Первый седан BMW 1-серии. Бмв 1 серии цены и комплектации

ГлавнаяКомплектацииБмв 1 серии цены и комплектацииПервый седан BMW 1-серии. Бмв 1 серии цены и комплектации

BMW 1-series (2018-2019) цена и характеристики, обзор и фотографии

Франкфуртский автосалон 2011 года стал местом премьеры BMW 1-й серии второй генерации с заводским обозначением F20 – младшей модели баварского производителя, выступающей в премиальном сегменте C-класса. Но вот незадача – автомобиль вызывал смешанные чувства из-за своей чудаковатой внешности с несколько неказистой «физиономией».Ситуация изменилась в лучшую сторону, когда в марте 2015 года на автошоу в Женеве дебютировала обновленная «единичка», которая подверглась «пластической операции», обзавелась расширенным списком базового оборудования и более мощными двигателями. Пятидверный хэчтбек уже доступен для заказа на российском рынке, а первым клиентам автомобили будут отгружены 23 мая 2015 года.

Анфас BMW 1-Series оформлена точь-в-точь как соплатформенная модель 2-й серии: скульптурный капот, фирменные «ноздри» фальшрадиаторной решетки с вертикальными планками, полностью светодиодная оптика с «ангельскими глазками» и грозный бампер, усеянный воздухозаборниками.Силуэт баварской «единички» пропитан стремительностью и динамичностью, созданными длинным капотом, короткими свесами, ниспадающей к задней части крышей и выраженными арками колес, в которых прописались диски диаметром 16-18 дюймов. Выразительные задние LED фонари, заведенные на «скромную» крышку багажника, не только выглядят стильно, но и визуально расширяют автомобиль, а мощный бампер гармонично завершает облик.

По своим размерам пятидверная БМВ 1-й серии 2-го поколения является типичным представителем «гольф»-класса, пусть его и премиального сегмента: 4329 мм в длину, 1765 мм в ширину и 1440 мм в высоту. На колесную базу у хэтчбека отведено 2690 мм, а дорожный просвет в снаряжённом состоянии не превышает 140 мм (у версий с M-пакетом – на 10 мм меньше).

Внутри «единичку» не сложно спутать с более «старшими» моделями бренда: архитектура, оформление и наполнение современными технологиями – буквально все кричит, что это BMW. За массивным рулевым колесом (на машинах с M-пакетом – более спортивным и пухлым) скрываются классические приборы с прекрасной информативностью: в нижней части пристроился цветной дисплей маршрутного компьютера, а сверху – шкалы спидометра и тахометра.Центральная консоль в BMW 1-серии повернута в сторону водителя, в результате чего создается ощущение «капитанского мостика». Главенствующая роль на торпедо отведена 6.5-дюймовому экрану мультимедийного центра iDrive (его диагональ опционально возрастает до 8.8 дюймов). За счет большого количества кнопок возникает чувство перезагруженности, но при этом расположение всех органов интуитивно понятно – под дефлекторами вентиляции расположился блок управления «музыкой», а чуть ниже – «климатом».

Салон баварской «копейки» выполнен из качественных материалов отделки – иначе на премиальном автомобиле быть не может. С добротными и приятными пластиками соседствуют хромированные вставки и натуральная кожа, а в обивке сидений используется ткань или все та же кожа.В зависимости от версии, спереди во «второй» BMW 1-й серии устанавливаются обычные передние кресла с оптимальным профилем и широкими диапазонами регулировок, либо спортивные сиденья с подкачкой боковой поддержки, поясничным подпором, памятью и цепкой тканью по центру.Основной недостаток хэтчбека – теснота на заднем диване. Из плюсов можно выделить только выверенную геометрию посадки и достаточный запас пространства над головой, в остальном не все так радужно: делить на троих второй ряд не рекомендуется – пассажирам будет тесно по ширине, а по количеству места для ног «единичка» и вовсе находится в арьергарде класса.

В стандартном положении багажник «второй первой серии» способен вместить 360 литров поклажи, однако под полом места для запасного колеса нет вообще: там приютились аккумулятор, перенесенный из подкапотного пространства с целью лучшей развесовки, и комплект для ремонта. Спинка заднего дивана трансформируется двумя неравными частями (опционально – тремя в пропорции 40:20:40), в результате чего получается ровная площадка с небольшим подъемом и высвобождается 1200 литров объема.

Технические характеристики. На российском рынке BMW 1-й серии 2015-2016 модельного года предлагается в трех бензиновых модификациях.Под капотом базовой версии 118i расположен четырехцилиндровый мотор TwinPower Turbo объемом 1.6 литра, объединяющий турбокомпрессор TwinScroll, технологии Valvetronic и twin-Vanos, а также высокоточный впрыск топлива. Такая комбинация обеспечивают отдачу в 136 лошадиных сил при 4400-6450 об/минуту и 220 Нм вращающего момента при 1350-4300 об/минуту. В сочетании с 8-ступенчатым «автоматом» Steptronic и задним приводом, «турбочетверка» ускоряет пятидверный хэтчбек до первой сотни за 8.7 секунды, а набор скорости продолжается вплоть до 210 км/ч. При таких возможностях автомобиль ограничивается 5.6 литрами топлива в комбинированном режиме.

На BMW 120i устанавливается тот же самый агрегат, но форсированный до 177 «лошадей», развиваемых при 4800-6450 об/минуту, и 250 Нм максимальной тяги, которая подается в диапазоне от 1500 до 4500 об/минуту. Партнеры у него все те же – автоматическая коробка на восемь передач и заднеприводная трансмиссия. По истечению 7.2 секунд такая «единичка» покоряет первые 100 км/ч, а предельно разгоняется до 222 км/ч, потребляя при этом в среднем 5.6 литров горючего.

На вершине – «заряженная» BMW M135i, оснащенная 3.0-литровым двигателем с шестью рядно расположенными «горшками», системой турбонаддува и непосредственной подачей бензина. Потенциал «шестерки» – 326 лошадиных сил при 5800-6000 об/минуту и 450 Нм пиковой тяги при 1300-4500 об/минуту. Для мотора отведены 8-скоростная спортивная АКП и «умная» технология полного привода xDrive, которая в обычных условиях делит момент между мостами в пропорции 40:60, но при изменении ситуации до 100% тяги может направляться на одну из осей. До первой сотни хэтчбек «выстреливает» за 4.7 секунды, его «максимум» принудительно ограничен на 250 км/ч, а аппетит установлен на уровне 7.6 литров.

В основе БМВ 1-й серии второго поколения лежит заднеприводная платформа с алюминиевой передней подвеской на базе стоек McPherson спереди и пятирычажной конструкцией сзади. Кузов полностью стальной, «крылатый» металл использован только при изготовлении балки бамперов и страхующих лонжеронов, в итоге снаряженная масса пятидверки варьируется от 1375 до 1520 кг. Одна из особенностей «единички» – идеальная развесовка 50:50 (для её соблюдения, как мы уже отмечали, даже аккумулятор базируется в багажнике). Рулевой механизм оборудован электроусилителем, опционально устанавливается редуктор, варьируемый передаточное отношение. На всех колесах монтированы дисковые тормозные устройства (на передних еще и с вентиляцией), которым помогают современные электронные системы.

Комплектации и цены. На российском рынке продажи обновленной BMW 1-Series с индексом F20 начнутся 23 мая 2015 года. В России автомобиль предложат только в пятидверном исполнении и только с бензиновыми моторами.Базовая версия 118i минимально оценена в 1 672 000 рублей, за 120i просят на 237 000 больше. По умолчанию таким «копейкам» положены светодиодная головная оптика, подогрев передних сидений, двухзонный «климат», мультимедийная установка с 6.5-дюймовым экраном, парктроники, шесть подушек безопасности, электростеклоподъемники всех дверей, штатная «музыка» и прочее.«Топовый» вариант M135i стоит от 2 480 000 рублей, а его особенности – фирменный полный привод, спортивные передние кресла, M-пакет (аэродинамический обвес, заниженная подвеска, мощные тормоза, оригинальная настройка амортизаторов), колесные диски на 18 дюймов и многое другое.

Отзывы

auto.ironhorse.ru

BMW 1-Series Sedan — цена и характеристики, фотографии и обзор

На международном автомобильном шоу в Гуанчжоу во второй декаде ноября 2016 года немецкая компания BMW организовала премьерный показ очень интересной новинки – компактного седана 1-Series с внутризаводским индексом «F52», созданного по мотивам представленного в 2015-м концепта Compact Sedan.

Автомобиль, построенный на переднеприводной «тележке» UKL, был разработан специально для китайского рынка, а продаваться станет исключительно в Поднебесной (хотя не исключено, что в будущем он появится и в других странах).

Экстерьер трехобъемной «единички» нарисован в традиционном для баварской марки стиле – характерное оформление передка с «ноздрями» решетки радиатора, «фамильный» рельеф боковин, энергичный силуэт и фирменные росчерки задних фонарей. Порода во внешности машины ощущается моментально.

По размерам седан BMW 1-Series четко вписывается в «гольф»-класс согласно европейским меркам: его длина насчитывает 4456 мм, а ширина и высота не превышают соответственно 1803 мм и 1446 мм. База колес у четырехдверки не выходит за пределы 2670 мм.

Интерьер компактного седана – типично «бээмвешный», а его принадлежность к славному «баварскому роду» идентифицируется без ошибок: лаконичный, но информативный «инструментарий», трехспицевый руль с отчетливыми приливами и «фамильная» центральная консоль с 8.8-дюймовым табло мультимедиа-системы и образцовым блоком «микроклимата».

Внутри BMW 1-й серии в трехобъемном кузове без проблем усядутся четверо взрослых человек – т.к. среднему седоку на заднем диване будет сильно мешать высокий тоннель по центру.

А вот насколько вместителен у автомобиля багажник – пока неизвестно.

Технические характеристики. Для четырехдверной баварской «единички» предусмотрено три бензиновых двигателя с турбонаддувом и непосредственным «питанием»:

• Версия BMW 118i укомплектована рядной «тройкой» объемом 1.5 литра, развивающей 136 «лошадей» при 4500-6000 об/минуту и 220 Нм крутящего потенциала при 1250-4000 об/минуту, которая сочетается с 6-ступенчатым «автоматом».
• Модификации 120i и 125i оборудованы 2.0-литровым мотором с четырьмя «горшками», который работает вкупе с 8-диапазонной АКПП. В «младшем» случае он генерирует 192 «жеребца» при 5000 об/минуту и 280 Нм возможной тяги при 1250 об/минуту, а в «старшем» – 231 «кобылу» при 5000-6000 об/минуту и 350 Нм при 1250-4500 об/минуту.

Седан BMW 1-Series простирается на переднеприводной архитектуре UKL с установленным поперечно двигателем и независимыми подвесками обеих осей: стойки МакФерсон спереди и четырехрычажная система сзади.

Автомобиль использует реечный рулевой механизм с электроусилителем, а его колеса вмещают вентилируемые фронтальные и обычные задние диски тормозного комплекса (на «топовых» версиях с вентиляцией и на тыльной оси) с ABS, EBD и другой электроникой.

Комплектации цены. Серийное производство четырехдверной «единички» стартовало в середине декабря 2016 года на заводе совместного предприятия BMW и Brilliance, а в продаже на китайском рынке она появилась уже в феврале 2017-го.Стоимость седана BMW 1-Series в Китае составляет 204 800 ~ 319 800 юаней (что по актуальному курсу валют составляет 1 711 000 ~ 2 672 000 рублей). В зависимости от уровня оснащения, седан может «похвастать»: светодиодной оптикой, проекционным дисплеем, мультимедиа-системой с сенсорным дисплеем (8,8″), камерой заднего вида, системой помощи при парковке, системой слежения за разметкой и системой предотвращения фронтального столкновения, а также панорамной крышей.

Отзывы

auto.ironhorse.ru

Комплектации и цены BMW 1 серии 2016

Модель Средние хар-киавтомобиля этого класса Двигатель Комплектация

Подушка безопасности водителя