫ 5.6 (трасса) ▫ 5.5 (смешанный) и разгон до 100 км/час - 12.9 с. Для 1.6 (98 лс) и 4АТ - ⛽ л/100км: 9.9 (город) ▫ 6.1 (трасса) ▫ 7.2 (смешанный) и разгон до 100 км/час - 13.1 с.

Безопасность. Передняя подушка безопасности водителя есть в базовой комплектации, но для переднего пассажира она доступна начиная с комплектации Comfort. Система курсовой устойчивости доступна только в топовых комплектацях. Боковых подушек безопасности нет. Lada Kalina универсал не поставляется на экспорт, потому краш-тестов от EuroNCAP нет. Есть результаты краш-теста журнала Авторевю по методике ARCAP, по которым Лада Калина универсал в комплектации Luxe с двумя подушками набрала 10.1 балл из 16-ти возможных.

Таблица цен и комплектаций Лада Калина универсал
Lada Kalina универсал1.6 8-кл (87 лс) 5МТ1.6 16-кл (106 лс) 5МТ1.6 16-кл (106 лс) 5АМТ1.6 16-кл (98 лс) 5АТ
Standart465 000 ₽---
Classic500 000 ₽-536 000 ₽-
Comfort520 000 ₽545 000 ₽563 000 ₽593 000 ₽
Luxe-565 000 ₽590 000 ₽-
Luxe Navi-600 000 ₽625 000 ₽-

Обзор комплектаций Lada Kalina универсал. В базовой комплектации Standart есть: подушка безопасности водителя, бортовой компьютер, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, релинги на крыше, дневные ходовые огни и 14' штамповки. В комплектации Classic к базовому оснащению добавляются: два подголовника задних сидений, сигнализация, заднее сиденье уже с раскладной спинокой 60/40, электрообогрев наружных зеркал и кондиционер. Начина с комплектации Comfort есть подушка безопасности переднего пассажира, противосолнечный козырек переднего пасажира с зеркалом, электропривод наружных зеркал, обогрев передних сидений, климатическая система вместо кондиционера и простенькая аудиостистема. Luxe порадует тремя задними подголовниками, противотуманнными фарами, электростеклоподъемниками задних дверей, датчиками парковки сзади, обогревом ветрового стекла и 15" литыми дисками. Комплектация Luxe с дополнительным пакетом Navi будет иметь: круиз-контроль, мультимедиасистему с 7" экраном и навигацией, а также систему курсовой устойчивости.

Все цены указаны на начало февраля 2018 года.

Фотографии Lada Kalina универсал. Все изображения кликабельны. Да, на них можно нажать.

Недостатки и минусы Lada Kalina универсал (2018) в отзывах владельцев: Видео-обзоры про Lada Kalina универсал (2018):

Стоит ли покупать Lada Kalina универсал (2018)?

Если бы такой автомобиль выпускался лет десять назад, то он был бы актуален. Сейчас же Lada Kalina универсал занимает узкую нишу между Lada Largus и Lada Vesta SW. Где в объёме грузового пространства уступает первому, а в дизайне, безопасности и оснащению второму. Но при этом в базовой комплектации Lada Kalina универсал остаётся самым дешевым "сараем" на российском рынке.

  • Достоинства и плюсы
  • Цена автомобиля
  • Цены на КАСКО и ТО
  • Низкая угоняемсть
  • Недостатки и минусы
  • Мало места в салоне.
  • Даже в топовых комплектациях нет боковых подушек безопасности
  • Качество материалов салона

Единственное конкурентное приемущество перед однокласниками - это цена и расход топлива. Lada Kalina универсал можно назвать самым бюджетным средством доставки рассады на дачу или монтажников со стремянкой на объект

Похожие модели ⬇:

Материал подготовил: редакция Авто.Гайд . Дата публикации или последние изменения: 25-02-2018.

Добавить отзыв:

avto.guide

Универсал Lada Kalina 1 (2007-2013) технические характеристики, фото и обзор

Грузопассажирская модель в семействе «Калин» появилась позже всех – универсал первого поколения впервые был продемонстрирован в 2001 году, но товарное производство модели стартовало только в 2007-м. Жизненный цикл автомобиля продолжался до весны 2013 года, после чего он обзавелся последователем в лице «универсальной пятидверки» 2-ой генерации.

универсал Lada Kalina 1

Внешность «универсальной» Lada Kalina до конца задних дверей повторяет наружное оформление машины в кузове седан, однако благодаря монументальной корме с большой крышкой багажника и уникальными для «ягодного» семейства фонарями выглядит она более гармонично и солидно, а пропорции не вызывают противоречивых споров.

универсал Lada Kalina 1

Кажется, что универсал ВАЗ-117 крупнее седана ВАЗ-1118, но на самом деле – это обман зрения, и габариты у моделей идентичны: длина, ширина и высота соответственно насчитывают 4040 мм, 1700 мм и 1500 мм. Колесная база занимает 2470 мм, а под днищем у машины виднеется 165-миллиметровый дорожный просвет.

Интерьер грузопассажирской «Калины» полностью повторяет архитектуру, дизайн и используемые материалы отделки на одноименной модели в кузове седан. Да и в плане размещения пассажиров универсал никаких отличий не имеет.

интерьер салона универсала Lada Kalina 1

В арсенале Lada Kalina – багажный отсек объемом 350 литров. Имеется возможность раскладывания заднего дивана в соотношении 2/3 или 1/3, в результате чего запас полезного пространства возрастает до 650 литров, а для транспортировки поклажи получается практически ровная площадка. В подполье универсала стандартный набор – полноразмерная «запаска» и минимальный набор инструментов.

Технические характеристики. На «универсальный» вариант «Калины» ставились такие же бензиновые двигатели, что и на четырехдверную модель: 1.4-литровый с отдачей 89 «лошадей» и 127 Нм момента, 81-сильный объемом 1.6 литра, производящий 120 Нм тяги, а также 1.6-литровый мощностью 98 лошадиных сил, генерирующий 145 Нм вращающего момента.Каждому из них полагается 5-скоростная «механика» и привод на переднюю ось.По таким характеристикам, как динамика, скорость и потребление топлива у автомобилей в разных типах кузова полный паритет.Техническая составляющая универсала Lada Kalina аналогична таковой на «ягодном» седане по каждому из аспектов.

Цены. В 2015 году на вторичном рынке России приобрести «грузопассажирскую Калину» можно по цене от 160 000 до 300 000 рублей – такой разброс цен обусловлен большим количеством предлагаемых автомобилей, различающихся друг от друга годом выпуска, техническим состоянием и комплектацией.

Отзывы

auto.ironhorse.ru

Лада Калина I Универсал: цена, технические характеристики, фото, отзывы, дилеры Лада Калина I Универсал

Одноклассники Лада Калина I Универсал по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не выпускается.

Отзывы владельцев Лада Калина I Универсал

Лада Калина I Универсал, 2011 г

Всем здравствуйте. Купил Лада Калина I Универсал в конце 2011. Цена была 277 тыс. руб. В «пустой комплектации». Даже без ЭУР. Итак, мои впечатления. Начну с достоинств: кузов, зеркала, салон, подвеска лучше, чем в той же 14-той модели. Клиренс хорош. Прошла машина уже 25 тыс. км. Поломок не было. Единственно, хрустят шрусы при старте и при повороте руля. Они сразу после покупки хрустели, я полез, снял пыльники наружных шрусов, а там смазки почти совсем нет (очень мало). Я смазки набил в пыльники, поставил пластиковые хомуты - все равно хрустят. Всем совет: на новых «Калинах» сразу набивайте смазкой шрусы, а также рулевую рейку. У нас парень на работе 6 месяцев назад купил Калину, такая же проблема у него, ему в гарантийном сервисе сказали, показали и за 500 руб. смазали шрусы и рейку рулевую. Я от него и узнал про эти проблемы. У меня и мысли такой не возникало, что на заводе могут смазку не положить. С таким подходом наши могут все машины плохими делать. Как я уже сказал, машина надежная (для меня), до этого была «Дэу Матиз», так там за это же примерно время «накрылся» генератор - 6000 руб. платил. Теперь недостатки Лада Калина I Универсал. Существенные (на мой взгляд) недостатки: мотор, пока не прогреется, работает как дизельный (у меня 8-клапанник). Вроде сейчас на «Калина 2» устранили звук на «холодную». Но все равно, кто будет покупать новую «Калину» или «Гранту», обратите внимание, то есть обязательно заведите и послушайте именно свою машину (если 8-клапанный мотор). Вибрация на рычаг КПП от работающего мотора, опять же после «Дэу Матиз» я в шоке был, как в тракторе. А вибрация, по-моему, из-за того, что нет подрамника в машине, двигатель прямо к кузову крепится. Это плохо. Взял машину без ЭУР. Итог - руль на месте очень тяжело крутится, не берите без усилителя руля. А так двигатель и коробка мне не очень нравится, у меня на «девятке» 1990-го года выпуска как-то поэластичнее было, словом поприятнее. Вот такие ощущения, в общем, машина пока не подводит, но удовольствия за рулем никакого. Расход (езжу за городом в основном) летом 6.5-7 литров 95-го.

   Достоинства: подвеска. Клиренс. Надежность.

   Недостатки: смазывайте шрусы. Шумный мотор при прогреве. Вибрация. Не хватает усилителя руля.

  Сергей, Красногорск

Лада Калина I Универсал, 2012 г

Покупка была срочной, так как надо было делать ремонт в новой квартире, поэтому взял, что было в салоне - Лада Калина I Универсал, 1,4 л, ABS, кондиционер. Хотя хотел «пустую» и 1,6 8-клапанную. Но всё-таки ABS - штука для меня необходимая. После «Гольфа» привыкал 2 дня, по удобствам всё устраивает. Главное, что я понял, владея «Калиной», мне больше не интересны обычные автомобили, особенно иномарки, считаю не к чему тратить полмиллиона на машину, которая будет немного комфортнее в салоне, но застревать во дворах. Помню на «Гольфе» это чувство, когда скрёб иногда асфальт «брюхом», бывало, это происходило на скорости. В такие моменты пытаешься силой мысли, как-то приподнять машину. Теперь таких проблем у меня нет, даже зимой я ни разу нигде не застрял, зря с собой возил лопату. Что касается мотора Лада Калина I Универсал - так 90 «лошадей» для такой машины, я считаю, даже чересчур много. Легко на ней разгонялся до 160 и дальше можно, но страшно. В городе надрать кого-нибудь - вообще без проблем. Единственное, что мне не подходит - это то, что надо переключаться на больших оборотах, так как двигатель не любит езды в натяг (что-то там разбалтывается из-за этого со временем). А попробуйте перейти со 2 на 3 передачу на 4000 оборотах – кровь из ушей пойдёт. Коробка очень шумная на 1 и 2 передачах - сильно раздражает. Но, правда, я езжу без музыки. Ещё достала меня в Лада Калина I Универсал печка, вечно туда воздух попадает - греет только на 3000 оборотах, в сервисе выгоняли воздух - 1 день нормально, потом опять, скоро опять поеду. Управление машиной удобноё, педали мягкие, имеют большой ход. Руль нисколько не «ватный» – мне больше нравиться, чем в «Гольфе». Тормоза тормозят, как надо. Кстати, если сравнить по размерам багажника, то в 3-дверном «Гольфе» он был больше. Перевозил душевую кабину и в него она влезла без проблем, ещё и место осталось, а в Лада Калина I Универсал туже кабинку еле запихал и сам, потом еле влез, рулил кое-как, а лицо было у лобового стекла. Но всё равно со своей задачей машина справилась – ремонт в квартире был сделан полностью. Кому интересно – стеновые панели 2.7 метра влезают хорошо, если их согнуть немного.

   Достоинства: практичность. Неприхотливость. Клиренс.

   Недостатки: шумит коробка.

  Амид, Йошкар-Ола

Лада Калина I Универсал, 2011 г

Комплектация 1.6, полный «Люкс». В отличие от 1.4 л тянет отлично, даже с кондиционером. Конечно если «рвать» с перекрестка или гонять в потоке, потеря ощущается, но несущественная. Климат с шагом в 2 градуса работает слегка не адекватно, но если дать ей минут 20, то в салоне действительно задается указанная температура. В жару, в ту самую, когда все плавится, кондиционер с блеском справился на «единичке» (в режиме обдува 2, осушитель с трудом фильтровал и воздух становился влажнее). По комфорту: подвеска у Лада Калина I Универсал мягкая, ничего не стучит и не гремит, порой езжу на «Альмера» В10 - так она заметно жестче (правда «Калина» более валкая в поворотах, как вариант можно ставить стойки от «Калины Спорт»), а вот шумоизоляция на «троечку», тут шило не утаишь. Сиденья велюр не очень практичные, лучше обтянуть чем-нибудь, и если за рулем более 8 часов (приходилось и такое), то начинает ломить поясницу. АБС выручал неоднократно (и больше не меня, а тех водителей на БМВ, которые успели меня подрезать). Машина остается послушна рулю при торможении «в пол». Частенько выезжаю в соседние города, на трассе ставлю 140-160 и Лада Калина I Универсал едет уверенно, даже с кондиционером. Максимальная скорость – 180 км в час, больше не смог выжать, хотя «десятки» за 200 выходят. Это можно списать на Евро4, мне и 180 не нужно то. В свое время успел сравнить с «Ланосом» и ТагАЗовским «Хендай Акцент». Те за 160 могут только с горочки, а потом обваливаются на 130-140, хоть педаль растопчи всю. Если кратко резюмировать, то машина лезет в карман по мелочам, но со стоимостью ТО не идет ни в какое сравнение.

   Достоинства: дешево в эксплуатации. Комфортная подвеска. Цены на ТО.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Алексей, Москва

Лада Калина I Универсал, 2011 г

Хочу поделиться своим первым опытом владения Лада Калина I Универсал с двигателем 21126 он же «приоромотор». Калина куплена новой в сентябре 2011 года в комплектации почти полный люкс (11176-39-036) с темным салоном «а ля» кожа и многочисленными «плюшками» за 370400 руб. Машину брал с целью научить жену водить. Лада Калина I Универсал полностью оправдала свою покупку. Ниже плюсы и минусы изложил как есть. Текущий пробег - 70 тыс. км. Средний расход топлива (на 100 км): город - от 7,5 до 10 л в зависимости от пробок. Смешанный цикл - 6,7-7,5л (50/50). Загородная трасса (мерил на «дальняке») - 6-6,5 л. В целом хочу сказать, что покупкой я остался доволен. Машина ни разу не подвела на трассе (ходил на «дальняк» 1000 км в одну сторону). Да, были небольшие поломки (2 катушки зажигания были заменены дилером по гарантии). Машина до сих пор используется каждый день для поездок на работу и с работы (60-70 км/день). Тот самый случай, когда спокойно «сел-завел и поехал». Из доработок: установил ДХО. Китайские постоянно перегорают - ржавеют контакты. Установил рейлинги на крышу (2 тыс. рублей плюс своя работа). На 60 тыс. заменил ролики, помпу и ремень ГРМ. Залил синтетику в КПП и двигатель. С гарантии ВАЗа слез после ТО-30000. Понял, что обслуживаться самостоятельно или у знакомых в гараже дешевле, надежнее и быстрее.

   Достоинства: подушки безопасности. АБС. Кондиционер. Подвеска. Клиренс. Эргономика салона.

   Недостатки: гул КПП. Сверчки. Тормоза. Качество запчастей и комплектующих.

  Лев, Москва

Лада Калина I Универсал, 2011 г

Владею Лада Калина I Универсал чуть меньше полгода. Мотор, старый - добрый знакомый 8-клапанник. За 10 тыс. км не преподнес никаких сюрпризов. Масло не расходует, абсолютно. Чуток подтекает (отпотевает) по клапанной крышке. Заводится и едет при любой температуре и на любом бензине. Машина полностью ремонтопригодна, в любых условиях и не нуждается в обслуживании на фирменных дилерских СТО. Для удобства и взаимопонимания с авто, я приобрел недорогой прибор диагностики электронных систем. Стоимость - 500 рублей, прибор с легкостью считывает все ошибки в памяти и успешно с ними борется. Подвеска и ходовая. Всё ожидаемо и предсказуемо. Еще не «Логан», но уже не 2115. При ленивом обслуживании, не даёт о себе знать до 50-ти тыс.км. У некоторых владельцев Калин, текут стойки и т.д. У меня этих проблем не было. Электрика - всё просто, понятно и без сюрпризов. Книга по эксплуатации - выручает меня. На СТО с электрикой ещё ни разу не обращался. Кузов был «жестоко» обработан (залит) «Тектилом», ещё первым владельцем. Может поэтому, жучков и паучков - не наблюдается. Багажник у Лада Калина I Универсал не самый большой в классе, но гораздо выгоднее, чем на Калине хэтчбек. При снятой полке, позволяет перевести небольшой (средний) холодильник. На «Ларгусе» багажник - просто рекордсмен, больше такового на Калине. Но и разница в цене б/у а/м составляет порядка 200 тыс. рублей за машины одного года выпуска. Свой Ларгус 2012 года выпуска я приобретал в 2014 году за 420 тыс. рублей. А Калину 2011 г. за 235 тыс. рублей. Так что сравнение грузопассажирских качеств этих машин считаю некорректным. Подводя итог под сказанным, отмечу, что в своём ценовом диапазоне - от 200 до 250 тыс. рублей, Лада Калина I Универсал остается безальтернативным предложением на рынке б/у машин.

   Достоинства: вместительный багажник универсала. Выносливая подвеска. Ремонтопригодность. Надёжный 8-клапанный мотор 1.6.

   Недостатки: скрипы в салоне. Необходимость доп. нанесения антикоррозийки.

  Сергей, Санкт-Петербург

Лада Калина I Универсал, 2011 г

Итак. Лада Калина I Универсал 1,6 л, 8-клапанная, почти 2012 год. Покатался я маленько на ней и понял, какая же жесткая была у меня Корса, просто ужас дикий. Калина реально комфортнее и тут бесспорно. Я могу также сказать однозначно лучше Соляриса, Киа Рио ездил пассажиром на них, до сих пор пятая точка помнит. Они просто жесткие табуретки. В Корсе 75 лошадок, в Лада Калина I Универсал 82 вроде. Калина гораздо динамичнее, хотя лошадки соизмеримые. Как говориться все дело в моменте и оборотах. Про надежность пока не знаю, время покажет. У Калины весьма неплохое рулевое. Маленько уступает все же Корсе. Тормоза у Корсы лучше гораздо, в Лада Калина I Универсал все гораздо хуже. Никаких сверчков в салоне Калины пока нет, хотя пробег 45 т.км. В Корсе их никогда не было. Движка Калины маленько вибрирует на ХХ и массирует пятую точку - приятный бонус. В Корсе все четко – тишина. Зато на трассе у Корсы высокие обороты и рев движка свыше 120 км/ч, в Калине тише гораздо, реветь начинает после 140. Экономичность. У Корсы был отличный расход топлива: город 6-7л (зимой), трасса 4-6 (4л на 90 км/ч, далее расход растет на 120 - литров 5,5 уже есть). На Калине пока тоже радует, видимо где-то литров 7,5-8, неплохо. На трассе не знаю пока. Клиренс. Ну, тут Калина кроссовер, Корса отдыхает. Калина переваривает самый плохой бензин на любой заправке, Корса любит все же 95. В целом ожидал худшего, а получил вполне себе неплохой автомобильчик. Корса лучше конечно в техническом плане, но жесткая ужасно. Калина практичнее, удобнее. Хотя раньше я ее и хаял, но качество стало реально выше с тех пор.

   Достоинства: мягкая. Рулевое. В меру динамичная. Экономичная. Ребенку и жене все понравилось.

   Недостатки: неустойчивая на поворотах. Вибрации на холостых. Тормоза ватные. Заводится как трактор. Салон.

  Сергей, Ульяновск

Лада Калина I Универсал, 2011 г

Покупал Лада Калина I Универсал в 2011 году в декабре, комплектация люкс - две подушки безопасности, кондиционер, АБС, электроусилитель руля, все стеклоподъемники и электрозеркала с подогревом и электрорегулировкой, подогрев передних сидений, противотуманные фары, молдинги дверей, штатная магнитола и динамики, литые диски. И обошлось все это в 380 тыс. рублей. На сегодняшний день пробег 40 т.км. Никаких поломок не было, вовремя менял масло в двигателе, и недавно заменил масло в коробке передач, везде синтетика. Двигатель резвый, тянет нормально, хоть и 1.4, многим не нравится, хотя 1.6 и 1.4 - оба 89 лошадок. Коробка подвывает на первой и второй, первая и задняя туговато втыкаются, после замены масла в КПП значительно легче. Советую менять сразу. Подвеска у Лада Калина I Универсал я считаю супер, то, что нужно для наших дорог. В салоне сверчки и скрипы, но не значительные. Свет хороший. Высокий клиренс, проедешь там, где некоторые не смогут. Посадка водителя высокая, удобная, я с ростом 187 нормально влезаю. Большой багажник и просторный салон. Зимой заводится хорошо, прогревается быстро. За все время поменял лампочки ближнего и дальнего света, плохие с завода шли, отрегулировать пучок света не получалось. Лампочки подсветки номера, на крышке багажника, если сильно хлопать могут обсыпаться нити накала в них. Передние тормозные колодки поменял, стерлись, время пришло. Топливный фильтр заменил. Воздушный фильтр. Короче расходники.

   Достоинства: мягкость подвески. Расход топлива.

   Недостатки: мелочи.

  Николай, Брянск

 

avto-russia.ru


Tuning-BMW-x5-e53-e70 | Все права защищены © 2018 | Карта сайта