Kia Cerato — привлекательный седан С-класса 2013-2016. Церато комплектации

ГлавнаяКомплектацииЦерато комплектацииKia Cerato — привлекательный седан С-класса 2013-2016. Церато комплектации

Kia Cerato Комплектации

Cerato

Добавь в свою жизнь немного экстравагантности

Преимущества KIA Cerato

• Подогрев рулевого колеса
• Светодиодные задние фонари и дополнительный стоп-сигнал
• Передние и задние датчики парковки
• Система бесключевого доступа «Smart Key» и запуск двигателя кнопкой
• Подогрев задних пассажирских сидений
• TFT LCD дисплей
• Выбор режима работы электроусилителя руля Flex Steer
• Аудиосистема с цветным LCD дисплеем 4.3», радио, RDS, CD, MP3, AUX и USB/IPOD входы (6 динамиков)

Эстетическая привлекательность, останавливающая время

KIA Cerato 1.6 MT LX (КИА Церато)

* В связи с колебаниями курса национальной валюты, цены в автосалонах могут отличаться от цен на сайте.

Безопасность

• Количество подушек безопасности

Подушки безопасности

Подушки безопасности – система пассивной безопасности в транспортных средствах. Подушки используются для смягчения удара в случае ДТП.

Подушки бывают фронтальные (водительская – в центре рулевого колеса, пассажирская – над бардачком), боковые (встраиваются в сиденья на уровни груди и защищают от боковых ударов), шторки безопасности (находятся в боковых стойках кузова и защищают на уровне головы).

Боковые подушки и шторки безопасности могут устанавливать как для передних, так и для задних пассажиров.

В последнее время на некоторые модели начали устанавливать коленные подушки безопасности (защищают колени пассажиров) и подушки для пешеходов (защищают голову пешехода от удара о капот).

Фронтальные подушки безопасности срабатывают при превышении силы лобового удара заданной величины, а боковые – при боковом ударе.

Система подушек безопасности состоит, собственно, из подушки безопасности, пиропатрона газогенератора (наполняет подушку газом), датчика удара и блока управления.

Важно помнить, что подушки безопасности выполняют свою функцию только вместе с ремнями безопасности. Сработавшая подушка, в случае, если водитель или пассажир не пристегнуты (т.е. во время удара тело человека сместилось в сторону торпедо), может нанести серьезные травмы. В некоторых современных авто раскрытие подушек безопасности при непристегнутых ремнях блокируется.

Наличие двух фронтальных подушек безопасности уже давно стало стандартом даже для базовых комплектаций большинства современных автомобилей. Общее количество подушек безопасности в салоне автомобиля может достигать 12.

Фронтальная водительская, Фронтальная переднего пассажира

Вспомогательные системы торможения

В современном автомобиле обилие электроники и аббревиатур, описывающих электронные системы, уже давно стало нормой. Более того, порой различные производители одну и ту же систему называют по-разному.

Разнообразные вспомогательные системы значительно упрощают процесс вождения автомобиля, делают его более комфортным, снижают вероятность возникновения аварийных ситуаций. Обратная сторона медали – наличие электронных систем повышает стоимость автомобиля.

ABS (anti-lock braking system) – антиблокировочная тормозная система. Система позволяет автомобилю сохранить управляемость при резком торможении на скользком покрытии, хотя и, в некоторых условиях, негативно сказывается на длине тормозного пути.

При торможении датчики отслеживают скорость вращения колес, и в момент, когда колесо блокируется, – подается команда гидромодулю на снижение давления тормозной жидкости, тормозные колодки отпускают колеса, и они начинают вращаться.

ASC (anti-slip control, а также ASR, ETC, TCS, STC, TRACS) – антипробуксовочная система (трэкшн-контроль) – предотвращает срыв колес в скольжение.

Ведущие колеса сначала подтормаживаются, затем, если этого недостаточно, уменьшается подача топлива в двигатель и уменьшается мощность, поступающая на колеса.

BA (brake assist, а также DBC, BAS, PA, PABS) – система помощи при экстренном торможении – в случае недостаточного усилия на педаль тормоза, система повышает давление в тормозной магистрали, увеличивая усилие и уменьшая тормозной путь.

EBD (electronic brake distribution, а также EBV) – электронная система перераспределения тормозных сил – обеспечивает оптимальное тормозное усилие на осях в зависимости от дорожных условий, препятствуя возникновению заноса или сноса при торможении.

ESP (electronic stability programme, а также VDC, VSC, DSTC, DSC, ATTS) – система стабилизации автомобиля. Для предупреждения заноса или сноса задействует тормозную систему, а также систему управления двигателем.

HDC (hill descent control) – система обеспечения безопасности при спуске. Управляет работой двигателя и тормозной системы, сохраняя на спуске выбранную минимальную скорость.

MSR (motor schleppmoment regelung) – система контроля за торможением двигателем – предотвращает блокировку колес при торможении двигателем. Используется на переднеприводных дизельных авто.

Антиблокировочная система тормозов (ABS), Система распределения тормозных усилий (EBD), Система экстренного торможения (Brake Assist)

Иммобилайзер

Иммобилайзер – одно из средств защиты автомобиля от угона. При несанкционированном вторжении иммобилайзер обездвиживает авто (не дает запуститься двигателю) или имитирует неисправность путем разрыва топливной цепи, электроцепей (например, блокирует стартер) или блока управления двигателем.

Большинство современных автомобилей оснащаются иммобилайзерами уже на заводе-производителе.

Иммобилайзеры могут быть как в составе автосигнализации, так и представлять собой отдельное устройство.

Внешнее оснащение

Электропривод боковых зеркал обеспечивает возможность регулировки зеркал из салона с помощью электроприводов.

Обогрев боковых зеркал особенно полезен зимой — он позволяет растопить лед и снег, наросшие на зеркале во время стоянки, а в дождь способствует очистке зеркала от капель воды.

Есть

Фары

Фары бывают различных типов, и в них используют различные источники света: вакуумные лампы накаливания, галогенные лампы, ксеноновые лампы.

В настоящее время в основном используют галогенные лампы и ксеноновые.

Галогенные лампы (фары) отличаются от устаревших вакуумных ламп мощным световым потоком, увеличенным ресурсом.

Ксеноновые лампы – это следующая ступень развития автомобильного света – они обладают еще более мощным световым потоком и еще большим ресурсом. Но при этом требуют специальной конструкции фар, тщательной установки, и стоят намного дороже галогенных.

В настоящее время производители предлагают широкий выбор и галогенных и ксеноновых ламп и фар, при чем некоторые модели галогенных ламп по яркости и качеству света практически неотличимы от ксеноновых.

Обычно ксеноновые лампы используют для ближнего света. Фары, в которых ксеноновые лампы применяются и для ближнего и для дальнего света — называют биксеноновыми.

Галогеновые

Обогрев заднего стекла

Обогреватель заднего стекла состоит из нитей обогрева, которые закреплены на стекле и подключаются к бортовой сети.

Обогреватель позволяет очистить заднее стекло от снега зимой, и избавиться от запотевания в любое время года.

Есть

Диски

Колесные диски первыми принимают на себя удары при проезде дефектов дорожного покрытия, влияют на работу подвески, к тому же выполняют и эстетические функции.

Колесные диски разделяют на три основных типа: штампованные, легкосплавные (литые и кованые), составные.

Штампованные (стальные) диски прочны, ремонтопригодны, обладают низкой стоимостью, но имеют большой вес (что негативно сказывается на работе подвески) и подвержены коррозии.

Литые легкосплавные диски обладают малым весом, разнообразным дизайном, у них нет склонности к коррозии. С другой стороны – они неремонтопригодны, при сильном ударе могут расколоться, и стоят дороже штампованных.

Кованые легкосплавные диски прочнее и легче литых. При этом они обладают способностью к упругой деформации (т.е. от удара не расколются), высокой ремонтопригодностью, но несколько беднее по дизайну. Кованые диски значительно дороже литых.

Составные диски изготавливают из двух частей – литой и кованой. В результате, такие диски обладают дизайном литых, и прочностью кованых дисков, обладают наименьшим весом и высокой ремонтопригодностью. Главный «минус» таких дисков – их стоимость, которая значительно превосходит стоимость кованых и литых дисков.

Если важнейшим параметром является невысокая цена и ремонтопригодность, ваш выбор – стальные штампованные диски. Если желательна красота дисков, а также управляемость автомобилем, ради чего вы готовы пожертвовать ремонтопригодностью, ваш выбор – литые легкосплавные диски. Если вы желаете ездить на прочных, красивых, «спортивных» дисках, и можете себе это позволить, ваш выбор – кованые диски. Если вы желаете ездить на очень прочных, очень красивых и очень «спортивных» дисках – для вас составные диски.

Стальные

Внутреннее оснащение

• Электрические стеклоподъемники

Электрические стеклоподъемники позволяют открывать и закрывать стекла автомобиля нажатием на кнопку.

Механические стеклоподъемники (в которых процесс открытия и закрытия окон осуществляется посредством верчения ручки) уходят в прошлое, и на большинстве современных автомобилей электростеклоподъемники присутствуют уже в базовой комплектации (иногда встречается сочетание: передние стеклоподъемники – электрические, задние – механические).

Передние

Усилитель руля

Усилитель руля предназначен для снижения усилия, прилагаемого к рулевому колесу, кроме того – смягчает удары, передаваемые на руль от неровностей дороги.

Усилители руля бывают гидравлическими, электрическими и электрогидравлическими.

Гидравлический усилитель руля увеличивает усилие, прилагаемое к рулю, с помощью гидравлической жидкости (масла). Электроусилитель выполняет свои функции с помощью электромотора, а электрогидравлический усилитель включает в себя обе системы.

В электрических и электрогидравлических усилителях может быть реализована возможность изменения коэффициента усиления.

Адаптивный усилитель – обладает различным коэффициентом усиления, зависящим от скорости движения: на малых скоростях руль вращается максимально легко, на высоких скоростях для изменения траектории нужно приложить усилие. Это обеспечивает комфорт при парковке и уберегает от случайных подруливаний на скорости.

Гидроусилитель

Панель приборов

На приборной панели расположены контрольно-измерительные приборы автомобиля: спидометр, тахометр, одометр (счетчик пробега), датчики работы и состояния различных систем автомобиля и пр.

Отдельно стоит отметить «оптитронную панель приборов» – это панель, на которой приборы имеют постоянную подсветку. Ранее оптитронную приборную панель устанавливали лишь на премиум-бренды и спортивные авто, а в последние годы такую панель начали устанавливать даже на недорогие автомобили.

Аналоговая

Тахометр

Автомобильный тахометр обычно находится на панели приборов рядом со спидометром и показывает количество оборотов коленчатого вала в минуту.

По показаниям тахометра определяют необходимость переключения на ту или иную передачу. К примеру, если при нажатии педали газа обороты не растут – следует переключиться на низшую передачу; если стрелка приближается к красной отметке – на высшую.

Недопустимые обороты (количество оборотов, которое может нанести вред двигателю) выделяется на шкале тахометра красным цветом.

Есть

Центральный замок

Центральный замок – устройство, автоматически управляющее замками дверей автомобиля. При повороте ключа водительской двери (или подаче сигнала с брелока) – устройство подает сигнал на запирающие элементы, которые блокируют замки дверей салона и багажника. При аварии, замок автоматически отпирается.

Центральный замок присутствует в базовой комплектации практически всех современных автомобилей, к нему также может быть подключена система сигнализации.

Без дистанционного управления

Регулируемая рулевая колонка

Регулируемая рулевая колонка позволяет настроить положение руля в зависимости от потребностей водителя. Регулировки могут иметь несколько степеней свободы: по высоте, по вылету («в глубину»), по углу наклона.

Возможность регулировки может обеспечиваться механическим способом или с помощью электроприводов (в дорогих моделях авто). Регулируемая рулевая колонка с электроприводом, как правило, обладает возможностью «запоминать» настройки и автоматически отодвигаться для удобства высадки и посадки.

Внутренняя обшивка салона может быть выполнена с использованием разнообразных материалов: пластик, велюр, винил, кожа и т.д. а также в разнообразных сочетаниях этих материалов.

Сиденья «люксовых» брендов часто обшиваются высококачественной кожей или современными композитными материалами типа алькантары.

Тканевая

Удобства

В комплектации автомобиля аудио может отсутствовать, может быть проведена аудиоподготовка, либо быть установлена та или иная аудиосистема (радио, CD-проигрыватель, и т.п.).

Аудиоподготовка предполагает наличие в автомобиле проводки и соответствующих разъемов для подключения магнитолы (магнитофона), также могут быть установлены динамики. Саму же аудиосистему владелец авто приобретает отдельно.

Штатная аудиосистема (или, как минимум, – аудиоподготовка) – присутствует в базовой комплектации практически всех современных автомобилей.

Аудиоподготовка

Система вентиляции

Система вентиляции обеспечивает принудительную вентиляцию салона автомобиля при закрытых окнах, а также обогрев воздуха салона в холодную погоду и предназначена для создания и поддержания комфортных условий в салоне автомобиля.

Кондиционер обеспечивает охлаждение воздуха до комфортной температуры (а отопитель, который присутствует во всех авто, – прогрев).

Система климат-контроля способна поддерживать заданные параметры микроклимата в салоне независимо от температуры наружного воздуха.

Системы раздельного климат-контроля позволяют задавать параметры микроклимата в разных частях салона автомобиля по отдельности. К примеру, 2-зонный климат-контроль позволяет настроить микроклимат отдельно для передних и задних пассажиров, 3-зонный – для передних пассажиров по отдельности и для задних пассажиров, 4-зонный – для всех 4 пассажиров отдельно. Такие системы являются довольно дорогостоящими, и в основном устанавливаются на «люксовые» авто.

Кондиционер

Пылевой фильтр салона

Пылевой фильтр салона защищает легкие пассажиров от сажи и разнообразной пыли, которые могут попасть в салон из окружающего пространства.

Седан KIA Cerato 3-го поколения

КИА Серато (2014) цены и комплектации в России. Технические характеристики Kia Cerato III. Отзывы владельцев КИА Серато 3, фото и видео тест-драйв.

15 апреля 2013 года в России стартовали продажи третьего поколения корейского пятиместного седана KIA Cerato. Правда, справедливости ради, отметим, что свои автомобили первые покупатели получат немного позже, но между тем производство новинки на заводе «Автотор» в Калининграде уже налажено. КИА Серато 2013-2014 года получил обновленную внешность в духе нового корпоративного стиля, заметно обновленный интерьер и два доработанных бензиновых двигателя.

Первое поколение KIA Cerato было представлено мировой автообщественности еще в 2004 году и разрабатывалось на базе успешной платформы Hyundai-Kia J3 platform. Через четыре года корейский автопроизводитель запустил производство внешне более привлекательного второго поколения. над дизайном которого отлично поработал Петер Шрейер. Он же приложил руку и к созданию нового узнаваемого корпоративного стиля корейского автоконцерна, отчетливо просматривающегося в контурах уже третьего поколения КИА Церато, дебют которого состоялся в прошлом году на автошоу в Лос-Анджелесе. При этом заметим, что продажи новинки в родной Корее начались еще летом прошлого года, т.е. раньше официальной мировой премьеры.

Внешний облик нового KIA Cerato стал гораздо спортивнее, динамичнее и элегантнее. Спереди ярко выделяются новая решетка радиатора, выполненная в общей стилистике с другими новинками KIA последнего времени, а также роскошные крупные фары, выразительно всматривающиеся в дорожное полотно. Габариты нового КИА Серато почти не изменились, но при этом колёсная база немного подросла (на 50 мм) и теперь составляет 2700 мм. Ширина седана равна 1780 мм, длина – 4560 мм, а высота – 1445 мм. Дорожный просвет равен 150 мм. Заметно расширился багажник. Отныне он способен вместить 421 литр груза, но кроме того прилично увеличилась и ширина багажного проема, прибавившая сразу целых 73 мм. Снаряженная масса новинки в зависимости от комплектации колеблется в пределах 1178 – 1321 кг.

В отделке интерьера KIA Cerato 3-го поколения корейцы решили применять более качественные материалы, что явно положительно сказалось на привлекательности автомобиля, а также на уровне его комфорта. Интерьер стал свежее, современнее, презентабельнее и подтянулся к стандартам премиального класса, что должно стать хорошим конкурентным преимуществом КИА Серато 2013-2014 модельного года. Свободного пространства в салоне теперь немного больше: потолок подрос на 4 мм, в зоне плеч водителя увеличение оставило 9 мм, ну а в зоне ног передних пассажиров салон увеличился на 13 мм. Заметно выросла площадь остекления, причем не только спереди, но и в боковых зонах, что дало приличный рост обзорности, а также добавило силуэту автомобиля большей легкости.

Технические характеристики. Для третьего поколения KIA Cerato корейские разработчики припасли уже известные широкой публике бензиновые двигатели линеек Gamma и Nu, но при этом оба агрегата подверглись существенным доработкам, выводящим их на совершено новый уровень качества. Применение современных материалов позволило на 30% снизить вес моторов, а различные технологичные новшества дали хоть небольшой, но прирост в мощности и крутящем моменте. Повысилась и экономичность, но обо всём по порядку.

Базовым силовым агрегатом для нового переднеприводного седана КИА Серато 3 выбран 4-цилиндровый мотор, имеющий рабочий объем на уровне 1,6 литра (1591 см3). Данный 16-клапанный двигатель способен теперь развивать до 130 л.с. мощности при 6300 об/минуту. Пик крутящего момента двигателя приходится на отметку 157 Нм и достигается при 4850 об/минуту. Агрегируется мотор либо с 6-ступенчатой МКПП, либо с 6-диапазонной АКПП. В случае с «механикой», новый KIA Cerato III способен разогнаться до максимальных 200 км/час при этом на стартовый рывок от 0 до 100 км/час затрачивая не более 10,1 секунды. Расход топлива в городских условиях движения составит порядка 8,7 литра, на трассе снизится до 5,2 литра, а в смешанном режиме езды будет колебаться на уровне 6,5 литра. Установка «автомата» немного снизит динамические характеристики двигателя. С АКПП и 1,6-литровым движком седан KIA Cerato разгонится только до 195 км/час, при этом первую сотню «выжав» за 11,6 секунды. Ухудшится и расход топлива: в городе – 9,1 литра, на трассе – 5,4 литра, а в смешанном режиме – 6,8 литра.

Старший двигатель, относящийся к линейке Nu, имеет те же 4 цилиндра, 16 клапанов и рабочий объем в 2,0 литра (1999 см3). Максимальная развиваемая мощность данного мотора составляет 150 л.с. при 6500 об/минуту. Крутящий момент усилиями корейских инженеров поднят до отметки 194 Нм при 4800 об/минуту, что дало возможность увеличить скоростные качества третьего поколения КИА Серато: максимальная скорость теперь составляет 205 км/час, а время стартового разгона от 0 до 100 км/час не превышает 9,3 секунды. Механическая коробка передач к данному силовому агрегату не предлагается, производитель ограничился только 6-ступенчатым «автоматом». Что касается экономичности мотора, то средний уровень потребления бензина в городских условиях составит порядка 10,2 литра, на трассе мотор более экономичен – 5,4 литра, ну а в смешанном режиме передвижения двигатель потратит около 7,2 литра. Предпочтительная марка топлива для обоих моторов – бензин АИ-95.

Теперь немного о шасси. Третье поколение Cerato получило более жесткий стальной несущий кузов, к которому крепятся передняя независимая подвеска, выполненная на базе стоек типа МакФерсон, и задняя подвеска, построенная на торсионной балке типа CTBA (Coupled Torsion Beam Axle). Передние колеса производитель снабдил дисковыми вентилируемыми тормозными системами, а на задних колесах устанавливаются невентилируемые диски. В базовом оснащении автомобиля тормозная система дополняется только стандартным ABS, но в более дорогих комплектациях становятся доступными системы стабилизации курсовой устойчивости (ESC), активного управления (VSM), предупреждения об экстренном торможении (ESS), помощи при трогании на подъеме (HAC) и усилитель экстренного торможения (BAS). Рулевое управление снабжено современным электроусилителем, обеспечивающим отличную управляемость на любом типе дорожного покрытия.

В начальной комплектации нового KIA Cerato из доступных систем обеспечения безопасности водителя и пассажиров присутствуют только фронтальные подушки безопасности. Впрочем, новинка и так вполне надежна. Например, средний тормозной путь со 100 до 0 км/час составляет не более 42,3 метра, что является весьма отличным показателем для автомобиля данного класса.

Цены и комплектации. На российском рынке третье поколение седана КИА Серато в 2014 году представлено в семи вариантах комплектации и четырех видах оснащения: Comfort RS, Luxe RS, Prestige и Premium. Базовая модификация в исполнении «Comfort RS» оснащается 1,6-литровым двигателем и механической коробкой передач. В перечень доступного оборудования данной комплектации включены: стальные диски на 16 дюймов, шумоизоляция капота, бортовой компьютер, иммобилайзер, электропривод и подогрев боковых зеркал, регулируемая по вылету и наклону рулевая колонка, передние электростеклоподъемники, кондиционер, штатная аудиосистема с поддержкой MP3, AUX, USB, а также центральный замок с ДУ. Стоимость данной комплектации KIA Cerato III составляет 697 900 рублей.

Топовая комплектация КИА Серато 3 «Premium» с 2,0-литровым мотором и АКПП среди прочего может похвастаться наличием 17-дюймовых легкосплавных дисков, заднего спойлера, светодиодных ходовых огней, ксеноновых фар, кожаной отделки руля, регулируемого по высоте водительского сидения, панели приборов Supervision, боковых подушек и шторок безопасности, функции регулировки режимов работы усилителя руля, электропривода задних стеклоподъемников, аудиосистемы с цветным дисплеем, камеры заднего вида, подогрева руля, климат-контроля, круиз-контроля, датчика света, передних и задних датчиков парковки. Цена на топовую комплектацию КИА Серато в 2014 году для России начинается с отметки в 929 900 рублей.

kia-time.ru

Kia Cerato Ex Комплектация

Отзыв Kia Cerato EX 1.6 (122 л.с. МКПП) (2008 г.)

23 месяца

7 августа 2010 → пробег: 72000 км.

Отзыв: KIA CERATO EX, 2007г.в. 1,6л. 122л.с. МКПП, седан.

Всем доброго времени суток!

Наконец-то решился написать отзыв об одной из ныне имеющихся машин.

На момент покупки Цератки я владел Renault Megan II 2007 года, но так как делил ее изредка с отцом и собирался ее ему отдать, то появилась мысль приобрести себе отдельное авто. Немного поразмыслив выбрал себе в будущую машину Ford Focus 2, ну или же такой же меган, как у меня, только с двигателем 1,6л.

Начав поиск необходимых машин было прозондировано несколько дилерских центров и массу объявлений о продаже БУ машин. В итоге все сошлось на 2х машинах: FF2 2007 года в комплектации гиа и Рено меган 2 в комплектации Экстрим. Машины бу. С владельцем фокуса я так и не смог встретиться, т.к. он ушел в неожиданный запой. А загнав меган на диагностику выяснилось, что там ремонта по ходовой почти на 40т.руб. Мне покупать его расхотелось.

Совершенно случайно в момент диагностики мегана я зашел в соседний салон… и опа… стоит т сверкает Киа Церато. Менеджер пояснил, что машина не новая, ей 5 месяцев и пробег чуть больше 12т.км. Ее сдали в трейд-ин в обмен на Санта Фе. Изначально покупка Церато не входило в планы, т.к. видел до этого пару машин, мне они казались крайне скудными по интерьеру. Но заглянув и проехавшись на этой машине мнение поменялось, т.к. как эта Церата была в топовой комплектации для своей модели и качественно отличалась от виденных мною Церат до этого.

В общем, было решено брать!

Покупка, оформление — все прошло гладко. И вот мы с друзьями в пути домой. Первое впечатление после Мегана — это жесткость подвески, не очень хорошая шумоизоляция двигателя, но не менее просторный салон, чем на мегане, и дико резвый двигатель (после 100л.с. 122 казалось много).

В первые дни после Мегана все казалось не очень удобным, многие вещи раздражали. Но по прошествии времени к машине привык, теперь садясь в свой Меган понимаю, что в Цератке мне комфортнее, а 100л.с. мне уже крайне не хватает (хотя и 122 сейчас уже кажется мало).

Могу сказать, что корейцы на славу потрудились, машина очень достойный вариант класса С, за все время эксплуатации ни разу не подвела, спокойно заводилась в морозы до —38. Правда на второй год в мороз сдох аккумулятор. Оказалось, что родной стоит на 32Ач, и в наши морозы крайне не пригоден. Поменял на 65 амперный.

САЛОН.

Салон просторный, сиденья имеют регулировку по высоте, правда боковая поддержка слабо выражена. На заднем сиденье место достаточно даже для габаритных пассажиров. Мой брат ростом 190см спокойно и вольготно чувствует себя, сидя за мной (при моем росте в 180см).

Все материалы салона сделаны достаточно качественно, ни скрипов, ни сверчков не появилось. Панель выполнена из неплохого мягкого пластика. Хотя нижняя часть выполнена из более жесткого пластика, это нисколько не раздражает, так как не скрипит и не дребезжит.

Рулевое колесо, рычаг скоростей и ручник обтянут кожей. Скорее всего кож.замом. Но тем не менее смотрится неплохо, но на руль я одел оплетку из натуральной кожи, т.к. руль для моих рук тонкий, и мне доставляло неудобство.

Ручки дверей также в кожзаменителе. Причем качество крайне среднее. «Кожа» на ручке водительской двери дважды рвалась на сгибе. Меняли по гарантии.

Задние сиденья складываются 60/40, но минус в том, что проем получается невеликим, да и складываются они рычажками, находящимися в багажнике.

Обзорность очень хорошая (опять-таки после мегана), также радуют достаточно большие зеркала заднего вида.

Музыка стоит штатная LG с МР3, 4 колонки на 16 и пищалки. Звук ниже среднего.

КУЗОВ.

В комплектации EX с завода стоят пластиковые пороги и спойлер. По мне, так это красит машину, придает ей некую спортивность. Ну и был момент, когда меня пороги спасли от царапины на двери. Минусом кузова является ЛКП, уж очень оно нежное, чуть чем задел — сразу либо скол, либо царапинка.

Багажник у машины достаточно просторный. Единственно — мешают дуги крышки багажника.

ХОДОВАЯ.

Ходовка мне показалась достаточно комфортной, если бы не одно НО — амортизаторы в холодную погоду стучат будто молот по наковальне, 3 раза ездил в сервис и требовал замены по гарантии. 1 раз меняли, и это не помогло. Заменили амо, проехал около 2 тыс.км и все стуки вернулись. А проехав больше 30т.км в сервисе мне с радостью объявили, что ремонт ходовой под гарантию уже не попадает, т.к. она действует только до 30т.км. В общем, много было ругани по этому поводу, в итоге это ни к чему не привело.

В остальном про ходовую могу сказать только одно — она практически не убиваемая. При пробеге в 72000 км я ни разу ничего не менял, даже стойки стабилизаторов, которые являются по сути расходным материалом, пока еще живее живых. На всех ТО, которые машина проходит по регламенту, ходовку проверяют и выносят вердикт, что всё в полном порядке! Это меня радует!

ДВИГАТЕЛЬ.

Про него сказать могу только одно — он есть, работает исправно и не доставляет хлопот. Плюсом этого движка является цепь, она вместо ремня ГРМ.

МИНУСЫ.

Из явных минусов, которые мне доставили некоторых хлопот или неудобств, могу отметить лишь вышеописанную проблему с амортизаторами, и был еще один неприятный момент с пластмассовым уплотнителем лобового стекла, который почему-то начал отклеиваться. Показав официалам, меня тут же обвинили в замене стекла. После долгих разборок мне его заклеили, но через пару месяцев он снова начал отклеиваться, в итоге так и езжу к ним на подклейку. Благо, что бесплатно делают.

Так же к минусам могу отнести клиренс, который мне кажется недостаточным для наших далеких от идеалов дорог. Пару раз хорошо задевал днищем, а один раз зимой поймал бампером небольшой кусок льда. Бампер в этом столкновении вышел с минимальными царапинами. Хотя за время эксплуатации при ТО замечаю, что царапин на нижней части бампера всё больше и больше.

Салон светлый — это вроде как и минус, так как требует ухода, но вроде и плюс, так как очень нарядно и красиво смотрится.

ПЛЮСЫ.

Автомобиль стоит своих денег, неприхотлив в эксплуатации, надежен и недорог в обслуживании, за 72000 км кроме плановых ТО не было дополнительных затрат, не считая приобретения каких-либо допов. (Музыка, сигналка и т.д.).

Расход у меня по городу (у нас нет пробок) около 8,5 литров. По трассе 6,5, с климатом 7л/100км. Зимой расход увеличивается, но не более чем на литр. Машина теплая и достаточно быстро прогревается. Даже при сорока градусных морозах я езжу в дальние поездки практически в рубашке.

В итоге могу сказать, что не пожалел о приобретении Цератки, достойный авто в своем классе за свои деньги.

Но сейчас задумываюсь над покупкой авто класса Д. Вот думаю: либо Мазда 6, либо Опель ветра С.

Достоинства:

• Надежность
• Просторный салон
• Экономичность

Клуб владельцев корейских автомобилей

Странная комплектация Kia Cerato 2006.

Странная комплектация Kia Cerato 2006.

Здравствуйте, Уважаемые форумчане!

На данный момент веду активный поиск авто, приглянулась сирота седан (kia cerato) 2006 года рождения в комплектации EX (судя по буковкам на крышке багажника), дорестайл вроде как, МКПП.

Поиски в сети дали следующие результаты: в комплектацию EX помимо всего прочего входят: климат-контроль, бортовой компьютер, обогрев сидений, ПТФ, антипробуксовочная система (TCS).

Поехал смотреть машинку. На месте оказалоось — климат-контроль есть, ПТФ есть, всего остального, перечисленного выше, нет. Ни TCS, ни БК, ни обогрева сидений. Есть только спойлер на крышке багажника.

Вопрос — была ли такая комплектация? Может все то что отсутствует шло как опции?

Большое спасибо за ответы.

Последний раз редактировалось Iindef 29 окт 2009, 22:48, всего редактировалось 1 раз.

Возраст: 34 Стаж: 6 лет 2 месяца 26 дней Сообщения: 12 Автомобиль: мучаюсь выбором

Отзывы об авто KIA Cerato

→ Отзывы

Выбрать год Сортировка Добавить отзыв новые отзывы Cerato Всего 56 отзывов

7 лет эксплуатации — 98 000 км пробега. Брал в салоне. Автомобиль без головной боли. Только деньги на бензин. ТО через 15 000. Свечи поменял на 20000 км заводские NGK на BERU и забыл, где двигате.

читать дальше

В машине больше плюсов, чем минусов. Хорошая робочая лошадка. Машина — ветер. Расход топлива -суппер. По трассе вписываюсь в 6 литров при аккуратной езде.В городе, если постараться — 8,8 — 9,2 и.

Машину брал в салоне в феврале 2008г. в базовой комплектации, на сегодняшний день пробег 58тыс. В принципе хлопот не доставляла, кроме замены стоек амортизаторов поменял насос омывателя (около 14.

Техника безопасности и правила эксплуатации тракторов Беларус МТЗ

Описание:

На видео представлены основные моменты на которые необходимо обратить внимание во время эксплуатации сельскохозяйственной техники МТЗ.

Более подробную информацию о модельном ряде тракторов Беларус вы можете найти на сайте компании Белтракт — http://beltrakt.ru/

kia-time.ru

KIA Cerato new 1.6 Comfort AT

Cerato new 1.6 Comfort AT

Седан класса C. 5 мест, 4 двери. Выпускается с 2012 года. Родина бренда — Южная Корея.

1 024 900 руб.

базовая комплектация*

+

выбранные опции

= руб.

общая стоимость**

Добавить к сравнениюРаспечатать

Нашли ошибку? Пришлите — исправим!

* Указаны ориентировочные цены на новые растаможенные автомобили в салонах официальных дилеров. Приведённые цены не учитывают возможные специальные предложения дилеров (скидки, подарки, льготы по оплате и так далее). Данная комплектация может отличаться от предлагаемых в автосалонах как ценой, так и номенклатурой. Продавец также может предложить дополнительное оборудование, аксессуары и услуги других фирм на своих условиях. Некоторые опции при заказе автомобиля у дилера могут быть впоследствии предложены вам в нескольких вариантах по различной цене (например, кожаная отделка салона, колёсные диски или аудиосистема).

** Приведена ориентировочная стоимость автомобиля с выбранным набором опций. В реальности ассортимент опций и цены могут быть другими. Некоторые типы дополнительного оборудования могут поставляться в пакете или же не поставляться для некоторых комплектаций. Пожалуйста, уточняйте информацию у своего дилера.

www.drive.ru

Kia Cerato 2 Комплектации

KIA Cerato

Описание модели

В 2009 году автомобиль «КИА Серато» в кузове «седан» появился в продаже у российских дилеров. Ключевой аргумент корейцев – европейский дизайн Петера Шрайера. На фото видна оригинальность соединения оконной линии с передней стойкой.

Внутреннее пространство седана оживляется спрятанными в панели приборов циферблатами и забавным джойстиком с электроприводом. Расположенный на ручке водительской двери KIA Cerato, он служит для регулировки боковых зеркал. Интерьер имеет несколько вариантов отделки. Можно выбрать кожаную или тканевую, соответственно цене KIA Cerato: за кожу придётся доплатить.

Простейшая версия авто гольф-класса с механической коробкой передач стоит 649 900 рублей. За эту стоимость предлагается неплохое оснащение: ABS, кондиционер, иммобилайзер, бортовой компьютер. Американский Ford Focus можно купить дешевле. Но там не предусмотрено даже ABS. Его минимальная цена составляет 542 000 рублей. Доукомплектование модели до уровня «корейца» существенно повысило бы её. В то же время, не столь дорогой и неплохо упакованный Chevrolet Lacetti с «механикой» составляет серьёзную конкуренцию «КИА Серато». У них схожие технические характеристики, но «американец» лишён ESP. К тому же, покупка версии с «автоматом» выльется в дополнительные расходы.

Расширенные комплектации «КИА Серато» оснащены климат-контролем, датчиком света, передними противотуманными фарами. В них также есть подогрев передних сидений и лобового стекла. К тому же, новая «КИА Серато» имеет систему доступа в салон без ключа. Модификация «Люкс » обойдётся покупателю в 739 900 рублей, а топовая версия «Престиж » с более мощным двигателем — в 829 900 рублей. Хотя последнее исполнение не появится на российском рынке.

В ноябре 2012 года в Лос-Анджелесе дебютирует Cerato нового поколения. Официальные изображения новинки уже можно посмотреть в журнале. Согласно информации KIA, «КИА Серато 3» станет шире, длиннее и ниже. Салон седана будет просторнее. Также модель 2013 года получит светодиодные фары и задние фонари.

Модификации KIA Cerato (II, 2009-2014)

Обзор автомобиля KIA Cerato (II, 2009-2014)

Новый, ультрасовременный KIA Cerato Седан – яркое подтверждение тому, что в автомобиле может сочетаться высокое качество и доступность цены. При первом взгляде на автомобиль не остается ни тени сомнения в том, что перед вами новинка. Авто выглядит стильно и современно. Спереди модель приобрела характерные хищные спортивные черты, которые подчеркнуты традиционной для всех КИА радиаторной решеткой. Помимо этого сверху и снизу модель оснащена прямоугольными вставками, которые делают акцент на логотипе компании.

Сзади просматривается четко очерченная линия передних крыльев, элегантно смотрятся фронтальные фары и осветительные приборы. Общий вид автомобиля ассоциируется с креативностью, выдержанным чувством стиля и с динамичностью. Киа заметно похорошел и поднялся на уровень в своем развитии. Экстерьер новой модели достаточно оригинальный.

Хотя, как и все автомобили корейского производства, KIA Cerato Седан лишен каких либо фамильных черт, он своим обликом напоминает уменьшенную Kia Magentis. Внутри KIA Cerato Седан отличается комфортностью вместительностью, как салона, так и багажного отделения. Управление расположено на удобном для водителя расстоянии. На выпуклой центральной консоли расположились ручки управления микроклиматом, выше находятся кнопки системы подогрева и бортового компьютера.

Качество отделки салона приятно удивляет. Не остается чувства незавершенности стиля, все детали выверены и находятся на своих местах. Тканевая обивка в сочетании с пластиковыми деталями смотрится стильно и презентабельно. Двигатель КИА Серато Седан мощный и надежный, позволяет с легкостью преодолевать любые препятствия. Новая система VVT призвана снизить уровень вредных выбросов в атмосферу и повысить экономичность двигателя. Такой автомобиль будет незаменим для тех, кто любит путешествовать с комфортом и ощущением полной безопасности.

Седан KIA Cerato II-поколения

КИА Серато 2 отзывы владельцев. Технические характеристики KIA Cerato 2 и фото. Комплектации KIA Cerato II и цены в России.

Корейская компания KIA всерьез занялась избавлением от своего имиджа “производителя скромных авто с непримечательным дизайном”. В результате в 2009 году должны появиться пять новых моделей автомобилей марки KIA, и все в новой стилистике. Вот и одна из основных новинок КИА – седан гольф-класса “Cerato”.

К слову, у KIA в гольф-классе уже есть весьма удачная модель – это KIA сee’d. Но cee’d это “хэтчбек” и “универсал”, а единственным седаном в этом классе оставалась давно уже морально устаревшая KIA Spectra. И вот на смену Spectra пришел новый KIA Cerato. И в этом году (как можно заметить и по новенькому KIA Soul) KIA не экономит на дизайне экстерьера – новый КИА Церато выглядит весьма современно и далеко недешево. А в некоторых ракурсах даже похож на новый седан Honda Civic и других лидеров C-класса.

Кстати, за привлекательный дизайн КИА Серато, в первую очередь, нужно благодарить Петера Шрейера, который до этого занимался дизайном Audi TT и Volkswagen Beetle, а несколько лет назад перешел в KIA. Его задачей было сделать экстерьер KIA Cerato как можно более эмоциональным, в меру спортивным и, главное, запоминающимся. И, можно сказать, что это ему удалось. А форма радиаторной решетки и фар нового КИА Церато была принята за “фирменный стиль” и, со временем, применена и на других моделях автомобилей KIA.

Тест-драйв нового KIA Cerato проходил в Маракеш (Марокко), где удовлетворительного качества асфальтовые горные дороги изобилуют поворотами, а если съехать с шоссе – окажешься на грунтовке. Короче – ездить можно, но надо следить, чтобы местная фауна (а это не только кошки и собаки, но и черепахи) под колеса КИА Церато не лезла.

Для KIA Cerato можно выбирать между двумя 4-х цилиндровыми моторами (только бензиновыми): 1.6 или 2.0-литровый. Двигатель 1.6 (126 л.с.) может быть агрегирован как с 6-ти ступенчатой “механикой”, так и с 6-ти ступечатым “автоматом” (с 2011 года, ранее это был архаичный 4-ступенчатый “автомат” и 5-ти ступенчатая “механика”). Для 2.0 (150 л.с.) предлагается только автоматическая КПП. Далее мы будем рассматривать KIA Cerato 1.6 с механической коробкой передач = комплектация “Комфорт” (самая доступная на российском рынке).

Первое, что стоит отметить – KIA Cerato, благодаря своей небольшой массе, разгоняется до “сотни” за

10 секунд (с “автоматом” это уже

11,5 сек).

Мощности KIA Cerato 1.6 вполне достаточно, но вот если авто хорошо нагружен, то на низких оборотах его 126 л.с. кажутся слегка вялыми. Впрочем, на серпантине их почти в любой момент можно “пришпорить” пониженной передачей. Но вот на более сложном, не асфальтированном подъеме – тут нужно будет поиграть сцеплением (в этом отношении “механика”, опять же, предпочтительнее).

Настройки шасси Cerato заслуживают похвалы: автомобиль надежно следует заданной траектории. Крены в поворотах умерены, а руль с электроприводом позволяет четко чувствовать дорогу. Да – за рулем KIA Cerato можно поездить и в спортивном стиле, но за такую управляемость пришлось заплатить комфортом. Подвеску КИА Церато мягкой не назовешь. На выбоинах автомобиль заметно потряхивает, а на “камнях” колесные арки Cerato и вовсе превращаются в “оркестр ударных инструментов”. Шумоизоляция, кстати, оставляет желать лучшего, но это типично для машин данного класса и, вряд ли может быть “записано в минус”. Как, впрочем, и весьма жестковатый пластик в салоне.

В остальном – компоновку и оформление интерьера KIA Cerato можно назвать удачной. Регулировки водительского кресла и рулевого колеса создают достаточный диапазон для комфортной посадки водителя. Дорогу видно отлично – тонкие передние стойки обзорность не портят. Приборы Cerato утоплены в глубокие колодцы, показания с них считываются удобно.

На заднем диване KIA Cerato простором, конечно, не балует, но так вполне могут разместиться трое человек среднего роста и комплекции.

Багажник в Cerato большой и с полноразмерной запаской под полом.

Кстати, в конце 2009 года появился KIA Cerato и в кузове купе, а позже (в 2010) появился и 5-ти дверный хэтчбек Cerato/Forte (но пока не в России).

Характеристики седана KIA Cerato 1.6 MT (AT):

• Максимальная скорость, км/ч – 19
• Разгон до c 0 до 100 км/ч, с – 10.3 (11.5)
• Расход топлива (город / трасса / смешанный), л – 8.6 / 5.5 / 6.6  (9.5 / 5.6 / 7.0)
• Объем двигателя, см 3 – 1591
• Тип топлива – бензин АИ-95
• Количество цилиндров – 4
• Расположение цилиндров – рядное
• Система питания двигателя – распределенный впрыск
• Расположение двигателя – переднее, поперечное
• Число клапанов на цилиндр – 4
• Степень сжатия – 10.5
• Диаметр цилиндра и ход поршня, мм – 77.0×85.4
• Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин – 126 / 91 / 6200
• Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин – 156 / 5200
• Трансмиссия: механическая, 6 передач (автоматическая гидромеханическая, 6 передач)
• Тип привода – передний
• Длина х Ширина х Высота, мм – 4530 х 1775 х 1460
• Клиренс, мм – 150
• Размер колес – 195/65/R15
• Ширина передней колеи, мм – 1557
• Ширина задней колеи, мм – 1564
• Колесная база, мм – 2650
• Объем багажника мин/макс, л – 415
• Объем бензобака, л – 52
• Полная масса, кг – 1860 (1864)
• Снаряженная масса, кг – 1236 (1261)
• Подвеска (переднаяя и задняя) – независимая, пружинная
• Тормоза (передние и задние) – дисковые

Цена седана KIA Cerato в 2011 году варьируется в пределах от

630 тыс. рублей за “Comfort” (1.6 MT) до

810 тыс. рублей за “Prestige” (2.0 AT).

kia-time.ru

Kia Cerato — отзывы, цены и комплектации, характеристики, обзоры и фото

В 2013 году в России начались продажи Kia Cerato 3-го поколения. Это новый, с обновленным дизайном седан, производство которого налажено в России на заводе «Автотор» в Калининграде. Новая внешность теперь еще более приближена к корпоративной тематике, также были доработаны два новых двигателя.

 

 

 

 

Цены и комплектации Технические характеристики ДостоинстваРасход топлива Фото Клиренс Отзывы владельцев

Самое первое поколение появилось в 2004 году, но дизайн у автомобиля был не очень привлекательным, и тогда через 4 года вышло второе поколение с обновленным дизайном, который создал Питер Шрейер. Он же участвовал в разработке дизайна третьего поколения Киа Церато, которое дебютировали на автосалоне в Лос-Анджелесе. Самое интересное, что в Корее продажи начались раньше, официальной мировой премьеры.

 

Можно легко увидеть различия между вторым и третьим поколением. Новая модель получила более динамичную, спортивную внешность в корпоративном стиле, а самое главное элегантную. Появилась новая решетка радиатора украшенная хромированной гранкой, она характерна для последних моделей от компании Киа. Также можно увидеть новые большие роскошные фары головного света. Да и в целом дизайн стал более выразительным, более индивидуальным, и запоминающимся. Габариты нового автомобиля почти не изменились, правда была увеличена колесная база на 50 мм. Можно увидеть заметно увеличенный объем багажного отделения. Теперь объем багажника равен 421 литру.

 

В новом интерьере салон разработчики применили более качественные материалы, поэтому внешне салон стал смотреться более дорогим. Новый современный и презентабельный салон стал заметно комфортней, и теперь официально может относиться к премиальному классу. Особенно красиво смотрится красно-синяя подсветка салона. Также можно заметить, что пространства стало немного больше, потолок стал выше на 4 мм, места в районе плеч водителя на 9 мм, а место для ног передних пассажиров на 13 мм. К увеличению пространства, увеличили размер стекол, переднего и боковых, что положительно отразилось на обзорности.

 

Kia Cerato — цены и комплектации

 

Киа Серато 3 обладает четырьмя комплектациями: Comfort, Luxe, Prestige, Premium. В комплектациях предлагается два двигателя и две коробки передач, уже классическая 6-ти ступенчатая механика и 6-ти ступенчатый автомат.

 

Базовая версия, оснащается не очень хорошо. Безопасность: ABS, Isofix/Latch, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Комфорт: кондиционер, усилитель руля, бортовой компьютер, регулировка руля по высоте и вылету. Обзор: электропривод зеркал, обогрев зеркал. Салон: передние электростеклоподъемники, третий задний подголовник и складывающиеся заднее сиденье. Мультимедиа: аудиоподготовка, аудиосистема CD, USB, AUX. Защита от угона: центральный замок и иммобилайзер. Экстерьер: лакокрасочное покрытие металлик, стальные диски. Не очень богатое оснащение за достаточно не малую цену.

 

В максимальной версии будет все, что есть в базе, но к базовому оснащению добавится. Безопасность: ESP, оконные подушки безопасности и боковые, система помощи при старте в гору. Комфорт: климат-контроль, активный усилитель руля, задний и передний парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль, запуск двигателя с кнопки, система доступа без ключа, прикуриватель и пепельница, охлаждаемый перчаточный ящик. Обзор: датчик света, ксеноновые фары, противотуманные фары, автоматический корректор фар, омыватель фар, электроскладывание зеркал и обогрев форсунок стеклоомывателей. Салон: отделка кожей рулевого колеса и его обогрев, мультифункциональный руль, подрулевые лепестки переключения передач, подогрев передних и задних сидений, стеклоподъемники на 4 двери. В мультимедии появиться Bluetooth. А в экстерьере 17-ти дюймовые легкосплавные диски. В данной комплектации весьма богатое оснащение, которое соответствует своей цене.

 

Более подробно о ценах и комплектациях Киа Церато 3 в таблице ниже:

 

Комплектация Двигатель Цена, р. Топливо Привод Расход, (город / трасса), л. Макс. Скорость Comfort 1.6 MT 130 л.с. 857 900 бензин передний 8.7 / 5.2 200 Luxe 1.6 MT 130 л.с. 901 900 бензин передний 8.7 / 5.2 200 1.6 AT 130 л.с. 941 900 бензин передний 9.1 / 5.4 195 Prestige 1.6 AT 130 л.с. 974 900 бензин передний 9.1 / 5.4 195 2.0 AT 150 л.с. 1 024 900 бензин передний 10.2 / 5.4 205 Premium 1.6 AT 130 л.с. 1 039 900 бензин передний 9.1 / 5.4 195 2.0 AT 150 л.с. 1 089 900 бензин передний 10.2 / 5.4 205

 

Kia Cerato — технические характеристики

 

Киа Серато, благодаря мощным двигателям обладает отличной динамикой, и даже быстрая автоматическая коробка передач, не сильно влияет на способность быстро разгоняться. Механическая коробка, как это и было всегда обеспечивает наибольшую экономию топлива. С автоматической коробкой расход возрастает в среднем на 0,5 литра. Двигателей два, они были доработаны, и оба обладают отличными показателями мощности.

 

1,6 (130 л.с.) — бензиновый двигатель. Максимальный крутящий момент равен 157 Нм при 4850 оборотов в минуту. Турбонаддувом не обладает. Разгон до 100 км/ч осуществляется за 10,1 секунды с механикой, а с автоматической коробкой передач, это займет уже 11,6 секунды. Расход в смешанном режиме достигает значения в 6,8 литра на 100 км пути.

 

2,0 (150 л.с.) — бензиновый силовой агрегат. Обладает хорошей динамикой, разгон до 100 км/ч осуществляется за 9,3 секунды, максимальный крутящий момент равен 194 Нм при 4800 оборотов в минуту. Средний расход на 100 км в смешанном режиме 7,2 литра.

 

Подвеска хорошая, спереди установлена независимая пружинная типа МакФерсон со стабилизаторами поперечной устойчивости, а сзади полунезависимая пружинная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Поэтому автомобиль обладает хорошей управляемостью и относительно мягкая подвеска.

 

Более подробно о технических характеристиках Киа Церато в таблице ниже:

 

Технические характеристики Kia Cerato Двигатели 1.6 MT (130 л.с.) 1.6 AT (130 л.с.) 2.0 AT (150 л.с.) Общая информация Страна марки Южная Корея Сборка модели Южная Корея, Россия Класс автомобиля C Количество дверей 4 Эксплуатационные показатели Максимальная скорость, км/ч 200 195 205 Разгон до 100 км/ч, с 10.1 11.6 9.3 Расход топлива, л город / трасса / смешанный 8.7 / 5.2 / 6.5 9.1 / 5.4 / 6.8 10.2 / 5.4 / 7.2 Марка топлива АИ-95 АИ-95 Экологический класс Euro 5 Euro 5 Выбросы CO2, г/км 154 170 Двигатель Тип двигателя бензин бензин Расположение двигателя переднее, поперечное переднее, поперечное Объем двигателя, см³ 1591 1999 Тип наддува нет нет Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 130 / 95 при 6300 150 / 110 при 6500 Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 157 при 4850 194 при 4800 Расположение цилиндров рядное рядное Количество цилиндров 4 4 Число клапанов на цилиндр 4 4 Система питания двигателя распределенный впрыск распределенный впрыск Степень сжатия 10.5 10.3 Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 77 × 85.4 81 × 97 Трансмиссия Коробка передач механика автомат автомат Количество передач 6 6 6 Тип привода передний передний передний Размеры в мм Длина 4560 Ширина 1780 Высота 1445 Колесная база 2700 Клиренс 150 Ширина передней колеи 1553 Ширина задней колеи 1566 Размер колес 205 / 55 / R16, 215 / 45 / R17 Объем и масса Объем багажника мин/макс, л 482 Объем топливного бака, л 50 Снаряженная масса, кг 1178 1321 Полная масса, кг 1720 1760 Подвеска и тормоза Тип передней подвески независимая, пружинная Тип задней подвески полунезависимая, пружинная Передние тормоза дисковые вентилируемые Задние тормоза дисковые

 

Kia Cerato — достоинства и недостатки

 

К плюсам автомобиля Киа Церато можно отнести: красивый корпоративный дизайн, мощные двигатели, неплохую динамику, отличную управляемость, великолепную оснащаемость, особенно в дорогих комплектациях, отличный удобный салон, соотношение цена/качество и надежность, дешевое техническое обслуживание.

 

К недостаткам можно отнести не очень хорошую шумоизоляцию (или плохие дороги).

 

Kia Cerato — расход топлива

 

Потребление топлива среднее. На двигателе мощность 130 л.с., отмечается вполне небольшое потребление при спокойной езде по городу, с 150 сильным мотором такого сказать нельзя, даже при спокойной езде, потребление топлива высокое и может доходить до 10-11 литров на 100 км пути.

 

Показатели расхода топлива Kia Cerato Двигатели 1.6 MT (130 л.с.) 1.6 AT (130 л.с.) 2.0 AT (150 л.с.) Расход топлива, л город / трасса / смешанный 8.7 / 5.2 / 6.5 9.1 / 5.4 / 6.8 10.2 / 5.4 / 7.2

 

Kia Cerato — фото

 

 

Kia Cerato — клиренс

 

Дорожный просвет у Киа Серато не самый большой и равен 150 мм, при опытном вождении такой показатель не создаст проблем.

 

Kia Cerato — отзывы владельцев

 

В данной статье вы можете оставить отзыв о Киа Церато 3.

mirsedanov.ru

Kia Cerato 2011 Комплектации

Kia cerato 2011

Линейка автомобилей KIA обновилась новым cerato. Новое авто обладает более строгим дизайном и обновленной линейкой двигателей.

Технические характеристики

2.0 DOHC CVVT

Экстерьер

Кузов нового седана Киа Церато имеет острые и объемные грани, резко очерченные линии, которые придают ему спортивный облик. Спортивный дизайн позволяет снизить вибрацию и шумы при движении автомобиля на высоких скоростях.

Для сравнения ниже на рисунках предcтавлены Kia Сerato 2004 и Kia Сerato 2011 :

Фото Kia Сerato 2004

Kia Сerato 2011

Новые передние заостренные фары с модными “рубцами”, а также фирменная измененна решетка радиатора, огромные выштамповки на нижней части кузова, а также передние ярко выраженные арки и имитация диффузора под задним бампером придают спортивные нотки новой Kia Cerato. У нового седана достаточно вместительное багажное отделение, объём которого составляет 415 л. Также имеется возможность перевозить длинномерный и объемный багаж, благодаря тому, что складывается спинка заднего сиденья.

Вид спереди

Вид сбоку

Вид сзади

Багажное отделение

Повторитель на зеркале

Что касается лекосплавных дисков, то потребитель может выбрать необходимую комплектацию автомобиля, в которой вместо стандартных 15-дюймовых будут 17 дюймовые.

Легкосплавные диски на 17 дюймов

Интерьер

В салоне нового Киа Церато также применялись высотехнологичные решения, к их числу относятся такие, как спидометр, обрамленный световой красной «короной», вспыхивающей при включении зажигания, панель приборов «Super Vision», оригинально заключенная в спортивные «колодцы».

Панель приборов

Показания парковочного радара, данные о температуре двигателя, расходе топлива отображаются на информационном дисплее, который расположен в центре приборной панели.

Аудио система

Передняя консоль

Дополнительные опции комплектации Kia Cerato 2011:

— Педали из алюминиевого сплава

Kia Cerato 2011 — отзыв владельца

Всем доброго времени суток!

Пишу свой третий отзыв на Дроме. Постараюсь охватить все, что нужно для отзыва.

Ровно год назад я продал свой первый авто-Ниссан Лафеста, отзыв о нем есть на сайте. Откатал я на Ниссанчике 2 с лишним года. За это время машина меня не беспокоила, более того радовала)) Конечно,у нее были минусы,но и плюсов хватало.

Кратко о Лафесте:

Плюсы: неприхотливая, просторная, практичная, экономичная (относительно)

Минусы: ну уж слишком бюджетная отделка интерьера, обшивка дверей пустотелая до нельзя! Шумка слабая, жесткая подвеска. Это я в кратце, дабы не лезть в дебри, так как отзыв не о ней.

Скажу ей большое спасибо за всё и начну писать про мою вторую машину КИА Церато.

По бюджету рассчитывал на 600-700 тыс рупиев. Начал я с Элантры(не последней модели!)

Поспрашивал у владельцев, потом нашел знакомого, у них на предприятии их порядка 10 машин, так он сказал, что машина очень надежная, крепкая, мол они аккуратно не ездят, а машина тем временем не подводит. Ну, отправился в салон. Сразу скажу, что б/у я не рассматривал, причем никакие ,ни Мерсы, ни Бэшки, хотел новье. Долго обхаживал, присяду, заведу, но на тест драйв не стал записываться, ну начал спрашивать чё почем? Вообщем. на стоянке была машинка в хорошей комплектации, правда на мехе, со скидкой выходила 589 тыс, я заинтересовался, но вот механика, я на нее особо хотел пересаживаться, да и жена не сможет ездить, подумал я…….вообщем, сказал, что подумаю дня 2. В итоге, когда я пришел через два дня, машину уже купили)) ну значит так и должно было быть.

Следующим был Форд Фокус 2011 г, собственно как и Элантра)

Попался мне белый, на хром пакете,2 л…..когда стоишь рядом, действительно красиво смотрится. Но вот объединяло эти две машины то, что они снимались с производства, так как выходят в свет их продолжатели. но ждать на тот момент надо было долго, как минимум пол года.

Далее я отправился в салон Рено, обратил внимание на Флюенс, но движок, где 105 лошадок,если я не ошибаюсь и турецкая сборка, как-то меня оттолкнули, так как я хотел автомат, мне казалось удручающим ездить на автомобиле с таким сочетание коробки и движка.

Шкода Октавия-тоже рассматривался как вариант……1.8 на автомате выходил тогда 750 что ли, дороговато было, хотя машина вроде хорошая.

В итоге я попал в салон КИА)) Надо сказать, я был рад этому, так как расположения салона, вынуждало попасть в него в

последнюю очередь)

На Церато была скидка 30 тыс, вообщем посидел я в ней, тщательно рассмотрел, все, что нужно узнал и решил, что подумаю, так как то, что я хотел в наличии не было, не хотелось брать машину 10-го года выпуска(4-х ступенчатый автомат)

Через пару дней вернулся и решил, что буду заказывать белую в комплектации Люкс на автомате 1.6(126л.с) стоимость 669 тыс рублей. Оформив все документы, оставалось лишь ждать 1.5-2 месяца…

Где-то через месяц мне позвонили и сказали, что машина подорожала на 10 тыс, я воспринял это нормально, так как это мусолилось и на дроме тоже, что ХЕНДАЙ и КИА подняли цены на 10 тыс, да и в договоре был такой пункт, что цена может изменится…

А вот следующий звонок был более приятный, так как машина пришла на 2 недели раньше))

Ну я довольный, забрал машинку ,прошел все необходимые процедуры и мне предстояло ждать лишь номера, люблю я это число,так что…))

Установил сигнализацию Шер-Хан с автозапуском, дефлекторы на стекла, коврик в багажник, защиту кинул на днище.

Номера получены, началась полноценная эксплуатация.

Первые впечатления: в салоне тише чем в Ниссане, руль не лихорадит от легкости, отзывается точно, блин, ну кайфуешь ,че сказать)) ведь новая тачка))

После Лафесты, получаю огромное эстетическое удовольствие от Цератика). Первые пол года, где не остановлюсь, люди подходят, спрашивают, ну как? Сколько стоит? Красивая машина, тоже себе хочу такую….и т.д. Безусловно это льстило.

Ну я думаю, что пора переходить к реальным впечатлениям от езды, так как прошел уже год, с момента покупки.

Кроме того, что мне нравится экстерьер машины, мне нравится и ее интерьер, в нем ничего навороченного, все в меру, и что особенно приятно, так это материалы отделки, для этого класса, они выполнены довольно-таки хорошо, торпеда обтянута мягким материалом, имитирующим кожу, жесткий пластик присутствует, но он не раздражает, так как он сделан на совесть. Ручки на дверях тоже обтянуты по всей видимости хорошим кож .заменителем, тканевые вставки в дверях, все это большое преимущество перед тем же Ниссаном, да и перед некоторыми одноклассниками Церато.

В комплектацию входят 10 подушек безопасности, включая шторки безопасности, крепления IsoFix. складывающиеся задний диван, причем как изнутри, так и из багажника, маршрутный компьютер ,показывающий все необходимые моменты: средний расход, моментальный расход, остаток бензина в километрах, время пути, расстояние пройденного пути, средняя скорость. Датчик внешней температуры, время, чего не было в Ниссане((. Хорошая штатная музыка, звучит чисто и в принципе не тихо.

Подвеска у машины, конечно не самая мягкая но и не жесткая, (стоят 16 диски) на Лафесте была жестче, шумка в принципе неплохая, но если проклеить, то будет вообще хорошо.

Машина на автомате со 126 л.с естественно не болид, но при этом стоит на месте), а так если у вас есть возможность взять 2 литра, то берите))

Коробка 6-ступка, но я считаю, что переход с четвертой на пятую слишком долгий, ну на тип-тронике этого можно избежать, кстати, он выручал меня этой зимой.

В городе у нее отличное управление, прекрасно входит в повороты. не кренится, бывало гонял первое время, что б узнать, на что она способна)) сейчас будет смешно, Приору обошел))

По трассе машина ведет себя немного иначе, когда еду по нормальной дороге, то можно спокойно набирать 170. но вот если дорога имеет, так скажем дефекты, то уже при скорости в 150 машина становится немного нервозной.

Расход у машины 10-11 литров, он прям такой же как и на Ниссане, хотя там было 2 л и 137 л, но вариатор, так что…. По трассе 7 л, заливаю 95-й на Лукойле в основном, а когда на трассе то ТНК, хороший он там.

Прошел ТО на отметке 14 тыс, нареканий не возникло, машина в порядке, за ТО отдал 7000, но был один заводской косяк, начал облазить руль, я обратился к менеджеру, он посмотрел, сфоткал и сказал, что без проблем поставим новый руль, предположительное время ожидания месяц, но в итоге через 2 недели у меня уже был новый руль) надо сказать, что дилер вообщем-то неплохой, приятные там сотрудники.

Я думаю, что надо завершать отзыв))

Машиной доволен, вместительный салон, большой багажник. 669 тыс, в наших с вами условиях- это очень хорошая цена для нового авто.

Я никого не хочу убеждать покупать такую машину, так как она нравится мне и я не знаю понравится ли она вам. И постоянные глупые споры, что японцы лучше чем корейцы, честно говоря уже поднадоели, я считаю надо радоваться тому, что Корейцы могут нам дать хорошие машины по относительно не высоким ценам. У меня был Прульный японец, теперь у меня Кореец, я вам честно могу сказать, что качество у Корейцев уже не хуже, а цена ниже. Но вот уменя нет такого глобального пристрастия к конкретным континентам или странам, у каждого производителя есть хорошие и нехорошие модели. Но вне конкуренции я всегда выделяю БМВ и Мерседес, машина, которой я бы хотел обладать- это БМВ 6-ой серии!

Всем удачи на дорогах, берегите себя!

P.S. отвечу на вопросы))

Обзор — Kia Cerato 2011

В этой статье речь пойдет об автомобиле Kia Cerato 2011 года. Этот автомобиль подойдет любому, неважно, где Вы живете в городе или сельской местности. Любителям быстрой езды также стоит обратить внимание на этот автомобиль, так как он отвечает всем потребностям.

Что я хочу Вам сказать, Kia Cerato 2011 достаточно, комфортный, надежный и безопасный автомобиль, в нем использованы современные технологии и системы. И можете не сомневаться на дорогах города Вы не останетесь незамеченным, так как автомобиль стильный, имеет динамичный профиль и прекрасную аэродинамику.

Попав в салон, Вы также почувствуете простор и комфорт, отделка салона также на высоком уровне и материалы достаточно высокого качества. Kia Cerato 2011 очень удобен, так как имеет продуманную эргономику и удобное расположение приборов, также не могу не отметить удачно расположенный рычаг коробки передач.

Если Вы задумываетесь о собственной безопасности и безопасности пассажиров, то производители и этот фактор учли. В базовой комплектации автомобиль оснащен фронтальными подушками безопасности не только для водителя, но и для всех пассажиров.

Если Вам этой безопасности недостаточно тогда Вам будет предложены шторки и боковые подушки безопасности, выбрав которые Вы и Ваши пассажиры будут в достаточной безопасности.

Давайте посмотрим на комплектации и цену на автомобиль Kia Cerato 2011.

Всего имеется 3 комплектации: Comfort, Luxe и Prestige. Базовая комплектация (Comfort) оснащена 1,6 л. двигателем мощность, которого составляет 126 л.с.  и 2 коробками передач на выбор – 6-ступенчая механическая и 6-ступенчатый «автомат».  Максимальная скорость абсолютно у всех комплектаций равна 190 км/ч. Разгон до сотни с механической коробкой передач достигается за 10,3 сек. а с «автоматом» уже целых 11,5 сек. Расход на 100 км. с механической трансмиссией так же ниже и равен в комбинированном режиме 6,6 л, а вот с «автоматом уже 7,0 л.  Объем багажника во всех комплектациях Вас также приятно удивит, он составляет 440 л.

Стоимость базовой комплектации с механической трансмиссией составляет 689 900 руб. и 729 900 с «автоматом», различие между этими 2 комплектациями только лишь в трансмиссии все остальное оборудование одинаковое

Стоимость комплектации Luxe 759 900 руб с механической трансмиссией, и 799 900 с «автоматом». В этой комплектации автомобиль оснащается 2,0 л. мотором, мощность которого составляет 150 л.с. От 0-до 100 км/ч автомобиль может разгоняться за 9,1 сек с механической трансмиссией и за 9,8 сек. с «автоматом».

Такие же характеристики имеет и комплектация Prestige, но она будет комплектоваться, только автоматической коробкой передач стоимость ее будет составлять  869 900 руб.

Если нет возможности купить Kia Cerato 2011, тогда можно воспользоваться услугой прокат автомобилей. узнать все подробности и заказать автомобиль можно на сайте avtovarendu.by. Прокат автомобиля это правильное решение, и в некоторых случаях помогает решить множество проблем.

Начало движения на автомобиле с механической трансмиссией

Описание:

Рубрика «Академия безопасности», программа «Автопанорама», телеканал «Столичное телевидение»

BMW M5 2012 с механической трансмиссией/ With Manual Transmission.mp4

Описание:

BMW M5 F10 First video With Manual Transmission.

First video BMW M5 2012 с механической трансмиссией

Mycars.com.ua

Видео новой BMW M5 F10.

New BMW M5 video

kia-time.ru

отзывы, описание, характеристики, комплектации, производитель :: SYL.ru

Kia Cerato – это довольно-таки часто встречающийся автомобиль на российских дорогах. Особенно модели третьего поколения. Многие люди, предпочитающие стильные и практичные машины, ездят именно на них. Данная модель сочетает в себе впечатляющий функционал, и об этом стоит рассказать подробней. А затем перейти к отзывам о «Киа Церато», так как только реальные владельцы способны поведать, как машина ведёт себя в процессе эксплуатации.

Краткое описание

Третье поколение появилось сравнительно давно – в 2012 году. Какое-то время модели данной серии были актуальны и в техническом плане свежи, но спустя несколько лет стало ясно, что настал момент для обновления.

Разработчики решили не выпускать новое, а подвергнуть рестайлингу третье поколение. Задумка оказалась успешной, и уже в начале текущего 2017 года на российском рынке эти модели появились.

Однако пока что на дорогах чаще встречаются дорестайлинговые версии. Новый «Киа Церато» от старого отличается полностью переработанной передней частью. В глаза первым делом бросаются удлинённые и прищуренные фары головного света с мощной оптикой и изящным узором. Особой привлекательности добавляет спортивный бампер с «противотуманками» и оригинальным воздухозаборником. Задняя часть, стилизованная под европейские модели, украшена комбинированными светодиодными фонарями. Все эти особенности создают очень динамичный и современный силуэт.

Что касательно размеров? «Киа Церато» не изменился в плане габаритов. Длина достигает 4 560 мм, ширина – 1 780 мм, а высота – 1 445 мм. Колесная база равна 2 700 мм. Несмотря на то что размеров изменения не коснулись, седан получил новые материалы отделки, современные электронные системы и функции.

Характеристики

Модели третьего поколения в России предлагаются с двумя бензиновыми двигателями – объёмом в 1.6 и 2.0 литра, мощностью в 130 и 150 «лошадей» соответственно. Данные моторы доступны как с 6-ступенчатой «механикой», так и с 6-скоростным «автоматом».

Ещё была версия «Киа Церато 2.0» в кузове хэтчбек. Она предлагалась с 2-литровым 175-сильный инжекторным двигателем с теми же коробками.

Что по показателям? По паспорту 130-сильные версии разгоняются до 100 км/ч за 11.6 секунды. Максимум при этом равен 195 км/ч. Расходует двигатель (если в паре с МКПП) 5.4 и 9 литра по трассе и по городу соответственно. У версий с «автоматом» потребление топлива больше на 0.5 л.

Модель с 150-сильным мотором разгоняется до «сотни» за 9.3 секунды, а её максимум равен 205 км/ч. Расход при этом составляет 10.5 и 5.6 литра по городу и по трассе соответственно.

Comfort

Изучая описание «Киа Церато», нельзя не обратить внимания на комплектации. Модель предлагается с четырьмя пакетами оснащения. И первый – Comfort. Вот, что в него включено:

• Галогенные фары.
• Боковые зеркала в цвет кузова, оснащённые подогревом, электроприводом и повторителями указателей поворотов.
• Тонировка верхней части лобового стекла.
• Задние брызговики.
• Телескопическая и вертикальная регулировка руля.
• Настраиваемые в 4 направлениях кресла.
• Складывающиеся в пропорции 60/40 задние сиденья.
• ЦЗ с ДУ.
• Электростеклоподъёмники (спереди и сзади).
• Подушки безопасности (водительская и переднего пассажира).
• Дополнительный стоп-сигнал.
• ABS, EBD.
• Кондиционер.
• Радио, CD-плеер, 4 динамика, AUX/USB/iPod входы и поддержка МР3.
• Бортовой компьютер.
• Иммобилайзер.

В такой комплектации цена «Киа Церато» до рестайлинга составляла около 700 000 рублей (версия с 1.6-литровым мотором и МКПП).

Новая версия предлагается с тем же двигателем. С «автоматом» её стоимость на данный момент начинается от 1 020 000 руб. С «механикой» — от 975 000 руб. В данную комплектацию послерестайлинговой модели также входит обогрев заднего стекла с брызговиками, отделанная кожей ручка селектора, боковые подушки безопасности и «шторки», ЭРА-ГЛОНАСС, Hands free, зеркала в противосолнечных козырьках и запасное колесо.

Luxe

В эту комплектацию «Киа Церато», кроме всего вышеперечисленного, включаются:

• Противотуманная оптика.
• Кожаная оплётка руля. Сам он оснащён подогревом.
• Управление аудиосистемой на руле.
• Охлаждаемый перчаточный ящик.
• Крепление ISOFIX.
• Круиз-контроль.
• Двухзонный климат-контроль.
• Очиститель воздуха.
• 2 дополнительных динамика.
• Электрообогреватель салона.
• Помощник, автоматически предотвращающий запотевание лобового стекла.

Модель 1.6 MT в данной комплектации будет стоить 1 020 000 руб. Если есть желание купить версию с «автоматом», придётся заплатить 1 060 000 руб.

Prestige

В данной комплектации автомобиль имеет всё вышеперечисленное, а также следующие опции и оборудование:

• Подогрев задних сидений.
• Вспомогательная система торможения.
• Система электронного контроля устойчивости.
• Помощник при старте на подъёме.
• Передний и задний парктроник.
• Автоматически затемняющееся зеркало заднего вида.
• Приборная панель Supervision.

О последней опции хотелось бы сказать в отдельности. Многие не знают, в чём разница между обычной панелью и «Супервижн».

Отличия визуальные. У «Супервижн» более приятная подсветка приборов – бело-синяя, не раздражающая. Регулировать её можно как вручную, так и автоматически. В центральном «колодце» находится объёмный дисплей, где отображается информация о суточном и общем пробеге, о передаче (если АКПП), об открытых дверях и функции ECO.

Под ним – шкала прибором и указание скорости в км/ч. Боковые колодцы отделаны хромом. На правом отображается запас топлива и его температура, а на левом – информация об оборотах. Там же размещены индикаторы давления масла, ламп аккумулятора, открытых дверей, пристёгнутых ремней и систем безопасности.

Цена «Киа Церато 1.6 AT» в данной комплектации начинается от 1 140 000 руб.

Premium

Эта комплектация доступна лишь для «Киа Церато» с 2-литровым двигателем и «автоматом». И вот, что в неё включено:

• Шины 215/45 R17. На всех других установлены 195/65 R15 (или R16).
• Светодиоды (задние и ходовые).
• Датчик света.
• Бесконтактное открытие багажника.
• Задний спойлер.
• Кнопка запуска двигателя.
• Цветной многофункциональный дисплей.
• Система мониторинга «слепых зон».
• Полноцветный 4.3-дюймовый ЖК-монитор.
• Камера заднего обзора.
• Помощник при выезде с парковки задним ходом.
• Опция выбора режима вождения.

Цена такого автомобиля составляет 1 260 000 руб.

Владельцы о версии 1.6

Теперь можно обратить внимание и на отзывы о «Киа Церато». Большинство ездит на версиях с 1.6-литровым двигателем. Люди отмечают его тяговитость и неслабую для 130 «лошадей» мощь, которая проявляет себя даже на обкатке. В то же время мотор ведёт себя спокойно и не шумит – на скорости 120 км/ч количество оборотов не поднимается выше 2 000.

Многие признаются – до покупки «Киа Церато» они думали, что 1.6-литровый мотор с АКПП просто «не едет». И где-то до 10 000 километров пробега оно действительно так. Но потом двигатель «оживает» и демонстрирует неплохую динамику. Особенно если давить на педаль газа уверенно, сразу в пол – такой стиль управления подходит данному автомобилю больше всего. Количество оборотов быстро поднимается до 3500-4500, выполнение обгонов перестаёт напрягать. Но максимальный крутящий момент достигается на 4800 об/ мин.

О моделях с 2-литровым мотором

О данных версиях «Киа Церато» отзывов тоже достаточно. Люди, владеющие автомобилем с 2-литровым двигателем говорят, что это – отличный вариант для любителей «рвать с места». 150 «лошадей» для подобных целей хватает с лихвой. И обгонять гружёные фуры на данной машине легко.

У этих версий отличная динамика на низких оборотах. Люди, которым есть, с чем сравнить, говорят, что он чем-то похож на дизель.

«Киа» очень отзывчив на педаль газа. КПП работает чётко и без долгих «раздумываний». Можно переключать передачи как селектором, так и подрулевыми лепестками. Владельцы не замечают особой разницы, так как в обоих случаях КПП честно раскручивает двигатель на полную.

Кстати, ещё мотор у этой машины издаёт очень приятный звук. Некоторые сравнивают «Церато» по данной причине с маслкарами.

Поведение на дороге

Его в своих отзывах о «Киа Церато» отмечают вниманием многие владельцы. Особо хвалят подвеску – ничего не гремит, ход отличный. При этом чувствуется, что она достаточно собранная и жёсткая. А ещё, к тому же, надёжная и износостойкая. По ровной дороге ездить на машине с такой подвеской – одно удовольствие. «Киа» держит путь стабильно, а в поворотах не кренится совсем. Тут ещё сказывается низкий центр тяжести.

Но вот при сильном боковом ветре нужно подруливать. Да и в целом усилить внимание к управлению. Потому что машина может начать жить своей жизнью вместе с ветром.

У машины неплохие тормоза. Педаль мягкая и послушная, колодки цепкие и плавные. Толчков при остановке нет вообще.

О рулевом управлении отзывы неоднозначные. У одних владельцев никаких претензий к нему нет. Другие же уверяют, что при начале движения руль становится неоправданно тяжёлым. Настолько, что даже машины без усилителя начинают казаться легче в управляемости. И границы люфта, порой, не чувствуются.

Другие достоинства

Южнокорейский автомобиль Kia Cerato весьма популярен среди российских автомобилистов. И вот какие достоинства большинство из них отмечают вниманием чаще всего:

• Качественный, отлично работающий «климат» и функция антизапотевания. Данная опция не то, что способствует устранению конденсата – она предупреждает его появление.
• Подлокотник можно регулировать по длине. А отсек внутри него просто нескончаемо большой. Да ещё и с одним дополнительным, для мелочи.
• Внутри действительно много пространства. Даже люди поистине высокого роста разместятся за рулём без проблем, и не будут чувствовать при этом, что потолок «давит».
• «Лепестки» переключения скоростей – невероятно удобная опция на трассе. Выручает при выполнении обгона. С их помощью можно быстро сбросить передачу, и машина пойдёт «на взлёт».
• Шумоизоляция достойная.
• Багажник вместительный (от 345 до 482 литров), но иногда мешают дуги от крышки.

Недостатки, конечно, тоже есть. Не весомые минусы – а так, нюансы. Многие говорят, что им маловато 15-сантиметрового клиренса. Но нужно помнить, что это – автомобиль соответствующего класса, и предназначен он для езды по городу, а не по бездорожью.

А ещё многие считают бесполезной 3-режимную функцию усиления на руле («Комфорт», «Норма» и «Спорт»). Автомобилисты говорят, что лучше бы вместо этого установили хороший ЭУР.

В заключение

Что ж, если человек имеет бюджет примерно в один миллион рублей, и он хочет потратить его на приобретение шустрого, комфортного и тихого городского автомобиля в стильном кузове – «Киа Церато» станет отличным вариантом.

Кстати, уже даже можно найти в продаже б/у-версии 3-го поколения прошлого года выпуска. Версия с 2-литровым 150-сильным двигателем и минимальным пробегом (30-40 тысяч километров) будет стоить примерно 800 000 руб.

Если хочется стать обладателем «Киа Церато», но оговоренные выше суммы слишком велики, то можно приобрести обкатанный вариант. Это неплохой способ сэкономить. А автомобиль при этом достанется в отличном состоянии.

www.syl.ru

Смотрите также

• Тигуан комплектации
• Дастер комплектация
• Комплектация веста
• Комплектация автомобиля
• Комплектация объектов
• Накладки на зеркала рено логан 2 в цвет кузова
• Влияет ли цвет кузова автомобиля на систему активной безопасности
• Лифан х 60 цвета кузова и их названия
• Полироль для кузова автомобиля черного цвета от царапин
• Как покрасить деталь с переходом в цвет кузова
• Лада веста накладки на зеркала в цвет кузова